汽車輪箍壓電式發電機的製作方法
2023-04-25 09:20:51 1
專利名稱：汽車輪箍壓電式發電機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發電機，尤其涉及一種汽車輪箍壓電式發電機。
背景技術：
一般情況下，現行的汽車等運輸工具大多是靠輪胎輪箍組合成車輪，做往復不斷的圓周運動而使車輛等運載工具向前或向後行動。
現行的輕型車或載重車基本是以輪胎加金屬輪箍組合而成，而金屬輪箍大多數是以單片並達到一定厚度的金屬經衝壓等加工而成，其單片形狀達到相適應的物理結構要求上使輪胎在充滿一定空氣壓力下，能使輪胎與金屬輪箍緊密相嵌在一起而形成一個完整的輪胎整體，達到一定的承載承壓能力，而完成和實現汽車或其它運載工具運行的條件任務的需求。
現在的汽車金屬輪箍因應汽車重載及車輛用途的不同在經過一次金屬加工成型後，其外形及物理結構能夠實現完成一定量的載重及驅動任務即可，不做特殊要求。
目前，壓電材料廣泛應用於很多領域，如換能器、驅動器、傳感器等。壓電效應的原理是，如果對壓電材料施加壓力，它便會產生電位差(稱之為正壓電效應)，反之施加電壓，則產生機械應力(稱為逆壓電效應)。
發明內容
本發明對傳統汽車輪箍的外形和結構做適當改進，利用壓電原理在車輪箍內形成一發電機，在車輪運行時，旋轉產生發電。
本發明的技術方案是這樣實現的汽車輪箍壓電式發電機，其驅動軸外側置有壓電滾柱，壓電滾柱為壓電材料，中空，一側有電極，電極上連有導線，壓電滾柱之間通過導線連接引出電流；壓電滾柱外側為車輪箍。
剎車盤由原來的居於減震器和車輪箍之間移位至減震器一側。
固定支架盤在減震器兩端，車輪箍一側緊固定位。
本發明將汽車輪箍中間的空間有效地利用起來，在金屬車輪箍內腔空間裡，根據壓電原理，在車輪轉動時，將壓電滾柱對車輪箍的壓力轉換成電流，通過導線輸出，實現發電的功能。
本發明利用車輪轉動進行發電，可以將車輪轉動的力量轉換成電能，從而達到節約能源的目的。
圖1是本發明的俯視剖面示意圖。
圖2是本發明的A-A示意圖。
其中1-剎車盤2-萬向軸頭3-變向傳動軸杆4-減震器5-固定支架盤6-橡膠輪胎緊固股稜7-車輪箍8-壓電滾柱9-電極10-驅動軸11-導線12-轉向懸臂
具體實施例方式
下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細描述如圖1，圖2所示，本發明的汽車驅動軸10外側置有壓電滾柱8，壓電滾柱8為壓電材料，中空，一側有電極9，電極9上連有導線11，壓電滾柱8之間通過導線11連接引出電流；壓電滾柱8外側為車輪箍7，車輪箍7內部空間封閉，外側是橡膠輪胎緊固股稜6。剎車盤1位於減震器4一側；固定支架盤5在減震器4兩端，車輪箍7一側緊固定位。變向傳動軸杆3通過萬向軸頭2連接驅動軸10。轉向懸臂12固定在驅動軸10上。
本發明實現汽車車輪箍發電機發電，在現行的汽車底盤上要做部分改動。要將現在的輪箍空間完全清空密閉，建立壓電場。汽車啟動時輪胎(圖中未示)及金屬車輪箍7帶動壓電滾柱8旋轉，壓電滾柱8擠壓車輪箍7產生電能，通過壓電滾柱8上的電極9及導線11導出。
在實現本發明過程中，現有的汽車底盤結構也需做一些相應改動，但改動不大，而且不影響現行汽車的功效，不增加扭矩力和阻力，不影響剎車制動和轉向功能。
主要底盤結構變化如下1.將剎車盤1由原來的居於減震器4和汽車車輪箍7之間移位至減震器4一側。
2.實現車輪箍7的發電機發電功能，車輪箍7中間儘可能擴大並密閉。
3.固定支架盤1改為車輪箍7一側，驅動軸10兩端緊固定位。
4.轉向懸臂12由於固定驅動軸10加長而變短。
儘管底盤存在了一些改動和變化，但總體上講變化和改動不影響汽車的扭驅力、制動剎車和轉向功能。
本發明的特定實施例已對發明內容做了詳盡說明。對本領域一般技術人員而言，在不背離本發明原理的前提下對它所做的任何顯而易見的改動，都構成對本發明專利的侵犯，將承擔相應的法律責任。
權利要求
1.汽車輪箍壓電式發電機，其特徵在於驅動軸外側置有壓電滾柱，壓電滾柱為壓電材料，中空，一側有電極，電極上連有導線，壓電滾柱之間通過導線連接引出電流；壓電滾柱外側為車輪箍。
2.根據權利要求1所述的汽車輪箍外轉內定式交直流發電機，其特徵在於剎車盤位於減震器一側。
3.根據權利要求1所述的汽車輪箍外轉內定式交直流發電機，其特徵在於固定支架盤在減震器兩端，車輪箍一側緊固定位。
全文摘要
本發明公開了一種汽車輪箍壓電式發電機，其驅動軸外側置有壓電滾柱，壓電滾柱為壓電材料，中空，一側有電極，電極上連有導線，壓電滾柱之間通過導線連接引出電流；壓電滾柱外側為車輪箍。本發明對傳統汽車輪箍的外形和結構做適當改進，利用壓電原理在車輪箍內形成一發電機，在車輪運行時，旋轉產生發電，將車輪轉動的力量轉換成電能，從而達到節約能源的目的。
文檔編號H02K7/18GK1852017SQ20061008310
公開日2006年10月25日 申請日期2006年5月30日 優先權日2006年5月30日
發明者李冠偉 申請人:李冠偉