一種貨運物流綜合調度配載系統的製作方法

2023-05-10 16:52:26 2

專利名稱：一種貨運物流綜合調度配載系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種貨運物流綜合調度配載系統。
背景技術：
近幾年來，隨著我國經濟的迅速發展，貨物運輸量日益增多，運輸車輛也隨之日益 增加。配貨站及物流公司依靠他們完成全國的物流運輸任務。但由於目前運輸車輛和物流 公司信息不對稱和管理手段的落後，造成運輸車輛的空駕駛率高達40%，浪費了大量物流 資源，既浪費了能源，也造成了環境汙染。由於物流公司和配貨站都設在城市裡面或城市郊 區，使得運輸車輛進入城市配貨，給城市交通帶來了很大的壓力，極易造成堵塞，增加了城 市空氣汙染。目前的物流全是只能知道和發布空車配貨信息和需要運輸的貨源信息，無法 實時了解運輸車輛分布和運輸貨物狀況信息，無法提供合理有效的貨物運輸調度和實現貨 物運輸的有效監管。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種利用建設在高速公 路上的倉儲站及通過計算機網絡信息平臺管理和調度貨運車輛，直接在高速公路上的倉儲 站配貨的綜合調度配載系統。本發明所採用的技術方案是本發明的其中一種方案的貨運物流綜合調度配載系統包括裝設於貨運車輛上，用於向外告知該貨運車輛的裝載狀態信息的車載終端；多個建立在高速公路上的貨物倉儲站；可與貨物倉儲站的計算機終端以及車載終端進行通信的信息管理裝置，在信息管 理裝置的資料庫內存儲有所有貨運車輛的車輛身份信息；貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理 裝置與車載終端通訊得知貨運車輛的裝載狀態信息並與該運載貨物的信息進行匹配，然後 發送配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。車載終端可以主動發送是否為空載的裝載狀態信息給信息管理裝置，還可以是通 過信息管理裝置下達一查詢指令，然後車載終端回傳裝載狀態信息到信息管理裝置。上述車輛的裝載狀態信息包括完全空載和部分空載，即裝載狀態信息可以是車輛 完全沒有貨物的情況，也可以是裝有部分貨物的情況。本發明的另外一種方案是一種貨運物流綜合調度配載系統包括裝設於貨運車輛上，用於告知該貨運車輛的裝載狀態信息的車載終端；所述車載 終端包括有GPS定位裝置，接收GPS衛星信號獲得車輛所處的地理位置信息；多個建立在高速公路上的貨物倉儲站；可與貨物倉儲站的計算機終端以及車載終端進行通信的信息管理裝置，在信息管理裝置的資料庫內存儲有所有貨運車輛的車輛身份信息；貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理 裝置與車載終端通訊獲得貨運車輛的裝載狀態信息以及地理位置信息，並與運載貨物的信 息進行匹配，然後發送此配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。進一步的，車載終端可以主動發送裝載狀態信息給信息管理裝置，或者是信息管 理裝置下達一查詢指令，然後車載終端回傳裝載狀態信息到信息管理裝置。進一步的，上述裝載狀態信息包括完全空載和部分空載。上述方案的進一步改進，在貨運車輛上設置有載重傳感器，用於檢測車輛的載重 信息傳輸到車載終端，車載終端通過無線網絡發送到信息管理裝置。若採用這種方式，則是 信息管理裝置在一定時間間隔內或者等距離間隔內不停的下達查詢指令，然後車載終端自 動回傳車輛狀態信息到信息管理裝置，完全實現智能化。所述信息管理裝置與車載終端以及貨運倉儲站的計算機終端之間的無線通訊方 式為GSM、CDMA、GPRS或者3G通信網絡。本發明的有益效果是本發明通過與高速公路倉儲計算相連的信息管理裝置，接 收車載終端發來的空車信息和行駛的目的地，自動優選合適的運輸車輛，通過信息管理裝 置將信息發送給運輸車輛司機或車載終端，實現科學、經濟、高效的運輸車輛調度，不但實 現了快速配貨運輸，有效的降低運輸車輛的空駛率，降低了成本，而且還避免了大型運輸車 輛進入城市配貨，減少了城市交通壓力和汽車尾氣對城市環境的汙染；本發明克服了以上 物流運輸過程中的弊端，建設了一個高水平、布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜 合物流交通運輸體系，有效的降低了運輸車輛的空駕駛率和達到了綠色出行，節能減排的 目的，實現了大型車輛配貨運輸過程中的可知可控。


圖1是本發明實施例一的系統框架圖；圖2是本發明實施例二的系統框架圖；圖3是本發明實施例三的系統框架圖。
