汽車座椅調角器耐久試驗機的製作方法
2023-10-09 11:07:29 1
專利名稱：汽車座椅調角器耐久試驗機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅配件檢測裝置，具體講是涉及一種汽車座椅調 角器耐久試驗機，屬於檢測裝置技術領域。
背景技術：
隨著社會的不斷發展，汽車作為人們的一種良好的代步工具越來越普及。 尤其是私人汽車，發展非常的迅速。駕駛汽車或乘坐汽車時，都是坐在座椅上， 為了乘坐舒適，座椅的靠背的角度可以調節，可以向前或向後，根據乘坐者的 習慣進行調節。因此在汽車座椅上都安裝有調角器，以實現座椅的前後調節，. 並可鎖定靠背在某個角度。
汽車座椅的調角器是一個比較精密的部件，並且使用較為頻繁，容易發生 損壞事件。因此，調角器的耐久性要求就較高。目前，對於調角器的耐久性檢 測都是通過手動來進行的，即手動對調角器解鎖後，手動來回的擺動座椅靠背， 這種檢測方法非常的不方便，而且工人的勞動強度較大，檢測也非常的不準確， 容易發生漏檢事故，致使存在不良缺陷的汽車座椅調角器出廠，給人們的使用 帶來不便。到目前為止，還沒有可以用於專門對汽車座椅滑軌的耐久性進行檢 測的檢測裝置。
實用新型內容
為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種能夠通過計算機 的自動控制，對汽車座椅滑軌的耐久性和靈活性進行檢測的汽車座椅調角器耐 久試驗機。
為實現上述目的，本實用新型是通過以下的技術方案來實現的-
一種汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於包括工作檯l、小支架2、測 試氣缸3、齒條4、齒輪5、擺杆6、解鎖氣缸17、解鎖氣缸支架18和解鎖氣缸 安裝座15;小支架2安裝在工作檯1上，在小支架2上安裝有測試氣缸3，測 試氣缸3的活塞杆固定連接齒條4，在小支架2上活動安裝齒輪5，齒輪5與齒條4配合，在齒輪5上固定連接擺杆6;解鎖氣缸支架18安裝在工作檯1的另 一端，解鎖氣缸17與解鎖氣缸安裝座15活動連接，並通過解鎖氣缸安裝座15 固定在解鎖氣缸支架18上，工作檯1的上表面上平行地加工有多道滑槽。
前述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的小支架2的下端加 工有孔，螺栓的頭部與工作檯1上表面的滑槽相配合，螺紋部分從小支架2下 端的孔中穿過，與螺母配合，對小支架2進行固定。
前述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的解鎖氣缸支架18的 下端加工有孔，螺栓的頭部與工作檯1上表面的滑槽相配合，螺紋部分從解鎖 氣缸支架18下端的孔中穿過，與螺母配合，對解鎖氣缸支架18進行固定。
前述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的測試氣缸3上加工 有螺紋孔，螺杆從螺紋孔中穿過，所述的螺杆的頂端伸到小支架2的上部，在 所述的螺杆的頂端裝有測i式氣缸升降手輪7。
前述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的工作檯1上還裝有 大支架16，所述的大支架16與工作檯間通過螺栓、滑槽進行可調式定位；所述 的大支架16上套裝有交變氣缸安裝座14，交變氣缸11與交變氣缸安裝座14活 動連接，交變氣缸11的活塞杆經力傳感器9與連接裝置8連接，在交變氣缸11 上還裝有位移傳感器10。
前述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的交變氣缸安裝座14 上加工有螺紋孔，升降螺杆13 —端從螺紋孔中穿過，另一端經大支架16伸到 大支架16的上方，在所述的升降螺杆13的頂端裝有交變氣缸升降手輪12。
前述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的解鎖氣缸17、測試 氣缸3、交變氣缸ll的供氣迴路上分別設有電磁閥，將所述的解鎖氣缸17、測 試氣缸3、交變氣缸ll的供氣迴路上的電磁閥、力傳感器9、位移傳感器10通 過信號線與外部計算機相連。
