一種客車活動樓梯裝置的製作方法

2023-04-25 16:10:31 3

專利名稱：一種客車活動樓梯裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種活動樓梯機構，尤其是應用於客車的活動樓梯裝置。
背景技術：
隨著經濟的飛速發展，尤其是高速公路的大量建成、通車，逐漸形成了完整的高速公路網絡，公路客運在整個客運市場的比例大大增加，客車保有量尤其是中檔和高檔客車的保有量增長特別明顯。國內客車行業為了適應高速公路運輸的需要，尤其從車輛駕駛的完全性、乘客乘座的舒適性等方面考慮，對中、高檔客車的底盤都作了加高、加重處理；同時，儘量利用車內空間，以獲得儘可能高的容積利用率。對於長途客車的車內空間利用，生產廠家從提高容積利用率著手，採取了很多新設計，使車廂空間得到了較好的利用。但，現有技術中，對客車，尤其是中檔和高檔客車，對樓梯的利用一直是一個空白；供乘客上、下所用樓梯佔用了車廂內一定的地板面積，該地板面積一直未得到合理利用。中、高檔客車一般都有二個供乘客上、下的踏步樓梯，常用的樓梯臺階以兩級為最多；通常一個樓梯設在車前部，一個設在車中部，二個踏步樓梯佔用了的地板面積加在一起就比較多了，而該被樓梯佔用的地板面積一直沒利用起來，減少了載客量或減少了存放行李等的空間；同時，在高速行駛的汽車上，二個踏步樓梯在車廂內形成的缺口又是一個安全隱患，降低了整車的安全性能，存在被摔傷等安全隱患。

發明內容
本發明針對現有技術中客車的踏步樓梯佔用的地板面積未得到合理利用、降低了客車的容積利用率以及踏步樓梯的缺口是一個安全隱患的不足，提供一種能伸縮的活動樓梯裝置，以使踏步樓梯佔用的地板面積能得到合理利用。
本發明的技術方案一種客車活動樓梯裝置，包括車體、設置在車體上的氣缸，其改進之處在於一級踏步板的一端與所述車體活動連接，一級踏步板的另一端與一級支撐板的一端活動連接，一級支撐板的另一端與二級踏步板的一端活動連接，二級踏步板的另一端與二級支撐板的一端活動連接，二級支撐板的另一端與所述車體活動連接，二級支撐板與所述車體的連接點與車體的地板平齊；所述氣缸的輸出軸與一級支撐板和二級踏步板的連接點相連接；一級踏步板與二級踏步板處於水平位置時，一級支撐板與二級支撐板處於垂直位置，一級踏步板、一級支撐板、二級踏步板、二級支撐板組成樓梯的二級臺階；在所述車體上設置有一塊或一塊以上的支撐加固件；一級踏步板與二級踏步板處於水平位置時，與支撐加固件相接觸。
本發明的活動樓梯裝置，首先作為乘客上、下車的踏步供乘客使用；又能在氣缸控制伸開後，樓梯踏步與車廂地板平齊，不但填補了原樓梯在車廂內形成的缺口，增加了安全性，消除了安全隱患；而且能將樓梯佔用的地板面積合理利用起來，提高了車輛的容積利用率，增大了客車的有效利用空間。


下面結合附圖對本發明作進一步說明附圖為本發明樓梯裝置結構示意圖。
具體實施例方式
如圖中，1-一級踏步板、2-一級支撐板、3-二級踏步板、4-二級支撐板、5-車體、6-氣缸、7-控制開關、8-支撐加固件、9-限位銷。
本發明的活動樓梯由一級踏步板1、一級支撐板2、二級踏步板3、二級支撐板4組成，一級踏步板1的一端與車體5活動連接，一級踏步板1的另一端與一級支撐板2的一端活動連接，一級支撐板2的另一端與二級踏步板3的一端活動連接，二級踏步板3的另一端與二級支撐板4的一端活動連接，二級支撐板4的另一端與車體5相活動連接，二級支撐板4與車體5的連接點與車體5的地板平齊；上述的一級踏步板1與二級支撐板4與車體5的活動連接方式，可採鉸接；一級踏步板1、一級支撐板2、二級踏步板3、二級支撐板4之間的活動連接方式，是滿足其相互間既連接在一起，又能無妨礙地相互轉動，可採用銷軸連接等方式。當一級踏步板1和二級踏步板3處於水平位置時，一級支撐板2與二級支撐板4處於與其相垂直的豎直位置；一級踏步板1、一級支撐板2、二級踏步板3、二級支撐板4組成樓梯的二級臺階。
