電動汽車專用集成變流裝置的製作方法
2023-07-06 08:30:36 1
專利名稱：電動汽車專用集成變流裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電學領域，尤其涉及電動汽車的電力系統，特別是一種電動汽車 專用集成變流裝置。
技術背景現有技術中，電動汽車的電力系統包括有牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電 池充電器和車載24V控制電源，牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載 24V控制電源均為變流部件，獨立安裝載車內，各自具有直流電源輸入線，各自帶有散熱器。 會佔用電動汽車較多的安裝空間，並且安裝繁瑣，布線不簡潔。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種電動汽車專用集成變流裝置，所述的這種電動汽 車專用集成變流裝置要解決現有技術中牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器 和車載24V控制電源分別佔據電動汽車較多空間、布線不簡潔、安裝繁瑣的技術問題。本實用新型的這種電動汽車專用集成變流裝置包括牽引變頻器、輔助變頻器、車 載動力蓄電池充電器和車載24V控制電源，其中，所述的牽引變頻器、輔助變頻器、車載動 力蓄電池充電器和車載24V控制電源均設置在同一個機箱內，牽引變頻器、輔助變頻器、車 載動力蓄電池充電器和車載24V控制電源均連接到同一直流母線上，牽引變頻器、輔助變 頻器、車載動力蓄電池充電器和車載24V控制電源均與同一個散熱器連接。進一步的，所述的輔助變頻器的數目是一個以上。進一步的，所述的直流母線上連接有直流母線支撐電容。進一步的，所述的散熱器是水冷散熱器。本實用新型的工作原理是牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車 載24V控制電源集成在同一個機箱內，大大減少了系統的安裝尺寸，節約了電動汽車寶貴 的安裝空間；同時簡化了電動汽車整車廠家的安裝，便於電動汽車的系統集成。牽引變頻 器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載24V控制電源採用共用直流母線的結構，公 共直流母線不但簡化了系統的設計，而且外部直流電源的輸入只有兩根線，在大大方便系 統集成廠家布線的同時，方便整車的系統集成。牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池 充電器和車載24V控制電源共用散熱器，保證了所有變流設備的防護等級可以達到很高的 水平；共用水冷散熱器又可使汽車整車廠家外圍的水循環系統設計更加簡單和可靠。本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型將電動汽車 的牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載24V控制電源集成在同一個機 箱內，大大減少了系統的安裝尺寸，節約了電動汽車寶貴的安裝空間；同時簡化了電動汽 車整車廠家的安裝，便於電動汽車的系統集成，牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池 充電器和車載24V控制電源採用共用直流母線的結構，簡化了系統的設計，外部直流電源 的輸入只有兩根線，方便系統集成廠家布線。牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載24V控制電源共用散熱器，保證了所有變流設備的防護等級可以達到很高的水 平；共用水冷散熱器又可使汽車整車廠家外圍的水循環系統設計更加簡單和可靠。
圖1是本實用新型的電動汽車專用集成變流裝置的原理圖。圖2是本實用新型的電動汽車專用集成變流裝置的一個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 如圖1和圖2所示，本實用新型的電動汽車專用集成變流裝置，包括牽引變頻器1、 輔助變頻器2、車載動力蓄電池充電器3和車載MV控制電源4，其中，所述的牽引變頻器1、 輔助變頻器2、車載動力蓄電池充電器3和車載24V控制電源4均設置在同一個機箱5內， 牽引變頻器1、輔助變頻器2、車載動力蓄電池充電器3和車載24V控制電源4均連接到同 一直流母線6上，牽引變頻器1、輔助變頻器2、車載動力蓄電池充電器3和車載24V控制電 源4均與同一個散熱器7連接。進一步的，所述的輔助變頻器2的數目是一個以上。進一步的，所述的直流母線6上連接有直流母線支撐電容8。進一步的，所述的散熱器7是水冷散熱器。進一步的，所述的直流母線6與車載動力蓄電池9連接。具體的，車載動力蓄電池充電器3與外部充電電源31連接。一個輔助變頻器2與一個車載動力轉向泵21連接。另一個輔助變頻器2與一個車載氣泵22連接。車載24V控制電源4與車載控制電源系統41連接。牽引變頻器1與車載牽引電機11連接。本實用新型的工作原理是牽引變頻器1、輔助變頻器2、車載動力蓄電池充電器3 和車載24V控制電源4集成在同一個機箱5內，大大減少了系統的安裝尺寸，節約了電動汽 車寶貴的安裝空間；同時簡化了電動汽車整車廠家的安裝，便於電動汽車的系統集成。牽 引變頻器1、輔助變頻器2、車載動力蓄電池充電器3和車載24V控制電源4採用共用直流 母線6的結構，公共直流母線6不但簡化了系統的設計，而且外部直流電源的輸入只有兩根 線，在大大方便系統集成廠家布線的同時，方便整車的系統集成。牽引變頻器1、輔助變頻 器2、車載動力蓄電池充電器3和車載24V控制電源4共用散熱器7，保證了所有變流設備 的防護等級可以達到很高的水平；共用水冷散熱器7又可使汽車整車廠家外圍的水循環系 統設計更加簡單和可靠。
權利要求1.一種電動汽車專用集成變流裝置，包括牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充 電器和車載24V控制電源，其特徵在於所述的牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池 充電器和車載24V控制電源均設置在同一個機箱內，牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄 電池充電器和車載24V控制電源均連接到同一直流母線上，牽引變頻器、輔助變頻器、車載 動力蓄電池充電器和車載24V控制電源均與同一個散熱器連接。
2.如權利要求1所述的電動汽車專用集成變流裝置，其特徵在於所述的輔助變頻器 的數目是一個以上。
3.如權利要求1所述的電動汽車專用集成變流裝置，其特徵在於所述的直流母線上 連接有直流母線支撐電容。
4.如權利要求1所述的電動汽車專用集成變流裝置，其特徵在於所述的散熱器是水 冷散熱器。
專利摘要一種電動汽車專用集成變流裝置，包括牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載控制電源，牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載控制電源均設置在同一個機箱內，均連接到同一直流母線上，均與同一個散熱器連接。本實用新型減少了系統的安裝尺寸，節約了電動汽車的安裝空間；同時簡化了整車廠家的安裝，便於電動汽車的系統集成，採用共用直流母線的結構，簡化系統設計，外部直流電源的輸入只有兩根線，方便系統集成廠家布線。牽引變頻器、輔助變頻器、車載動力蓄電池充電器和車載控制電源共用散熱器，保證了所有變流設備的防護等級可以達到高水平，共用水冷散熱器又可使汽車整車廠家外圍的水循環系統設計更加簡單和可靠。
文檔編號B60L11/00GK201932018SQ201120046300
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月24日 優先權日2011年2月24日
發明者王勳 申請人:上海瑞伯德智能系統科技有限公司