空氣過濾器單元的製作方法

2023-05-03 00:26:06 3

專利名稱：空氣過濾器單元的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於手持式工作機汽化器的空氣過濾器單元，包括過濾件和至少 一個設置在過濾件與汽化器之間的潔淨空氣通道，其中，在潔淨空氣通道內設置有至少一 個分布在流動方向上的冷凝肋。
背景技術：
通過內燃機驅動的手持式工作機具有用於產生燃料/空氣混合物的汽化器，在其 入流側設置有用於過濾所吸入的燃燒空氣的空氣過濾器單元。過濾件包括設置在汽化器側 的過濾器底板，其與汽化器的進氣面螺栓連接。過濾器底板上具有與汽化器的進氣道連通 的進氣孔。過濾器底板垂直於進氣孔的縱軸線延伸並按照現有技術在其背離汽化器的面上 具有密封面，過濾件利用環形的密封件緊貼在密封面上。通過過濾件、環形密封圈和過濾器 底板，形成空氣過濾器單元的具有潔淨空氣通道的潔淨空氣面，汽化器從潔淨空氣通道吸 入經過濾的燃燒空氣。除了純過濾功能外，這種空氣過濾器單元的其他作用包括安裝在手持式工作機上 的單缸兩衝程或者四衝程發動機的特殊性能。工作期間，進氣氣流不是連續地，而是脈動式 地取決於內燃機的控制時間。為取得令人滿意的運行狀況，因此力爭根據發動機的工作轉 速確定進氣行程的長度。在適當選擇長度時，可以將進氣行程中出現的壓力波動用於氣缸 充氣。在傳統的結構中，這一點導致手持式工作機上不希望的很大的軸向結構長度。在進 氣道的軸向長度配合方面，過濾件必須與汽化器或內燃機的氣缸以很大的距離設置。但與 此相比，人們追求一種外觀小巧便於操作的工作機，從而僅有有限的結構空間可供進氣行 程的長度配合使用。前面所介紹的進氣道內的壓力波動在低和中等轉速情況下，此外導致也稱為「回 噴」的效應。在這種情況下，在汽化器內在進氣期間雖然吸入燃料，但並未完全導入氣缸內。 返回運動的壓力波將部分燃料與進氣方向相反地從汽化器向空氣過濾器的方向上推移。這 一點在那裡導致不希望的燃料存積、燃料浸溼過濾件或者這類現象。為避免這些問題，公知 設置擋板或者擋罐，以使過濾件不受回噴燃料的影響。在這裡也出現不希望的大軸向結構 長度的問題。

發明內容
本發明的目的在於，對所述類型的空氣過濾器單元加以改進，使得進氣和回噴情 況得到改善。該目的通過一種用於手持式工作機汽化器的空氣過濾器單元得以實現，其包括過 濾件和至少一個設置在過濾件與汽化器之間的潔淨空氣通道，其中，在潔淨空氣通道內設 置有至少一個分布在流動方向上的冷凝肋。提出一種空氣過濾器單元，其中在潔淨空氣通道內設置有至少一個分布在流動方 向上的冷凝肋。優選在潔淨空氣通道內並排地設置有兩個冷凝肋。與上述公知擋板的區別在於，由此不會造成流動轉向或者甚至是扼流。確切地說，進氣氣流的流動線路基本上不受 冷凝肋的影響。但冷凝肋加大了由進氣氣流環流的表面，從而可以降低回噴的燃料量。形 成燃料存積或者甚至回噴至過濾件得到可靠的避免。在具有優點的進一步設計中，至少一個以常見的工作狀況為參照在重力方向上位 於下面的冷凝肋在其下端上具有至少一個用於冷凝燃料的阻擋邊。沉積在冷凝肋表面上且 沒有立即被流經的氣流帶走的燃料由於重力作用向下流動。但它不會直截了當地滴落到冷 凝肋的下端上並形成不希望的存積，因為其流動受到阻擋邊的阻礙。同時，阻擋邊起到扯下 流經氣流的扯下邊的作用。