一種城軌機車排障器的製造方法

2023-07-19 12:32:21

一種城軌機車排障器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種城軌機車排障器，它主要由排障板、安裝骨架和支撐杆組焊三大部件焊接而成，並通過螺栓組裝成一個排障器，最後整體通過螺栓固定到機車主體上。本排障板上的前彎板與側彎板為3D弧形件，通過雙面V型焊接，排障板和安裝骨架有多處U型折彎件，支撐杆組焊件上的鋼管為斜撐方向組焊，本排障器是城軌車最重要部件之一，是軌道列車排除線路上可能存在的障礙物以避免發生脫軌等運行事故的安全防護保護裝置。本排障器能保證與較小力障礙物發生撞擊時，將障礙物撞出軌道以外，並能緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證了機車的安全運行；與較大力的障礙物發生撞擊時，排障器內部發生多處變形來緩衝並吸收能量，從而保證機車的安全。
【專利說明】一種城軌機車排障器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種城軌機車排障器。

【背景技術】
[0002]排障器是城軌車最重要部件之一，是軌道列車在排除線路上可能存在的障礙物，以避免發生脫軌等運行事故的安全防護保護裝置。內燃機車通用技術條件》(GB/T3314)標準要求排障器中央底部應能承受相當於140KN靜壓力的衝擊，故常規排障器採用較厚的鋼板來保證強度要求；但是這種排障器較為笨重，原料消耗大。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在於克服上述缺陷和不足，提供一種結構合理、外表更美觀、生產成本低、能有效的排除障礙物、可緩衝並吸收其撞擊能量的城軌機車排障器。
[0004]本實用新型的技術方案:一種城軌機車排障器，它是由排障板、安裝骨架、支撐杆組焊件組成，其特徵在於所述的排障板由前彎板、連接板、支撐座、安裝板、側彎板、加強板、上弧板和下弧板通過焊接成一個整體；其中，前彎板與側彎板為3D弧形件，通過雙面V型焊接連接成一個整體；非常適合將障礙物撞出軌道以外，並且符合空氣動力學特徵，減少空氣阻力；外觀時尚美觀。支撐座為U型折彎件，通過HV型焊接與安裝板、上弧板連接成一個整體；當與較小力障礙物發生撞擊時，支撐座彈性變形緩衝並吸收其撞擊能量；當與較大力的障礙物發生撞擊時支撐座會發生彈性、塑性變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證機車其他部分安全。加強板、上弧板和下弧板與前彎板及側彎板組焊成一整體；加強排障板的強度。
[0005]安裝板為U型折彎件結構，安裝板為支撐杆組焊件的一端的安裝部分；可以通過變形緩衝並吸收其撞擊能量。
[0006]所述的安裝骨架由橫梁、縱梁、加強板、斜撐梁和安裝板通過焊接成一個整體；其中，橫梁、縱梁為U型折彎件，並與加強板和斜撐梁組焊，可以其正常運行的額定強度，當與較小力障礙物發生撞擊時，通過彈性變形緩衝並吸收其撞擊能量；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生彈性、塑性變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證機車其他部分安全。該斜撐梁為U型折彎件，斜撐梁並與安裝板和安裝骨架的主體組焊連接；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生扭曲變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量。
[0007]所述的支撐杆組焊件由左安裝板、鋼管、右安裝板和三角撐板通過焊接成一個整體；其中，鋼管為斜撐組焊件，即鋼管兩端分別與左安裝板和右安裝板焊接，三角撐板焊接在右安裝板上；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生扭曲變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量；左安裝板、右安裝板和三角撐板的焊縫在較大力的障礙物發生撞擊時會發生斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量。
[0008]所述的排障板、安裝骨架和支撐杆組焊件三部件採用焊接而成，並通過螺栓組裝成一個排障器，該排障器整體通過螺栓固定到機車主體。
[0009]本實用新型主要以排障板、安裝骨架、支撐杆組焊組成。排障板的前彎板與側彎板設計成雙向弧形，符合工程力學與空氣動力學，它是作為將障礙物撞出軌道以外的關鍵零件；排障板、安裝骨架設計多處U型折彎件，當與較小力障礙物發生撞擊時，通過彈性變形緩衝並吸收其撞擊能量；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生彈性、塑性變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量；支撐杆組焊的鋼管設計方案，斜撐方向組焊，當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生扭曲變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證機車其他部分安全。
[0010]焊接完後採取噴砂處理，然後做底漆，最後進行表面油漆處理，油漆必須使用優質漆，施工時清潔現場，儘量減少油漆現場人員活動等有塵工序時進行.油漆必須無顆粒感，光澤合適，無流墜、刷痕。
