船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架的製作方法

2023-05-02 12:39:11 1

專利名稱：船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電纜橋架，特別是涉及一種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，是對現有船舶及海洋工程用的電纜橋架設計及工藝的改進，屬於電纜或護管的支撐製造技術。
背景技術：
目前，市場上銷售的電纜橋架的種類很多，按照結構形式分類可分為梯型橋架、槽型橋架、託盤式橋架、組合式橋架、線槽；按照材質分類可分為鋼製橋架、不鏽鋼橋架、鋁合金橋架、玻璃鋼橋架、阻燃防火橋架。
由於沒有專用於船舶及海洋工程使用的電纜橋架，致使現有的船舶及海洋工程使用的電纜橋架多數仍為普通的梯型金屬電纜橋架，即由鋼板、鋁板、不鏽鋼板用折彎焊接等工藝加工成直通橋架和組合彎頭組裝而成，存在著橋體笨重、造價昂貴和安裝不便等缺點，電纜橋架中的託板是電纜在敷設過程中的主要承載面，必須具有超強度。而現有船舶及海洋工程使用的電纜橋架中的託板，只能依靠增加鋼板的厚度來增加強度，鋼板厚度要達到5mm以上，再加上製作工藝落後，在託板與導板連接這一問題上只能靠焊接成型，而焊接工藝會造成鋼板的化學成份及強度發生很大的變化，表面防腐鋅層會遭到破壞，焊點處的缺陷如漏焊等無法克服，最主要的是焊點處的防腐問題無法解決，無論是鍍鋅還是噴塑，都無法達到最佳效果，從而使電纜橋架的強度和耐腐性能降低。
公開號為CN1169609的中國發明專利申請《電纜橋架製造方法》，給出一種利用液壓機分段壓制電纜橋架梯邊，然後兩梯邊通過底板焊接或用螺絲固定在一起，構成整體電纜橋架的工藝方法。利用該方法製作的電纜橋架仍需焊接固定或用螺絲固定在一起，並不是一次成型的整體電纜橋架。
公開號為CN2530123的中國實用新型專利《新型電纜橋架》，給出的這種電纜橋架包括「U」形橋身、條形連接板和兩塊側板，所述「U」形橋身的側壁中部設有加強筋，加強筋兩側設置有與橋身縱方向一致的安裝孔，所述「U」形橋身的底板兩邊對稱設置有加強筋，沿橋身中部縱向設置有與橋身縱向方向垂直的長形凹槽，長形凹槽內設有多個安裝孔，所述加強筋與長形凹槽之間、沿橋身縱向設置有與橋身縱方向一致的條形凹槽，條形凹槽內設有安裝孔；所述條形連接板兩端有定位口；所述側板中部設有上部固定的彈片，彈片上設有加強筋，在側板兩邊加強筋與彈片間設置有與橋身側壁上安裝孔對應的安裝孔。上述技術方案給出的新型電纜橋架僅解決了橋架之間的連接問題，並未涉及一次成型的整體電纜橋架的結構設計問題，因此，現有船舶及海洋工程使用的電纜橋架存在的缺陷仍沒有得到解決，人們期盼專用的船舶及海洋工程使用的電纜橋架出現。

發明內容
本發明的目的在於克服現有技術存在的上述不足，針對目前現有船舶及海洋工程使用的電纜橋架存在的缺陷，給出了一種新型的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架。該電纜橋架採用整體衝壓成型工藝，使橋架的導板、託板無需焊接成為一體，極大地提高了橋架的強度和耐腐性能，實現了船用橋架製造領域質的飛躍。
本發明給出的技術方案是這種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有託板和導板，其特點是採用整體衝壓成型工藝，將電纜橋架的導板、託板直接壓制在一起，構成一體化的梯型結構，即使電纜橋架的導板、託板無需焊接或用螺絲固定在一起，就可直接形成一體化的梯型結構。
為更好的實現本發明的目的，所述的經整體衝壓成型工藝處理後的託板的每節凹凸表面上設有加強筋，即託板在整體性凸起拉伸、衝壓處理後，其每節凹凸的表面形成了加強筋，該加強筋的形態可依設計的不同而改變，即根據擠壓出的凹凸表面的形狀的不同而改變。
為更好的實現本發明的目的，所述的電纜橋架兩端的導板上端角處設計成「R」型結構，導板上還設有多條加強筋，其技術效果是既可增加橋架導板的強度，又能防止劃傷電纜。
為更好的實現本發明的目的，所述的導板與託板之間連接處整體折成90°直角，並可淺拉伸成「R」型，形成加強筋形態，使橋架強度倍增。
為更好的實現本發明的目的，所述的託架空缺處設計成圓形或方形，也可設計成其它形狀，不僅使整體託架形狀美觀大方，還減少重量，並保證不降低強度。
為更好的實現本發明的目的，便於橋架與船體之間通過支撐連接，所述的導板側壁上設有連續的連接孔，使支撐在任何位置總能與一個連接孔用螺栓與橋架相連。
與現有技術相比，本發明的有益效果是採用整體衝壓成型工藝，使橋架的導板、託板無需焊接成為一體，具有結構輕巧、造型美觀、載荷性強、安裝方便、防腐性強、價格便宜等優點。


