汽車發動機正時鏈條自動張緊器的製作方法
2023-05-11 05:04:41
專利名稱：汽車發動機正時鏈條自動張緊器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機正時鏈條自動張緊器。
技術背景目前國內批量生產的輕型汽油機491汽油機鏈傳動系統的張緊器和導鏈 板為單獨的零件，請參閱圖3為現有正時鏈條自動張緊器，如圖所示現有正時 鏈條自動張緊器由導向襯套1 、張緊器本體2、張緊彈簧3、挺杆4、內平板 5、張緊器襯套6 、張緊器本體支板8及導向支板9組成，裝配用螺栓多，零 件管理難度大，裝配時張緊器沒有鎖止機構，裝配困難。發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車發動機正時鏈條自動張 緊器，結構簡單，容易裝配，零件數量減少，降低成本。為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車發動機正時鏈條自動張緊 器，包括張緊器本體、導向襯套、導向支板、挺杆、張緊彈簧、張緊器襯套、 內平板和張緊器本體支板，其特點在於，所述張緊器本體、導向支板和張緊器 本體支板為一個整體的張緊器本體。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述導向襯套內側 安裝在所述張緊器本體的一側，所述內平板安裝在所述張緊器本體的另一側； 所述內平板安裝在所述張緊器襯套的內側，所述挺杆設置在所述張緊器本體內 腔並安裝在所述內平板內側，所述張緊彈簧設置在所述挺杆內且一端頂在所述 張緊器本體內腔；所述張緊器本體安裝在發動機的缸體上，所述導向襯套外側 頂在正時鏈條的張緊邊上，所述張緊器襯套的外側壓在正時鏈條的鬆弛邊上上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述張緊器襯套和 張緊器本體上還對應設置有用於插設一鎖銷的銷孔。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述銷孔設置在所
述內平板與所述張緊器襯套安裝面且與所述張緊彈簧軸心相對應處。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述張緊器本體安裝所述導向襯套的一側，端面為向內傾斜的斜面，且該斜面的上下兩端分別設有凸臺，所述導向襯套的兩端具有與所述凸臺相配的勾槽。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述張緊器襯套的兩端具有勾槽，所述內平板嵌裝於所述張緊器襯套的勾槽內。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述張緊器襯套外端面為弧形。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述張緊器本體的 截面為一不規則四邊形。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述內平板上具有 通孔，所述挺杆插裝於所述通孔內。上述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特點在於，所述挺杆與所述內 平板插裝端的直徑小於另一端直徑。本實用新型的功效在於，採用本實用新型的汽車發動機正時鏈條自動張緊 器，將張緊器和導鏈板合二為一，減少安裝螺栓；裝配前張緊器本體與挺杆用 鎖銷鎖死，便於安裝，裝配後拔出鎖銷即可，工藝簡單。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實 用新型的限定。
圖1為本實用新型正時鏈條自動張緊器結構示意圖； 圖2為圖1的A-A向剖視示意圖；圖3為現有正時鏈條自動張緊器結構示意圖。其中，附圖標記1 導向襯套2 張緊器本體3 張緊彈簧4 挺杆5 內平板
6 張緊器襯套7 鎖銷8 張緊器本體支架9 導向支架具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作具體的描述-請參閱圖1本實用新型正時鏈條自動張緊器結構示意圖和圖2正時鏈條自動張緊器的A-A向剖視示意圖。如圖所示，本實用新型汽車發動機正時鏈條自動張緊器，包括導向襯套1 、張緊器本體2、張緊彈簧3、挺杆4、內平板5、張緊器襯套6及鎖銷7組成。張緊器本體2的截面為一不規則四邊形， 一端為向內傾斜的斜面，斜面的 上下兩端分別設有凸臺，導向襯套1的兩端具有與該凸臺相配的勾槽，從而將 導向襯套1與張緊器本體2嵌裝固定。內平板5固定安裝在張緊器本體2的另一端，張緊器襯套6的上下兩端也 具有勾槽，將內平板5嵌裝於張緊彈簧襯套6的勾槽內。