一種前移旋轉避讓的載車板的製作方法

2023-05-03 05:23:01

本發明是用於升降橫移等機械停車設備裡的一種新型底層載車板。

背景技術：

目前常規的升降橫移等機械停車設備裡的上層載車板需要下降時，底層載車板必須橫移避讓。因此每組停車設備的底層必須留有一個避讓空位。致使底層車位的空間利用率只有66％左右。

本發明的目的，就是提供一種前移旋轉避讓的底層載車板結構方案。當上層載車板需要下降時，該載車板可以前移旋轉避讓。用此技術，底層車位的空間利用率可以達到100％。

技術實現要素：

本發明是這樣實現的：載車板主體後方一側的受力點(靠近轎車車輪處)安裝一個驅動輪，和輪軸動配合。動力部件通過傳動部件和驅動輪連接。另外幾個受力點各安裝若干個萬向輪。驅動輪的對側安裝一個導向組件，它的下面垂直安裝2個導向輪，導向輪插入一根導軌。導軌嵌入車位側邊地面下。導軌的俯視形狀是L形，轉角有一段圓弧，導軌的剖面形狀是槽型或C形。在通過緊鄰車位前面的導軌上方，安裝一塊活動蓋板，它與固定在地面的座子鉸接。平時活動蓋板的上平面與地面齊平。活動蓋板的2側各有一段向上彎折。當動力部件通過降動部件帶動驅動輪旋轉時，載車板移動。在這種結構裡，載車板接受到的動能是偏心的，但由於2個導向輪的導向，載車板在導軌的直形段只能直行。到了導軌的圓弧段，在偏心的推力作用和導向輪的導向下，載車板沿導軌的圓弧段的圓心旋轉90度，再沿導軌的另一直形段移動半個車位寬度以上的距離，避讓出上層停車的上下、移動、轉彎的位置。在載車板移動、導向組件靠近活動蓋板時，導向組件上的一個斜坡部件插入活動蓋板邊上的彎折下面，隨著載車板的移動，活動蓋板繞鉸接軸心逐步旋轉翻起，使導向輪在導軌裡行動無阻。載車板移動到位時，安裝在載車板上的行程開關起作用，載車板停止移動。當動力部件通過傳動部件帶動驅動輪反轉時，載車板在導向輪的導引下反向回歸原位。活動蓋板也在自重的作用下復位，不影響該位置載車板或轎車的行動。

目前常規的升降橫移等機械停車設備的底層都可以採用這個發明，即使是在車庫盲道的盡頭也無礙。在同等的車庫底層，和目前常規的產品相比，可以增加約三分之一的車位。該發明機構零部件少，簡單可靠，成本和現有技術相似，具有較高的社會價值和經濟價值。

附圖說明

圖1是本發明中載車板反向的立體圖。

圖2是本發明中載車板正向的立體圖。

圖3是本發明實施例中底層載車板開出車位並開始旋轉的狀態。為了將新技術表達清楚，上層設備沒有畫出。

圖4是本發明實施例中底層載車板前行、旋轉、再移動到位時的狀態。

參照附圖1、2：載車板(2)的主體結構採用本人的另一項發明「一種整體式載車板」。(如果採用常規的載車板主體，也是可以的)。驅動輪(5)安裝在載車板(2)主體後方一側，與輪軸(7)動配合。動力部件(11)採用減速電機。鏈輪A(10)安裝在電機輸出軸上，鏈輪B(8)通過數組螺栓(6)與驅動輪(5)同心固定。鏈條(9)和它們連接，組成傳動部件，將動力部件(11)與驅動輪(5)連接傳動。傳動部件也可以採用同步帶等其他普通技術。載車板(2)其他幾個受力點安裝萬向輪(3)，數量可以根據受力情況調節。導軌(1)的俯視形狀是L形，轉角有一段圓弧，它的剖面形狀是槽型或C形。驅動輪(5)的對側安裝一個導向組件(4)，它的下面垂直安裝2個導向輪(4-1)，它們的垂直中心保持一定距離，中心連線和載車板(2)的縱向中心線平行。導向輪(4-1)的直徑比導軌(1)的內寬略小，插入導軌(1)後可以靈活轉動。導向組件(4)的前面鉸接安裝一個斜坡部件(4-2)，後面焊接擋板(4-4)。斜坡部件(4-2)的前端下方焊接一個導向管(4-3)，它也插入導軌(1)。這樣的結構，即使在導軌(1)的圓弧處，也能確保斜坡部件(4-2)以最小角度插入活動蓋板邊上的彎折下面。

具體實施方式

參照附圖3、4：本實施例是在盲車道(14)盡頭的一組車位，(13)是車道盡頭的牆，(18)是車位後牆，(19)是立柱。由於上層設備是常規技術，為了將新技術表達清楚，該實施例中的上層設備沒有畫出。導軌(1)嵌入車位側邊地面下，在通過緊鄰車位前面的導軌上方，安裝一塊活動蓋板(16)，它與固定在地面的座子(17)鉸接。平時活動蓋板(16)的上平面與地面齊平，不影響該位置載車板或轎車的行動。活動蓋板(16)的2側各有一段向上彎折(16-1)。載車板(2)在驅動輪(5)的驅動下，雖然接受到的動能是偏心的，但由於2個導向輪(4-1)的導向，載車板(2)在導軌(1)的直形段只能直行。到了導軌(1)的圓弧段，在偏心的推力作用和導向輪(4-1)的導向下，載車板(2)沿導軌(1)的圓弧段的圓心旋轉90度，再沿導軌(1)的另一直形段移動半個車位寬度以上的距離，避讓出上層停車的上下、移動、轉彎的位置。上層停車(21)就可以開出或進入上層載車板。在導向組件(4)靠近活動蓋板(16)時，導向組件上鉸接安裝的一個斜坡部件(4-2)插入活動蓋板(16)一側的彎折(16-1)下面，隨著載車板(2)的移動，活動蓋板(16)繞鉸接軸心逐步旋轉翻起，使導向輪(4-1)在導軌(1)裡行動無阻。載車板(2)移動到位時，安裝在載車板(2)上的行程開關A(12)起作用，載車板(2)停止移動。當動力部件(11)通過傳動部件帶動驅動輪(5)反轉時，載車板(2)在導向輪(4-1)的導引下反向回歸原位。活動蓋板(16)也在自重的作用下復位。本實施例中，萬向輪(3)的數量是3個。(15)是停在底層載車板(2)上的轎車，(20)是控制載車板(2)停位的行程開關B，(22)是警示燈，都是普通技術。電源輸入和控制也都是普通技術，此處不再詳述。

本實施例中，驅動輪(5)的外徑是200mm。萬向輪採用市場成品。導軌(1)用國標的40*40*9*2.5內卷邊冷彎槽鋼，導向輪(4-1)採用sr32滾針軸承。