一種汽車電動滑門拉絲結構的製作方法

2023-04-25 22:55:26

本發明屬於汽車電動滑門零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車電動滑門拉絲結構。

背景技術：

汽車電動滑門中，電動滑門在汽車上開閉時的移動通過拉絲卷收實現。拉絲的拉絲扣頭與固定部件連接，而固定部件固定安裝在滑門上。在拉絲扣頭與固定部件連接後，當拉絲收放部件控制拉絲本體收放時，拉絲本體帶動拉絲扣頭施力在固定部件上時，拉絲扣頭與固定部件均為金屬材料，拉絲扣頭與固定部件相互作用時剛性摩擦，產生較大噪音，從而增加車內噪音，影響整車性能。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進行緩衝，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時產生的噪音，降低電動滑門動作時的噪音，提高整車性能的汽車電動滑門拉絲結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明採取的技術方案為：

本發明為一種汽車電動滑門拉絲結構，所述的汽車電動滑門拉絲結構包括拉絲本體、拉絲扣頭，所述的拉絲扣頭與拉絲本體一端固定連接，拉絲扣頭卡裝在固定部件上，所述的汽車電動滑門拉絲結構還包括活動套，活動套上設置開孔，活動套活動卡裝在固定部件的卡槽內，固定部件上設置通孔，拉絲扣頭設置為能夠套裝在活動套內的結構，拉絲本體另一端穿過開孔和通孔，活動套設置為塑料材料或橡膠材料製作而成的結構。

所述的活動套設置為圓筒狀結構，固定部件上設置凹進的卡槽。

所述的活動套側面位置設置槽口，活動套設置為截面呈c字形的結構。

所述的固定部件固定安裝在汽車電動滑門上，拉絲本體穿過開孔和通孔的一端設置為能夠與拉絲收放部件連接，所述的拉絲收放部件卷收時，拉絲本體設置為能夠施力拉動汽車電動滑門移動的結構。

所述的固定部件設置為呈c字形的結構，固定部件包括部件本體部、部件左彎折部和部件右彎折部，部件左彎折部和部件本體部之間形成u字形的左卡槽，部件右彎折部和部件本體部之間形成u字形的右卡槽，固件部件為金屬材料製作而成的結構。

所述的固定部件上還設置左限位螺杆和右限位螺杆，左限位螺杆穿過部件本體部延伸到右卡槽內，右限位螺杆穿過部件本體部延伸到右卡槽內，所述的活動套活動卡裝在固定部件的卡槽內時，左限位螺杆設置為靠近拉絲扣頭左端端面位置的結構，右限位螺杆設置為靠近拉絲扣頭右端端面位置的結構。

採用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的汽車電動滑門拉絲結構，在汽車電動滑門拉絲結構上增加活動套，而活動套安裝時套裝在拉絲扣頭外部，而活動套卡裝在固定部件的卡槽內，這樣，電動滑門移動時，拉絲本體通過拉絲扣頭施力在固定部件上，再通過固定部件拉動滑門移動，而拉絲扣頭與固定部件設置活動套，活動套與固定部件和拉絲扣頭之間都是活動連接狀態，並且活動套時塑料或橡膠材料製作的結構，活動套與拉絲扣頭的接觸摩擦時不會產生噪音，而活動套與固定部件的接觸膜材也不會產生噪音，活動套能夠在拉絲扣頭和固定部件之間起到緩衝作用，避免金屬材料的拉絲扣頭與金屬材料的固定部件直接接觸，有效消除剛性材料摩擦的噪音，提高整車性能。本發明的汽車電動滑門拉絲結構，結構簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進行緩衝，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時產生的噪音，降低電動滑門動作時的噪音，提高整車性能。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的汽車電動滑門拉絲結構側面的結構示意圖；

