子午線輪胎活絡模具胎側板的製作方法

2023-04-25 13:09:46

專利名稱：子午線輪胎活絡模具胎側板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種子午線輪胎模具胎側板，具體地說是一種無需設置排氣孔但仍具有 排氣功能的胎側板。
背景技術：
子午線輪胎的外輪廓是由活絡模具中的花紋圈與組合在花紋圈上下兩側的胎側板模壓成 型的。花紋圈由若干個花紋塊沿圓周分布形成，花紋塊的內表面帶有花紋，能夠模壓出輪胎 的胎冠花紋。胎側板用於模壓輪胎胎側的形狀、商標、圖案和文字。硫化輪胎時，活絡模具 在合模過程中要把胎胚與模腔之間的氣體排出，這些氣體一部分存在於胎冠部位，另一部分 存在於兩邊的胎側部位。要把存在於兩邊胎側部位的氣體排出，現有的辦法是在胎側板上打 排氣孔，但是排氣孔在排出氣體的同時也有一些橡膠隨之流出，因此會在硫化出的輪胎胎側 表面形成很多的小膠柱。利用上述結構的胎側板排氣存在以下問題；1、硫化出的輪胎外觀不 美觀，因此輪胎出廠前，通常需要對這些小膠柱進行修剪，浪費了大量的人力和物力，而且 修剪後會在輪胎表面留下明顯的痕跡；2、修剪下來的膠柱只能作為廢料處理，因此浪費了大 量的橡膠等原材料；3、排氣孔容易堵塞，為了保證硫化和模壓的正常進行，要定期停產對排 氣孔進行疏通，且疏通起來非常困難，降低了輪胎模具的生產效率。 發明內容
本實用新型的目的在於克服現有的子午線輪胎活絡模具胎側板的排氣裝置存在的上述缺 陷，提出了一種無需設置通氣孔，但仍具有較好的排氣功能的胎側板，通過裝有該胎側板的 活絡模具硫化出的輪胎胎側表面沒有排氣膠柱，外形美觀，也不會產生排氣孔堵塞等問題， 提高了輪胎模具的生產效率。
本實用新型是採用以下的技術方案實現的 一種子午線輪胎活絡模具胎側板，包括基板， 其中，所述的基板模壓輪胎胎側形狀的一側鑲嵌1 5個同心圓環，同心圓環的表面與基板的
表面共同構成胎側板模壓輪胎胎側形狀的表面，基板與同心圓環之間沿半徑方向設置0. 02 0.06mm的間隙。該間隙能夠起到排氣的作用，同時保證了膠料不會從模具中溢出。
本實用新型中，基板與同心圓環之間的間隙相對應處的基板上設有環形凹槽，該凹槽通 過其底部的通孔與胎側板的另一面相連通。同心圓環通過螺釘固定在基板上。所述的同心圓 環的厚度為20 30mb，其材料與基板材料相同， 一般為鋼環。合模時，胎胚側面與胎側板之 間的氣體首先通過基板與同心圓環之間的圓環形縫隙進入基板的環形凹槽內，然後沿著環形凹槽底部與胎側板另一面之間設置的若干個通孔從模具中排出。
本實用新型中胎側板的加工方法是，將基板和一個或若干個同心圓環裝配好後，在車床 上一次性加工出胎側板模壓輪胎胎側的表面。另外，與基板相配合的同心圓環可以有若干套， 在使用過程可以根據模具需要進行調換。基板上固定的同心圓環的個數一般根據輪胎模具的 尺寸來確定。
本實用新型的有益效果是由基板和同心圓環組成的胎側板既能夠保證將模具中的氣體 充分排出，又不會在硫化後的輪胎胎側表面上形成膠柱等其他膠料凸起物，使得硫化成型後 的輪胎外形整潔美觀，因此無需對膠柱進行修剪，節省了大量的人力，並節省了膠料；另外， 該結構的胎側板也不存在排氣孔堵塞問題，提高了輪胎的生產效率。