挺杆4設置在張緊器本體2內，內平板5上設有通孔，挺杆插裝於該通孔 內緊配合安裝，張緊彈簧3設置在挺杆4內，與挺杆壓裝在張緊器本體2內， 在內平板與張緊器襯套安裝面且與所述張緊彈簧軸心相對應處設有銷孔，將鎖 銷插銷孔將其鎖死。工作原理使用時，張緊器本體2安裝在發動機缸體上，導向襯套l頂在 正時鏈條的張緊邊上。取出鎖銷7時，張緊器襯套6在張緊彈簧3的作用下 壓在正時鏈條的鬆弛邊上。圖3為現有正時鏈條自動張緊器，如圖所示現有正時鏈條自動張緊器由 導向襯套l 、張緊器本體2、張緊彈簧3、挺杆4、內平板5、張緊器襯套6 、 張緊器本體支板8及導向支板9組成。而本實用新型汽車發動機正時鏈條自動 張緊器將張緊器本體支板8 、導向支板9和張緊器本體2合為一個整體，減 少安裝螺栓；裝配前張緊器本體與挺杆用鎖銷鎖死，便於安裝，裝配後拔出鎖 銷即可，工藝簡單。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改 變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本實用新型所附的權利要求的保 護範圍。
權利要求1、一種汽車發動機正時鏈條自動張緊器，包括張緊器本體、導向襯套、導向支板、挺杆、張緊彈簧、張緊器襯套、內平板和張緊器本體支板，其特徵在於，所述張緊器本體、導向支板和張緊器本體支板為一個整體的張緊器本體。
2、 根據權利要求1所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於， 所述導向襯套內側安裝在所述張緊器本體的一側，所述內平板安裝在所述張緊 器本體的另一側；所述內平板安裝在所述張緊器襯套的內側，所述挺杆設置在 所述張緊器本體內腔並安裝在所述內平板內側，所述張緊彈簧設置在所述挺杆 內且一端頂在所述張緊器本體內腔；所述張緊器本體安裝在發動機的缸體上， 所述導向襯套外側頂在正時鏈條的張緊邊上，所述張緊器襯套的外側壓在正時 鏈條的鬆弛邊上。
3、 根據權利要求1所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於， 所述張緊器襯套和張緊器本體上還對應設置有用於插設一鎖銷的銷孔。
4、 根據權利要求1所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於， 所述銷孔設置在所述內平板與所述張緊器襯套安裝面且與所述張緊彈簧軸心 相對應處。
5、 根據權利要求2、 3或4所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特 徵在於，所述張緊器本體安裝所述導向襯套的一側，端面為向內傾斜的斜面， 且該斜面的上下兩端分別設有凸臺，所述導向襯套的兩端具有與所述凸臺相配 的勾槽。
6、 根據權利要求2、 3或4所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特 徵在於，所述張緊器襯套的兩端具有勾槽，所述內平板嵌裝於所述張緊 寸套 的勾槽內。
7、 根據權利要求6所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於， 所述張緊器襯套外端面為弧形。
8、 根據權利要求2、 3或4所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於，所述張緊器本體的截面為一不規則四邊形。
9、 根據權利要求6所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於， 所述內平板上具有通孔，所述挺杆插裝於所述通孔內。
10、根據權利要求6所述的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，其特徵在於， 所述挺杆與所述內平板插裝端的直徑小於另 一端直徑。
專利摘要本實用新型公開一種汽車發動機正時鏈條自動張緊器，包括張緊器本體、導向襯套、導向支板、挺杆、張緊彈簧、張緊器襯套、內平板和張緊器本體支板，其特徵在於，所述張緊器本體、導向支板和張緊器本體支板為一個整體的張緊器本體。採用本實用新型的汽車發動機正時鏈條自動張緊器，將張緊器和導鏈板合二為一，減少安裝螺栓；裝配前張緊器本體與挺杆用鎖銷鎖死，便於安裝，裝配後拔出鎖銷即可，工藝簡單。
文檔編號F01L1/344GK201050388SQ20072014967
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月15日 優先權日2007年6月15日
發明者劉廣豐, 武鳳榮, 胡國銳 申請人:北汽福田汽車股份有限公司