在這種情況下產生的渦流提高了進氣氣流的帶走存積在阻擋邊 區域內的燃料的能力。在一種優選的實施方式中，潔淨空氣通道的橫截面在從過濾件到汽化器的通道區段內變窄，其中，至少一個冷凝肋設置在變窄的通道區段內。冷凝肋在這種情況下處於加速 的氣流的區域內，由此改善將沉積的燃料再次帶入到通過的進氣氣流內。在本發明具有優點的進一步設計中，設有兩個特別是具有不同長度的分離的潔淨 空氣通道。由於設置兩個分離的通道，在最大程度地利用可供使用的結構空間的情況下，流 動導向可以得到優化。在選擇兩個不同長度時，通過擴大轉速範圍可以實現轉速配合。兩 個潔淨空氣通道可以各自設有一個或者多個冷凝肋，由此進一步改善回噴情況。在與上述特徵的組合中，但也作為獨立發明具有優點的是，在過濾件的汽化器側 設置有過濾器底板，其中，過濾器底板具有帶有縱軸線的進氣孔。在過濾件與過濾器底板之 間設置有中間底板，其中，過濾器底板和中間底板在垂直於縱軸線的平面上延伸。過濾件利 用環形密封件緊貼在中間底板的密封面上，其中，中間底板在上述平面上大於過濾件的環 形密封件。至少一個潔淨空氣通道設置在過濾器底板與中間底板之間，並通入到進氣孔內。 潔淨空氣通道的中心線分布在上述平面上。潔淨空氣通道是過濾件與汽化器之間的流動行程的延長段。因為其中心線分布 在垂直於進氣孔縱軸線的平面上，所以其在縱軸線方向上的位置需求局限於所需的通道厚 度。因為過濾件利用其環形密封件不是緊貼在過濾器底板上，而是緊貼在中間底板上，此外 過濾器底板在其平面上大於過濾件，所以為加長的潔淨空氣通道存在有足夠的結構空間， 藉助該加長的潔淨空氣通道可以調整與特別是單缸內燃機的脈動式進氣性能適配的進氣 距離，而不會使得裝置的軸向結構長度增加相應的尺寸。中間底板此外使過濾件不受回噴燃料的影響。藉助潔淨空氣通道形成足夠長的通 道壁，回噴的燃料可以沉積或冷凝在通道壁上。所述沉積的燃料於是被重新吸入，但也可以 以不與過濾件接觸的方式排出。總體上形成空氣過濾器單元的在進氣孔縱軸線方向上緊湊 的結構，該空氣過濾器單元通過適配的進氣距離並通過高效的防止回噴作用而改善內燃機 的運行狀況。在一種優選的實施方式中，過濾器底板和中間底板在所述的平面上以一種高度在 豎直方向上延伸，並以一種寬度在側向上延伸。過濾器底板的壁和中間底板的壁基本上彼 此平行地處於所述的平面上，並在此彼此相距一距離。高度和寬度大於所述的距離，特別是 所述的距離的兩倍，優選至少為其三倍。由此形成一種裡面設置有潔淨空氣通道的扁平箱 式通道。扁平結構減少了需要的軸向結構體積，而比較大的高度和寬度為相應長地構造潔 淨空氣通道提供了足夠的位置。
優選潔淨空氣通道在過濾器底板和中間底板的平面上多次轉向。一方面由此可以 增加潔淨空氣通道的長度，而箱式通道的寬度或者高度不會過大。另一方面，多次轉向有助 於回噴燃料的沉積或完全冷凝，從而可以更容易地將其回收或者收集。具有優點的是，中間底板具有壁段，該壁段以進氣孔的縱軸線為參照與進氣孔相 對。所述的壁段起到回噴燃料的擋板的作用。由此在進氣孔的附近，回噴的燃料就已經開 始沉積。在一種優選的實施方式中，壁擋板設有以常見的工作狀況為參照沿重力方向位於 下面的下端。潔淨空氣通道在此繞過壁擋板的該下端轉向。壁擋板的該下端設有至少一個 用於冷凝燃料的阻擋邊。對此適用於前面結合冷凝肋介紹的相同內容燃料的滴落得到防 止。