一種發動機拆解調整系統的製作方法

2023-05-02 20:17:16 2

本實用新型涉及報廢汽車拆解領域，尤其是涉及一種發動機拆解調整系統。

背景技術：

在報廢汽車拆解領域，一般在發送機拆解工位將報廢汽車的發動機拆下後，其通過發動機拆解調整裝置再次對發動機的各個部件分別進行拆解。由於發動機的結構較為複雜，其組成部件較多，拆解過程中需要不間斷的調整發動機的拆解角度。目前，一般通過人工翻動發動機以便於其各個部位朝向拆解人員或拆解機械手，人工翻動費時費力、拆解效率低下。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服上述技術不足，提出一種發動機拆解調整系統，解決現有技術中人工翻動發動機以進行各個部位拆解導致拆解效率低下的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種發動機拆解調整系統，包括進料輸送線、出料輸送線及設於所述進料輸送線和出料輸送線之間的拆解調整裝置，所述拆解調整裝置包括底架、與底架可轉動連接的固定機構及驅動所述固定機構轉動的步進電機；其中，所述固定機構包括：

兩個轉盤，兩個所述轉盤沿所述進料輸送線輸送方向依次並列設置，且每個轉盤上均設置有矩形孔；

上固定架，所述上固定架兩端分別連接於兩個所述轉盤的矩形孔的內壁，且上固定架連接於矩形孔上端；

下固定架，所述下固定架兩端分別穿過兩個矩形孔並分別與進料輸送線和出料輸送線相配合；

多個輥軸，多個所述輥軸沿所述下固定架長度方向依次並列設置於所述下固定架；

氣缸，所述氣缸的缸體端固定於所述轉盤、活塞端連接於所述下固定架並能夠驅動所述下固定架作豎直上下運動。

優選的，所述上固定架包括平行設置的兩個矩形杆及由矩形杆外緣向下延伸的夾持部；兩個矩形杆分別內置於矩形孔的兩個角。

優選的，所述下固定架包括平行設置的兩個固定板及分別連接兩個固定板兩端的兩個支撐板，所述輥軸設於兩個所述固定板之間，所述氣缸的活塞端連接於所述支撐板。

優選的，每個所述輥軸均包括對稱設置的左輥軸和右輥軸，所述左輥軸和右輥軸分別設置於兩個固定板上。

優選的，所述固定機構還包括連接兩個轉盤的連接杆，所述連接杆至少為兩個且沿所述轉盤的周向布置。

優選的，所述拆解調整裝置包括與所述底架可轉動連接的支撐軸，所述轉盤的外周面分別抵接於所述支撐軸的外周面並能夠相對底架轉動。

優選的，所述轉盤的外周面同軸設置有一驅動槽，所述驅動槽底部設置有齒紋，所述拆解調整裝置還包括與所述步進電機驅動連接的驅動軸及設於所述驅動軸兩端的驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述驅動槽底部的齒紋相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型通過設置於下固定架的輥軸與進料輸送線和出料輸送線配合，便於發送機過渡進出拆解調整裝置，且可通過下固定架的升降將發送機夾持上固定架和下固定架之間，並可通過步進電機驅動發送機隨轉盤轉動，其有利於發送機各個部位的拆解，進而提高拆解效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的發動機拆解調整系統的連接結構示意圖；

圖2是本實用新型的拆解調整裝置的右視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2，本實用新型的實施例提供了一種發動機拆解調整系統，包括進料輸送線1、出料輸送線2及設於所述進料輸送線1和出料輸送線2之間的拆解調整裝置3，所述拆解調整裝置3包括底架31、與底架31可轉動連接的固定機構32及驅動所述固定機構32轉動的步進電機33；其中，所述固定機構32包括：

