柴油機發電機組應急停車裝置的製作方法

2023-05-02 13:52:26

專利名稱：柴油機發電機組應急停車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力機械，尤其涉及一種柴油機發電機組的應急停車裝置。
背景技術：
目前國內外柴油發電機組應急停車裝置都採用自動保護裝置通過電氣控制實現柴油發電機組的應急停車，應急停車比較可靠、安全，但所有的停車裝置都是基於柴油機熄火來考慮的，這樣容易造成部件的損耗和能源的浪費。

發明內容
本實用新型的目的在於解決上述問題，提供了一種柴油機發電機組應急停車裝置，它使得柴油機緊急停車在可靠安全的同時減輕了部件損耗和能源浪費。
本實用新型的技術方案為一種柴油機發電機組應急停車裝置，安裝在發電機組增壓器的吸氣彎頭上，其中，通過切斷增壓器的空氣來源進而切斷所述柴油機的壓縮空氣來實現所述柴油機發電機組的應急停車，包括託架，固定在所述吸氣彎頭上；安裝在所述託架上的可調式彈簧傳動裝置，由軸、軸承蓋、扭簧和轉塊組成，所述轉塊開有一段切口，所述軸承蓋安裝在託架上，所述軸承蓋的孔內裝軸，所述軸的一端與轉塊相連，所述扭簧裝在所述軸承蓋的小端上，所述扭簧的一端插入軸承蓋，另一端插入轉塊；安裝在所述託架上的扳機型固定裝置，由軸、扭力彈簧和撥叉組成，所述撥叉位於所述轉塊的切口處，用於固定轉塊，所述撥叉通過軸安裝在託架上，所述扭力彈簧裝在撥叉上，所述扭力彈簧一端插入撥叉的孔內，另一端插入託架內，用於轉塊的轉動和固定定位；安裝在所述託架上的氣動傳動裝置，由閥體、軸承、密封墊片、氈環、撞軸、復原彈簧和接頭組成，所述閥體安裝在託架上，閥體與接頭連接，且兩者間裝有密封墊片，保證壓縮空氣不洩漏，所述撞軸裝在閥體內，背靠接頭的平面，所述復原彈簧、軸承、氈環裝在撞軸上，所述撞軸的端面頂住撥叉，接頭上設有卸載孔，用於卸出壓縮空氣；閥門裝置，安裝在所述吸氣彎頭上，用於切斷空氣源，由閥門、密封墊片、壓緊片、閥門鉸鏈體、手柄和鎖緊組件組成，所述密封墊片和壓緊片固定在閥門上，所述閥門與閥門鉸鏈體連接固定，所述閥門鉸鏈體由鎖緊組件安裝在吸氣彎頭上，閥門鉸鏈體與鎖緊組件之間裝有手柄，用於手動翻轉閥門裝置；旋轉連接裝置，連接並傳動所述閥門裝置和可調式彈簧傳動裝置。
上述的柴油機發電機組應急停車裝置，其中，所述旋轉連接裝置與所述可調式彈簧傳動裝置的軸承蓋相連。
上述的柴油機發電機組應急停車裝置，其中，所述旋轉連接裝置包括活節連杆、兩件鉸鏈體組件和兩件旋轉杆組件，所述活節連杆的兩端各連接一件鉸鏈體組件和一件旋轉杆組件。
上述的柴油機發電機組應急停車裝置，其中，所述鉸鏈體組件包括依次連接的鉸鏈體、滑塊、彈簧和槽形螺釘。
上述的柴油機發電機組應急停車裝置，其中，所述旋轉杆組件包括旋轉杆和萬向頭，所述萬向頭設置在所述滑塊的凹槽中。
上述的柴油機發電機組應急停車裝置，其中，所述旋轉連接裝置通過萬向頭和鉸鏈體與閥門裝置中的鎖緊組件相連。
上述的柴油機發電機組應急停車裝置，其中，所述閥門裝置還包括調節墊片，所述調節墊片裝在鎖緊組件上，用於調節所述閘門裝置各組件的安裝位置，以及調節鎖緊組件，保證閥門裝置工作時翻轉可靠，不會卡死。
本實用新型柴油發電機組應急停車裝置對比現有技術有如下有益的技術效果本實用新型通過自動保護裝置或手動脈衝切斷渦輪增壓器的空氣通路進而切斷柴油機的壓縮空氣實現柴油發電機組的應急停車，使得柴油機緊急停車在可靠安全的同時減輕了部件損耗和能源浪費。


圖1是本實用新型應急停車裝置實施例的結構圖。
圖2是圖1的A-A視圖。
圖3是圖1的B-B視圖。
圖4是圖1的C-C視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
