無幹擾立體停車車位的製作方法

2023-05-02 14:37:11 2

專利名稱：無幹擾立體停車車位的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車設備，尤其是一種無幹擾立體停車車位。
背景技術：
目前，簡易式立體停車車位普遍設計為雙層連體式機架，當上層車位存取時，必須把下層車位上的車輛移開置空，使用上不方便。2005年1月12日公開了「一種移動轉動升降無避讓上層停車臺」(公開號CN 1563644A)，2008年8月27日授權公布了「一種液壓驅動立體停車臺」(授權公告號CN 201106^8Y)，2009年5月13日授權公布了「機械式立體停車裝置」(授權公告號CN 201236511Y),以上同屬於一種無避讓立體停車設備，通過動力驅動完成上層車位的移動、升降、旋轉，以達到上層車位無避讓存取車輛的目的。在已公開的技術中，無避讓立體停車設備都全部或部分應用了齒輪方式作為動力傳動機構；無避讓採用支承柱旋轉方式，需要額外付出動力支出來完成旋轉動作。以上設計，存在造價高， 使用過程中有噪音，高耗能，安裝維護成本高的問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種不但上下移動無幹擾，而且安全、結構簡單、成本低的無幹擾立體停車車位。為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是一種無幹擾立體停車車位，包括移動車架、立柱、平臺，移動車架與立柱固定連接，所述立柱側邊上設有導軌，導軌由直軌和斜軌組成，在立柱上設有推拉裝置，所述平臺上設有升降換向滑套，升降換向滑套由對稱滾輪、輪座、推力軸承、殼體組成，滾輪固定在輪座上，輪座與推力軸承相接觸，滾輪與導軌相配合，殼體套在立柱上，推拉裝置與升降換向滑套相連接。優選的方案是，所述推拉裝置由油壓缸、滑輪與鏈條組成，滑輪設在立柱上，鏈條跨在滑輪上，其一端與滑套連接，另一端與油壓缸的推拉杆相連接。優選的方案是，在兩滾輪之間還設有穩定輪。優選的方案是，所述立柱上的兩導軌，一個為半圓形，一個為方形。另一優選的方案是，所述導軌的截面形狀為梯形。優選的方案是，所述斜軌有三條，它們均與直軌成夾角連接。優選的方案是，所述的推力軸承為平面軸承。本實用新型使用單個液壓系統，實現上層車位移動、升、降、旋轉的動作，相對於已公開技術中的雙電機驅動、電機驅動配合液壓驅動相結合的設計，減少了一個驅動裝置，使得製造成本降低。本實用新型使用組合軸承結構與導軌相配合代替齒輪結構，運行中沒有噪音，故障率低，後期維護成本低。本實用新型的設計中平臺在升降行程中同時完成旋轉， 無需額外增加動力支出，高效節能。本實用新型設計上為集成化部件生產，減少了已有設計中的大量焊接工工序，節約了生產成本；設計簡潔，結構簡單，簡化了安裝程序，降低了安裝成本。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型立柱與升降換向滑套配合的截面圖；圖3為本實用新型另一實施方式的立柱與升降換向滑套配合的截面圖。圖中1移動車架，2立柱，21導軌，211直軌，212斜軌，3平臺，4推拉裝置，41油壓缸，2滑輪，43鏈條，5升降換向滑套，51滾輪，52輪座，53推力軸承，54殼體，55穩定輪。
具體實施方式
