內燃機多效節油設備的製作方法

2023-05-10 16:35:21 1

專利名稱：內燃機多效節油設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機的一種節油設備，特別是一種用於汽車內燃機的多效節油設備。
內燃機節油是當今世界上共同關注的課題。現有節油方式有利用提高火花強度的高能點火法；有提高燃油揮發性的燃油磁化法；有通過全過程控制空燃比和優化提前點火角的SMS系統；有通過混入燃油，提高揮發性的助劑法；還有未被實際採用的利用予燃室產生火流進行點火的射流燃燒法等。以上諸方式及相應的設備結構雖在節油環節中起到程度不同的作用，但也存在著程度不同的不足，或節油效果不顯著，或應用範圍有局限性(如SMS系統只能用在摩託車或微型汽車上)，或實用性還需進一步落實，等等。一般汽油機在結構設計上的缺點使相應耗油較高成為必然的結果，如一般汽油機在利用汽化器將燃油與空氣初步混合後它的繼續細化工作主要由排氣管與進氣管緊貼裝配，將排氣管溫度傳導給進氣管壁，再由進氣管壁傳給初步混合氣使其繼續細化。此種結構的缺點是其傳熱量是按固定設計採值配量，不能在工作中按工作環境的變化和工作過程的變化實施控制，設計製造時只能著重考慮在額定轉速下工作時導熱量合理，加以其他因素配合形成一種比較最優的燃油消耗率，另外，由於是在進排氣管之間就近貼合裝配的設計，因此形成了霧化後的油氣繼續細化時間太短，亦成為細化能力差的原因，二者結合起來就造成了使混合氣在多種情況下必須有油多於氣的配量，所以不能完全燃燒而發揮不出應有的最佳熱功轉換率。
本實用新型的目的在於提供一種不同於上述節油方式的內燃機節油設備，從克服一般汽油機油氣細化能力欠缺的角度入手，為內燃機節油提供了新的途徑。
本實用新型的技術方案該內燃機節油設備，包括由水氣分流裝置1，空氣粗濾網2，空氣濾清器5組成的進氣濾清系統；由汽化器6，汽油泵20，汽油箱21組成的空燃混合進油系統；常規的點火裝置與動力機部分及由排氣管24消聲器16構成的排氣系統，其特徵在於所說的進氣濾清系統的空氣濾清器5上具有以增加進氣量為目的的雙管切入進氣道3和濾清器內設有的以多孔鋁皮骨架為殼體，外包銅絲網而製成的留塵器23，在濾清器整體上附有以保持流入空氣的溫度不受發動機溫度影響的隔溫層4；所說的空燃混合進油系統中增加了煤油(或其他油質)箱22及油路轉換開關18與轉換手柄19；所說的排氣系統中增加了副消聲器17；同時在進氣、進油及排氣系統中間增加了一個半自動旋進變溫細化系統，即包括旋流發生器7，旋進變溫細化管8，廢氣變流開關9，變流開關軸10，油門與變溫反同步腳踏板11，廢氣調節閥12，廢氣調節開關柄13，進氣溫度測頭14，進氣溫度表15，上述旋流發生器安裝在汽化器之後，連接旋進變溫細化管，同時通過管道與副消聲器相接，動力機與排氣系統的主消聲器16連接之中裝有廢氣調節閥與廢氣調節開關柄，同時廢氣調節閥通過管道與旋進變溫細化管連接，中間裝有廢氣變流開關，變流開關軸及與油門聯繫的油門與變溫反同步腳踏板，在旋進變溫細化管上裝有進氣溫度測頭與以導線引入駕駛室內的進氣溫度表，同時裝有保溫作用的隔溫層。
本實用新型的工作原理本設備的目的在於提高油氣細化程度。和保證點燃前的最佳溫度帶。首先空氣經空氣濾清器的雙管切入進氣道進入濾清器，在其中經留塵器將粗態塵土通過旋轉甩向四周，撞到銅絲網上，被粘附下來以防止濾芯被堵(留塵器為非易損件，多次清洗而不壞)而後與汽化器的油相遇混合為油霧進入半自動旋進變溫細化系統，混合氣由旋流發生器的作用而在旋進變溫細化管內壁搓磨，由旋進變溫細化管、廢氣變流開關，變流開關軸、油門與變溫反同步腳踏板，廢氣調節閥，廢氣調節開關柄、及副消聲器等聯合作用而按需要給熱和吸熱，進行高度細化進入氣缸工作，即在怠速和低速時一般汽油機為了保證燃燒的過渡性良好，配油比例較大，而半自動旋進變溫細化系統此時由於廢氣變流開關的增大使旋進變溫細化管溫度升高，增強了細化能力，就可以縮小相應的油量孔，使配油比例變為正常也能產生足以造成點燃條件的細小油滴密度，保證正常燃燒；高轉速時由於廢氣變流開關變小，使旋進變溫細化管溫度自動下降，使進入缸內的空氣分子密度不致下降，從而造成正常混合比，所以能完全燃燒，產生應有最佳熱功轉換率，達到省油之目的。總之由於半自動旋進變溫細化系統的作用使一般汽油機的接近完全燃燒的工作發展為徹底的完全燃燒，使熱功轉換率提高，節省了油耗。另外該系統的旋進變溫細化管是一個加長體，因此使細化時間延長，從時間角度創造了細化充分的條件從而達到燃燒充分的效果。
其次隔溫層的加填使吸入空氣不受發動機艙內溫度的影響，保證了進氣密度。
再次，由於半自動旋進變溫細化系統的細化能力強，故可以燃燒如煤油等次質燃油，只是在冷啟動時需要以汽油點燃，啟動之後換轉為煤油即可。
