一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅的製作方法

2023-07-05 18:58:06 1

專利名稱：一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，具體涉及一種應用於轎車後排座椅中的頭枕可伸縮的汽車後排座椅。
背景技術：
目前的汽車座椅上通常都設有頭枕，並且汽車座椅上的頭枕通常是固定設置的。例如，中國專利公開號CN2590783，
公開日2003年12月10日，發明創造的名稱為汽車座椅，該申請案公開了一種汽車座椅，包括靠背，固定設置的頭枕及頭枕導套。目前汽車座椅的頭枕雖然提高了乘員的乘坐舒適性，但對於轎車來說，轎車後排座椅的頭枕，會影響後視野；尤其是轎車後排座椅中間位置的座椅上設有頭枕時，對後視野的影響更大；導致駕駛員通過車內的後視鏡觀看車輛後面的路況時，視線會被後排座椅的頭枕遮擋。因此，目前轎車的後排座椅通常設置為兩側的座椅有頭枕，而中間位置的座椅上則沒有頭枕；目前的這種轎車後排座椅的設計雖然在一定程度上滿足了乘員的乘坐舒適性的同時，儘量的保證了汽車後視野；但由於後排座椅中位於中間位置的座椅沒有頭枕，後排中間座椅坐人時，還是會影響乘員的乘坐舒適性，同時乘員的頭部和頸部都缺少保護設施，安全性能也較差；而轎車的後排座椅中兩側的座椅頭枕，也會對駕駛員的後視野造成一定的影響。

實用新型內容本實用新型的目的是為了克服現有轎車後排座椅中位於中間位置的座椅沒有頭枕，會影響中間位置座椅上的乘員的乘坐舒適性及安全性；而轎車後排座椅中兩側的座椅頭枕，會對駕駛員的後視野造成影響的問題，提供一種在轎車後排座椅中無乘員時，可保證駕駛員的後視野；在轎車後排座椅中有乘員時，可以保證乘員的乘坐舒適性及安全性的頭枕可伸縮的汽車後排座椅。本實用新型的技術方案是一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，座椅的頂部設有用於收納頭枕的容置凹槽，所述座椅與頭枕之間設有可使頭枕收入或伸出容置凹槽的伸縮機構。由於本方案的汽車後排座椅的頭枕可以收入或伸出容置凹槽；因此在轎車後排座椅中無乘員時，可以通過伸縮機構將後排座椅的頭枕收入容置凹槽內，保證駕駛員的後視野；當某一後排座椅上有乘員時，乘員可以將頭枕從容置凹槽內伸出，保證乘員的乘坐舒適性及安全性。作為優選，伸縮機構包括齒輪齒條機構及電機，所述容置凹槽底面上設有向下延伸的導向孔且導向孔橫截面呈T字形，齒條橫截面也呈T字形且齒條可滑動的設於導向孔內，所述頭枕設於齒條的上端；所述電機設置在容置凹槽底部，電機轉子與齒輪相連接。本方案的伸縮機構通過電機帶動齒條沿著導向孔移動，以此來實現頭枕的伸縮，使頭枕收入容置凹槽內或從容置凹槽內移出。作為優選，齒條的側面上設有限位槽且限位槽沿著齒條延伸；所述容置凹槽底面上位於導向孔邊緣設有一限位銷，且限位銷的一端設於限位槽內。通過限位槽和限位銷配合對齒條的行程進行限位，控制頭枕的移動位移。作為優選，伸縮機構包括絲槓螺母機構及電機，所述容置凹槽底面上設有向下延伸的導向孔且導向孔橫截面呈T字形，所述導向孔可滑動的設有橫截面呈T字形滑杆，所述頭枕設於滑杆的上端；所述電機設於導向孔下部，所述絲槓螺母機構也設於導向孔內，絲槓螺母機構的螺母固定在滑杆上，電機轉子與絲槓螺母機構的絲槓下端相連接。本方案通過電機帶動絲槓螺母機構使滑杆沿著導向孔移動，以此來實現頭枕的伸縮，使頭枕收入容置凹槽內或從容置凹槽內移出。作為優選，滑杆的側面上設有限位槽且限位槽沿著齒條延伸；所述容置凹槽底面上位於導向孔邊緣設有一限位銷，且限位銷的一端設於限位槽內。作為優選，伸縮機構包括氣缸，所述容置凹槽底面上設有向下延伸的安裝孔，所述氣缸設於安裝孔內，所述頭枕設於氣缸活塞杆端部。本方案的通過氣缸來實現頭枕的伸縮，使頭枕收入容置凹槽內或從容置凹槽內移出。
