前擋泥板和摩託車的製作方法

2023-05-10 23:08:51

專利名稱：前擋泥板和摩託車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於覆蓋前輪上側的前擋泥板(前護板)和具有該前 擋泥板的摩託車。
背景技術：
為了避開由前輪飛濺出的泥沙，摩託車在前輪上方設有前擋泥板(例 如，專利文獻l)。現有技術的前擋泥板具有從其前端到後端的平滑線。特開2004-338467號z^報

發明內容
[本發明要解決的問題
如果使用現有技術的前擋泥板，則需要確保充分的間隙以便防止在前 叉的最受壓狀況下前擋泥板與車輛框架的部件接觸。因此，如果前擋泥板 需要增大尺寸以確保剛性，則難以確保前擋泥板和車輛框架的部件之間的 間隙，從而導致對摩託車設計自由度的限制。
鑑於這點而作出本發明，並且本發明的主要目的是提供一種能增加摩 託車設計自由度的前擋泥板。 [解決問題的手段
根據本發明的前擋泥板是固定在用於使前輪樞轉的前叉上的前擋泥 板。該前擋泥板覆蓋前輪的上側。該前擋泥板在其位於前叉後方的部分設 有臺階部。該臺階部的形狀使得位於設有臺階部的部分後方的後側部比位 於設有臺階部的部分前方的前側部更靠近前輪。 [本發明的效果根據本發明，前擋泥板在其位於前叉後方的部分設有臺階部。通過該 臺階部，位於臺階部後方的後側部比位於臺階部前方的前側部更靠近前輪。 因此，易於確保充分的間隙以便防止在前叉的最受壓狀況下前擋泥板與車 輛框架的部件接觸。結果，能增大摩託車的設計自由度。


圖1是根據本發明一實施例的摩託車1000的總側視圖。
圖2是根據本發明該實施例的前擋泥板10的側視圖。
圖3是根據本發明該實施例的前擋泥板10的透視圖。
圖4是根據本發明該實施例的前擋泥板IO的透視圖。
圖5是根據本發明該實施例的前擋泥板10的分解透視圖。
圖6是用於解釋處於最受壓狀況下的前擋泥板10L的狀態的側視圖。
圖7是用於解釋處於最受壓狀況下的前擋泥板200L的狀態的側視圖。
圖8是示出前擋泥板10的臺階部15的形式的示意圖。
圖9是示出前擋泥板10的臺階部15的形式的示意圖。
圖10是示出前擋泥板10的臺階部15的形式的示意圖。
具體實施例方式
下面參照