圖1示出了本實用新型應急停車裝置實施例的結構。如圖1所示，首先將三角託架4螺接固定在吸氣彎頭1上，然後安裝可調式彈簧傳動裝置。請同時參見圖4，可調式彈簧傳動裝置由軸28、軸承蓋26、扭簧24和轉塊2組成，轉塊2上開有一段切口，用於擱置扳機型固定裝置中的撥叉3(如圖3所示)。軸承蓋26安裝在三角託架4上，軸承蓋26孔內裝軸28。軸28的一端與轉塊2相連，扭簧24裝在軸承蓋26的小端，扭簧24的一端插入軸承蓋26，另一端插入轉塊2。軸承蓋26通過一球形接頭與旋轉連接裝置相連。
接著安裝扳機型固定裝置，請同時參見圖3，扳機型固定裝置由軸9、扭力彈簧8和撥叉3組成，撥叉3置於轉塊2的切口處，起到固定轉塊2的作用。撥叉3通過軸9安裝在三角託架4上，扭力彈簧8裝在撥叉3上，其一端插入撥叉3的孔內，另一端插入三角託架4內，用於轉塊2的轉動和固定定位。
再把氣動傳動裝置螺接固定在三角託架4上，氣動傳動裝置由閥體7，軸承6、密封墊片11、氈環5、撞軸13、復原彈簧12和接頭10組成。其中閥體7是氣動傳動裝置的主體，通過螺釘安裝在三角託架4上，並與接頭10由螺紋相連。在閥體7與接頭10之間裝有密封墊片11，保證壓縮空氣不洩漏。撞軸13裝在閥體7內，背靠接頭10的平面。復原彈簧12、軸承6、氈環5裝在撞軸13上，其中氈環5主要用於保護軸承套6，減少軸承套6和閥體7之間的摩擦。撞軸13的端面頂住撥叉3，接頭10上設有卸載孔，連接氣瓶排空氣的管路，用於打開閥門時卸出壓縮空氣。
最後在吸氣彎頭1上安裝切斷空氣源的閥門裝置，閥門裝置由閥門16、密封墊片27、壓緊片21、手柄29、鎖緊組件23和調節墊片31。密封墊片27和壓緊片21用鉚釘固定在閥門16上，閥門16通過鉚釘與閥門鉸鏈體32連接固定。鎖緊組件23通過萬向頭40和鉸鏈體17與旋轉連接裝置相連。閥門鉸鏈體32由鎖緊組件23安裝在吸氣彎頭1上，閥門鉸鏈體32與鎖緊組件23之間裝有手柄29，用於手動翻轉閥門裝置。而調節墊片31裝在鎖緊組件23上，用於調節鎖緊組件23以及閥門裝置各組件的安裝位置，保證閥門裝置工作時翻轉可靠，不會卡死。
閥門裝置通過旋轉連接裝置來連接切斷空氣源的閥門裝置和可調式彈簧傳動裝置，該旋轉連接裝置包括活節連杆14，設置在活動連杆14兩端並由鉸鏈體17、滑塊18、彈簧19和槽形螺釘20依次連接的鉸鏈體組件，以及由旋轉杆15和萬向頭40組成的旋轉杆組件。這樣就完成了整套停車機構裝置的安裝。
緊急停車裝置的工作順序如下在收到保護裝置的脈衝以後，機組上的電氣傳動裝置電磁鐵供電，隨之壓縮空氣從氣瓶進入氣動傳動裝置，在空氣壓力作用下，撞軸13克服復原彈簧12的阻力頂向撥叉3，使撥叉3順時針轉動，轉塊2脫開撥叉3定位面，此時轉塊2在扭簧24的作用下順時針轉動並通過軸28、活節連杆14和旋轉軸15使閘門16以相同方向旋轉，閘門16關閉，切斷空氣通路，同時閘門16下產生真空，吸緊密封墊片27，保證柴油機可靠停車。
但電氣動閥停止供電後，向氣動傳動裝置供電也停止，留在裡面的壓力空氣通過卸載孔41排入大氣，同時復原彈簧12使撞軸13返回原始位置。與此同時，可將手柄29逆時針轉動一個角度，使撥叉3定位面與轉塊2的切口平面貼合，此時可調式彈簧傳動裝置可靠鎖定，閥門完全打開。
手動利用自動控制板緊急停車時只需按下按鈕，向電氣動電磁閥供電；在機組控制臺手動緊急停車時，只需按下電氣動閥本身按鈕使氣瓶中排出空氣，這時即使電磁鐵不供電，也能關閉閘門。
上述實施例是提供給本領域普通技術人員來實現或使用本實用新型的，本領域普通技術人員可在不脫離本實用新型的發明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護範圍並不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特徵的最大範圍。