作為優選，容置凹槽的槽深大於頭枕上端與下端之間的寬度。保證頭枕可以完全隱藏在容置凹槽內，在該座椅上午乘員時，保證駕駛員的後視野。本實用新型的有益效果是在轎車後排座椅中無乘員時，可保證駕駛員的後視野；在轎車後排座椅中有乘員時，可以保證乘員的乘坐舒適性及安全性。

圖I是本實用新型實施例I的一種結構示意圖。圖2是本實用新型實施例2的一種結構示意圖。圖3是本實用新型實施例3的一種結構示意圖。圖中頭枕I、座椅2、容置凹槽3、導向孔4、齒條5、齒輪6、電機7、限位槽8、限位銷9、滑杆10、螺母11、絲槓12、氣缸13、活塞杆14。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述實施例I :如圖I所不，一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，座椅2的頂部設有用於收納頭枕I的容置凹槽3。容置凹槽3的槽深大於頭枕I上端與下端之間的寬度。座椅2與頭枕I之間設有可使頭枕收入或伸出容置凹槽的伸縮機構。伸縮機構包括齒輪齒條機構及電機7。容置凹槽3底面上設有向下延伸的導向孔4且導向孔橫截面呈T字形。齒條5橫截面也呈T字形且齒條5可滑動的設於導向孔4內。頭枕I設於齒條5的上端，電機7設置在容置凹槽3底部，電機7轉子與齒輪6的轉軸通過聯軸器相連接。齒條4的側面上設有限位槽8且限位槽沿著齒條延伸。容置凹槽3底面上位於導向孔4邊緣設有一限位銷9，且限位銷的一端設於限位槽內。本實施例中的汽車後排座椅的頭枕，在轎車後排座椅中任意一個座椅無乘員時，可以將該座椅的頭枕I收入容置凹槽3內。具體過程如下通過電機7帶動齒輪齒條機構的齒輪5將頭枕收入容置凹槽內，保證駕駛員的後視野。當某一後排座椅上有乘員時，乘員可以將頭枕從容置凹槽內伸出，保證乘員的乘坐舒適性及安全性。實施例2 :如圖2所不,一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅,座椅2的頂部設有用於收納頭枕I的容置凹槽3。容置凹槽3的槽深大於頭枕I上端與下端之間的寬度。座椅2與頭枕I之間設有可使頭枕收入或伸出容置凹槽3內的伸縮機構。伸縮機構包括絲槓螺母機構及電機7。容置凹槽3底面上設有向下延伸的導向孔4且導向孔橫截面呈T字形，所述導向孔4可滑動的設有橫截面呈T字形滑杆10。頭枕I設於滑杆10的上端。電機7設於導向孔4下部，所述絲槓螺母機構也設於導向孔4內。絲槓螺母機構的螺母11固定在滑杆10上，電機7轉子與絲槓12的下端通過聯軸器相連接。滑杆10的側面上設有限位槽8且限位槽沿著齒條延伸。容置凹槽底面上位於導向孔邊緣設有一限位銷9，且限位銷的一端設於限位槽內。本實施例中的汽車後排座椅的頭枕，在轎車後排座椅中任意一個座椅無乘員時，可以將該座椅的頭枕I收入容置凹槽3內。具體過程如下通過電機7帶動絲槓螺母機構，進而使螺母11帶動滑杆10將頭枕收入容置凹槽內，保證駕駛員的後視野。當某一後排座椅上有乘員時，乘員可以將頭枕從容置凹槽內伸出，保證乘員的乘坐舒適性及安全性。·實施例3 :如圖3所不,一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅,座椅2的頂部設有用於收納頭枕I的容置凹槽3。容置凹槽3的槽深大於頭枕I上端與下端之間的寬度。座椅2與頭枕I之間設有可使頭枕收入或伸出容置凹槽3內的伸縮機構。伸縮機構包括氣缸13。容置凹槽3底面上設有向下延伸的安裝孔，所述氣缸13設於安裝孔內，所述頭枕I設於氣缸的活塞杆14端部。本實施例中的汽車後排座椅的頭枕，在轎車後排座椅中任意一個座椅無乘員時，可以將該座椅的頭枕I收入容置凹槽3內。具體過程如下通過氣缸13將頭枕收入容置凹槽內，保證駕駛員的後視野。當某一後排座椅上有乘員時，乘員可以將頭枕從容置凹槽內伸出，保證乘員的乘坐舒適性及安全性。
