輕型摩託車的防盜器容納結構的製作方法
2023-04-26 01:39:31
專利名稱：輕型摩託車的防盜器容納結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及輕型摩託車，尤其涉及輕型摩託車的防盜器容納結構。在這種摩託車的車座下方配置有罐，被鉸鏈連接的車座可相對於車身上下自由轉動，通過向上方轉動車座，可露出罐上面的蓋子。
由實公昭62-15113號公報公開了一個發明，即在被鉸鏈連接且可相對於車身上下自由轉動的車座下面，裝有防盜用的車輪鎖鏈。
近年來，使用U形鎖作為防盜器以代替上述的車輪鎖鏈。這種U形鎖可用鑰匙使棒狀的掛合脫解部掛合於U形主體部的兩端之間，這種U形鎖整體具有扁平的形狀，雖厚度小但所佔面積大，有時難以保證其容納的空間。
本發明是鑑於上述情況而產生的，其目的在於把前述的U形鎖等管狀防盜器合理地裝入車座下方的空間中。為了達到上述目的，本發明的第一項提供了一種輕型摩託車的防盜器容納結構，這種摩託車具有在車座下方配置的罐，該車座被鉸鏈連接且可相對於車身上下自由轉動，打開車座便露出設於的罐上面的蓋子；其特徵在於，固定在車身上的託盤上面與車座下面之間形成容納管狀防盜器的空間，使上述罐的蓋子向託盤的上面突出，由此使該蓋子位於裝入上述空間內的防盜器的內側。
本發明的第二項也提供了一種輕型摩託車的防盜器容納結構，其特徵在於，除具有上述第一項所述的結構之外，還具有以下的結構，即用於把主支架鎖定在立起位置的支座鎖定杆設置於上述防盜器的下方，而該防盜器設置於上述空間內。
根據本發明上述第一項的內容，向上方轉動車座使託盤露出，圍繞託盤上面突起的蓋子放置管狀防盜器，放下車座後防盜器便裝在託盤和車座之間。
根據本發明上述第2項的內容，從託盤取出防盜器時，位於防盜器下方的支座鎖定杆映入眼帘，可防止忘記在主支架上掛鎖。
如上所述，根據本發明第一項所述的內容，固定在車體上的託盤的上面與車座的下面之間形成容納管狀防盜器的空間，使罐的蓋子向託盤的上面突出，由此使該蓋子位於裝入上述空間內的防盜器的內側，從而可在箱子上部與車座下部之間的低矮空間中同時配置箱蓋及防盜器，達到有效利用空間的目的。
根據本發明第二項所述的內容，用於把主支架鎖定在立起位置的支座鎖定杆被設置於防盜器的下方，該防盜器設置於上述的空間內，因此，為了使用防盜器而從託盤內取出時，位於其下方的支座鎖把自然映入眼中，可防止忘記在主支架上掛鎖。
附圖的簡單說明圖1為摩託車的左視圖；圖2為圖1中主要部分放大圖；圖3為車身右視圖的主要部分放大圖；圖4為圖2中4-4線的剖面圖；圖5為圖2的主要部分局部放大圖；圖6為圖5中6-6線的剖面圖；圖7為圖5中7-7線的剖面圖；圖8為圖2中8-8線的剖面圖。其中16-車座18-主支架68-燃料罐74-託盤81-蓋子100-防盜器105-支座鎖定杆以下根據
本發明的實施例。
圖1-圖8所示本發明的一個實施例，圖1為摩託車的左視圖，圖2為圖1的主要部分局部放大圖，圖3為車身右側面的主要部分放大圖，圖4為圖2中4-4線的剖面圖，圖5為圖2的主要部分放大圖，圖6為圖5中6-6線的剖面圖，圖7為圖5中7-7線的剖面圖，圖8為圖2中8-8線的剖面圖。
如圖1所示，輕型摩託車V中前輪Wf和後輪Wr安裝在車體的前、後部。前輪Wf以軸支承方式安裝在從方向把1延伸出的向左右旋轉自如的前叉2下端，其上部被前輪擋泥板3覆蓋。方向把1上裝有前照燈4和反光鏡5。擺動機構S以上下自由擺動的方式鉸鏈連接於車身上，且通過左右一對緩衝器6懸掛架設。該擺動機構S具有前側的發動機E和後側的變速箱7，變速箱7的後端上以軸支承方式安裝有後輪Wf。擺動機構S的左側裝有空氣濾清器8，右側裝有消音器9。
