摩託車後輪鎖的製作方法

2023-05-03 02:55:51 1

專利名稱：摩託車後輪鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於摩託車防盜之鎖具領域技術，尤其是指一種使用 方便的摩託車後輪鎖。
背景技術：
目前，現有的摩託車鎖主要包括有鋼絲鏈條鎖和u形鎖，其系將金屬鏈
條或u形鎖杆穿插過摩託車後輪的輪轂間，通過限制後輪的轉動而達到鎖
住摩託車，實現防盜的功能。
然而，上述習知之摩託車鎖具存在有諸多不足之處，特別是在停車場， 摩託車需要緊密地並排放置，以節省有限的場地資源，此時上述鋼絲鏈條
鎖或u形鎖的使用變得極其不便，開鎖時需要將鎖具從車上取下，上鎖時
又需要再裝上，而無論是開鎖還是上鎖都會受到兩側緊靠之摩託車的阻礙，
不小心常常會被車上的汙泥弄髒衣服或手。此外，通常該鋼絲鏈條鎖或u
形鎖的重量都不輕，對於女性來說，取下或裝上都是一件非常麻煩的事情， 給使用者帶來諸多不便。

實用新型內容
本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種結構簡 單的摩託車後輪鎖，其直接固裝於摩託車後輪的輪轂附近的車身構件上， 開鎖或上鎖時，不需要將鎖具從車身上卸下或裝上，達到使用方便的目的。
本實用新型的另一目的是提供一種摩託車後輪鎖，其直接組配於摩託 車之車身構件上自帶的螺孔或螺栓上，組裝時，無需改變摩託車之車身構 件的原有結構，組配方便，適配性佳。
為實現上述目的，本實用新型採用如下之技術方案
3一種摩託車後輪鎖，包括鎖體和鎖芯，該鎖體通過螺釘鎖固於後車輪 之輪轂附近的發動機上，且該螺釘穿過鎖體後螺合於發動機上自帶的螺孔 上，該鎖芯嵌裝於鎖體內，當上鎖狀態時，該鎖芯的鎖杆插伸入後車輪的 輪轂間，當開鎖狀態時，該鎖杆縮回鎖體內。
作為一種優選方案，進一步包括一用於加強固定鎖體的加固件，該加 固件的一端連接於前述鎖體上，另一端鎖固於摩託車後叉自帶的連接螺栓 上。
作為一種優選方案，鎖體上設置有一橫向正對輪轂的容置貫穿孔，鎖 芯嵌裝於該容置貫穿孔內。
作為一種優選方案，所述螺釘為原配專用螺釘。
作為一種優選方案，該鎖體鎖固於發動機後表面上，並與發動機之後
表面緊密貼合，依發動機之後表面形狀定位。
作為一種優選方案，所述鎖體上設置有至少一限位孔，該螺釘貫穿過
該限位孔，螺釘頭壓於限位孔內的臺階上。
作為一種優選方案，所述限位孔設置於鎖體的背面上。 作為一種優選方案，所述限位孔設置於鎖體的側面上。 本實用新型採用上述技術方案後，其有益效果在於，該摩託車後輪鎖
直接固裝於摩託車之車身構件上，開鎖後上鎖時，不用將鎖具從車身上卸
下再裝上，使鎖具的操作變得便利，不但沒有傳統之鋼絲鏈條鎖和u形鎖過
於笨重帶來的負擔，而且即使在摩託車緊密放置的停車場，也不會受到兩 側之摩託車的影響。此外，該摩託車後輪鎖具有更佳的適配性，其通過一 般工具無法拆裝的原配專用螺釘鎖固於發動機自帶的螺孔上，及通過加固 件進一步加強鎖固於摩託車後叉自帶的連接螺栓上，藉而，使摩託車後輪 鎖的組裝，無需改變摩託車之車身構件的原有結構，使鎖具的組裝變得簡 單和方便快捷。