具體實施例方式實施例一如圖1所示，在本實施例中的貨運物流綜合調度配載系統包括有一個裝設於貨 運車輛上，用於告知該貨運車輛是否為空載的車載終端；建立在高速公路上的貨物倉儲站， 每個城市均匹配有相應的 貨物倉儲站，用以集中統一管理每個城市需要運送的貨物，城市 裡的相應物流公司或貨主的貨物均可集中在所述貨物倉儲站內等待配送，這樣就可以使貨 運車輛無須進入城市配貨，只需在高速公路上往返於不同城市的貨物倉儲站，既節約了大 量的資源，又減緩了城市的交通壓力。這樣貨物倉儲站也充當著各個城市之間貨物中轉站 的角色，統一調度車輛和分配貨物。還包括一個可與貨物倉儲站的計算機終端以及車載終端進行通信的信息管理裝 置(即一後臺系統)，在信息管理裝置的資料庫內存儲有所有貨運車輛的車輛身份信息，數 據庫裡面的車輛身份信息與每一臺貨運車輛上所記錄的電子身份信息相對應，即給車輛賦予了實名制的電子身份證，便於統一管理，所述的車輛身份信息包括車輛的牌號、型號以及 所有的車輛出廠信息等等。貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理 裝置與車載終端無線通訊得知貨運車輛是否為空載並與運載貨物的信息進行匹配，然後發 送此配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。 上述的車載終端內包括有無線通訊模塊、顯示屏、存儲器以及處理器等，無線通訊 模塊負責與信息管理裝置進行通信，通信方式可以採用GSM、CDMA、GPRS或者3G通信網絡或 者其他現有技術的通信方式。顯示屏可用來顯示來自信息管理裝置的配載信息，可以是短 信息文字形式或影像提示或者聲音提示，內容包括該去哪個臨近的倉儲站點進行配貨、配 送貨物的種類重量以及送往的目的地等等。存儲器用來記錄本車輛的電子身份信息以及車 輛的運行狀況。其中車載終端發送給信息管理裝置的車輛狀態信息包括完全空載和部分空 載的情況，當完全空載時可以配以大噸位的貨物，當部分空載時即配以少量的貨物。如果做 成簡易系統，在具體操作時可在車載終端上設置一空載按鈕，當按下此按鈕時即通過無線 通訊模塊告知信息管理裝置此車為空載狀態，可進行配貨；當然也可以採用直接呼叫的方 式，在信息管理裝置設置呼叫中心，司機直接報告車輛的狀態信息。本系統的運行方法為，首先城市內的物流公司或貨主按照預定的協議把貨物統一 集中在貨物倉儲站，並把貨物的種類數量以及運往目的地存儲在貨物倉儲站的計算機終端 內；貨物倉儲站的計算機終端將將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，同時信息管 理裝置與車載終端無線通訊，根據車輛的電子身份獲得貨運車輛是否為空載的車輛狀態信 息，然後把二者輸入處理軟體通過預設的算法進行匹配，調度空車來配送貨物，並把該配載 信息發送到車載終端告知司機。同時物流公司或貨主也可以通過信息管理裝置來查詢貨物 的配載情況。實施例二 如圖2所示，在本實施例中的貨運物流綜合調度配載系統包括有一裝設於貨運車輛上，用於告知該貨運車輛是否為空載的車載終端，所述車載終 端包括有無線通訊模塊、顯示屏、存儲器以及處理器等，無線通訊模塊負責與信息管理裝置 進行通信，通信方式可以採用GSM、CDMA、GPRS或者3G通信網絡或者其他現有技術的通信方 式，存儲器裡記錄有車輛的電子身份信息以及來自信息管理裝置的配載通知。顯示屏可用 來顯示來自信息管理裝置的配載信息，一般是以簡訊息的形式發送到車載終端。其車載終 端還包括有GPS定位裝置(也可以由現有的GPS定位儀改裝成本發明中的車載終端)，用於 接收GPS衛星信號獲得車輛所處的地理位置信息；在上述簡訊息的形式中，信息管理平也 可以直接將配載信息以簡訊息的形式發送到司機手機，來告知司機需要運送的貨物和倉儲 地點。建立在臨近各個城市的高速公路上的貨物倉儲站；按照城市規模的大小，每個城 市附近的高速公路旁設立一個或者多個貨物倉儲站，貨運車輛在本系統的調配下將一個貨 物倉儲站的貨物運送到下一個貨物倉儲站，再分發到城市的各個地方，這樣以貨物倉儲站 為集結點，貨運車輛不用進入城市進行配貨，減少了城市交通壓力；以及一可與貨物倉儲站的計算機終端以及車載終端進行通信的信息管理裝置，在 信息管理裝置的資料庫內存儲有所有貨運車輛的車輛身份信息；
貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理 裝置與車載終端通訊獲得貨運車輛是否為空載的車輛狀態信息以及地理位置信息，並與運 載貨物的信息進行匹配，然後發送此配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。匹配 過程由信息管理裝置中的處理軟體自動完成，根據車輛狀態信息和車輛的位置信息，為需 要運送的貨物選擇合適的貨運車輛，本著快速高效的原則，信息管理裝置一般會選擇距離 倉儲點較近的空車，例如，一輛貨車從A倉儲站運往C倉儲站空車返程途中，信息管理裝置 檢測到此車的位置正好在B倉儲站附近，那麼可以調度此車到B倉儲站附近運送貨物至A 倉儲站。又例如，一輛貨車從A倉儲站運往C倉儲站且沒有滿載，途中經過B倉儲站時可以 裝載少量的貨物到C倉儲站。