同時，通過所產生的渦流，提高進氣氣流的帶走冷凝燃料的能力。優選潔淨空氣通道的重力方向上靠下的壁段具有通向燃料收集室的穿孔。該設置 基於如下構思，即不是在所有工作條件下均將全部回噴的燃料重新輸送給進氣氣流。剩餘 的殘餘燃料然後沿重力方向向下滴 落，並被收集在燃料收集室內。由此減小燃料通過潔淨 空氣通道流到過濾件的危險。在一種優選的實施方式中，潔淨空氣通道具有過濾器側的輸入孔，其中，與輸入孔 相鄰地設有油箱排氣裝置的連接室。連接室與潔淨空氣通道導流地連接。油箱排氣由此可 以通過過濾器的淨化面進行，而不會受到回噴燃料的不利影響。在優選的進一步設計中，冷凝肋在進氣孔的覆蓋區內過渡到通道壁內，並在那裡 具有面向進氣孔的排流孔。由此可從潔淨空氣通道類似死巷地分支出一個分段。但經過的 進氣氣流並未被截住，而是通過排流孔輸送給進氣孔。這樣可以優化經過進氣孔時的流動 分布。


下面藉助附圖對本發明的實施例進行詳細說明。其中圖1為依據本發明的空氣過濾器單元的示意性的方框圖，其與單缸內燃機的汽化 器系統性地配合作用；圖2為圖1的空氣過濾器單元的由過濾器底板和中間底板構成的箱式通道的包括 其幾何形狀構成細節的立體圖；圖3為圖2的裝置的包括中間底板內部構成細節的分解圖；圖4為圖3的中間底板的俯視圖，包括冷凝肋在潔淨空氣通道內的設置情況和由 此產生的流動導向細節；圖5示出圖4的裝置，包括在進氣孔區域內安裝的過濾器底板和其他細節。
具體實施例方式圖1以示意性的方框圖示出依據本發明設計的空氣過濾器單元1，其與內燃機39 的汽化器2的配合作用。該裝置為未詳細示出的、通過內燃機39驅動的手持式工作機的一 部分。工作機特別是通過內燃機39驅動的鏈鋸、自由切削機(Freischneider)、抽風/鼓風 機或者這類機械。內燃機39為單缸兩衝程或者四衝程發動機，並包括帶有曲軸箱41的氣 缸40。為了給氣缸40供應以燃料/空氣混合物，設有汽化器2。穿過汽化器2的進氣道48為了供給燃料/空氣混合物而通入到氣缸40內。空氣過濾器單元1設置在汽化器2的與 氣缸40相對的輸入側，並包括過濾件3、過濾器底板4和中間底板7。過濾器底板4直接螺 栓連接在汽化器2的輸入側的端面上，並具有下面還要詳細介紹的帶有縱軸線6的進氣孔 5，其中，進氣孔5處於穿過汽化器2的進氣道48的覆蓋下。進氣孔5的縱軸線6與處於汽 化器2內的進氣道區段的縱軸線同軸。 垂直於縱軸線6確定一平面E。過濾器底板4在該平面上或平行於該平面延伸。 在過濾器底板4的背離汽化器2的一側設置有過濾件3，該過濾件優選是平面摺疊過濾件 (Flachfaltenfilter)，並在其面向過濾器底板4或汽化器2的一側具有環形的密封件8。 在過濾件3與過濾器底板4之間設置有中間底板7，與過濾器底板4相同，該中間底板也垂 直於縱軸線6在平面E上或平行於平面E延伸。以平面E為參照，過濾器底板4和中間底 板7大於過濾件3或其密封件8的環形輪廓。因此，過濾件3不是與過濾器底板4直接接 觸，而是利用其環形密封件8緊貼在中間底板7的面向過濾件3的同樣環形的密封面9上。 在過濾件3的汽化器側，形成由過濾件3和環形密封件8限定而成的潔淨空氣面68，汽化 器2從中抽取經過濾的吸入空氣。在過濾器底板4與中間底板7之間設置有至少一個，在 這裡為兩個下面將詳細介紹的潔淨空氣通道10、11，這些潔淨空氣通道通入到進氣孔5內， 並在潔淨空氣面68與汽化器2之間產生導流連接。