機車交流列車供電裝置的製作方法
2023-07-05 22:43:06 3
專利名稱：機車交流列車供電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及列車供電技術，尤其是一種機車交流列車供電裝置。
背景技術：
目前，國內生產的交直電傳動內燃機車(出口或者是在國內使用的)大多數沒有列車供電功能，當列車發生故障時，由機車牽引有整個列車供，由於沒有列車供電功能，列車故障後的用電需求便得不到保證。現有極少數具有列車供電功能的機車都是採用輔助柴油機提供列車供電功能，這樣就增加了一個柴油發電機組，從而增加了很多故障點，並且大大的增加了成本，且佔用了機車上大量的寶貴空間。
實用新型內容本實用新型的發明目的在於在現有機車交流輔助發電機的基礎上設計機車交流列車供電裝置，以提供一種能大大節省機車空間，有效降低故障點的機車交流列車供電系統。本實用新型採用的技術方案是這樣的機車交流列車供電裝置，包括控制信號輸入終端、微機、交流輔助發電機、柴油機、轉速傳感器與列車供電櫃；所述控制信號輸入終端與微機之間有信號連接；微機與轉速傳感器有信號連接，轉速傳感器用於檢測柴油機的轉速，微機還與柴油機的油門控制端有信號連接，用於向柴油機輸出油門控制信號；所述柴油機與交流輔助發電機具有傳動連接，柴油機用於帶動交流輔助發電機轉子轉動發電；微機與交流輔助發電機具有信號連接，用於向交流輔助發電機輸出發電指令；微機與列車供電櫃具有信號連接，用於向列車供電櫃輸出供電指令；交流輔助發電機的交流電輸出端接至列車供電櫃的交流電輸入端，列車供電櫃的交流電源輸出端用於向列車供電。優選地，還包括輔助逆變櫃、溫度傳感器與冷卻風扇電機；所述輔助逆變櫃的交流電源輸入端與所述交流輔助發電機的交流電源輸出端連接；所述溫度傳感器安裝於交流輔助發電機的高溫出水口，溫度傳感器與所述輔助逆變櫃具有信號連接；交流輔助發電機向冷卻風扇電機供電。優選地，還包括牽引電機通風機，所述牽引電機通風機由交流輔助發電機直接供 H1^ ο綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是本技術方案因為採用了機車交流輔助傳動已有的交流輔助發電機，不需再單獨增加動力設備，而且該系統是交流系統，因此本技術方案相對輔助柴油機發電機組而言，可靠性和免維護性都有很大的優勢，成本也大大降低。採用列車供電櫃內的PLC進行控制，可靠性很高，且控制方便，不會出現誤動作情況。
圖1是本實用新型中機車交流列車供電裝置原理框圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1，本實用新型的機車交流列車供電裝置包括控制信號輸入終端，此控制信號輸入終端可以是司機室操作臺上的「列車供電」開關，交流輔助發電機、柴油機、微機、轉速傳感器、列車供電櫃。柴油機具有一個點火用蓄電池，柴油機與交流輔助發電機具有傳動連接，柴油機點火，油門噴出柴油，柴油燃燒產生的熱量驅動柴油機轉動，柴油機再帶動輔助交流發電機轉動，交流輔助發電機轉速隨柴油機轉速變化而變化，輸出電壓為160V 480V、頻率為 30. 7 92. 3HZ的三相交流電。控制信號輸入終端與微機有信號連接，用於向微機輸出需要向列車供電的信號。 轉速傳感器採集柴油機的轉速，向微機輸柴油機的轉速信號。微機與柴油機的油門控制端有信號連接，用於向柴油機輸出油門控制信號。微機與交流輔助發電機有信號連接，用於向交流輔助發電機輸出發電電指令。微機通過RS485接口向列車供電櫃輸出供電指令。交流輔助發電機的交流電輸出端接至列車供電櫃的交流電輸入端，列車供電櫃的交流電源輸出端用於向列車供電。列車供電櫃用於向列車輸出380V 50Hz的三相交流電，列車供電櫃只能接受380V 或大於380V 50Hz的三相交流電，當輸入的三相交流電壓高於380V時，列車供電櫃中的交流直流轉換模塊與直流交流轉換模塊將高於380V 50Hz的三相交流電降壓為380V 50Hz的三相交流電，以保證向列車提供穩定的380V 50Hz的三相交流電。