圖1為本發明給出實施例的結構示意圖，其中圖1-1為電纜鋪設示意圖；圖2為本發明給出另一種實施例的結構示意圖，其中圖2-1為電纜鋪設示意圖；圖3為圖1中A局部放大示意圖，其中圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4、圖3-5、圖3-6、圖3-7、圖3-8、圖3-9分別是加強筋的不同形態；圖4為圖1中B局部放大示意圖，其中圖4-1、圖4-2、圖4-3、圖4-4、圖4-5、圖4-6、圖4-7、圖4-8、圖4-9、圖4-10、圖4-11、圖4-12分別是導板上端角處「R」型及加強筋的不同形態；圖5為圖1中C局部放大示意圖，其中圖5-1為整體折成90°直角，圖5-2為淺拉伸成「R」型；圖6為圖1中D局部放大示意圖；圖7為圖1中E局部放大示意圖；圖8為圖1中F局部放大示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖6所示，這種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有託板1和導板2，所述的託板1和導板2為一體化的梯型結構，即採用整體衝壓成型工藝，使電纜橋架的導板2、託板1無需焊接或用螺絲固定在一起，就可直接形成一體化的梯型結構，其中圖1中的託板1在底部，導板2向上，圖1-1為電纜3鋪設情況；圖2中的託板1在上部，導板2向下，圖2-1為電纜3鋪設情況。
如圖1、圖2和圖3所示，所述的經整體衝壓成型工藝處理後的託板1的每節凹凸表面上設有均勻分布的縱向加強筋，即託板1在整體性凸起拉伸、衝壓處理後，其每節凹凸的表面就形成了加強筋，該加強筋的形態可依設計的不同而改變，即根據擠壓出的凹凸表面的形狀的不同而改變，其中圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4、圖3-5、圖3-6、圖3-7、圖3-8、圖3-9分別是加強筋的不同形態，當然，本發明的保護範圍不應局限於此，還應保護未涉及的其它形態。
如圖1、圖2和圖4所示，所述的電纜橋架兩端的導板2上端角處設計成「R」型，導板上還設有多條加強筋，其中圖4-1、圖4-2、圖4-3、圖4-4、圖4-5、圖4-6、圖4-7、圖4-8、圖4-9、圖4-10、圖4-11、圖4-12分別是導板上端角處「R」型及加強筋的不同形態，當然，本發明的保護範圍不應局限於此，還應保護未涉及的其它形態。而傳統橋架此位置是平的，容易劃傷電纜，設計成「R」型(即此位置是圓弧形)後既能增加橋架導板的強度，又能防止劃傷電纜。
如圖1、圖2和圖5所示，所述的導板2與託板1之間連接處整體折成90°直角或設計成「R」型並形成一條加強筋，傳統橋架因是焊接而成的，該位置表面粗糙，易變形，本發明的橋架託板與導板是一體的，整體折成90°直角(見圖5-1)，並可淺拉伸成「R」型(見圖5-2)，形成一道加強筋形態，使橋架強度倍增。
如圖1、圖2和圖7所示，所述的導板2側壁上設有連續有規則的連接孔，這是因為橋架與船體之間是通過支撐來連接的，為了安裝方便和不破壞橋架的防腐層，都是用螺栓將其連接起來，而在現有技術中傳統橋架只在兩端各預設一個連接孔，在安裝過程中只要有一點偏差，原先預留的連接孔就根本用不上，只能用手電鑽重新鑽眼，既破壞了防腐層，又浪費了工時。為解決這一問題，本發明在導板2側壁上設有一排連續有規則的連接孔，使支撐在任何位置總能與一個連接孔用螺栓與橋架相連，從而既方便了安裝，又不破壞橋架的防腐層。
如圖1、圖2和圖8所示，所述的託板1空缺處為方形，也可設計成其它形狀，不僅使整體託板形狀美觀大方，還減少重量，並保證不降低強度。
權利要求
1.一種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有託板和導板，其特徵在於採用整體衝壓成型工藝將電纜橋架的導板、託板直接壓制在一起，構成一體化的梯型結構。
2.根據權利要求1所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的經整體衝壓成型工藝處理後的託板的每節凹凸表面上設有加強筋。
3.根據權利要求1或2所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的電纜橋架兩端的導板上端角處為「R」型結構，導板上還設有加強筋。
4.根據權利要求1或2所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的導板與託板之間連接處為「R」型並形成加強筋。
5.根據權利要求3所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的導板與託板之間連接處為「R」型並形成加強筋。
6.根據權利要求4所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的導板側壁上設有連續的連接孔。
7.根據權利要求5所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的導板側壁上設有連續的連接孔。
8.根據權利要求6所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的託架空缺處為圓形或方形。
9.根據權利要求7所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特徵在於所述的託架空缺處為圓形或方形。
全文摘要
本發明涉及一種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有託板和導板，其特點是託板和導板為一體化的梯型結構，經整體衝壓成型工藝處理後的託板的每節凹凸表面上設有加強筋，電纜橋架兩端的導板上端角處為「R」型，導板與託板之間連接處也為「R」型並形成一條加強筋，導板側壁上還設有連續有規則的連接孔。與現有技術相比，本發明採用整體衝壓成型工藝，使橋架的導板、託板無需焊接成為一體，具有結構輕巧、造型美觀、載荷性強、安裝方便、防腐性強、價格便宜等優點，特別適合在船舶及海洋工程上使用。
文檔編號F16L3/00GK1945083SQ20061014457
公開日2007年4月11日 申請日期2006年11月6日 優先權日2006年11月6日
發明者李允成, 趙振路 申請人:李允成, 趙振路