兩個轉盤321，兩個所述轉盤321沿所述進料輸送線1輸送方向依次並列設置，且每個轉盤321上均設置有矩形孔321a；

上固定架322，所述上固定架322兩端分別連接於兩個所述轉盤321的矩形孔321a的內壁，且上固定架322連接於矩形孔321a上端；

下固定架323，所述下固定架323兩端分別穿過兩個矩形孔321a並分別與進料輸送線1和出料輸送線2相配合；

多個輥軸324，多個所述輥軸324沿所述下固定架323長度方向依次並列設置於所述下固定架323；

氣缸325，所述氣缸325的缸體端固定於所述轉盤321、活塞端連接於所述下固定架323並能夠驅動所述下固定架323作豎直上下運動。

具體拆解時，報廢汽車拆解後的發動機由進料輸送線1進入拆解調整裝置3，具體為控制氣缸325驅動下固定架323運動使輥軸324與輸送線平齊，以便於進料輸送線1上的發動機運動至輥軸324上，氣缸325可驅動下固定架323向上運動，將位於輥軸324上的發送機向上運動，進而夾持固定於上固定架322和下固定架323之間，固定之後可對發送機進行拆解，，當需要拆解不同部位時，可通過步進電機33驅動轉盤321正向轉動或反向轉動，以便於發動機不同部位面向拆解人員或拆解機械手，其有利於提高拆解效率；當拆解完成後，驅動步進電機33控制下固定架323至水平狀態，然後通過氣缸325驅動下固定架323向下運動使輥軸324與出料輸送線2平齊，以便於拆解後的發動機主體機構可由出料輸送線2輸送至下一拆解工序。

其中，本實施例所述上固定架322包括平行設置的兩個矩形杆322a及由矩形杆322a外緣向下延伸的夾持部322b；兩個矩形杆322a分別內置於矩形孔321a的兩個角，矩形杆322a設置為矩形，其有利於與矩形孔321a的配合固定，夾持部322b則由矩形杆322a抵接矩形孔321a內壁的一側向下延伸而成，其可配合夾持住發動機，避免發動機在轉盤321轉動過程中掉落。

本實施例所述下固定架323包括平行設置的兩個固定板323a及分別連接兩個固定板323a兩端的兩個支撐板323b，兩個固定板323a靠近矩形孔321a的另外兩個角設置，所述輥軸324設於兩個所述固定板323a之間以便於過渡支撐發動機，所述氣缸325的活塞端連接於所述支撐板323b，支撐板323b兩端分別與兩個固定板323a的一端連接，且支撐板323b兩端分別延伸突出於固定板323a並與氣缸325的活塞端連接，氣缸325可設置為四個，每個氣缸325均一端連接於轉盤321的一側端面上、另一端與支撐自由端連接，從而便於四個氣缸325同步驅動兩個支撐板323b上下運動。

為了便於對發動機的底部的部件進行拆解，本實施例每個所述輥軸324均包括對稱設置的左輥軸324a和右輥軸324b，所述左輥軸324a和右輥軸324b分別設置於兩個固定板323a上，從而使得左輥軸324a和右輥軸324b之間形成由拆解空間。。

而為了提高固定機構32整體的穩定性，本實施例所述固定機構32還包括連接兩個轉盤321的連接杆326，所述連接杆326至少為兩個且沿所述轉盤321的周向布置，本實施例優選設置為四個。

為了便於發動機的各個部位的拆解，需要驅動固定機構32轉動，本實施例所述拆解調整裝置3包括與所述底架31可轉動連接的支撐軸34，所述轉盤321的外周面分別抵接於所述支撐軸34的外周面並能夠相對底架31轉動，具體可設置四個支撐軸34，每個轉盤321與兩個支撐軸34配合，即轉盤321的靠近下端的外周面分別抵接兩個支撐軸34，從而便於轉盤321相對底架31自由轉動，且不會影響拆解空間。

進一步的，本實施例所述轉盤321的外周面同軸設置有一驅動槽321b，所述驅動槽321b底部設置有齒紋321c，所述拆解調整裝置3還包括與所述步進電機33驅動連接的驅動軸35及設於所述驅動軸35兩端的驅動齒輪36，所述驅動齒輪36與所述驅動槽321b底部的齒紋321c相嚙合，具體可將驅動軸35和驅動齒輪36設置於轉盤321下方，以避免佔有拆解空間。

與現有技術相比，本實用新型通過設置於下固定架323的輥軸324與進料輸送線1和出料輸送線2配合，便於發送機過渡進出拆解調整裝置3，且可通過下固定架323的升降將發送機夾持上固定架322和下固定架323之間，並可通過步進電機33驅動發送機隨轉盤321轉動，其有利於發送機各個部位的拆解，進而提高拆解效率。

以上所述本實用新型的具體實施方式，並不構成對本實用新型保護範圍的限定。任何根據本實用新型的技術構思所做出的各種其他相應的改變與變形，均應包含在本實用新型權利要求的保護範圍內。