直流電力機車儲能式升弓裝置的製作方法

2023-07-05 23:50:01 1

專利名稱：直流電力機車儲能式升弓裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種升弓裝置，特別是涉及一種直流電力機車儲能式升弓裝置。
背景技術：
現有的工礦運輸中，電力機車在受電正弓落下並長時間停放後，各風缸無風 壓時，需要開啟老式低壓泵供風系統，使風缸風壓充滿後，開啟控制電磁閥，使 正弓升起，機車開始工作，但老式低壓泵供風系統具有維修複雜困難，損壞後難 以修復且對電機車蓄電池耗損極大，極大縮短蓄電池壽命。而且當低壓泵供風系 統失效時，如起電機車，就需要司機手動支杆架起正弓受電，為司機帶來了極大 的安全隱患。

發明內容
本發明克服了現有技術中的不足，提供了一種操作方便、使機車快捷升起的 直流電力機車儲能式升弓裝置。
為了解決上述問題，本發明採用以下技術方案
一種直流電力機車儲能式升弓裝置，包括主風缸、單向閥、儲能風缸、氣壓 表、出風電控磁閥、換向閥、控制風缸、升弓電磁閥和氣壓管路，主風缸一端與 空壓機風缸連接， 一端通過單向閥與儲能風缸連接，儲能風缸與氣壓表、出風電 控磁閥和換向閥依次相連接，換向閥分別與出風電磁閥升弓電磁閥和控制風缸相 連接，該裝置各部分之間通過氣壓管路相連接。
所述的出風電控磁閥上設有出風開關；所述的升弓電磁閥上設有電控開關。 與現有技術相比，本發明的有益效果是主風缸直接同空壓機風缸連接，使 儲能風缸內長時間存儲升弓所需的風壓，可隨時升起電機車，操作方便，避免了 對電機車蓄電池的耗損。


圖1為本發明結構示意中1、主風缸2、單向閥 3、儲能風缸4、氣壓表 5、出風電控磁 閥6、換向閥 7、控制風缸8、升弓電磁閥9、出風開關 10、電控開關11、 氣壓管路
具體實施例方式
一種直流電力機車儲能式升弓裝置，包括主風缸l、單向閥2、儲能風缸3、 氣壓表4、出風電控磁閥5、換向閥6、控制風缸7、升弓電磁閥8和氣壓管路 11，主風缸1 一端與空壓機風缸連接， 一端通過單向閥2與儲能風缸3連接，儲 能風缸3與氣壓表4、出風電控磁閥5和換向閥6依次相連接，換向閥6分別與 出風電磁閥升弓電磁閥8和控制風缸7相連接，該裝置各部分之間通過氣壓管路 ll相連接。出風電控磁閥5上設有出風開關9，升弓電磁閥8上設有電控丌關 10。 '
電機車在工作狀態時，主風缸1的風壓通過單向閥2向儲能風缸3供風，出 風口通過出風電控磁閥5將儲能風缸3風壓長時間存儲，並保證受電正弓升起所 需的充足電壓，此時如不開啟出風電控磁閥5，電機車可隨時啟用正常升弓系統。
當電機車受電正弓落下，電機車長時間停放，主風缸1及控制風缸7無氣壓， 無法丌起受電正弓時，司機打開出風開關9，開啟出風電控磁閥5同時打丌升弓 丌關，開啟升弓電磁閥8，儲能風缸3中的高壓空氣流經氣壓表4，出風電控磁 閥5，換向閥6，升弓電磁閥8，到正弓風缸，使受電正弓升起，開始工作狀態。 從而達到IH常升弓目的。
權利要求
1、一種直流電力機車儲能式升弓裝置，其特徵在於，包括主風缸(1)、單向閥(2)、儲能風缸(3)、氣壓表(4)、出風電控磁閥(5)、換向閥(6)、控制風缸(7)、升弓電磁閥(8)和氣壓管路(11)，主風缸(1)一端與空壓機風缸連接，一端通過單向閥(2)與儲能風缸(3)連接，儲能風缸(3)與氣壓表(4)、出風電控磁閥(5)和換向閥(6)依次相連接，換向閥(6)分別與出風電磁閥升弓電磁閥(8)和控制風缸(7)相連接，該裝置各部分之間通過氣壓管路(11)相連接。
2、 根據權利要求1所述的直流電力機車儲能式升弓裝置，其特徵在於，所 述的出風電控磁閥(5)上設有出風開關(9)。
3、 根據權利要求l,所述的直流電力機車儲能式升弓裝置，其特徵在於，所 述的升弓電磁閥(8)上設有電控開關(10)。
全文摘要
本發明涉及一種直流電力機車儲能式升弓裝置，包括主風缸、單向閥、儲能風缸、氣壓表、出風電控磁閥、換向閥、控制風缸、升弓電磁閥和氣壓管路，主風缸一端與空壓機風缸連接，一端通過單向閥與儲能風缸連接，儲能風缸與氣壓表、出風電控磁閥和換向閥依次相連接，換向閥分別與出風電磁閥升弓電磁閥和控制風缸相連接，該裝置各部分之間通過氣壓管路相連接。該裝置操作簡便、使用安全，避免了蓄電池不必要的耗損，增加了蓄電池壽命。
文檔編號B60L5/32GK101468606SQ20071015934
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者章東利 申請人:章東利