一種電動汽車充電柱及其生產工藝的製作方法
2023-05-03 03:51:41
本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電柱及其生產工藝。
背景技術：
隨著人們日益增長的物質生活水平不斷提高，居住環境的不斷改善，自然人們對於生活就有了更高的要求。汽車的擁有量越來越多，汽車的普及為人類社會生活創造美好的生活，在一定程度上改變人們的生活方式，提高生活質量，擴大社交範圍，方便出遊，增加經濟的發展，提高工作效率。隨著電動汽車的發展，越來越多的人開始使用電動汽車，鋰電子電池是電動汽車重要的動力來源之一，汽車重點問題成為眾多電動汽車使用者關注的問題。
現有技術中電動汽車充電柱在使用過程中具有一定的局限性，電動汽車充電倒車時撞壞充電柱的現象時有發生，如何提供一種結構簡單的電動汽車充電柱來避免這個問題成為一個問題。
技術實現要素：
本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動汽車充電柱。
為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：一種電動汽車充電柱，包括本體和基座，所述本體包括底面、左側壁、右側壁和後壁，所述本體頂部設有蓋板，所述本體底部和基座頂部均對應設有連接板，所述連接板之間通過彈簧連接，所述本體內部橫向設置有安裝板，所述安裝板、基座以及本體的底面均開設有過線孔，所述本體的正面通過鉸鏈鉸接有櫃門，所述櫃門上開設有安裝孔和門鎖。
優選的，所述本體一側還設有加強板，所述加強板上設有掛鈎。
優選的，所述蓋板傾斜設置，且所述蓋板所在平面與水平面之間所成的夾角範圍在15°-20°之間。
優選的，所述本體的底面、左側壁、右側壁和後壁通過焊接的方式連接，所述安裝板通過焊接的方式連接到本體。
本發明還提出了一種電動汽車充電柱的生產工藝，包括如下步驟：
S1、原料準備，選取鋁合金板和鋼板為原材料，規格厚度分別為2.5mm的鋁合金板材、4mm的鋁合金板材和20mm的鋼板；
S2、本體的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為2.5mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的底面、左側壁、右側壁和後壁移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，最後利用鋁合金焊機將底面、左側壁、右側壁和後壁裝焊，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S3、安裝板的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為4mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的安裝板移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，最後利用鋁合金焊機將安裝板裝焊在S2中所得的本體中，且裝焊中採用段焊的焊接方法，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S4、連接板、加強板和掛鈎的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為4mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的連接板、加強板和掛鈎移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，最後利用鋁合金焊機將安裝板裝焊在S2中所得的本體上，並對焊縫進行清理；
S5、基座的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為20mm的鋼板移送下料車間進行加工，再將所得的鋼板移送至打磨車間進行打磨處理，將鋼板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，再將S4中所得的連接板焊接在鋼板頂部，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S6、彈簧的安裝，將彈簧通過焊接的方式，一端焊接在基座頂部的連接板上，另一端焊接在本體底部的連接板上，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S7、蓋板和櫃門的加工和安裝，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為4mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的蓋板和櫃門移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，利用鋁合金焊機將蓋板裝焊在S2中所得的本體頂部，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，再將櫃門安裝好，取件備用；
S8、矯正，將S7中獲得的通過的進行矯正，使其平面度誤差不超過±0.02mm；
S9、整體塗裝，將整個裝置送至塗裝車間進行塗裝，使塗裝油漆底漆厚度不少於100μm,面漆厚度不少於50μm。
本發明提供的一種電動汽車充電柱及其生產工藝，與現有技術相比，本發明結構簡單，通過彈簧的設計，使汽車在倒車時避免剛性接觸，有效的防止汽車撞壞充電柱，通過加強板和連接板的設計，加強了本發明的結構強度，製作工藝簡單，設計合理，其重量小、強度大、用材少、成本低，安裝方便，降低企業生產成本。
附圖說明
圖1為本發明的主視結構示意圖；
圖2為本發明內部側視結構示意圖。
圖中：1本體、2基座、3連接板、4彈簧、5安裝板、6過線孔、7蓋板、8櫃門、9鉸鏈、10門鎖、11安裝孔、12加強板、13掛鈎。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
本發明提供了如圖1-2所示的一種電動汽車充電柱，包括本體1和基座2，所述本體1包括底面、左側壁、右側壁和後壁，所述本體1頂部設有蓋板7，所述本體1底部和基座2頂部均對應設有連接板3，所述連接板3之間通過彈簧4連接，所述本體1內部橫向設置有安裝板5，所述安裝板5、基座2以及本體1的底面均開設有過線孔6，所述本體1的正面通過鉸鏈9鉸接有櫃門8，所述櫃門8上開設有安裝孔11和門鎖10，所述本體1一側還設有加強板12，所述加強板12上設有掛鈎13，所述蓋板7傾斜設置，且所述蓋板7所在平面與水平面之間所成的夾角範圍在15°-20°之間，所述本體1的底面、左側壁、右側壁和後壁通過焊接的方式連接，所述安裝板5通過焊接的方式連接到本體1。
如圖1-2所示：本發明還提出了一種電動汽車充電柱的生產工藝，包括如下步驟：
S1、原料準備，選取鋁合金板和鋼板為原材料，規格厚度分別為2.5mm的鋁合金板材、4mm的鋁合金板材和20mm的鋼板；
S2、本體的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為2.5mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的底面、左側壁、右側壁和後壁移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，最後利用鋁合金焊機將底面、左側壁、右側壁和後壁裝焊，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S3、安裝板的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為4mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的安裝板移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，最後利用鋁合金焊機將安裝板裝焊在S2中所得的本體中，且裝焊中採用段焊的焊接方法，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S4、連接板、加強板和掛鈎的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為4mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的連接板、加強板和掛鈎移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，最後利用鋁合金焊機將安裝板裝焊在S2中所得的本體上，並對焊縫進行清理；
S5、基座的加工並裝焊，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為20mm的鋼板移送下料車間進行加工，再將所得的鋼板移送至打磨車間進行打磨處理，將鋼板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，再將S4中所得的連接板焊接在鋼板頂部，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S6、彈簧的安裝，將彈簧通過焊接的方式，一端焊接在基座頂部的連接板上，另一端焊接在本體底部的連接板上，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，取件備用；
S7、蓋板和櫃門的加工和安裝，根據設計圖紙將S1中板材規格厚度為4mm的鋁合金板移送下料車間進行加工，再將所得的蓋板和櫃門移送至打磨車間進行打磨處理，將鋁合金板表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，利用鋁合金焊機將蓋板裝焊在S2中所得的本體頂部，待焊接處冷卻後，對焊接處進行打磨處理，將表面及邊緣的毛刺、廢屑處理乾淨，再將櫃門安裝好，取件備用；
S8、矯正，將S7中獲得的通過的進行矯正，使其平面度誤差不超過±0.02mm；
S9、整體塗裝，將整個裝置送至塗裝車間進行塗裝，使塗裝油漆底漆厚度不少於100μm,面漆厚度不少於50μm。
綜上所述：與現有技術相比，本發明結構簡單，通過彈簧的設計，使汽車在倒車時避免剛性接觸，有效的防止汽車撞壞充電柱，通過加強板12和連接板3的設計，加強了本發明的結構強度，安裝孔11和安裝板5用來安裝充電設備，製作工藝簡單，設計合理，其重量小、強度大、用材少、成本低，安裝方便，降低企業生產成本。
以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。