本實用新型的使用方法1、啟動冷啟動前要快踏幾下油門，利用普通汽化器內的加速泵給進氣管內多加一點汽油以保證產生足以點燃的細小油滴和汽化分子，並把去變溫的廢氣調節閥開度調到最大，以保證進氣溫度儘快升高，保證細化，保證穩車，暖機過後行車之前調至進氣溫度在50℃左右開車，並在運行中隨時觀察調整，使進氣溫度不要偏離50℃太多。2、如果轉換為燒煤油，調整進氣溫度在60℃左右。
本實用新型的優越性1、對進入發動機的混合氣細化能力強，節油量大，能燃燒如煤油這樣的次質燃油；2、完全燃燒，排放淨化度高；3、燃燒均勻，噪聲降低，功率有所提高；4、對汽缸壁散熱能力增強，從而延長壽命。
以下結合附圖
及實施例進一步說明本技術。
附圖為本實用新型所示內燃機多效節油設備的示意圖。
其中1為水氣分流裝置；2為空氣粗濾網；3為雙管切入進氣道；4為隔溫層；5為空氣濾清器；6為汽化器；7為旋流發生器；8為旋進變溫細化管；9、為廢氣變流開關；10為變流開關軸；11為油門與變溫反同步腳踏板；12為廢氣調節閥；13為廢氣調節開關柄；14為進氣溫度測頭；15為進氣溫度表；16為(主)消聲器；17為副消聲器；18為油路轉換開關；19為轉換手柄；20為汽油泵；21為汽油箱；22為煤油箱；23為留塵器；24為排氣管。
本實用新型所述技術方案即為一實施例。首先空氣經水氣分流裝置1與空氣粗濾網2進入雙管切入進氣道3，在空氣濾清器5中通過留塵器23將粗態塵土旋轉甩向四周，撞到銅絲網上被粘附，而後與汽化器6的油相遇混合為油霧，通過旋流發生器7進入旋進變溫細化管8內磨搓再進入動力機通過常規點火裝置工作，廢氣經排氣管24分流，一部分經主消聲器16排出，一部分經廢氣調節閥12由廢氣調節開關柄13控制分流量，通過廢氣變流開關9，由變流開關軸10及油門與變溫反同步腳踏板11控制進入旋進變溫細化管8，使其廢氣熱量被該管吸收，以提高溫度加強油氣混合細化，最後從管道經副消聲器17排出，所用燃油從汽油箱21經管道通過油路轉換開關18進入汽油泵20再進入汽化器6；當可以採納次質燃油(如煤油)的時候，首先汽油從汽油箱21經油路轉換開關18通過汽油泵20進入汽化器6點燃發動機後則操縱轉換手柄19使次質燃油從其油箱22通過管道進入油路轉換開關18進入汽油泵20，然後進入汽化器工作，結束工作前，操縱轉換手柄19使汽油從汽油箱21通過油路轉換開關18進入汽油泵20再進入汽化器6使其汽化器6內在充滿汽油的情況下停車以利於下次啟動。
權利要求1.一種內燃機節油設備，包括由水氣分流裝置，空氣粗濾網，空氣濾清器組成的進氣濾清系統；由汽化器，汽油泵、汽油箱組成的空燃混合進油系統；常規的點火裝置與動力機部分及由排氣管和消聲器構成的排氣系統，其特徵在於所說的進氣濾清系統的空氣濾清器上具有以增加進氣量為目的的雙管切入進氣道和濾清器內設有的以多孔鋁皮骨架為殼體，外包銅絲網而製成的留塵器，在濾清器整體上附有以保持流入空氣的溫度不受發動機溫度影響的隔溫層；所說的空燃混合進油系統中增加了煤油(或其它油質)箱及油路轉換開關與轉換手柄；所說的排氣系統中增加了副消聲器；同時在進氣、進油及排氣系統中間增加了一個半自動旋進變溫細化系統，即包括旋流發生器，旋進變溫細化管，廢氣變流開關，變流開關軸，油門與變溫反同步腳踏板，廢氣調節閥，廢氣調節開關柄，進氣溫度測頭，進氣溫度表，上述旋流發生器安裝在汽化器之後，連接旋進變溫細化管，同時通過排氣管與副消聲器相接，動力機與排氣系統的主消聲器連接之中裝有廢氣調節閥與廢氣調節開關柄，同時廢氣調節閥通過管道與旋進變溫細化管連接，中間裝有廢氣變流開關，變流開關軸及與油門聯繫的油門與變溫反同步腳踏板，在旋進變溫細化管上裝有進氣溫度測頭與以導線引至駕駛室內的進氣溫度表，同時裝有保溫作用的隔溫層。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機節油設備，特別是一種用於汽車內燃機的多效節油設備。該設備是以提高油氣混合的細化程度為目的，具有以增加進氣量為特點的進氣濾清系統，以汽油及其他可燃油能夠交替使用的空燃混合進油系統，以增大細化度為特點的半自動旋進變溫系統及以能夠被利用其廢氣餘熱來增強細化的排氣系統所組成。該設備的優越性在於1、混合氣細化能力強，達到節油量大之目的，且能燃燒次質燃油；2、因完全燃燒則排放淨化度高；3、噪聲低，功率有提高；4、對汽缸壁散熱能力增強，延長使用壽命。
文檔編號F02M35/10GK2055870SQ8920927
公開日1990年4月11日 申請日期1989年7月6日 優先權日1989年7月6日
發明者段洪池, 徐華生, 李莊, 齊恆 申請人:段洪池, 徐華生, 李莊, 齊恆