附圖1為實施例1中胎側板的剖面圖； 附圖2為附圖1中A處的局部放大圖； 附圖3為實施例1中胎側板的俯視圖； 附圖4為實施例2中胎側板的剖面圖； 附圖5為附圖4中B處的局部放大附圖6為實施例2中胎側板的俯視附圖7為實施例3中胎側板的剖面圖。
具體實施方式實施例1
如圖l、圖2和圖3所示，該胎側板由基板l、 一個鋼環2和多個固定螺釘3組成，基板 1上的環形槽中設置有鋼環2，鋼環2由螺釘3固定在基板1上，螺釘3沿環形槽圓周方向設 置有若干個。鋼環2與基板l之間在沿胎側板的半徑方向設有0.03ram的間隙，從而在鋼環2 的兩側形成兩道圓環形縫隙。與這兩道圓環形縫隙相對應的基板1上設有兩個寬5毫米、深 3毫米的環形的集氣槽，在集氣槽4的底部沿其圓周方向分布著多個與胎側板1的背面連通 的排氣孔5。為了保證鋼環的強度，防止其變形，鋼環的厚度需控制在20 30rnm之間。
輪胎裝胎合模時，胎側板與胎胚側面之間的氣體首先從鋼環2與基板1之間的圓環形縫 隙流入集氣槽4，然後通過集氣槽4底部的排氣孔5從模具中排出。基板1與鋼環2之間圓 環形縫隙的寬度嚴格控制在0. 02 0. 06mm之間。通過實驗研究證明，該間隙只允許氣體在一 定壓力下排除，而不會使膠料溢出。 實施例2與鋼環相接觸的基板表面上設有凹凸不平的花紋，該花紋使鋼環與基板的接觸面之間存 在一定的容氣空間。該表面與胎側板的另一面之間沿其圓周方向設有若干個排氣孔。輪胎合 模後，胎側板與胎胚側面之間的氣體首先從圓環形縫隙進入鋼環與基板的接觸面之間，然後 沿基板的排氣孔從輪胎模具中排出。
其他通實施例1。 實施例3
如圖4、圖5和圖6所示，該胎側板包括基板1和兩個鋼環2，基板1上設置兩個環形槽， 環形槽內分別設有鋼環2，鋼環2通過螺釘3固定在基板上，螺釘3沿環形槽圓周方向設置 若干個。
也可以在基板1上設置一個環形槽，兩鋼環均設置在該環形槽內。 其他同實施例1。 實施例4
如圖7所示，該胎側板包括基板1和五個鋼環2，基板1上的環形槽中設有五個鋼環2， 鋼環2通過螺釘3固定在基板1上，螺釘3沿環形槽圓周方向設置若干個。相鄰的鋼環2及 鋼環2與基板1之間沿胎側板的半徑方向均設有0. 02 0. 06mm之間的間隙，即在鋼環2的兩 側形成兩道圓環形縫隙。
另外，上述鋼環也可以分別設置在基板的環形槽內。總之，基板l上的環形槽的個數可 以在1 5個之間，鋼環根據實際生產需要分布在環形槽內。
其他同實施例1。
權利要求1、一種子午線輪胎活絡模具胎側板，包括基板，其特徵在於所述的基板模壓輪胎胎側形狀的一側鑲嵌1～5個同心圓環，同心圓環的表面與基板的表面共同構成胎側板模壓輪胎胎側形狀的表面，基板與同心圓環之間沿半徑方向設置0.02～0.06mm的間隙。
2、 根據權利要求1所述的子午線輪胎活絡模具胎側板，其特徵在於基板與同心圓環之 間的間隙相對應處的基板上設有環形凹槽，該凹槽通過其底部的通孔與胎側板的另一面相連 通。
3、 根據權利要求1所述的子午線輪胎活絡模具胎側板，其特徵在於所述的同心圓環通 過螺釘固定在基板上。
4、 根據權利要求1所述的子午線輪胎活絡模具胎側板，其特徵在於所述的同心圓環的厚度為20 30mm。
5、 根據權利要求1所述的子午線輪胎活絡模具胎側板，其特徵在於所述的同心圓環為 鋼環。
專利摘要本實用新型涉及一種子午線輪胎模具胎側板，具體地說是一種無需設置排氣孔但仍具有排氣功能的胎側板。其克服了現有的子午線輪胎活絡模具胎側板的排氣孔在排氣過程中會使橡膠流出，並且易堵塞等缺陷，提出了一種無需設置通氣孔，但仍具有較好的排氣功能的胎側板。本實用新型包括基板，其中基板模壓輪胎胎側形狀的一側鑲嵌1～5個同心圓環，同心圓環的表面與基板的表面共同構成胎側板模壓輪胎胎側形狀的表面，基板與同心圓環之間沿半徑方向設置0.02～0.06mm的間隙。通過裝有該胎側板的活絡模具硫化出的輪胎胎側表面沒有排氣膠柱，外形美觀，也不會產生排氣孔堵塞等問題，提高了輪胎模具的生產效率。
文檔編號B29K21/00GK201244883SQ20082002319
公開日2009年5月27日 申請日期2008年5月30日 優先權日2008年5月30日
發明者慧 焦 申請人:青島聯鑫機械有限公司