主車架下上裝有遮擋駕駛員腳部前方的擋風板10、支撐駕駛員腳的腳踏板11、蓋住車體後部的後罩12、覆蓋後輪Wf上部的後擋泥板13。擋風板10的前面和後面分別裝有前託架14和前盒15，後罩12上面的前部和後部裝有車座16和後託架17。主車架F的下方裝有主支架18。
下面根據圖2-圖4說明擺動機構S的構造。
發動機E具有通過球軸承22、22支承曲軸21兩端部的曲軸箱左半部23和曲軸箱右半部24，它與曲軸箱左半部23的後邊容納帶式無級變速機T的變速箱主體25連成一體。變速箱主體25的左側開口部連接變速箱外罩26，同時變速箱主體25的後部右側連接減速機外罩27。
由變速箱主體25和變速箱外罩26形成的空間內配置有帶式無級變速機T，其中包括安裝在輸入軸曲軸21的左端並通過離心力調節溝槽間距的驅動帶輪28；通過一對球軸承29、29支承於變速箱主體25和減速機外罩27上的輸出軸30；相對旋轉自如地設置於輸出軸30上的從動帶輪31；安裝在輸出軸30上並能使從動帶輪31與該輸出軸30相結合的自動離心式離合器32；套在驅動帶輪28和從動帶輪31上的環形帶33。變速箱外罩26上安裝有帶腳踏板34的腳踏式起動裝置35。
由一對球軸承36、36將後輪Wr的車軸37支承於變速箱主體25和減速機外罩27上，此車軸37通過減速機38連接前述輸出軸30。減速機38安裝在由變速箱主體25與減速機外罩27形成的空間中，其中包括安裝在輸出軸30上的第1齒輪39；安裝在中間軸40上的第2齒輪41及第3齒輪42；安裝在車軸37上的第4齒輪43。後輪Wr的輪體44用花鍵連接在從減速機外罩27向右伸出的車軸37上。
前述變速箱7配置在車身中心面即後輪Wr的旋轉面的左側，車身中心面的右側配置搖杆45。搖杆45為鋁壓鑄整體成形的近似三角形的板狀構件，上下距離大的前端用上下一對螺栓46、47連接到發動機E的曲軸箱右半部24上。搖杆45的後端通過球軸承48被前述車軸37右端支承。在搖杆45上，沿前後方向有3個開口451-453。3個開口451-453由上側向前方傾斜的2個支柱454、455分割而成，前邊開口451為近似三角形，中間及後邊開口452、453為近似平行四邊形。
擺動裝置S由前邊的發動機E、後邊的車軸37、左側的變速箱7、右側的搖杆45構成了高剛性的箱體式結構。擺動裝置S的前端通過聯杆49與主車架下以鉸鏈連接方式支承，擺動裝置S的後端通過左右減振器6懸架在主車架F下，左側減振器6連接到安裝在變速箱主體25後部的減振器輪轂251上，右側減振器6連接到安裝在搖杆45後部的減振器輪轂456上。
在車體右側面，從發動機E延伸出的排氣管50的後端連掃消音器9，此消音器9的前端焊接在三角形的安裝拉杆51上。安裝拉杆51由將搖杆45裝配於發動機E上的2個螺栓46、47緊固，由此能夠以較少零件支承住消音器9。安裝拉杆51上設有三角形開口511。
如上所述，沿變速箱7右側面設置的搖杆45及安裝拉杆51上設有開口451-453、511，因此發動機的聲音和行走的聲音難以在由變速箱7與搖杆45所包圍的空間中產生共嗚，減輕了因共嗚引起的噪音。另外，搖杆45的前端用上下2個螺栓46、47連接在發機E上，由此確保對從後輪Wr傳遞來的垂直載荷具有足夠剛性。另外，搖杆45由於設有3個開口451-453及2個支柱454、455而形成梯子狀結構，因此減輕了開口451-453部分所佔的重量，即能達到輕量化的效果，同時也能得到高的剛性。