圖1和2所示，本實用新型的無幹擾立體停車車位，包括移動車架1、立柱2、平臺 3，移動車架1與立柱2固定連接，在立柱2側邊上設有導軌21，導軌21由直軌211和斜軌 212組成，立柱2上設有推拉裝置4，所述平臺3上設有升降換向滑套5，升降換向滑套5由對稱滾輪51、輪座52、推力軸承53、殼體M組成，滾輪51固定在輪座52上，輪座52與推力軸承53相接觸，滾輪51與導軌21相配合，殼體M套在立柱2上，推拉裝置4與升降換向滑套5相連接。上述的推力軸承53採用平面軸承，或平面軸承增加徑向軸承一起。本實施例中，推拉裝置4由油壓缸41、滑輪42與鏈條43組成，滑輪42設在立柱2上，鏈條43跨在滑輪42上，其一端與滑套42連接，另一端與油壓缸41的推拉杆相連接。在上述兩滾輪51 之間還設有又有穩定輪55。上述立柱2上的兩導軌21，一個為半圓形，一個為方形。上述的斜軌212有三條，平行設在立柱2上，並與直軌211連接，因此對應每邊的滾輪51也有三個。在導軌21內側為鏤空梯狀結構，升降換向滑套5裝配安全插銷，在液壓系統、鏈條失效時，起安全防墜落保護。圖3為另一實施方式的立柱與升降換向滑套配合的截面圖，該實施方式立柱2的導軌21的截面形狀為梯形。其它同上所述。工作原理如下1)首先將本實用新型安裝地坪上；2)在液壓系統作用時，油壓缸41產生上下動作，通過鏈條43的傳動，帶動升降換向滑套5在立柱底端至頂端間的上下運動，實現升降載車平臺的上下移動；3)升降換向滑套5沿導軌21上行至導軌21夾角處，開始做旋轉式上升，帶動平臺3順向90°轉向；當下行時，在該行程內做逆向90°轉向。本實用新型的升降換向滑套5皆以標準化鑄造生產，採用標準化連接方式，避免了複雜的焊接工藝，增加部件的牢固強度，提高生產效率，方便安裝。本實用新型的停車車位實現承載件的旋轉，減少了一個電動機的配置。以上所述是本實用新型的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的保護範圍。
權利要求1.一種無幹擾立體停車車位，包括移動車架(1)、立柱(2)、平臺(3)，移動車架(1)與立柱(2)固定連接，其特徵在於所述立柱(2)側邊上設有導軌(21)，導軌(21)由直軌(211) 和斜軌(212)組成，立柱(2)上設有推拉裝置(4)，所述平臺(3)上設有升降換向滑套(5)， 升降換向滑套(5 )由對稱滾輪(51)、輪座(52 )、推力軸承(53 )、殼體(54 )組成，滾輪(51)固定在輪座(52)上，輪座(52)與推力軸承(53)相接觸，滾輪(51)與導軌(21)相配合，殼體 (54)套在立柱(2)上，推拉裝置(4)與升降換向滑套(5)相連接。
2.根據權利要求1所述的無幹擾立體停車車位，其特徵在於所述推拉裝置(4)由油壓缸(41)、滑輪0 與鏈條組成，滑輪0 設在立柱( 上，鏈條跨在滑輪(42) 上，其一端與滑套(42)連接，另一端與油壓缸(41)的推拉杆相連接。
3.根據權利要求1所述的無幹擾立體停車車位，其特徵在於在所述兩滾輪(51)之間還設有穩定輪(55)。
4.根據權利要求1所述的無幹擾立體停車車位，其特徵在於所述立柱(2)上的兩導軌(21)，一個為半圓形，一個為方形。
5.根據權利要求1所述的無幹擾立體停車車位，其特徵在於所述導軌(21)的截面形狀為梯形。
6.根據權利要求1所述的無幹擾立體停車車位，其特徵在於所述斜軌(212)有三條， 它們均與直軌(211)成夾角連接。
7.根據權利要求1所述的無幹擾立體停車車位，其特徵在於所述的推力軸承(53)為平面軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種無幹擾立體停車車位，包括移動車架、立柱、平臺，移動車架與立柱固定連接，所述立柱側邊上設有導軌，導軌由直軌和斜軌組成，在立柱上設有推拉裝置，所述平臺上設有升降換向滑套，升降換向滑套由對稱滾輪、輪座、推力軸承、殼體組成，滾輪固定在輪座上，輪座與推力軸承相接觸，滾輪與導軌相配合，殼體套在立柱上，推拉裝置與升降換向滑套相連接；本實用新型不但上下車位存取無幹擾，而且結構簡單，成本低。
文檔編號E04H6/06GK202100038SQ20112020590
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月18日 優先權日2011年6月18日
發明者區偉忠 申請人:區偉忠