圖2為圖1所述的汽車電動滑門拉絲結構的a-a面的剖視的結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、拉絲本體；2、拉絲扣頭；3、固定部件；4、活動套；5、開孔；6、卡槽；7、通孔；8、槽口；9、拉絲收放部件；10、部件本體部；11、部件左彎折部；12、部件右彎折部；13、左卡槽；14、右卡槽；15、左限位螺杆；16、右限位螺杆。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、附圖2所示，本發明為一種汽車電動滑門拉絲結構，所述的汽車電動滑門拉絲結構包括拉絲本體1、拉絲扣頭2，所述的拉絲扣頭2與拉絲本體1一端固定連接，拉絲扣頭2卡裝在固定部件3上，所述的汽車電動滑門拉絲結構還包括活動套4，活動套4上設置開孔5，活動套4活動卡裝在固定部件3的卡槽6內，固定部件3上設置通孔7，拉絲扣頭2設置為能夠套裝在活動套4內的結構，拉絲本體1另一端穿過開孔5和通孔7，活動套4設置為塑料材料或橡膠材料製作而成的結構。上述結構，在汽車電動滑門拉絲結構上增加活動套，而活動套安裝時套裝在拉絲扣頭外部，而活動套卡裝在固定部件的卡槽內，這樣，電動滑門移動時，拉絲本體通過拉絲扣頭施力在固定部件上，再通過固定部件拉動滑門移動，而拉絲扣頭與固定部件設置活動套，活動套與固定部件和拉絲扣頭之間都是活動連接狀態，並且活動套時塑料或橡膠材料製作的結構，活動套與拉絲扣頭的接觸摩擦時不會產生噪音，而活動套與固定部件的接觸膜材也不會產生噪音，活動套能夠在拉絲扣頭和固定部件之間起到緩衝作用，避免金屬材料的拉絲扣頭與金屬材料的固定部件直接接觸，有效消除剛性材料摩擦的噪音，提高整車性能。本發明所述的汽車電動滑門拉絲結構，結構簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進行緩衝，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時產生的噪音，降低電動滑門動作時的噪音，提高整車性能。

所述的活動套4設置為圓筒狀結構，固定部件3上設置凹進的卡槽6。上述結構，活動套活動卡裝在固定部件的卡槽內，實現卡裝在活動套內的拉絲扣頭與活動套之間的可靠連接和可靠限位，而固定套在卡槽內也實現了可靠限位和可靠連接，拉絲扣頭和活動套都不會出現脫落問題，確保電動滑門能可靠工作。

所述的活動套4側面位置設置槽口8，活動套4設置為截面呈c字形的結構。上數結構，在將活動套與拉絲扣頭連接時，先將拉絲本體穿過活動套上的開孔和固定部件上的通孔，再與拉絲收放部件連接，而後將拉絲扣頭套裝在活動套內，套裝時，活動套的槽口此時會張開，便於拉絲扣頭能夠迅速套入活動套內。

所述的固定部件3固定安裝在汽車電動滑門上，拉絲本體1穿過開孔5和通孔7的一端設置為能夠與拉絲收放部件9連接，所述的拉絲收放部件9卷收時，拉絲本體1設置為能夠施力拉動汽車電動滑門移動的結構。

所述的固定部件3設置為呈c字形的結構，固定部件3包括部件本體部10、部件左彎折部11和部件右彎折部12，部件左彎折部11和部件本體部10之間形成u字形的左卡槽13，部件右彎折部12和部件本體部10之間形成u字形的右卡槽14，固件部件3為金屬材料製作而成的結構。上述結構，左卡槽內能夠卡裝一個活動套，右卡槽內也能夠卡裝一個活動套，實現對滑動前後移動控制。

所述的固定部件3上還設置左限位螺杆15和右限位螺杆16，左限位螺杆15穿過部件本體部10延伸到右卡槽14內，右限位螺杆16穿過部件本體部10延伸到右卡槽14內，活動套4活動卡裝在固定部件3的卡槽6內時，左限位螺杆15設置為靠近拉絲扣頭2左端端面位置的結構，右限位螺杆16設置為靠近拉絲扣頭2右端端面位置的結構。左限位螺杆和右限位螺杆的設置，對活動套和拉絲扣頭起到軸向限位作用，避免滑門動作時拉絲扣頭和活動套軸向竄動。

本發明所述的汽車電動滑門拉絲結構，在汽車電動滑門拉絲結構上增加活動套，而活動套安裝時套裝在拉絲扣頭外部，而活動套卡裝在固定部件的卡槽內，這樣，電動滑門移動時，拉絲本體通過拉絲扣頭施力在固定部件上，再通過固定部件拉動滑門移動，而拉絲扣頭與固定部件設置活動套，活動套與固定部件和拉絲扣頭之間都是活動連接狀態，並且活動套時塑料或橡膠材料製作的結構，活動套與拉絲扣頭的接觸摩擦時不會產生噪音，而活動套與固定部件的接觸膜材也不會產生噪音，活動套能夠在拉絲扣頭和固定部件之間起到緩衝作用，避免金屬材料的拉絲扣頭與金屬材料的固定部件直接接觸，有效消除剛性材料摩擦的噪音，提高整車性能。本發明的汽車電動滑門拉絲結構，結構簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進行緩衝，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時產生的噪音，降低電動滑門動作時的噪音，提高整車性能。

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明具體的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其他場合的，均在本發明的保護範圍內。