權利要求1 一種柴油機發電機組應急停車裝置，安裝在發電機組增壓器的吸氣彎頭(1)上，其特徵在於，包括託架(4)，固定在所述吸氣彎頭(1)上；安裝在所述託架(4)上的可調式彈簧傳動裝置，由軸(28)、軸承蓋(26)、扭簧(24)和轉塊(2)組成，所述轉塊(2)開有一段切口，所述軸承蓋(26)安裝在託架(4)上，所述軸承蓋(26)的孔內裝軸(28)，所述軸(28)的一端與轉塊(2)相連，所述扭簧(24)裝在所述軸承蓋(26)的小端上，所述扭簧(24)的一端插入軸承蓋(26)，另一端插入轉塊(2)；安裝在所述託架(4)上的扳機型固定裝置，由軸(9)、扭力彈簧(8)和撥叉(3)組成，所述撥叉(3)位於所述轉塊(2)的切口處，所述撥叉(3)通過軸(9)安裝在託架(4)上，所述扭力彈簧(8)裝在撥叉(3)上，所述扭力彈簧(8)一端插入撥叉(3)的孔內，另一端插入託架(4)內；安裝在所述託架(4)上的氣動傳動裝置，由閥體(7)、軸承(6)、密封墊片(11)、氈環(5)、撞軸(13)、復原彈簧(12)和接頭(10)組成，所述閥體(7)安裝在託架(4)上，閥體(7)與接頭(10)連接，且兩者間裝有密封墊片(11)，所述撞軸(13)裝在閥體(7)內，背靠接頭(10)的平面，所述復原彈簧(12)、軸承(6)、氈環(5)裝在撞軸(13)上，所述撞軸(13)的端面頂住撥叉(3)，接頭(10)上設有卸載孔(41)；閥門裝置，安裝在所述吸氣彎頭上，用於切斷空氣源，由閥門(16)、密封墊片(27)、壓緊片(21)、閥門鉸鏈體(32)、手柄(29)和鎖緊組件(23)組成，所述密封墊片(27)和壓緊片(21)固定在閥門(16)上，所述閥門(16)與閥門鉸鏈體(32)連接固定，所述閥門鉸鏈體(32)由鎖緊組件(23)安裝在吸氣彎頭(1)上，閥門鉸鏈體(32)與鎖緊組件(23)之間裝有手柄(29)；旋轉連接裝置，連接並傳動所述閥門裝置和可調式彈簧傳動裝置。
2 根據權利要求1所述的柴油機發電機組應急停車裝置，其特徵在於，所述旋轉連接裝置與所述可調式彈簧傳動裝置的軸承蓋(26)相連。
3 根據權利要求1所述的柴油機發電機組應急停車裝置，其特徵在於，所述旋轉連接裝置包括活節連杆(14)、兩件鉸鏈體組件和兩件旋轉杆組件，所述活節連杆(14)的兩端各連接一件鉸鏈體組件和一件旋轉杆組件。
4 根據權利要求3所述的柴油機發電機組應急停車裝置，其特徵在於，所述鉸鏈體組件包括依次連接的鉸鏈體(17)、滑塊(18)、彈簧(19)和槽形螺釘(20)。
5 根據權利要求4所述的柴油機發電機組應急停車裝置，其特徵在於，所述旋轉杆組件包括旋轉杆(15)和萬向頭(40)，所述萬向頭(40)設置在所述滑塊(18)的凹槽中。
6 根據權利要求5所述的柴油機發電機組應急停車裝置，其特徵在於，所述旋轉連接裝置通過萬向頭(40)和鉸鏈體(17)與閥門裝置中的鎖緊組件(23)相連。
7 根據權利要求1所述的柴油機發電機組應急停車裝置，其特徵在於，所述閥門裝置還包括調節墊片(31)，所述調節墊片(31)裝在鎖緊組件(23)上。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機發電機組應急停車裝置，它增加了一種柴油發電機組停車的思路和方法，使柴油機緊急停車在可靠安全的同時減輕了部件損耗和能源浪費。其技術方案為該停車裝置安裝在增壓器吸氣彎頭上，通過切斷增壓器的空氣來源進而切斷該柴油機的壓縮空氣來實現該柴油機發電機組的應急停車，包括可調式彈簧傳動裝置，由軸、軸承蓋、扭簧和轉塊組成；扳機型固定裝置，由軸、扭力彈簧和撥叉組成；氣動傳動裝置，由閥體、軸承、密封墊片、氈環、撞軸、復原彈簧和接頭組成；閥門裝置，由閥門、密封墊片、手柄和鎖緊組件組成；旋轉連接裝置，連接並傳動該閥門裝置和可調式彈簧傳動裝置。本實用新型應用於柴油機發電機組的應急停車中。
文檔編號F02D9/02GK2903422SQ200620040169
公開日2007年5月23日 申請日期2006年3月14日 優先權日2006年3月14日
發明者周立俊, 董紀中, 張林君, 張納新 申請人:中國船舶重工集團公司第七一一研究所