圖1是發動機之自帶螺孔在其背面上的摩託車後部結構示圖；圖2是本實用新型之第一種實施例應用之組裝立體示圖； 圖3是本實用新型之第一種實施例之鎖具的組裝立體示圖； 圖4是圖3的分解圖5是發動機之自帶螺孔在其側面上的摩託車後部結構示圖; 圖6為本實用新型之第二種實施例應用之組裝立體示圖。
附圖標識說明
10、鎖體11、容置貫穿孔
12、限位孔20、鎖芯
21、鎖柱30、後車輪
31、輪轂40、發動機
41、自帶螺孔
50、螺釘60、加固件
70、摩託車後叉71、螺栓
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明
參照圖1至圖4顯示出了本實用新型之第一種實施例的具體結構，該
摩託車後輪鎖包括有壓鑄製成的金屬鎖體10和設置於該鎖體內的鎖芯20。 其中，該鎖體10固裝於後車輪30之輪轂31附近的發動機40後表面
上，並與發動機40之後表面緊密貼合，鎖體10的底面與發動機40的後表
面相適配，利用發動機40之後表面形狀作定位。
鎖體10上設置有一橫向正對輪轂的容置貫穿孔11，該鎖芯20嵌裝於前
述容置貫穿孔ll內，鎖芯20上設置有用於縮回/插入輪轂間以實現開鎖/上
鎖住後車輪30的鎖杆21，當上鎖狀態時，該鎖芯20的鎖杆21插伸入後車輪
的輪轂31間，當開鎖狀態時，該鎖杆21縮回鎖體10內。由於鎖芯20內部之
其他結構系習知之現有技術，本實施例在此不再贅述。
鎖體10的背面上設置有一較大之限位孔12， 一螺釘50穿過該限位孔
12後螺合於發動機40上的螺孔41內，螺釘頭則壓於限位孔12內的臺階上，將鎖體10壓緊固定。該螺孔41最好系發動機40自帶之螺孔，由此可不需 要另外再於發動機40上加工製作螺孔，使鎖體10的組裝更為方便。特別 地，該螺釘50最好是原配專用螺釘，即該螺釘不能是通用的十字螺釘、一 字螺釘等，其系螺釘供應商通過線切割等加工方式而特製的螺釘，只可通 過與該螺釘50原配之專用工具才可進行螺釘50的拆裝。因此，可有效防 止偷盜者通過普通的工具將螺釘50卸下，達到防盜之功能。
為加強該鎖體10的鎖固強度，增強防盜性，本實施例特別設置有一加 固件60，該加固件60的一端連接於前述鎖體10上，另一端鎖固於摩託車後 叉70的連接螺栓71上。特別是，該加固件60同樣利用摩託車後叉70自帶的 螺栓71進行連接固定，而不需要另外於車身構件上加工製作固定結構。 其上鎖和開鎖之操作方法詳述如下
當要鎖住摩託車時，只需用手輕輕按下鎖芯，或用腳輕輕地踢一下鎖 芯，該鎖芯的鎖柱21即彈出20-30mm，伸出的鎖柱21插伸入摩託車後輪 30之輪轂31間，實現上鎖。若要行車時，則需要用鑰匙反轉鎖芯四分之一 周，鎖柱21即自動退回鎖體IO內，實現開鎖的功能。
參照圖5和圖6，顯示出了本實用新型之第二種實施例的具體結構，本 實施例與前述實施例之不同之處在於，該原配專用螺釘50鎖合於該鎖體10 的側部，並由兩個原配專用螺釘鎖固。這是由於該發動機40自帶的螺孔41 位於發動機40的側部，因此，為利用該發動機自帶之螺孔，需要設置得與 前述實施例有所不同，而相應地將該鎖體10上的限位孔12移至鎖體10的 側面，以正對發動機40自帶的螺孔41，該原配專用螺釘50便可穿過該限 位孔12而螺合於該發動機40側部自帶的螺孔41上。
綜上所述，本實用新型的重點在於，該摩託車後輪鎖直接固裝於摩託 車之車身構件上，開鎖後上鎖時，不用將鎖具從車身上卸下再裝上，使鎖 具的操作變得便利，不但沒有傳統之鋼絲鏈條鎖和U形鎖過於笨重帶來的 負擔，而且即使在摩託車緊密放置的停車場，也不會受到兩側之摩託車的 影響。此外，該摩託車後輪鎖具有更佳的適配性，其通過一般工具無法拆 裝的原配專用螺釘鎖固於發動機自帶的螺孔上，及通過加固件進一步加強鎖固於摩託車後叉自帶的連接螺栓上，藉而，使摩託車後輪鎖的組裝，無 需改變摩託車之車身構件的原有結構，使鎖具的組裝變得簡單和方便快捷。 以上所述，僅是本實用新型一種摩託車後輪鎖的較佳實施例而已，並 非對本實用新型的技術範圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實 質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用 新型技術方案的範圍內。
權利要求1、一種摩託車後輪鎖，其特徵在於包括鎖體和鎖芯，該鎖體通過螺釘鎖固於後車輪之輪轂附近的發動機上，且該螺釘穿過鎖體後螺合於發動機上自帶的螺孔上，該鎖芯嵌裝於鎖體內，當上鎖狀態時，該鎖芯的鎖杆插伸入後車輪的輪轂間，當開鎖狀態時，該鎖杆縮回鎖體內。
2、 根據權利要求l所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於進一步包括一 用於加強固定鎖體的加固件，該加固件的一端連接於前述鎖體上，另一端 鎖固於摩託車後叉自帶的連接螺栓上。
3、 根據權利要求l所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於鎖體上設置有 一橫向正對輪轂的容置貫穿孔，鎖芯嵌裝於該容置貫穿孔內。
4、 根據權利要求l所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於所述螺釘為原 配專用螺釘。
5、 根據權利要求l所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於該鎖體鎖固於 發動機後表面上，並與發動機之後表面緊密貼合，依發動機之後表面形狀定位。
6、 根據權利要求l所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於所述鎖體上設 置有至少一限位孔，該螺釘貫穿過該限位孔，螺釘頭壓於限位孔內的臺階上。
7、 根據權利要求6所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於所述限位孔設 置於鎖體的背面上。
8、 根據權利要求6所述的摩託車後輪鎖，其特徵在於所述限位孔設 置於鎖體的側面上。
專利摘要本實用新型涉及一種摩託車後輪鎖，包括鎖體、鎖芯和加固件，當上鎖狀態時，該鎖芯的鎖杆插伸入後車輪的輪轂間，當開鎖狀態時，該鎖杆縮回鎖體內。該鎖體直接固裝於摩託車之車身構件上，開鎖後上鎖時，不用將鎖具從車身上卸下再裝上，使鎖具的操作變得便利，不但沒有傳統之鋼絲鏈條鎖和U形鎖過於笨重帶來的負擔，而且即使在摩託車緊密放置的停車場，也不會受到兩側之摩託車的影響。此外，該摩託車後輪鎖具有更佳之適配性，其通過一般工具無法拆裝的原配專用螺釘鎖固於發動機自帶的螺孔上，及通過加固件進一步加強鎖固於摩託車後叉自帶的連接螺栓上，藉而，使摩託車後輪鎖的組裝，無需改變摩託車之車身構件的原有結構，使鎖具的組裝變得方便快捷。
文檔編號B62H5/00GK201272425SQ200820188809
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者李吉源 申請人:李吉源