在燃油箱45內儲存有燃料46。為了從燃油箱45中抽取燃料46，汽化器2具有帶 膜片50的膜片泵49。膜片泵49通過壓力管42與內燃機39的曲軸箱41傳遞壓力地連接。 通過壓力管42向膜片50施加曲軸箱41內產生的脈動式壓力。通過未詳細示出的在膜片 50內成型的振動閥，根據脈動式的膜片運動來抽取燃料46，並輸送到汽化器2內，以形成燃 料/空氣混合物。為此設有燃料管43，其一端與膜片泵49連接，而相對的末端則設有處於 燃油箱45內的吸入頭47。吸入頭47由於其自重在燃料46內處於燃料水平面的下面，由此 燃料按照箭頭55從燃油箱45向膜片泵49輸送，並從那裡輸送到進氣道48內。為了補償 燃油箱45內的體積波動，設有油箱排氣裝置28，其藉助排氣管44產生在燃油箱45與下面 還要詳細介紹的過濾器底板4之間的連接。為了控制汽化器2內的燃料流，該汽化器具有通過控制膜片53操縱的針型閥54。 在控制膜片53的外側設置有封閉的補償器室52，其藉助補償器管51與空氣過濾器單元1 的潔淨空氣面68傳遞壓力地連接。補償器管51穿過過濾器底板4和中間底板7，而不與設 置在那裡的潔淨空氣通道10、11直接連接。控制膜片53在其外側上或者在補償器室52內 被施加以潔淨空氣面68內存在的空氣壓力。按照圖1的裝置以其常見的工作狀況被示出，其中機器固定的豎直方向 (Hochrichtung) 14與通過箭頭69示出的重力方向相反。豎直方向14平行於平面E。圖2為一個結構單元的立體圖，該結構單元由圖1的過濾器底板4和中間底板7構 成。中間底板7為扁平殼體結構，並包括平行於平面E的壁17，在壁17的環形邊緣上，在形 成所稱的殼體形狀情況下，連接有面向過濾器底板4的同樣為環形的圓周壁57。在此方面， 過濾器底板4的相應構成為它包括圖3中詳細示出的壁16，壁16同樣平行於平面E，並在 壁16的外環形邊緣上，同樣連接有環形的圓周壁56。過濾器底板4和中間底板7在其圓周 壁56、57上壓力密封地相互連接，由此形成用於容納潔淨空氣通道10、11(圖1、3、4)的封 閉箱式通道58。圓周壁56、57預先規定了在基本上彼此平行的壁16、17之間的距離a。此外，壁16、17以高度h在豎直方向14上延伸。垂直於豎直方向14，預先規定了與平面E平行的機器固定的側向15。壁16、17，進而過濾器底板4和中間底板7，在側向15上以寬度b 延伸。高度h和寬度b大於壁16、17之間的距離a。優選它們至少為距離a的兩倍。在所 示的實施例中，它們至少為距離a的三倍。從圖2還可以看出，在中間底板7的壁17內，在壁17的外部邊緣上成型有環形槽， 該環形槽形成過濾件3(圖1)的密封件8的密封面9，並與此同時容納密封件8。此外，壁 17具有用於下面還要詳細介紹的潔淨空氣通道10、11的兩個輸入孔25、26。由潔淨空氣面 68 (圖1)吸入的燃燒空氣通過輸入孔25、26流入到潔淨空氣通道10、11(圖3、4)內。此外，在過濾器底板4上還設有鉤60以及在寬度方向上相對的螺旋罩 (Schraubdom) 61，用於固定未示出的過濾器外殼。最後從圖2還可以看出，補償器套管59 被箱式通道58整體貫穿，且該箱式通道58被設置用於穿過圖1的補償器管51。圖3以立體分解圖示出從過濾器底板4的側面觀察的圖2的裝置。