用於特種車輛的變速箱的製作方法

2023-05-02 19:08:51

專利名稱：用於特種車輛的變速箱的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛上的傳動裝置，具體的說是一種用於特種車 輛的變速箱。
背景技術：
現有普通商用車的傳動裝置扭矩一般從發動機經變速箱到後橋，
傳動方向由前至後；具有越野性能的商用車一Jl殳在變速箱後端經傳動 軸連4妻分動箱，分動箱內有多組齒輪，將^l矩向前、後兩端分配，驅 動前輪和後輪。由於變速箱同分動箱之間傳動軸的存在，使得在整車 布局時前後空間要求較大。當車體較小，整車布局尺寸受到限制時， 變速箱和分動箱就會存在無法安裝的問題。特別是對特種車輛車體較 小、且對驅動有特殊要求的情況下，這種問題更為突出。如在設計一 種裝曱步兵訓練車時，要求只需前輪驅動，由於車體本身較小，無法 直接沿用舊的後驅傳動方式，若採用變速箱經傳動軸連接分動箱的設 計會使得縱向尺寸過大，分動箱蓋與中橋幹涉，設計要求難以實現。

發明內容
本發明的目的是為了解決上述技術問題，提供一種前後縱向尺寸 布局小、變速箱與副箱之間無傳動軸、適用於特種車輛布局要求的變 速箱。
技術方案是由普通齒輪變速箱和副箱組成，所述普通齒輪變速箱
的輸出端軸與副箱內的傳動裝置連接。
所述變速箱後側殼體與副箱的前側殼體連接。
副箱前側殼體上還設有可將動力傳至前橋的輸出端法蘭。
所述副箱內的傳動裝置為齒輪傳動裝置或皮帶傳動裝置或鏈條
傳動裝置。
所述齒輪傳動裝置由與輸出端軸連接的輸入端主動齒輪、與輸入組成。
所述皮帶傳動裝置由與輸出端軸連接的輸入端皮帶輪和經皮帶 帶動的輸出端皮帶輪組成。
本發明將普通齒輪變速箱和副箱連為一體設計成用於特種車輛 的變速箱，它改變了現有技術中動力通過普通齒輪變速箱、傳動軸、 分動箱再前後分配的結構設計，取消了傳動軸，由結構極為簡單的副 箱代替設有多組齒輪的分動箱，將普通齒輪變速箱後側殼體直接與副 箱前側殼體連接，變速箱的輸出端軸延長直接與副箱內的傳動裝置連 接後再進行下一步的動力分配。該方案大大縮短了前後縱向尺寸，能 滿足上述特殊車輛特殊結構布局的要求。作為進一步改進，為達到前 驅的目的，在副箱的前側殼體上設置有可將動力傳至前橋的輸出端法 蘭。副箱內的傳動裝置較分動箱比極為簡單，即採用三個相互嚙合的 齒輪或經皮帶連接的兩個皮帶輪，還可以考慮採用鏈條帶動的方式傳 動，變速箱的輸出端軸與副箱內輸入端的主動皮帶輪或主動齒輪的輪 軸連接，輸出端軸轉動帶動主動皮帶輪或主動齒輪，將動力傳至副箱 的輸出端法蘭。
副箱內傳動裝置結構簡單，變速箱與副箱的連接取消了常規設計 中用於動力傳遞的傳動軸，結構得到進一步筒化。本發明成功地解決 了特種車輛受整車布局尺寸所限制，各傳動部件縱向尺寸要在規定範
圍之內存在的設計上問題，本發明改變了動力傳遞方向，動力輸入端 與輸出方向相反，很好的解決了前後尺寸限制下變後驅為前驅的難 題，使得特殊條件下整車布局變得可能，而且降低了產品成本、安裝 維修簡便。


