多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水集中循環冷卻裝置的製作方法

2023-04-25 20:09:11 2

本實用新型涉及一種多條楔橫軋生產線所使用的多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水冷卻裝置的改進，具體地說是一種將多條楔橫軋生產線所使用的多臺中頻感應爐和控制櫃對應的多個熱交換水冷卻裝置，改為多條楔橫軋生產線所使用的多臺中頻感應爐和控制櫃對應的多個熱交換水冷卻裝置只使用一個冷卻裝置、從而簡化冷卻裝置、減少投資的多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水集中循環冷卻裝置。適用於中等以上的楔橫軋生產企業的水冷卻裝置。

背景技術：

中等以上的楔橫軋生產企業，大多有4條以上楔橫軋生產線，每條楔橫軋生產線，除了一臺楔橫軋機外，還要配一臺中頻感應爐、一臺控制櫃，由於中頻感應爐和控制櫃內需要通入冷水進行冷卻，所以還要配備一個冷卻塔，每個冷卻塔還要對應配備循環水泵和冷水箱。比如本公司，現有19條楔橫軋生產生產線，對應19臺中頻感應爐和19臺控制櫃，每一臺中頻感應爐和控制櫃再配置一臺閉式冷卻塔及其循環水泵和冷水箱，所以整個生產車間需配置19臺閉式冷卻塔及其循環水泵和冷水箱。這種楔橫軋生產企業使用的中頻感應爐和控制櫃熱交換水冷卻裝置的不足在於：一是數量多、佔用面積大，導致車間擁擠，混亂無序，減小了車間的利用面積；二是結構複雜、重複設備多，加大了投資。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種能夠擴大車間利用面積、簡化結構、降低投資、使用更加方便的多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水集中循環冷卻裝置。

為了達到以上目的，本實用新型所採用的技術方案是：該多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水集中循環冷卻裝置，包括車間內多條楔橫軋生產線所使用的一排中頻感應爐，每臺中頻感應爐並排安裝一臺控制櫃，在每臺中頻感應爐上均設有與爐內螺旋冷卻管進口端對接的冷水輸入管和與爐內螺旋冷卻管出口端對接的換熱後水輸出管；同理，在每臺控制柜上均設有櫃內冷卻裝置冷水輸入管和櫃內冷卻裝置換熱後水輸出管；其特徵在於：所述的每臺中頻感應爐上的冷水輸入管和對應的每臺控制柜上的櫃內冷卻裝置冷水輸入管同時與冷水輸入總管連通，冷水輸入總管通過壓力管與冷水輸入泵的出口連接，冷水輸入泵的吸入口通過冷水吸管接入車間外側的冷水池的冷水內；所述的每臺中頻感應爐上的換熱後水輸出管和對應的每臺控制柜上的櫃內冷卻裝置換熱後水輸出管同時與換熱後水輸出總管連通，換熱後水輸出總管的一端通過換熱後水流出管接入車間外側的冷卻水池的水面以上位置，所述冷卻水池的底部與冷水池通過連通管連通；所述的冷卻水池的上側設有冷卻塔，冷卻塔進水管連接換熱水輸入泵，換熱水輸入泵的吸口連接伸縮管，伸縮管的端部接浮子式吸口，冷卻塔的冷卻水出管接入冷卻水池。

本實用新型還通過如下措施實施：所述的冷卻塔的上口設有冷水補充噴頭，冷水補充噴頭連接自來水管；所述冷水補充噴頭的電磁閥開關通過導線與冷卻水池底部連通管入口的溫控開關反向連接，當冷卻水池底部的溫度未降至常溫時，溫控開關關閉，此時開通冷水補充噴頭的電磁閥開關，噴入冷水；反之，當冷卻水池底部的溫度已降至常溫時，溫控開關打開，此時冷水補充噴頭的電磁閥開關關閉，停止噴入冷水，同時使冷卻水池底部的水流入冷水池內。

所述的冷卻塔的上口內設有軸流風機，在冷卻塔的腰部設有進風柵；所述的冷卻塔內腔的上部有旋轉噴管，在旋轉噴管的底壁設有一排下噴嘴，旋轉噴管的中部下側與冷卻塔進水管處在冷卻塔內的垂直段上口轉動連接，旋轉噴管的中部上側與軸流風機的軸端通過阻尼套轉動連接，當軸流風機轉動時，同時通過阻尼套的阻力帶動旋轉噴管低速轉動，也防止旋轉噴管在水的壓力下向上脫離冷卻塔進水管處在冷卻塔內的垂直段上口，通過旋轉噴管及其一排下噴嘴實現對進入冷卻塔內溫度較高的水旋轉甩灑，擴大熱交換面積；所述的冷卻塔內的中上部設有兩層網柵，用以提高換熱均勻性，並改變不同區間的流速及流動狀態。

所述的冷卻水池的一側設有溢水管。

所述的冷卻塔、冷卻水池、冷水池均設在車間的北側，避開陽光；冷卻塔和換熱水輸入泵通過蓋板安裝在冷卻水池的上側。

所述的中頻感應爐和對應的控制櫃共有18—24臺，適用於中型楔橫軋生產企業。

所述的阻尼套採用磨擦材料製作。

對於大型的楔橫軋生產企業，通過增加冷卻塔的冷卻容量本實用新型也可使用。

本實用新型的有益效果在於：該多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水集中循環冷卻裝置，與原來使用的多條楔橫軋生產線中每臺中頻感應爐和控制櫃對應一個冷卻塔相比，由於採用一個冷卻塔為18—24臺中頻感應爐1和對應的控制櫃2冷卻，所以省去了17—23臺冷卻塔，可節省投資100多萬元；由於將整個冷卻塔、水池均建在車間以外，所以不佔用車間面積，提高了車間利用率；由於既採用風冷，又採用水冷，所以提高了冷卻塔的冷卻效果；並且增加了溫控裝置，確保冷水池的溫度為常溫，從而確保對中頻感應爐和控制櫃的冷卻效果。