信息管理裝置獲得車輛地理位置信息的方式為信息管理裝置 定時給每臺車輛下達查詢指令，從車載終端強制取得地理位置信息。此外，物流公司或者貨主可以通過信息管理裝置查詢貨物的配載信息，以及載運 此貨物的車輛的具體位置。其次信息管理裝置可以通過上述GPS定位裝置來確定在高速公 路上出現故障的車輛的位置，便於統一管理和維修。實施例三如圖3所示，本實施例的基本方案與實施例二相同，不同之處在於，在貨運車輛上 安裝有載重傳感器，用來感測貨運車輛的載重量，並將信號傳送到車載終端；信息管理裝置 在一定時間間隔內或者等距離間隔內不停的下達查詢指令，強制與車載終端通信，然後車 載終端自動回傳車輛載重狀態信息到信息管理裝置，完全實現智能化，當然也可以通過類 似檢測裝置檢測車輛的油量、速度等車輛運行狀態，傳輸給後臺的信息管理裝置統一管理 和調度。
權利要求
一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，包括裝設於貨運車輛上，用於向外告知該貨運車輛的裝載狀態信息的車載終端；多個建立在高速公路上的貨物倉儲站；可與貨物倉儲站的計算機終端以及車載終端進行通信的信息管理裝置，在信息管理裝置的資料庫內存儲有所有貨運車輛的車輛身份信息；貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理裝置與車載終端無線通訊得知貨運車輛的裝載狀態信息並與此運載貨物的信息進行匹配，然後發送配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。
2.根據權利要求1所述的一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，車載終端主 動發送裝載狀態信息給信息管理裝置，或者是信息管理裝置下達一查詢指令，然後車載終 端回傳裝載狀態信息到信息管理裝置。
3.根據權利要求1或2所述的一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，上述裝載 狀態信息包括貨運車輛的完全空載和部分空載。
4.一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，包括裝設於貨運車輛上，用於向外告知該貨運車輛的裝載狀態信息的車載終端；所述車載 終端包括有GPS定位裝置，接收GPS衛星信號獲得車輛所處的地理位置信息；多個建立在高速公路上的貨物倉儲站；可與貨物倉儲站的計算機終端以及車載終端進行通信的信息管理裝置，在信息管理裝 置的資料庫內存儲有所有貨運車輛的車輛身份信息；貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理裝置 與車載終端通訊獲得貨運車輛的裝載狀態信息以及地理位置信息，並與此運載貨物的信息 進行匹配，然後發送配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。
5.根據權利要求4所述的一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，所述貨運車 輛上設置有載重傳感器，用於檢測車輛的裝載狀態信息並傳輸到車載終端，車載終端通過 無線網絡發送到信息管理裝置。
6.根據權利要求4所述的一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，車載終端主 動發送裝載狀態信息給信息管理裝置，或者是信息管理裝置下達一查詢指令，然後車載終 端回傳裝載狀態信息到信息管理裝置。
7.根據權利要求4所述的一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，上述裝載狀 態信息包括貨運車輛的完全空載和部分空載。
8.根據權利要求4所述的一種貨運物流綜合調度配載系統，其特徵在於，所述信息管 理裝置與車載終端之間的無線通訊方式為GSM、CDMA、GPRS或者3G通信網絡。
全文摘要
本發明公開了一種利用建設在高速公路上的倉儲站及通過計算機網絡信息平臺管理和調度貨運車輛，直接在高速公路上的倉儲站配貨的綜合調度配載系統。該系統包括一裝設於貨運車輛上的車載終端；多個建立在高速公路上的貨物倉儲站和一信息管理裝置；貨運倉儲站的計算機終端將需要運載貨物的信息發送給信息管理裝置，信息管理裝置與車載終端無線通訊得知貨運車輛是否為空載並與運載貨物的信息進行匹配，然後發送此配載信息到車載終端上，以進行貨運車輛的調度。該系統不但實現了快速配貨運輸，有效的降低運輸車輛的空駛率，降低了成本，而且還避免了大型運輸車輛進入城市配貨，減少了城市交通壓力和汽車尾氣對城市環境的汙染。
文檔編號G06Q50/00GK101840536SQ201010103790
公開日2010年9月22日 申請日期2010年1月28日 優先權日2010年1月28日
發明者童超 申請人:童超