權利要求1.一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，其特徵是，座椅(2)的頂部設有用於收納頭枕的容置凹槽(3)，所述座椅(2)與頭枕(I)之間設有可使頭枕收入或伸出容置凹槽(3)的伸縮機構。
2.根據權利要求I所述的一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，其特徵是，所述伸縮機構包括齒輪齒條機構及電機(7)，所述容置凹槽(3)底面上設有向下延伸的導向孔(4)且導向孔橫截面呈T字形，齒條(5)橫截面也呈T字形且齒條可滑動的設於導向孔內，所述頭枕(I)設於齒條的上端；所述電機設置在容置凹槽底部，電機轉子與齒輪(6)相連接。
3.根據權利要求2所述的一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，其特徵是，所述齒條(5)的側面上設有限位槽(8)且限位槽沿著齒條延伸；所述容置凹槽(4)底面上位於導向孔邊緣設有一限位銷(9 )，且限位銷的一端設於限位槽內。
4.根據權利要求I所述的一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，其特徵是，所述伸縮機構包括絲槓螺母機構及電機(7)，所述容置凹槽(3)底面上設有向下延伸的導向孔(4)且導向孔橫截面呈T字形，所述導向孔可滑動的設有橫截面呈T字形滑杆(10)，所述頭枕設於滑杆的上端；所述電機(7)設於導向孔(4)下部，所述絲槓螺母機構也設於導向孔內，絲槓螺母機構的螺母(11)固定在滑杆(10)上，電機轉子與絲槓螺母機構的絲槓(12)下端相連接。
5.根據權利要求4所述的一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，其特徵是，所述滑杆(10)的側面上設有限位槽(8)且限位槽沿著齒條延伸；所述容置凹槽底面上位於導向孔邊緣設有一限位銷(9)，且限位銷的一端設於限位槽內。
6.根據權利要求I所述的一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，其特徵是，所述伸縮機構包括氣缸(13)，所述容置凹槽(3)底面上設有向下延伸的安裝孔，所述氣缸設於安裝孔內，所述頭枕設於氣缸活塞杆端部。
7.根據權利要求I或2或3或4或5或6所述的一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅,其特徵是，所述容置凹槽(3)的槽深大於頭枕(I)上端與下端之間的寬度。
專利摘要本實用新型公開了一種頭枕可伸縮的汽車後排座椅，旨在提供一種在轎車後排座椅中無乘員時，可保證駕駛員的後視野；在轎車後排座椅中有乘員時，可以保證乘員的乘坐舒適性及安全性的頭枕可伸縮的汽車後排座椅。它包括座椅的頂部設置的用於收納頭枕的容置凹槽，所述座椅與頭枕之間設有可使頭枕收入或伸出容置凹槽的伸縮機構。
文檔編號B60N2/48GK202782776SQ20122044319
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者王景興, 餘潮鋒, 張勇強, 戴禮強, 鄒凌華, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司