氣缸6安裝在車體5的合適位置上，氣缸6的輸出軸與一級支撐板2與二級踏步板3的連接點相連接，氣缸6的輸出軸的軸線與水平方向呈一角度β，即氣缸6輸出軸的軸線既不與水平方向平行，也不與水平方向垂直。氣缸6選用現有技術中的成熟產品，利用車輛裡的壓縮空氣作為動力，使其輸出軸向外伸出與向內收縮則可，氣缸6的氣路上設置控制開關7來控制其向外伸出或向內收縮。本發明選用氣缸6是為了能利用車輛本身有的壓縮空氣，具有實用性且能降低成本以及結構簡單等，採用等同技術的油缸等同樣能起到相同的作用；本發明採用的氣缸6或等同技術的油缸等，作為現有技術，在此不做進一步的說明。
同時，為了增加強度，保證能承受乘客上下車時對樓梯踩踏的作用力，可設置一塊或一塊以上的支撐加固件8來加固一級踏步板1和二級踏步板3。支撐加固件8安裝在車體5上，設置在一級踏步板1和二級踏步板3下方；當一級踏步板1和二級踏步板3處於水平位置時，就與支撐加固件8接觸。
當本發明的二級踏步板3和二級支撐板4運動到與車廂內地面相平行的位置時，為了增加其強度和限制其位置，至少設置一個限位銷9在二級踏步板3和二級支撐板4的下面。限位銷9安裝在車體5上，既可由電磁閥也可由氣缸控制其伸出或縮回，其控制方式既可與氣缸6分開分別控制、單獨產生作用，也可與氣缸6聯動，當二級踏步板3和二級支撐板4運動到上述水平位置時，限位銷9被控制伸彈出，把二級踏步板3和二級支撐板4託住限位，同時又具有支撐作用；限位銷9既限制了二級踏步板3和二級支撐板4的位置，又保證了地板的牢固性，增加其強度。限位銷9的控制方式、與控制裝置的連接關係、氣路連接關係(採用壓縮氣體時)等都可採用現有技術，作為現有技術，在此不做進一步的說明。
本發明的一種優選實施例一級踏步板1、一級支撐板2、二級踏步板3、二級支撐板4的長度相等，其寬度依據原車輛本身的樓梯缺口的寬度而定，與該缺口的寬度相適應。所說的長度，一級踏步板1的長度為從與車體5活動連接點，到與一級支撐板2的活動連接點的距離，一級支撐板2的長度為從與一級踏步板1活動連接的連接點，到與二級踏步板3活動連接點的距離；二級踏步板3、二級支撐板4的長度與上述一級踏步板1和一級支撐板2的長度是相同的含義。上述四個板的長度相等，除了具有較好的互換性以外，氣缸6的輸出軸的軸線與水平方向的夾角β為45°，便於安裝、維修等工作。
本發明的工作原理如圖實線所示的A狀態為本裝置作為樓梯供乘客上下的狀態，虛線所示的B狀態為本裝置作為車廂地板的狀態；如A狀態所示車輛停止時，一級踏步板1與二級踏步板3處於水平位置，一級支撐板2與二級支撐板4處於垂直位置，支撐加固件8處在一級踏步板1和/或二級踏步板3的下面，氣缸6的輸出軸處於氣缸內；本發明裝置處於A狀態時就是二階樓梯，供乘客上、下之用。如B狀態所示，當車輛行駛後，需要填補樓梯的缺口時，就啟動氣缸6，氣缸6的輸出軸向外伸出，同時帶動一級支撐板2與二級踏步板3移動，一級支撐板2與二級踏步板3又分別帶動一級踏步板1與二級支撐板4分別繞其與車體5活動連接的連接點轉動，最後達到一級踏步板1與一級支撐板2處於同一垂直線上，二級踏步板3與二級支撐板4處於同一水平線上，此時限位銷9在控制下伸出，把二級踏步板3與二級支撐板4託住。