附圖說明

圖1為實用新型的平面布置結構俯視示意圖。

圖2為實用新型的結構冷卻塔局剖視放大示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2製作本實用新型。該多臺中頻感應爐和控制櫃熱交換水集中循環冷卻裝置，包括車間28內多條楔橫軋生產線所使用的多臺中頻感應爐1，每臺中頻感應爐1並排安裝一臺控制櫃2，在每臺中頻感應爐1上均設有與爐內螺旋冷卻管進口端對接的冷水輸入管3和與爐內螺旋冷卻管出口端對接的換熱後水輸出管4，通過冷水流過爐內螺旋冷卻管進行熱交換，實現對爐內降溫，同時螺旋冷卻管內的熱交換水得到了升溫；同理，在每臺控制櫃2上均設有櫃內冷卻裝置冷水輸入管5和櫃內冷卻裝置換熱後水輸出管6，通過冷水流過櫃內冷卻裝置進行熱交換，實現對櫃內降溫；其特徵在於：所述的每臺中頻感應爐1上的冷水輸入管3和對應的每臺控制櫃2上的櫃內冷卻裝置冷水輸入管5同時與冷水輸入總管7連通，冷水輸入總管7通過壓力管8與冷水輸入泵9的出口連接，冷水輸入泵9的吸入口通過冷水吸管10接入車間28外側的冷水池11的冷水內，通過啟動冷水輸入泵9將冷水池11的冷水打入冷水輸入總管7，再分配到各臺中頻感應爐1和控制櫃2內的冷卻裝置內；所述的每臺中頻感應爐1上的換熱後水輸出管4和對應的每臺控制櫃2上的櫃內冷卻裝置換熱後水輸出管6同時與換熱後水輸出總管12連通，換熱後水輸出總管12的一端通過換熱後水流出管13接入車間28外側的冷卻水池14的水面以上位置，所述冷卻水池14的底部與冷水池11通過連通管15連通，這樣，經過各臺中頻感應爐1和各臺控制櫃2換熱後的水經換熱後水輸出總管12匯總後流入冷卻水池14，在冷卻水池14內進行熱交換，溫度降至常溫後，再通過連通管15流入冷水池11內，循環使用；所述的冷卻水池14的上側設有冷卻塔16，冷卻塔進水管17連接換熱水輸入泵18，換熱水輸入泵18的吸口連接伸縮管19，伸縮管19的端部接浮子式吸口20，冷卻塔16的冷卻水出管21接入冷卻水池14，由於換熱後水流出管13流出的是熱水，比重較輕，所以在冷卻水池14的上層，通過啟動換熱水輸入泵18經浮子式吸口20將冷卻水池14上層溫度較高的水打入冷卻塔16內，在冷卻塔16內冷卻降溫後的水再流入冷卻水池14的上層，經過不斷循環冷卻，可使冷卻水池14內的水降至常溫，降至常溫的水在冷卻水池14的下層；由於採用了浮子式吸口20，所以無論冷卻水池14內的水位如何變化，總是抽吸冷卻水池14內的上層水。

作為本實用新型的改進：所述的冷卻塔16的上口設有冷水補充噴頭22，冷水補充噴頭22連接自來水管23，通過自來水管23內的壓力使冷水補充噴頭22自動噴水，由於在水的循環冷卻過程中，水有一定量的消耗，所以，可通過冷水補充噴頭22的噴水實現水的補充，同時實現水冷；所述冷水補充噴頭22的電磁閥開關24通過導線與冷卻水池14底部連通管15入口的溫控開關25反向連接，當冷卻水池14底部的溫度未降至常溫時，溫控開關25關閉，此時開通冷水補充噴頭22的電磁閥開關24，噴入冷水；反之，當冷卻水池14底部的溫度已降至常溫時，溫控開關25打開，此時冷水補充噴頭22的電磁閥開關24關閉，停止噴入冷水，同時使冷卻水池14底部的水流入冷水池11內。

所述的冷卻塔16的上口內設有軸流風機161，在冷卻塔16的腰部設有進風柵162，通過軸流風機161向外引風和進風柵162進風實現風冷，這樣通過風冷與水冷同時進行，提高冷卻塔16的冷卻效果；所述的冷卻塔16內腔的上部有旋轉噴管163，在旋轉噴管163的底壁設有一排下噴嘴164，旋轉噴管163的中部下側與冷卻塔進水管17處在冷卻塔16內的垂直段上口轉動連接，旋轉噴管163的中部上側與軸流風機161的軸端通過阻尼套27轉動連接，當軸流風機161轉動時，同時通過阻尼套27的阻力帶動旋轉噴管163低速轉動，也防止旋轉噴管163在水的壓力下向上脫離冷卻塔進水管17處在冷卻塔16內的垂直段上口，通過旋轉噴管163及其一排下噴嘴164實現對進入冷卻塔16內溫度較高的水旋轉甩灑，擴大熱交換面積；所述的冷卻塔16內的中上部設有兩層網柵165，用以提高換熱均勻性，並改變不同區間的流速及流動狀態。

所述的冷卻水池14的一側設有溢水管26。

所述的冷卻塔16、冷卻水池14、冷水池11均設在車間27的北側，避開陽光；冷卻塔16和換熱水輸入泵18通過蓋板安裝在冷卻水池14的上側。

所述的阻尼套27採用磨擦材料製作。

通過實施證明：使用本實用新型後，少用了18個冷卻塔，每個冷卻塔7萬元，可減少投資126萬元；少佔用車間面積530平方，車間利用率提高了13.3%。