本發明的一個實施例。在下面的圖中，具有基本相 同功能的部件將以相同的附圖標記示出以簡化說明。本發明不限於下述實 施例。
參照圖1至4說明根據本發明該實施例的摩託車1000。
圖1是根據該實施例的摩託車1000的總側視圖。如圖1所示，本實施
例的摩託車1000形成有前輪110、後輪120以及設在前輪110和後輪120
之間的驅動源(發動機)130。
前輪110可轉動地由前叉20支承。在該示例中每個前叉20由外管20A
和內管20B形成。前輪110由設在其上方的前擋泥板10覆蓋。另一方面，
後輪120由後擋泥板125覆蓋。前叉20連接到手把150而頭管30置於它們之間。下管35從頭管30 傾斜向下和向後延伸。在手把150後方，設有燃料箱160和供騎乘者就坐 的車座170。後輪(驅動輪)120設置在車座170下方(或斜後下方)。
在手把150前方，設有前照燈(頭燈)140。在前照燈140上方，設有 前罩蓋145。在本實施例中，前照燈140由前軍蓋145覆蓋。在前罩蓋145 和手把150之間設有儀表等。
圖2是示出本實施例的前擋泥板IO的結構的側視圖。圖3是前擋泥板 10的透視圖。圖4是彼此安裝的前擋泥板10和前輪110的透視圖。
本實施例的前擋泥板IO固定在前叉20上。前擋泥板10覆蓋前輪110 的上側。前擋泥板10例如由樹脂製成。前擋泥板10的材料厚度例如約為 2.0至3.0 mm。
前擋泥板10的位於前叉20後方的部分10B形成有臺階部15。臺階部 15的形狀使得位於設有臺階部15的部分後方的後側部11B比位於設有臺 階部15的部分前方的前側部11A更靠近前輪110。本實施例的臺階部15 可形成為4吏得後側部11B比前側部11A更靠近前輪110例如約5.0至7.0 mm。
此外，本實施例的臺階部15的形狀使得位於前擋泥板10的後端17 側的後端部18比前部11A更靠近前輪110，前部11A設置得比前擋泥板 10的臺階部15更靠近前端16側。在如圖所示的示例中，前擋泥板10的 後端17比前部11A更靠近前輪110。
在本實施例的前擋泥板10的側面13上，形成有脊線19。前擋泥板10 的相對於臺階部的前部IIA和後部IIB被進行顏色編碼(color-coded)。 此處，前部11A具有呈第一顏色(例如，紅色)的塗覆表面，後部11B具 有呈與第一顏色(例如，紅色)不同的第二顏色(例如，黑色)的非塗覆 表面。
此外，在本實施例的結構中，在前擋泥板10的位於臺階部15前方和 靠近前叉20的部分形成有加強件12。在本實施例中加強件12被稱作"叉 架(forkbrace)",具有倒U字形，並且例如由鋼板形成。圖5是用於解釋在本實施例中前擋泥板10和加強件(叉架)12的安 裝狀態的分解透視圖。如圖5所示，倒U字形加強件12安裝在前擋泥板 IO的內側(見箭頭40)，然後用緊固件(例如，螺栓、螺釘)42固定(見 箭頭44)。接下來，將前擋泥板10設置在前叉20之間(見箭頭46)並用 緊固件(例如，螺栓、螺釘)48固定在前叉20上(見箭頭49)。
圖6是用於解釋在前叉20的最受壓狀況下前擋泥板10 (10L )的狀態 的視圖。在本實施例中前擋泥板10從通常的前擋泥板10N的狀態靠近下 管35 (或車輛框架側的部件)變成最受壓的前擋泥板10L的狀態。在本實 施例的結構中，前擋泥板10形成有臺階部15並且由於該臺階部15後側部 11B比前側部IIA更靠近前輪IIO。因此，易於確保間隙C1。
圖7是用於解釋使用了根據一比較示例的前擋泥板200的狀態的視圖。 在該比較示例中前擋泥板200具有從前端116到後端117的平滑線並且未 形成有本實施例的臺階部15。因此，當前擋泥板200從通常的前擋泥板 200N的狀態靠近下管35變成最受壓的前擋泥板200L時，前擋泥板200L 和下管35之間的距離(間隙C2)比在本實施例的結構中小。因此，這樣 產生了限制，使得前擋泥板200必須減小尺寸並且在下管35周圍不能安裝 部件。
通過本實施例的結構，能減小通過使用圖7所述的限制，並且結果能 增大摩託車的設計自由度。
此外，與沒有臺階部的前擋泥板200相比，形成有臺階部15的前擋泥 板10增加了剛性。通常，前擋泥板在增大剛性時重量也增大。但是，在本 實施例的結構中，前擋泥板的剛性增大是通過在前擋泥板10上形成臺階部 而非添加新的部件。因此，能避免因剛性增大而導致的重量增加。
另外，在本實施例的結構中，臺階部15的形狀使得位於前擋泥板10 的後端17側的後端部18比前部11A更靠近前輪110，因此這種靠近前輪 110的形狀能增強前擋泥板防止泥水飛濺的功能。
此外，在本實施例中前擋泥板10在其側面13上形成有脊線19，這也 有助於增大前擋泥板的剛性同時抑制重量增加。在本實施例的結構中，加強件(叉架)l2形成在前擋泥板10的靠近前叉20的部分，並且加強件12 有利地增大了強度，同時抑制了前擋泥板10的尺寸增大。
在本實施例中，前擋泥板10的前部11A和後部11B相對於臺階部被 進行顏色編碼。在這種顏色編碼中，前部11A具有呈第一顏色(例如，紅 色)的塗覆表面，而後部11B具有非塗覆表面以減輕重量。由於後部11B 具有非塗覆表面，所以後部11B呈前擋泥板10的材料的顏色(例如，黑 色)。
儘管在上述實施例中臺階部15具有前部11A和後部11B之間的傾斜 面(錐形面)，但其不限於這種形狀。具體而言，臺階部15僅需具有這樣 的形狀，使得後部11B比前部11A更靠近前輪110，如圖8所示。
或者，如果後部11B由於臺階部15而比前部11A更靠近前輪110， 則如圖9所示，位於後端17的後端部18可延伸離開前輪110。類似地， 如圖IO所示，後部11B可靠近前輪110並且只有末尾的後端部18升高離 開前輪IIO。
儘管已通過優選實施例說明了本發明，但這些說明並非限制性的，毫 無疑問，可作出各種修改。
工業適用性
根據本發明，能提供一種包括少量部件的前叉安裝結構及具有這種結 構的跨騎式車輛。
附圖標記說明
10前擋泥板 12加強件 13前擋泥板的側面 15臺階部 16前 擋泥板的前端 17前擋泥板的後端 18後端部 19脊線 20前叉 20A外管 20B內管 30頭管 35下管 100前革蓋 110前輪 116前端 117後端 125後擋泥板 120後輪 140前照燈 145 前革蓋150手把160燃料箱170車座1000摩託車。
權利要求
1、一種前擋泥板，該前擋泥板固定在用於使前輪樞轉的前叉上，其中所述前擋泥板覆蓋所述前輪的上側，所述前擋泥板在其位於所述前叉後方的部分設有臺階部，並且所述臺階部的形狀使得位於所述設有臺階部的部分後方的後側部比位於所述設有臺階部的部分前方的前側部更靠近所述前輪。
2、 根據權利要求1所述的前擋泥板，其特徵在於，述前擋泥板的臺階部的前端側的前部更靠近所述前輪。
3、 根據權利要求1所述的前擋泥板，其特徵在於， 所述前擋泥板的側面形成有脊線。
4、 根據權利要求l所述的前擋泥板，其特徵在於， 所述前擋泥板的相對於所述臺階部的前部和後部被進行顏色編碼。
5、 根據權利要求4所述的前擋泥板，其特徵在於， 所述前部具有呈第一顏色的塗覆表面，並且 所述後部具有呈與所述第 一顏色不同的第二顏色的非塗覆表面。
6、 根據權利要求1所述的前擋泥板，其特徵在於， 位於所述臺階部前方並靠近所述前叉的部分形成有加強件。
7、 一種包括根據權利要求1至6中任一項所述的前擋泥板的摩託車,
全文摘要
本發明涉及前擋泥板和摩託車。為了提供一種能增大摩託車的設計自由度的前擋泥板，前擋泥板(10)固定在用於使前輪(110)樞轉的前叉(20)上。前擋泥板(10)覆蓋前輪(110)的上側。前擋泥板(10)在其位於前叉(20)後方的部分設有臺階部(15)。臺階部(15)的形狀使得位於所述設有臺階部(15)的部分後方的後部(11B)比前部(11A)更靠近前輪(110)。
文檔編號B62J15/00GK101468680SQ200810184428
公開日2009年7月1日 申請日期2008年12月24日 優先權日2007年12月28日
發明者柴田雅德 申請人:山葉發動機株式會社