本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單，測試方便，可以實現對 汽車座椅調角器的調節動作耐久性和交變載荷耐久性進行精確檢測，實現自動 控制、分析和加載，保證了出廠產品的質量良好。
4圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作具體的介紹如下。
圖1是本實用新型的結構示意圖。如圖所示，本實用新型的汽車座椅調角
器耐久試驗機，包括工作檯1、小支架2、測試氣缸3、齒條4、齒輪5、擺杆6、 解鎖氣缸17、解鎖氣缸支架18和解鎖氣缸安裝座15等，小支架2安裝在工作 臺1上，在小支架2上安裝有測試氣缸3,測試氣缸3的活塞杆固定連接齒條4， 在小支架2上活動安裝齒輪5，齒輪5與齒條4配合，在齒輪5上固定連接擺杆 6。為了適用於不同型號的汽車座椅，在小支架2的下端加工有孔，用螺栓的頭 部與工作檯1上表面的滑槽配合，螺栓的螺紋部分從小支架2下端的孔中穿過， 與螺母配合，將小支架2固定在工作檯1上。同時，為了使測試氣缸3的上下 位置可調，在測試氣缸3上設有螺紋孔，用螺杆與螺紋孔配合，螺杆的頂端從 小支架2的頂端伸出，並在螺杆的頂端設有測試氣缸升降手輪7，轉動測試氣缸 升降手輪7就可以實現測試氣缸3連同齒條4、齒輪5、擺杆6的同步上下調節。
在工作檯1的另一端安裝解鎖氣缸支架18，在解鎖氣缸支架18上安裝解鎖 氣缸安裝座15，解鎖氣缸17與解鎖氣缸安裝座15活動連接。同樣地，為了適 用於不同型號的汽車座椅，在解鎖氣缸支架18的下端加工有孔，採用與小支架 2和工作檯1的連接方式一樣的連接方式，用螺栓的頭部與工作檯1上的滑槽相 配合，螺紋部分從解鎖氣缸支架18下端的孔中穿過，用螺母進行配合，將解鎖 氣缸支架18固定在工作檯1上。
以上測試氣缸3和解鎖氣缸17用於對調角器的調節動作耐久性進行檢測， 即將調角器解鎖，來回擺動座椅靠背，進行重複性的動作。
在使用過程中，當調角器將靠背定位後，乘坐者會經常性的對靠背進行衝 擊，使調角器受到一個交變載荷。為了對汽車座椅進行交變載荷耐久性檢測， 本實用新型的汽車座椅調角器耐久試驗機，還包括大支架16、交變氣缸ll等， 大支架16與工作檯間也通過螺栓、滑槽進行可調式定位。在大支架16上套裝 交變氣缸安裝座14,交變氣缸11與交變氣缸安裝座14活動連接，交變氣缸ll 的活塞杆經力傳感器9與連接裝置8連接，在交變氣缸11上還裝有位移傳感器 10。為了實現交變氣缸ll的上下調節，在交變氣缸安裝座14上加工有螺紋孔,升降螺杆13 —端從螺紋孔中穿過，另一端經大支架16伸到大支架16的上方， 在升降螺杆13的頂端裝有交變氣缸升降手輪12。
在解鎖氣缸17、測試氣缸3、交變氣缸ll的供氣迴路上分別設有電磁閥， 將解鎖氣缸17、測試氣缸3、交變氣缸ll的供氣迴路上的電磁閥、力傳感器9、 位移傳感器IO通過信號線與外部計算機相連。力傳感器9、位移傳感器10將所 採集的信號傳遞給外部計算機，並由外部計算機控制電磁閥的動作，並顯示實 時數據。
在檢測調節動作耐久性時，將座椅固定在工作檯1上，固定方式可以採用 夾具或者採用與小支架2、解鎖氣缸支架18—樣的固定方式，根據不同型號的 座椅，調節小支架2的位置，轉動測試氣缸升降手輪7，調節測試氣缸3的高度， 將擺杆6與座椅靠背固定在一起，調節解鎖氣缸支架18的位置及解鎖氣缸17 的高低位置，便於解鎖氣缸17的活塞杆操作座椅上的調角器鎖，檢測自由狀態 下座椅靠背內的彈簧彈性。
將測試參數輸入外部計算機中，由外部計算機進行控制。輸入參數包括測 試氣缸3和解鎖氣缸17的動作速度、試驗次數、測試氣缸3的活塞杆的行程等， 用解鎖氣缸17將座椅調角器解鎖，用測試氣缸3來回拉動齒條4，齒條4帶動 齒輪5，齒輪5帶動擺杆6，擺杆6帶動座椅靠背來回擺動，對調角器的動作耐 久性進行試驗。經過一定的次數後，外部計算機發出系統停止指令，取下座椅 進行檢査調角器的受損情況。在測試過程中如果試件中途破壞或試件試驗次數 到達，機臺會自動停機並保留測試結果。外部計算機實時地顯示相關參數，使檢 測結果非常清晰。座椅試件IO的磨損可以直觀的觀察。
