一種複合料車的製作方法
2023-05-03 05:55:21
專利名稱：一種複合料車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種料車，尤其是一種應用於退火爐等熱處理爐上的複合料車。
背景技術：
在大多數鋁加工企業中，退火爐等熱處理爐的料車結構一般有單向和複合料車兩種形式。單向料車作為活動爐底，參與爐料的加熱過程，使爐子的熱損失相當大，只適用於某些小型爐；而複合料車目前大多數情況是多臺爐子公用一臺料車；由於多數鋁材熱處理工藝要求出爐溫度在200°C或更高，爐溫來不及降下來，複合料車自動化程度較低，種種因素使得操作環境和安全性均不理想。
發明內容本實用新型所要解決的問題就是提供一種可實現自動化連續作業的複合料車，有效提高生產效率，改善工人勞動強度。為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案一種複合料車，其特徵在於包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅動大車總成橫向移動的第一驅動機構，大車總成與中車總成間設有驅動中車總成縱向移動的第二驅動機構，中車總成上設有第三驅動機構用於驅動小車總成縱向運動，中車總成與小車總成間設有滾輪導向機構使小車總成在縱向運動的同時實現升降動作。進一步的，所述大車總成包括大車架以及設於大車架兩端的大車輪；所述第一驅動機構為與大車輪連接的第一減速電機。進一步的，所述中車總成包括中車架以及分布在中車架兩側的若干中車輪，大車架兩側設有與若干中車輪對應的縱向軌道；所述第二驅動機構包括安裝在大車架一端的第二減速電機、分布在大車架兩端的傳動軸、設於傳動軸上的傳動鏈輪以及連接大車架兩端傳動鏈輪的傳動鏈條。進一步的，所述小車總成包括小車架以及分布在小車架兩側的導向輪；所述第三驅動機構為安裝在中車架上的兩個液壓缸，液壓缸的活塞杆鉸接小車架尾部，中車架的尾部設置液壓油箱。進一步的，所述中車架上端設有與小車架兩側導向輪一一對應的楔形導向塊，楔形導向塊與導向輪組成所述的滾輪導向機構。進一步的，所述大車架上設有大車限位開關，所述中車架上設有中車限位開關與小車升降限位開關。本實用新型的有益效果複合料車具有橫向、縱向、垂直三個運動方向，配合各類限位開關，複合料車行走靈活、定位準確；減速電機以及液壓缸等部件可採用PLC控制結合變頻調速，自動完成裝料、出料、料位轉移等操作，運行更加穩定；將退火爐、複合料車、儲料臺採用對稱布置方式，複合料車能夠較好地實現自動化連續作業，有效地提高了生產效率， 改善了工人的勞動強度。以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的側視圖；圖3為
圖1的A-A剖視圖；圖4為本實用新型與退火爐、儲料臺的布置結構圖。
具體實施方式
參照
圖1-3，一種複合料車，包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅動大車總成橫向移動的第一驅動機構，大車總成與中車總成間設有驅動中車總成縱向移動的第二驅動機構，中車總成上設有第三驅動機構用於驅動小車總成縱向運動，中車總成與小車總成間設有滾輪導向機構使小車總成在縱向運動的同時實現升降動作。大車總成包括大車架1以及設於大車架1兩端的大車輪11 ；所述第一驅動機構為與大車輪11連接的第一減速電機10 ；中車總成包括中車架2以及分布在中車架2兩側的若干中車輪20，大車架1兩側設有與若干中車輪20對應的縱向軌道13 ；所述第二驅動機構包括安裝在大車架1 一端的第二減速電機14、分布在大車架1兩端的傳動軸15以及設於傳動軸15上的傳動鏈輪16，大車架1兩端的傳動鏈輪16通過傳動鏈條17連接；小車總成包括小車架3以及分布在小車架3兩側的導向輪30 ；所述第三驅動機構為安裝在中車架2上的兩個液壓缸21，液壓缸21的活塞杆鉸接小車架3尾部，中車架2的尾部設置液壓油箱22， 這樣可以避免了料車後部載荷較重時，爐料由小車架3軌道過渡到儲料臺過程中引起車架顫動的現象。