本裝置處於B狀態，此時，本裝置的二級踏步板3與二級支撐板4與車廂地面平齊，填補了原樓梯在車廂內形成的缺口，二級踏步板3與二級支撐板4作為車廂的一部分地面，可以得到進一步利用，而一級踏步板1與一級支撐板2處於垂直狀態，相當於一部分車門。當啟動氣缸6，其輸出軸向內收縮後，就帶動一級踏步板1、一級支撐板2、二級踏步板3、二級支撐板4向內縮回，回復到A狀態，完成一個循環。
權利要求
1.一種客車活動樓梯裝置，包括車體(5)、設置在車體(5)上的氣缸(6)，其特徵在於一級踏步板(1)的一端與所述車體(5)活動連接，一級踏步板(1)的另一端與一級支撐板(2)的一端活動連接，一級支撐板(2)的另一端與二級踏步板(3)的一端活動連接，二級踏步板(3)的另一端與二級支撐板(4)的一端活動連接，二級支撐板(4)的另一端與所述車體(5)活動連接；所述氣缸(6)的輸出軸與一級支撐板(2)和二級踏步板(3)的連接點相連接；一級踏步板(1)與二級踏步板(3)處於水平位置時，一級支撐板(2)與二級支撐板(4)處於垂直位置，一級踏步板(1)、一級支撐板(2)、二級踏步板(3)、二級支撐板(4)組成樓梯的二級臺階。
2.根據權利要求1所述的客車活動樓梯裝置，其特徵在於在所述車體(5)上設置有一塊或一塊以上的支撐加固件(8)；一級踏步板(1)與二級踏步板(3)處於水平位置時，與支撐加固件(8)相接觸。
3.根據權利要求1或2所述的客車活動樓梯裝置，其特徵在於在所述車體(5)上設置限位銷(9)；二級踏步板(3)、二級支撐板(4)處於同一水平線上時，限位鎖銷(9)在二級踏步板(3)和/或二級支撐板(4)的下面。
4.根據權利要求1或2所述的客車活動樓梯裝置，其特徵在於所述二級支撐板(4)與車體(5)的連接點與車體(5)的地板平齊。
5.根據權利要求3所述的客車活動樓梯裝置，其特徵在於所述二級支撐板(4)與車體(5)的連接點與車體(5)的地板平齊。
6.根據權利要求4所述的客車活動樓梯裝置，其特徵在於所述的一級踏步板(1)、一級支撐板(2)、二級踏步板(3)、二級支撐板(4)的長度相等，氣缸(6)的輸出軸軸線與水平方向夾角為45°。
7.根據權利要求5所述的客車活動樓梯裝置，其特徵在於所述的一級踏步板(1)、一級支撐板(2)、二級踏步板(3)、二級支撐板(4)的長度相等，氣缸(6)的輸出軸軸線與水平方向夾角為45°。
全文摘要
本發明公開了一種客車活動樓梯裝置，包括車體、設置在車體上的氣缸，其改進之處在於一級踏步板的一端與所述車體活動連接，一級踏步板的另一端與一級支撐板的一端活動連接，一級支撐板的另一端與二級踏步板的一端活動連接，二級踏步板的另一端與二級支撐板的一端活動連接，二級支撐板的另一端與所述車體活動連接，二級支撐板與所述車體的連接點與車體的地板平齊；所述氣缸的輸出軸與一級支撐板和二級踏步板的連接點相連接；本發明的活動樓梯裝置，作為乘客上、下車的踏步供乘客使用；又能在伸開後，與樓梯踏步與車廂地板平齊，填補了原樓梯在車廂內形成的缺口，增加了安全性，消除了安全隱患；而且能將樓梯佔用的地板面積合理利用起來，增大了客車的有效利用空間。
文檔編號B60R3/00GK1709748SQ200510057139
公開日2005年12月21日 申請日期2005年6月23日 優先權日2005年6月23日
發明者廖林清, 陳志軍, 楊翔宇, 劉雪松 申請人:重慶工學院