在進行交變載荷試驗時，將汽車座椅固定在工作檯1上，將連接裝置8與 座椅靠背固定連接，座椅調角器鎖止，利用外部計算機控制交變氣缸11的動作， 檢測調角器在交變載荷下的變形量，對調角器的交變載荷耐久性進行檢測。
本實用新型可以手動操作，也可以由外部計算機實現自動控制、分析、打 印、存儲，對汽車座椅滑軌的耐久性和靈活性性能的檢測準確，防止了不良配 件的出廠，具有較好的市場效益。
上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡採取等同替換或等效變換的 方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1、汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於包括工作檯、小支架、測試氣缸、齒條、齒輪、擺杆、解鎖氣缸、解鎖氣缸支架和解鎖氣缸安裝座；小支架安裝在工作檯上，在小支架上安裝有測試氣缸，測試氣缸的活塞杆固定連接齒條，在小支架上活動安裝齒輪，齒輪與齒條配合，在齒輪上固定連接擺杆；解鎖氣缸支架安裝在工作檯的另一端，解鎖氣缸與解鎖氣缸安裝座活動連接，並通過解鎖氣缸安裝座固定在解鎖氣缸支架上，工作檯的上表面上平行地加工有多道滑槽。
2、 根據權利要求1所述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的 小支架的下端加工有孔，螺栓的頭部與工作檯上表面的滑槽相配合，螺紋部分 從小支架下端的孔中穿過，與螺母配合，對小支架進行固定。
3、 根據權利要求1所述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的 解鎖氣缸支架的下端加工有孔，螺栓的頭部與工作檯上表面的滑槽相配合，螺紋 部分從解鎖氣缸支架下端的孔中穿過，與螺母配合，對解鎖氣缸支架進行固定。
4、 根據權利要求1所述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的 測試氣缸上加工有螺紋孔，螺杆從螺紋孔中穿過，所述的螺杆的頂端伸到小支 架的上部，在所述的螺杆的頂端裝有測試氣缸升降手輪。
5、 根據權利要求1所述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的 工作檯上還裝有大支架，所述的大支架與工作檯間通過螺栓、滑槽進行可調式 定位；所述的大支架上套裝有交變氣缸安裝座，交變氣缸與交變氣缸安裝座活 動連接，交變氣缸的活塞杆經力傳感器與連接裝置連接，在交變氣缸上還裝有 位移傳感器。
6、 根據權利要求5所述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的 交變氣缸安裝座上加工有螺紋孔，升降螺杆一端從螺紋孔中穿過，另一端經大 支架伸到大支架的上方，在所述的升降螺杆的頂端裝有交變氣缸升降手輪。
7、 根據權利要求1所述的汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於所述的 解鎖氣缸、測試氣缸、交變氣缸的供氣迴路上分別設有電磁閥，將所述的解鎖 氣缸、測試氣缸、交變氣缸的供氣迴路上的電磁閥、力傳感器、位移傳感器通 過信號線與外部計算機相連。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅調角器耐久試驗機，其特徵在於包括工作檯、小支架、測試氣缸、齒條、齒輪、擺杆、解鎖氣缸、解鎖氣缸支架和解鎖氣缸安裝座；小支架安裝在工作檯上，在小支架上安裝有測試氣缸，測試氣缸的活塞杆固定連接齒條，在小支架上活動安裝齒輪，齒輪與齒條配合，在齒輪上固定連接擺杆；解鎖氣缸支架安裝在工作檯的另一端，解鎖氣缸與解鎖氣缸安裝座活動連接，並通過解鎖氣缸安裝座固定在解鎖氣缸支架上，工作檯的上表面上平行地加工有多道滑槽。本實用新型結構簡單，測試方便，可以實現對汽車座椅調角器的調節動作耐久性和交變載荷耐久性進行精確檢測，實現自動控制、分析和加載，保證了出廠產品的質量良好。
文檔編號G01M99/00GK201247158SQ20082003879
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者陶澤成 申請人:崑山市創新科技檢測儀器有限公司