在圖2中，符號52為在空氣濾清器8和發動機E之間設置的汽化器，符號53為主車架下往變速箱7導入冷風的管道。
以下參照圖5-圖8說明車體後部的構造。
主車架F上具有從擺動裝置S的前部向上豎起且向後側延伸的左右一對後車架61。車座軌道62由俯視圖呈U形的車座支承件63和從此車座支承63向下延伸的左右一對腳部64構成。將車座支承件63的左右後端部用螺珍65裝拆自如地連接到設置於後車架61的託座611上，同時腳部64的下端用螺栓66裝拆自如地連接到設置於後車架61的託座612上。
由後車架61和車座軌道62圍成的空間裡前後設置合成樹脂制的油箱67和合成樹脂制的燃料箱68。與油箱67的下部連為一併突起設置的託座671用螺栓73固定在與後託架61相連接的橫梁71的託座72上。為了蓋住後罩12的上開口部分近似水平狀地設置板狀託盤74，開閉油箱67加油口的蓋子75從託盤74上形成的開口741向上突起。
另一方面，在燃料箱68的側前部上整體地突出設置左右一對託座681，該託座681、681介於橡膠襯墊76用螺栓77固定在託座613上，該託座613設置於後車架61上。在燃料箱68的後部整體地突出設置左右一對託座682，該託座682、682介於橡膠襯墊78用螺栓79固定在託座614上，該託座614架設於後車架61、61之間。在燃料箱68上面，燃料的液面傳感器80和開閉加油口的蓋子81向上突起，液面傳感器80嵌合於凸臺742中，該凸臺742在託盤74上突起設置，同時蓋子81從託盤74上形成的開口部743向上突起。
在燃料箱68的左右側壁上形成向車外突起的凸部683。由圖6可知，在俯視圖中燃料箱68的凸部683與後車架61及車座軌道62重疊。即前述的凸部683從車體側面向外突起，使其嵌合於後車架61與車座軌道62的車座支承件63之間，故能達到增加燃料箱68容量的目的。
這樣，通過拆卸可自如裝拆的車座軌道62，能拆裝帶有凸部683的燃料箱68，與車座軌道62互不防礙。其結果大大增加了安裝在車座軌道62內側的油箱67和燃料箱68的形狀和尺寸的設計自由度，並能最大限度地保證其容量。車座軌道62包圍了油箱67和燃料箱68的側面，架設於後車架61之間的橫梁82包圍了燃料箱68的後部，因此能達到保護油箱67和燃料箱68的目的。
車座16由底板91和減振材料92和外皮93組成，通過車座合葉95鉸鏈連接於車座軌道62前端的託座94上，且可上下自如開閉。在託盤74的後部設置有鎖定機構97，該機構97能與固定在底板91下面的U形杆件96掛合或脫離。鎖定機構97通過鋼絲99連接到設置於託盤74後端的圓柱狀鎖98上，由此可防止因惡作劇而開閉車座16。
在由託盤74的上面和車座16的底板91的下面所形成的空間內，可容納管狀的防盜器100。防盜器100具有U形的主體部101和通過用鑰匙操作能鎖定主體部101兩端的棒狀掛合脫解部102。例如，使主體部101貫穿於後輪Wr的輪體44的開口部，再將掛合脫解部鎖定於主體部101上；或者使主體部101貫穿於後輪Wr的輪體44的開口部，並在與導軌的柱等固定結構件掛合的狀態下，將掛合脫解部102鎖定於該主體部102；因此可防止摩託車被盜。
由圖7可知，在託盤74的上面，油箱67的蓋子75，燃料箱68的蓋子81、燃料箱68的液面傳感器80被嵌合的凸臺743和鎖定機構97向上方突起。將防盜器100設置於託盤74的上面，以便於在主體部101和掛合脫解部102所圍成的空間內蓋子81、凸臺74和鎖定機構得以嵌合。