為了進一步確保交流輔助發電機、牽引機車穩定工作，本機車交流列車供電裝置還包括輔助逆變櫃、溫度傳感器與冷卻風扇電機。所述輔助逆變櫃的交流電源輸入端與所述交流輔助發電機的交流電源輸出端連接。溫度傳感器安裝於交流輔助發電機的高溫出水口，用於檢測交流輔助發電機的高溫出水口的溫度，並向輔助逆變櫃輸出溫度信號。所述輔助逆變櫃向冷卻風扇電機供電。儘管在實際生產時，將牽引電機設計為與輔助逆變櫃連接，但是牽引電機的電源輸入並不經過輔助逆變櫃轉換，而是輔助逆變櫃直接將交流輔助發電機輸出的電壓傳遞給牽引電機，這樣，牽引電機的轉速完全由交流輔助發電機輸出電壓功率大小決定。當列車出現故障由機車牽引動車組時，需要向動車組供電。交流列車供電系統是司機通過司機室操作臺上的「列車供電」開關把指令傳輸給微機，微機判斷此時柴油機轉速數值，當柴油機轉速> 1450r/m時，微機啟動交流輔助發電機發電機，並通過RS485給列車供電櫃發出供電指令，列車供電櫃輸出恆定的380V、50HZ的三相交流電。當微機接收到柴油機轉速低於1450r/m時，微機通過將柴油機的油門開度調大，把柴油機轉速提到1450r/ m，然後啟動交流輔助發電機發電機，再命令列車供電櫃供電，列車供電櫃輸出穩定的380V、50HZ的三相交流電。該交流輔助發電機通過輔助逆變櫃中的逆變器輸出三相交流電提供給冷卻風扇電機，同時該逆變櫃通過水溫傳感器得知柴油機高溫水出口溫度，根據該溫度控制冷卻風扇電機轉速。交流列車供電櫃通過RS485串行通訊方式與微機進行通訊，微機獲取列車供電櫃輸入，輸出電壓等信息，並顯示在微機顯示屏上。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.機車交流列車供電裝置，其特徵在於，包括控制信號輸入終端、微機、交流輔助發電機、柴油機、轉速傳感器與列車供電櫃；所述控制信號輸入終端與微機之間有信號連接；微機與轉速傳感器有信號連接，轉速傳感器用於檢測柴油機的轉速，微機還與柴油機的油門控制端有信號連接，用於向柴油機輸出油門控制信號；所述柴油機與交流輔助發電機具有傳動連接，柴油機用於帶動交流輔助發電機轉子轉動發電；微機與交流輔助發電機具有信號連接，用於向交流輔助發電機輸出發電指令；微機與列車供電櫃具有信號連接，用於向列車供電櫃輸出供電指令；交流輔助發電機的交流電輸出端接至列車供電櫃的交流電輸入端，列車供電櫃的交流電源輸出端用於向列車供電。
2 根據權利要求1所述的機車交流列車供電裝置，其特徵在於，還包括輔助逆變櫃、溫度傳感器與冷卻風扇電機；所述輔助逆變櫃的交流電源輸入端與所述交流輔助發電機的交流電源輸出端連接；所述溫度傳感器安裝於交流輔助發電機的高溫出水口，溫度傳感器與所述輔助逆變櫃具有信號連接；交流輔助發電機向冷卻風扇電機供電。
3.根據權利要求1或2所述的機車交流列車供電裝置，其特徵在於，還包括牽引電機通風機，所述牽弓I電機通風機由交流輔助發電機直接供電。
專利摘要本實用新型公開了機車交流列車供電裝置，涉及列車供電技術，旨在針對現有技術中列車發生故障時，其用電需求得不到保證的缺陷，提供一種機車交流列車供電裝置。本實用新型的技術要點是在機車交流輔助傳動已有的柴油機、交流輔助發電機基礎上，增設控制信號輸入終端、微機、轉速傳感器、列車供電櫃；所述微機與控制信號輸入終端、轉速傳感器、交流輔助發電機、柴油機油門控制端、列車供電櫃均具有信號連接；交流輔助發電機向列車供電櫃供電，列車供電櫃的交流電源輸出端用於向列車供電；微機根據轉速傳感器輸出的柴油機的轉述信號調節交流輔助發電機的輸出電壓大小，以保證列車供電櫃向列出輸出穩定的380V三相交流電。
文檔編號B61C3/00GK202243461SQ20112040679
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月24日 優先權日2011年10月24日
發明者孟玉發, 廖忠文, 彭長福, 謝青, 鄒浪平 申請人:南車資陽機車有限公司