採用雙液壓缸21驅動，在有效空間縮小了油缸長度，同時增加了小車架3升降運動過程中的平穩性，使料車布局更加緊湊合理。中車架2上端設有與小車架3兩側導向輪30 —一對應的楔形導向塊23，楔形導向塊23與導向輪30組成滾輪導向機構；液壓缸21在驅動小車架3縱向運動時，小車架3兩側的導向輪30沿楔形導向塊23的斜面運動實現升降動作。大車架1上設有大車限位開關19，中車架2上設有中車限位開關M與小車升降限位開關25。參照圖4，將退火爐4、複合料車、儲料臺5採用對稱布置方式，複合料車能夠較好地實現自動化連續作業，有效地提高了生產效率，改善了工人的勞動強度。裝爐過程大車總成到達儲料臺5工位，中車總成進儲料臺5料架，小車總成上升託起料架，中車總成復位併到達指定退火爐4工位，爐門開啟，中車總成進爐到位，小車總成下降與料架分離，中車總成出爐到位，爐門關閉，裝料結束。出爐過程按上述過程相反操作即可。除上述優選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬於本實用新型所附權利要求所定義的範圍。
權利要求1.一種複合料車，其特徵在於包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅動大車總成橫向移動的第一驅動機構，大車總成與中車總成間設有驅動中車總成縱向移動的第二驅動機構，中車總成上設有第三驅動機構用於驅動小車總成縱向運動，中車總成與小車總成間設有滾輪導向機構使小車總成在縱向運動的同時實現升降動作。
2.根據權利要求1所述的一種複合料車，其特徵在於所述大車總成包括大車架(1) 以及設於大車架(1)兩端的大車輪(11)；所述第一驅動機構為與大車輪(11)連接的第一減速電機(10)。
3.根據權利要求2所述的一種複合料車，其特徵在於所述中車總成包括中車架(2) 以及分布在中車架⑵兩側的若干中車輪(20)，大車架⑴兩側設有與若干中車輪(20)對應的縱向軌道(13)；所述第二驅動機構包括安裝在大車架(1) 一端的第二減速電機(14)、 分布在大車架(1)兩端的傳動軸(15)、設於傳動軸(15)上的傳動鏈輪(16)以及連接大車架(1)兩端傳動鏈輪(16)的傳動鏈條(17)。
4.根據權利要求3所述的一種複合料車，其特徵在於所述小車總成包括小車架(3) 以及分布在小車架(3)兩側的導向輪(30)；所述第三驅動機構為安裝在中車架(2)上的兩個液壓缸(21)，液壓缸(21)的活塞杆鉸接小車架(3)尾部，中車架(2)的尾部設置液壓油箱(22)。
5.根據權利要求4所述的一種複合料車，其特徵在於所述中車架(2)上端設有與小車架(3)兩側導向輪(30) —一對應的楔形導向塊(23)，楔形導向塊(23)與導向輪(30)組成所述的滾輪導向機構。
6.根據權利要求5所述的一種複合料車，其特徵在於所述大車架(1)上設有大車限位開關(19)，所述中車架(2)上設有中車限位開關(24)與小車升降限位開關(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種複合料車，包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅動大車總成橫向移動的第一驅動機構，大車總成與中車總成間設有驅動中車總成縱向移動的第二驅動機構，中車總成上設有第三驅動機構用於驅動小車總成縱向運動，中車總成與小車總成間設有滾輪導向機構使小車總成在縱向運動的同時實現升降動作。將退火爐、複合料車、儲料臺採用對稱布置方式，複合料車能夠較好地實現自動化連續作業，有效地提高了生產效率，改善了工人的勞動強度。
文檔編號F27D3/12GK202066379SQ20112018109
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者宋生權 申請人:浙江浩大工業爐有限公司