在殼體形的底 板7的內側成型有兩個潔淨空氣通道10、11、油箱排氣裝置28(圖1)的連接室27以及燃料 收集室24。在中間底板7的圓周壁57上設有密封面64，過濾器底板4的圓周壁56在安裝 狀態下壓力密封地緊貼在該密封面上。為使過濾器底板4和中間底板7相對地定向，過濾 器底板4具有定心銷65，這些定心銷65嵌入到中間底板7的相應開口內。帶有縱軸線6的上述進氣孔5在過濾器底板4的壁16內成型。可以看出，縱軸線 6基本上垂直於過濾器底板4的壁16。作為螺旋罩61的裝入件，設有螺母62，以便可與上 述未示出的過濾器外殼螺栓連接。此外設有螺旋內接頭63，其與連接室27相對地旋入到過 濾器底板4的壁16內(圖2)。在安裝狀態下，排氣管40 (圖1)插接在螺旋內接頭63上， 由此產生燃油箱45 (圖1)與連接室27的導流連接。圖4為中間底板7的面向過濾器底板4的內側俯視圖。可以看出，在中間底板7 內成型有兩個潔淨空氣通道10、11，這些潔淨空氣通道從配屬於它們的輸入孔25、26各沿 一條中心線12、13，向通過進氣孔5(圖3、5)的縱軸線6預先規定的區域延伸。彎曲的中心 線12、13分布在豎直方向14和側向15上，也就是處於平面E上或與平面E平行。兩個潔 淨空氣通道10、11具有不同的長度，其中，潔淨空氣通道11的通過彎曲的中心線13預先規 定的工作長度比潔淨空氣通道10的通過彎曲的中心線12預先規定的工作長度短。從中心 線12、13的分布中還可以得出，兩個潔淨空氣通道10、11多次在平面E上或與平面E平行 地轉向。此外，兩個潔淨空氣通道10、11各自具有至少一個通道區段35、36，潔淨空氣通道 IOUl的橫截面在所述通道區段內從其輸入孔25、26向進氣孔5(圖5)變窄。以垂直方向14為參照，潔淨空氣通道11基本上分布在縱軸線6的上面，而潔淨空 氣通道10則基本上分布在其下面。兩個潔淨空氣通道10、11在此基本上佔用中間底板7 的整個寬度b (圖2)，此外各自約為其一半的高度h(圖2)。為了形成下面的潔淨空氣通道 10，在中間底板7的壁17上成型有突出於該壁的具有下端20的壁擋板19。潔淨空氣通道 10繞過壁擋板19的下端20轉向。在下端20上成型有用於冷凝燃料的至少一個，在這裡 為三個鉤形阻擋邊21。從汽化器2通過進氣孔5(圖1)回噴到潔淨空氣通道10內並沉積 在壁擋板19上的燃料，沿壁擋板19的通道壁37沿重力方向向下排，直至它被阻擋邊21擋 住。匯集在那裡的所述燃料在更高的流動速度下可以在潔淨空氣通道10內被經過的進氣 空氣帶走，並輸送給汽化器2 (圖1)。
下面的潔淨空氣通道10此外由以豎直方向14為參照位於下面的壁段22限定而 成。在下面的壁段22的外側，與潔淨空氣通道10分開地設置有燃料收集室24。燃料收集 室24藉助穿孔23在下面的壁段22內與潔淨空氣通道10連接。在燃料收集室24內可以 收集在潔淨空氣通道10、11內完全冷凝(auskondensieren)或沉積的那些燃料，而且這些 燃料量不會再輸送給進氣氣流。燃料收集室24也可以是外部容器。此外，由圖4還可以看出，油箱排氣裝置28(圖1)的連接室27與輸入孔25直接 相鄰地設置，並與潔淨空氣通道10藉助連接孔70導流地連接。在一種具有優點的進一步設計中，但也是獨立的實施方式中，在至少一個潔淨空 氣通道10、11內，在流動方向上分布設置有至少一個冷凝肋29、30、31、32。