如上所述，由於存在有油箱67的蓋子75、燃料箱68的蓋子81、嵌入燃料箱68的液面傳感器80的凸臺742和鎖機構97等凸起物，在託盤74的上面與車座16的底板91之間需要形成空間，在此空間裡裝入防盜器100能有效利用空間。而且，在車體的前後方向上配置蓋子81、液面傳感器80及鎖定機構97，管狀防盜器100與其外側嵌合，因此能容納長度和寬度各不同的各種防盜器100。
支座鎖定杆105通過銷軸104鉸接於鎖定杆支承部件103，該鎖定杆支承部件103設置於託座614的下面，而託座614支承燃料罐68的後部。另一方面，主支架18通過銷子107可前後擺動地鉸接於支座拉杆106，而支座拉杆106設置於主車架F的下部，並依靠彈簧108的彈力使主支架18穩定地止動於圖8所示的立起位置和向其後上方擺動的收存位置。凸輪板110通過銷軸109與支座拉杆106鉸鏈連接，此凸輪板110通過鋼絲111連接到支座鎖定杆105上，同時通過彈簧112受到向圖8中逆時針方向旋轉的力矩。在與主支架18連為一體的制動板113上開有能與前述凸輪板110相配合的槽1131。
如圖8中實線所示，在主支架18處於立起的狀態下，操作支座鎖定杆105，使其從實線位置移向點劃線位置時，被鋼絲111拽住的凸輪板110克服彈簧112的彈力旋轉，插入與主支架18連為一體的制動板113的槽1131中，這樣主支架18被鎖定在立起位置。
由圖7可知，由於前述支座鎖定杆105位於防盜器100的掛合脫解部102的下方，在摩託車停車時，打開車座16取出防器100時，位於其下方的支座鎖把105自然映入眼中，恐怕不會忘記在主支架18上掛鎖。
以上，詳細說明了本發明的實施例，本發明在不脫離宗旨的範圍內能進行各種設計的變更。
例如在實施例中，防器100的內側有燃料箱68的蓋子81，但放入油箱67的蓋子75或燃料箱68及油箱67的兩個蓋子81、75也可以。
權利要求
1.一種輕型摩託車的防盜器容納結構，在車座(16)的下方設置罐(68)，該車座(16)被鉸鏈連接且可相對於車身上下自由轉動，通過向上方轉動車座(16)，使設置於罐(68)上面的蓋子(81)露出；其特徵在於在固定於車身上的託盤(74)的上面和車座(16)的下面之間，形成容納環狀防盜器的空間，上述罐(68)的蓋子(81)向託盤(74)的上面突出，該蓋子(81)位於裝入上述空間內的防盜器(100)的內側。
2.如權利要求1所述的輕型摩託車的防盜器容納結構，其特徵在於用於把主支架(18)鎖定在立起位置上的支座鎖定杆(105)被設在防盜器(100)的下方，該防盜器(100)位於上述空間內。
全文摘要
一種輕型摩託車的防盜器容納結構，主要用於將U形鎖等防盜器合理地放置於車座下面的空間內。其中，車座16通過車座合葉95可自由轉動地鉸接於車座軌道62的上部，該車座軌道62與後車架61連接，在車座軌道62的上部固定有託盤74，在託盤74的上面和車座16的下面所形成的、高度尺寸小的空間內容納有環狀的防盜器，燃料罐68的蓋子81、燃料罐68的液面傳感器80以及把車座16鎖定於關閉位置的鎖定機構97突出設置，並位於環狀盜器100的內側空間。
文檔編號B62J35/00GK1134899SQ96102129
公開日1996年11月6日 申請日期1996年2月6日 優先權日1995年2月7日
發明者鈴木正彰, 迫裕之, 高橋祐一 申請人:本田技研工業株式會社