一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置的製作方法

2023-05-02 14:34:06 1

本實用新型涉及礦山機電工程技術領域，具體涉及一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置。

背景技術：

礦井斜巷絞車運輸軌道與車場布置方式有多種。有些斜巷設計為單軌提升，同時為了滿足存車的需要，將上車場雙軌進行延伸，雙軌變單軌的道岔設計布置在斜巷變坡點向下處，其提升中心線與上車場提車道軌道中心線一致，但由於在松車過程中，松車道的鋼絲繩受到軌道及地繩輪的阻攔不能自動過渡到提車道。一般情況下，在絞車松車工作中全靠信號把鉤工手動操作釺子進行撥繩作業，這項操作存在安全隱患。目前，國內煤礦斜巷提升運輸在此類問題的處理上沒有較為可靠、完善的技術方案，難免會出現一些安全問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置，包括絞車、提升鋼絲繩、松車道、礦車、提車道、自復位阻車擋板、過渡裝置、傳感器、氣缸、氣控操作閥，所述絞車通過提升鋼絲繩與礦車連接，氣控操作閥安裝在松車道幫部，氣控操作閥用於控制氣缸帶動過渡裝置工作，過渡裝置設置在自復位阻車擋板和巷道變坡點之間，自復位阻車擋板外側與提車道內側連接，過渡裝置由通軸、連接鋼板和圓鋼組成，通軸採用直徑為30mm的圓型鋼材製作而成，通軸一端穿過松車道並且通軸另一端穿過提車道，通軸用於旋轉及承受重力作用，通軸側面與連接鋼板之間焊接連接並且連接鋼板與通軸之間夾角為5度，連接鋼板厚度為10mm，連接鋼板一端與圓鋼側面焊接連接，圓鋼直徑為25mm，通軸上焊接有動作機構，動作機構與氣缸夾頭之間銷軸連接，傳感器用於檢測自復位阻車擋板落下並發送信號到聲光報警器。

優選的，所述過渡裝置動作的同時通過安裝在過渡裝置與自復位阻車擋板之間的閉鎖拉繩控制自復位阻車擋板臥倒，方便提升鋼絲繩滑過自復位阻車擋板進入提升中心線位置。

優選的，所述自復位阻車擋板處於不阻車狀態下，傳感器檢測到自復位阻車擋板狀態，將信號傳遞給聲光報警器主機，聲光報警持續發出「阻車器已打開，請注意安全」的語音提示。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置能夠在斜巷松車過程中幫助絞車提升鋼絲繩自動變線，解決了工作現場存在人工別繩的安全隱患；變線過渡裝置操作過程為遠距離操作，免除了人員撥繩作業過程，人員操作時與鋼絲繩及礦車均有足夠的安全距離，保證了工作安全；該裝置與提車道自復位阻車擋板形成閉鎖，保證了整個過渡過程不需人工手動操作，降低了把鉤工的勞動強度；鋼絲繩在過渡過程中，氣缸不受力，從而延長了氣缸的使用壽命，降低了設備故障率；整套裝置設計簡單，動作可靠，成本較低，便於使用及推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型工作原理示意圖。

圖中：1-絞車，2-提升中心線，3-提升鋼絲繩，4-松車道，5-礦車，6-提車道，7-自復位阻車擋板，8-過渡裝置，9-巷道變坡點，10-氣控操作閥，11-傳感器，12-氣缸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種實施例：一種煤礦斜巷絞車提升鋼絲繩變線過渡裝置，包括絞車1、提升鋼絲繩3、松車道4、礦車5、提車道6、自復位阻車擋板7、過渡裝置8、傳感器11、氣缸12、氣控操作閥10，所述絞車1通過提升鋼絲繩3與礦車5連接，氣控操作閥10安裝在松車道4幫部，氣控操作閥10用於控制氣缸12帶動過渡裝置8工作，過渡裝置8設置在自復位阻車擋板7和巷道變坡點9之間，自復位阻車擋板7外側與提車道6內側連接，過渡裝置8由通軸、連接鋼板和圓鋼組成，通軸採用直徑為30mm的圓型鋼材製作而成，通軸一端穿過松車道4並且通軸另一端穿過提車道6，通軸用於旋轉及承受重力作用，通軸側面與連接鋼板之間焊接連接並且連接鋼板與通軸之間夾角為5度，連接鋼板厚度為10mm，連接鋼板一端與圓鋼側面焊接連接，圓鋼直徑為25mm，通軸上焊接有動作機構，動作機構與氣缸12夾頭之間銷軸連接，傳感器11用於檢測自復位阻車擋板7落下並發送信號到聲光報警器，過渡裝置8動作的同時通過安裝在過渡裝置8與自復位阻車擋板7之間的閉鎖拉繩控制自復位阻車擋板7臥倒，方便提升鋼絲繩3滑過自復位阻車擋板7進入提升中心線2位置，自復位阻車擋板7處於不阻車狀態下，傳感器11檢測到自復位阻車擋板7狀態，將信號傳遞給聲光報警器主機，聲光報警持續發出「阻車器已打開，請注意安全」的語音提示。

具體使用方式：本實用新型中，通過絞車1、提升鋼絲繩3、松車道4、礦車5、提車道6、自復位阻車擋板7、過渡裝置8、傳感器11、氣缸12、氣控操作閥10構成了本裝置，氣控操作閥10安裝在松車道4幫部，氣控操作閥10控制氣缸12動作，氣缸12夾頭與過渡裝置8上設置的動作機構通過銷軸連接，帶動過渡裝置8升起、落下，過渡裝置8通過通軸固定在四根軌道上，足以承受提升鋼絲繩3的壓力，與提升鋼絲繩3接觸面設計為傾斜式，以便提升鋼絲繩3通過軌道時依靠礦車5與提升鋼絲繩3的自重向提車道6平穩滑行，過渡裝置8動作的同時通過安裝在過渡裝置8與自復位阻車擋板7之間的閉鎖拉繩控制自復位阻車擋板7臥倒，方便提升鋼絲繩3滑過自復位阻車擋板7進入提升中心線2位置，提車道6內的自復位阻車擋板7處於不阻車狀態下，傳感器11檢測到自復位阻車擋板7的狀態，將信號傳遞給聲光報警器主機，聲光報警持續發出「阻車器已打開，請注意安全」的語音提示。總體工作流程為利用氣缸12帶動過渡裝置8自動升起，過渡裝置8託住提升鋼絲繩3，同時過渡裝置8帶動提車道6內的自復位阻車擋板7落下，礦車5繼續下放過程中，通過礦車5及提升鋼絲繩3的自重使提升鋼絲繩3沿著過渡裝置8跨過軌道和自復位阻車擋板7自動過渡到絞車提升中心線2上，當提升鋼絲繩3達到與提升中心線2一致時，人工操作過渡裝置8恢復原位，帶動自復位阻車擋板7恢復原位，報警器停止報警，其中傳感器11採用位置傳感器，型號為HSIR 750-2000-006，聲光報警器型號為LTE-1101 1102 1201。

對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。