在所示的實施 例中，第一對由冷凝肋29、30構成，第二對由冷凝肋31、32構成，其中，冷凝肋29、30並排地 設置在潔淨空氣通道10的變窄通道區段35內，而其他冷凝肋31、32則並排地設置在潔淨 空氣通道11的變窄通道區段36內。這些冷凝肋的分布或的曲率這樣設計，使得它們平行 於進氣氣流的無幹擾的流動線路而處於潔淨空氣通道10、11內。由此使得各自的進氣氣流 不會扼流。但這些冷凝肋 形成變大的表面，在所述表面上可以收集或完全冷凝回噴的燃料。 以豎直方向14為參照位於最下面的冷凝肋29在其下端33上具有用於冷凝燃料的至少一 個阻擋邊34。該阻擋邊34的工作原理與上述壁擋板19的阻擋邊35相同。圖5示出已安裝過濾器底板4的圖4的裝置。從與圖4的組合中可以看出，補償 器套管59完全穿過過濾器底板4和中間底板7，而不與潔淨空氣通道10、11導流地連接。 此外可以看出，螺旋內接頭63處於連接室27的覆蓋下，並由此產生導流連接。在過濾器底板4的壁16上，在其面向汽化器2 (圖1)的一側成型有安裝法蘭67， 該安裝法蘭環繞進氣孔5，並具有用於將箱式通道58 (圖2)與汽化器2 (圖1)螺栓連接的 兩個螺栓孔66。可以看到，冷凝肋29、30的上端穿過進氣孔5。由此且從圖4中可得知，進 氣孔5不處於輸入孔25、26的覆蓋內。確切地說，在這裡，中間底板7(圖4)具有壁段18， 該壁段18與進氣孔7以其縱軸線6為參照彼此相對。在確定的工作條件下通過進氣孔5 回噴的燃料首先碰到壁段18，由此該壁段起到擋板的作用。此外在圖5中可以看出，冷凝肋29在進氣孔5的覆蓋區內過渡到圖4詳細示出的 通道壁37內。在冷凝肋29與通道壁37之間的過渡區內，面向進氣孔5的排流孔38在冷 凝肋29內成型，由此使得進氣空氣按照箭頭71以優化流動的方式導向進氣孔5。總而言之，依據本發明的設計在較小的結構空間情況下，可以形成比較長的潔淨 空氣通道10、11，用於根據內燃機39的運行狀況確定進氣行程。同時可靠解決了回噴問題。 回噴到潔淨空氣通道10、11內的燃料可以重新輸送給進氣氣流，但也可以以不與過濾件3 接觸的方式被收集。
權利要求
空氣過濾器單元(1)，用於手持式工作機的汽化器(2)，包括過濾件(3)和至少一個設置在過濾件(3)與汽化器(2)之間的潔淨空氣通道(10、11)，其特徵在於在潔淨空氣通道(10、11)內設置有至少一個分布在流動方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。
2.按權利要求1所述的空氣過濾器單元，其特徵在於在潔淨空氣通道(10、11)內並 排地設置有兩個冷凝肋(29、30、31、32)。
3.按權利要求1所述的空氣過濾器單元，其特徵在於至少一個以常見的工作狀況為 參照沿重力方向位於下面的冷凝肋(29)在其下端(33)上具有至少一個用於冷凝燃料的阻 擋邊(34)。
4.按權利要求1所述的空氣過濾器單元，其特徵在於潔淨空氣通道(10、11)的橫截 面在從過濾件(3)到汽化器(2)的通道區段(35、36)內變窄，其中，至少一個冷凝肋(29、 30、31、32)設置在變窄的通道區段(35、36)內。
5.按權利要求1所述的空氣過濾器單元，其特徵在於設有兩個分離的潔淨空氣通道 (IOUl)。