圖1為本發明結構示意圖。
圖2為副箱內齒輪傳動的結構示意圖。
圖3為副箱內皮帶傳動的結構示意圖。
圖4為本發明在底盤布局示意圖。
其中，1-普通齒輪變速箱、2-副箱、3-輸出端法蘭、4-普通齒輪 變速箱後側殼體、5-副箱前側殼體、6-輸出端軸、7-輸入端主動齒輪、 8-中間傳動齒輪、9-輸出端被動齒輪、10-輸入端皮帶輪、11-輸出端 皮帶輪、12-底盤、13-前橋傳動軸。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進 一 步解釋說明
實施例1:
參照圖1、圖2,本發明的變速箱由普通齒輪變速箱1及副箱2 構成，普通齒輪變速箱後側殼體4與副箱前側殼體5部分連接，所述 普通齒輪變速箱4的輸出端軸6與副箱2內輸入端主動齒輪7的輪軸 連接，也可以延長直接作為輸入端主動齒輪7的輪軸。所述副箱2內 設有齒輪傳動裝置，包括三個相互嚙合的輸入輪主動齒輪7、中間傳 動齒輪8和輸出端被動齒輪9，輸入端主動齒輪7與輸出端被動齒輪 9規格相同，中間齒輪8為過渡齒輪，故其速比為1，整個變速箱速 比決定於普通齒輪變速箱1,由於副箱2不改變普通齒輪變速箱1速 比，在對整箱選型時只需考慮普通齒輪變速箱l速比即可。當然，普 通技術人員也可以對各個齒輪的大小比例重新設計，以滿足特殊情況 下動力設計的要求。
另外，還可以在普通齒輪變速箱1與副箱2兩箱殼體貼合面開孔， 保證潤滑油在兩箱內流動的暢通，實現兩箱內共用一潤滑系統，同時 也實現了對副箱2的冷卻。副箱前側殼體5還設有可將動力傳至前橋 的輸出端法蘭3。
參照圖4,本發明安裝在底盤12中部，發動機輸出端連接普通 齒輪變速箱1的輸入端，副箱2的輸出端法蘭3與前橋傳動軸13連 接，通過前橋傳動軸13將動力傳至前橋，達到前驅的目的。
實施例2:
參照圖3，副箱2的傳動裝置採用皮帶傳動，所述普通齒輪變速 箱1的輸出端軸6與副箱2內輸入端皮帶輪10的輪軸連接，皮帶傳 動帶動輸出端皮帶輪ll轉動，其餘同實施例l。
權利要求
1、一種用於特種車輛的變速箱，其特徵是由普通齒輪變速箱和副箱組成，所述普通齒輪變速箱的輸出端軸與副箱內的傳動裝置連接。
2、 如權利要求1所述的用於特種車輛的變速箱，其特徵是所 述變速箱後側殼體與副箱的前側殼體連接。
3、 如權利要求1所述的用於特種車輛的變速箱，其特徵是副 箱前側殼體上還設有可將動力傳至前橋的輸出端法蘭。
4、 如權利要求1或2或3所述的用於特種車輛的變速箱，其特 徵是所述副箱內的傳動裝置為齒輪傳動裝置或皮帶傳動裝置或鏈條 傳動裝置。
5、 如權利要求4所述的用於特種車輛的變速箱，其特徵是所 述齒輪傳動裝置由與輸出端軸連接的輸入端主動齒輪、與輸入端主動
6、如權利要求4所述的用於特種車輛的變速箱，其特徵是所 述皮帶傳動裝置由與輸出端軸連接的輸入端皮帶輪和經皮帶帶動的 輸出端皮帶輪組成。
全文摘要
本發明公開了一種用於特種車輛的變速箱，它解決了現有技術中特種車輛車體較小、整車布局尺寸受到限制時變速箱和分動箱就會存在無法安裝的問題。技術方案是由普通齒輪變速箱和副箱組成，所述普通齒輪變速箱的輸出端軸與副箱內的傳動裝置連接。本發明成功地解決了特種車輛受整車布局尺寸所限制，各傳動部件縱向尺寸要在規定範圍之內存在的設計上的問題，還可以改變動力傳遞方向，解決了前後尺寸限制下變後驅為前驅的難題，使得特殊條件下整車布局變得可能，而且降低了產品成本、安裝維修簡便。
文檔編號B60K17/06GK101195340SQ20071016908
公開日2008年6月11日 申請日期2007年12月27日 優先權日2007年12月27日
發明者喻成剛, 李保才, 睿 鄭 申請人:東風汽車公司