6.按權利要求5所述的空氣過濾器單元，其特徵在於兩個潔淨空氣通道(10、11)具 有不同的長度。
7.按權利要求1所述的空氣過濾器單元，其特徵在於在過濾件(3)的汽化器側設置 有過濾器底板(4)，其中，過濾器底板(4)具有帶有縱軸線(6)的進氣孔(5)；在過濾件(3) 與過濾器底板(4)之間設置有中間底板(7)，其中，過濾器底板(4)和中間底板(7)在垂直 於縱軸線(6)的平面(E)上延伸，其中，過濾件(3)利用環形密封件(8)緊貼在中間底板(7)的密封面(9)上，其中，中間底板(7)在所述平面(E)上大於過濾件(3)的環形密封件(8)，其中，至少一個潔淨空氣通道(10、11)設置在過濾器底板(4)與中間底板(7)之間，並 通入到進氣孔(5)內，其中潔淨空氣通道(10、11)的中心線(12、13)分布在所述平面(E) 上。
8.按權利要求7所述的空氣過濾器單元，其特徵在於過濾器底板(4)和中間底板(7) 在所述平面(E)上以高度(h)在豎直方向(14)上延伸，並以寬度(b)在側向(15)上延伸； 過濾器底板⑷的壁(16)和中間底板(7)的壁(17)彼此平行地處於所述平面(E)上，並 在此彼此相距距離(a)，其中，高度(h)和寬度(b)大於距離(a)。
9.按權利要求8所述的空氣過濾器單元，其特徵在於高度(h)和寬度(b)至少為距 離(a)的兩倍。
10.按權利要求8所述的空氣過濾器單元，其特徵在於高度(h)和寬度(b)至少為距 離(a)的三倍。
11.按權利要求7所述的空氣過濾器單元，其特徵在於潔淨空氣通道(10、11)在所述 平面(E)上多次轉向。
12.按權利要求7所述空氣過濾器單元，其特徵在於中間底板(7)具有壁段(18)，該 壁段以進氣孔(5)的縱軸線(6)為參照與該進氣孔相對。
13.按權利要求7所述的空氣過濾器單元，其特徵在於壁擋板(19)設有以常見的工 作狀況為參照沿重力方向位於下面的下端(20)，其中，潔淨空氣通道(10)繞過壁擋板(19) 的該下端(20)轉向，其中該下端(20)設有至少一個用於冷凝燃料的阻擋邊(21)。
14.按權利要求7所述的空氣過濾器單元，其特徵在於潔淨空氣通道(10)的在重力方向上靠下的壁段(22)具有通向燃料收集室(24)的穿孔(23)。
15.按權利要求7所述的空氣過濾器單元，其特徵在於潔淨空氣通道(10)具有過濾 器側的輸入孔(25)；與輸入孔(25)相鄰地設有油箱排氣裝置(28)的連接室(27)，該連接 室與潔淨空氣通道(10)導流地連接。
16.按權利要求7所述的空氣過濾器單元，其特徵在於冷凝肋(29)在進氣孔(5)的 覆蓋區內過渡到通道壁(37)內，並在那裡具有面向進氣孔(5)的排流孔(38)。
全文摘要
本發明涉及一種空氣過濾器單元(1)，用於手持式工作機的汽化器(2)。空氣過濾器單元(1)包括過濾件(3)和至少一個設置在過濾件(3)與汽化器(2)之間的潔淨空氣通道(10、11)。在潔淨空氣通道(10、11)內設置有至少一個分布在流動方向上的冷凝肋(29、30、31、32)。
文檔編號F02M35/02GK101865052SQ201010130458
公開日2010年10月20日 申請日期2010年1月29日 優先權日2009年1月30日
發明者A·科爾梅爾, A·韋沙爾, C·馬施克, H·布納, K·諾斯, S·凱勒 申請人:安德烈亞斯.斯蒂爾兩合公司