[0011]本實用新型是一種經濟可靠的新型結構排障器，保證與較小力障礙物發生撞擊時，將障礙物撞出軌道以外，並可以緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證了機車的安全運行；與較大力的障礙物發生撞擊時，排障器內部發生多處變形來緩衝並吸收能量，從而保證城軌機車的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的安裝結構主視示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的A-A剖面的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的安裝結構俯視示意圖；
[0015]圖4為排障板的結構示意圖；
[0016]圖5為安裝骨架的結構示意圖；
[0017]圖6為支撐杆組焊件的主視結構示意圖；
[0018]圖7為支撐杆組焊件的側視結構示意圖；
[0019]圖8為彎板的結構示意圖；
[0020]圖9為U型折彎件的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0021]參考上述附圖，一種城軌機車排障器，它是由排障板1、安裝骨架2、支撐杆組焊件3組成，其特徵在於所述的排障板I由前彎板11、連接板12、支撐座13、安裝板14、側彎板15、加強板16、上弧板17和下弧板18通過焊接成一個整體；其中，前彎板11與側彎板15為3D弧形件，通過雙面V型焊接連接成一個整體；非常適合將障礙物撞出軌道以外，並且符合空氣動力學特徵，減少空氣阻力；外觀時尚美觀。支撐座13為U型折彎件，通過HV型焊接與安裝板14、上弧板17連接成一個整體；當與較小力障礙物發生撞擊時，支撐座13彈性變形緩衝並吸收其撞擊能量；當與較大力的障礙物發生撞擊時支撐座13會發生彈性、塑性變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證機車其他部分安全。加強板16、上弧板17和下弧板18與前彎板11及側彎板15組焊成一整體；加強排障板的強度。
[0022]安裝板14為U型折彎件結構，安裝板14為支撐杆組焊件3的一端的安裝部分；可以通過變形緩衝並吸收其撞擊能量。
[0023]所述的安裝骨架2由橫梁21、縱梁22、加強板23、斜撐梁24和安裝板25，通過焊接成一個整體；中，橫梁21、縱梁22為U型折彎件，並與加強板23和斜撐梁24組焊，可以其正常運行的額定強度，當與較小力障礙物發生撞擊時，通過彈性變形緩衝並吸收其撞擊能量；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生彈性、塑性變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證機車其他部分安全。該斜撐梁24為U型折彎件，斜撐梁24並與安裝板25和安裝骨架2的主體組焊連接；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生扭曲變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量。
[0024]所述的支撐杆組焊件3由左安裝板31、鋼管32、右安裝板33和三角撐板34通過焊接成一個整體；其中，鋼管32為斜撐組焊件，即鋼管32兩端分別與左安裝板31和右安裝板33焊接，三角撐板34焊接在右安裝板33上；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生扭曲變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量；左安裝板31、右安裝板33和三角撐板34的焊縫在較大力的障礙物發生撞擊時會發生斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量。
[0025]所述的排障板1、安裝骨架2和支撐杆組焊件3三部件採用焊接而成，並通過螺栓組裝成一個排障器，該排障器整體通過螺栓固定到機車主體4。
[0026]本排障器中的排障板I上的前彎板11與側彎板15為3D弧形件，通過雙面V型焊接連接成一個整體，非常適合將障礙物撞出軌道以外，並且符合空氣動力學特徵，減少空氣阻力；外觀時尚美觀(圖8所示)。
[0027]本排障器中的排障板1、安裝骨架2設計多處U型折彎件，當與較小力障礙物發生撞擊時，通過彈性變形緩衝並吸收其撞擊能量；當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生彈性、塑性變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量(圖9所示)。
[0028]本排障器中的支撐杆組焊件3上的鋼管32設計方案，斜撐
[0029]方向組焊，當與較大力的障礙物發生撞擊時會發生扭曲變形以及焊縫斷裂會緩衝並吸收其撞擊能量(圖6和圖7所示)。
[0030]本實用新型是一種經濟可靠的新型結構排障器，保證與較小力障礙物發生撞擊時，將障礙物撞出軌道以外，並可以緩衝並吸收其撞擊能量，從而保證了機車的安全運行；與較大力的障礙物發生撞擊時，排障器內部發生多處變形來緩衝並吸收能量，從而保證城軌機車的安全。
【權利要求】
1.一種城軌機車排障器，它是由排障板(I)、安裝骨架(2)、支撐杆組焊件(3)組成，其特徵在於: A、所述的排障板(I)由前彎板(11)、連接板(12)、支撐座(13)、安裝板(14)、側彎板(15)、加強板(16)、上弧板(17)和下弧板(18)通過焊接成一個整體；其中，前彎板(11)與側彎板(15)為3D弧形件，通過雙面V型焊接連接成一個整體；支撐座(13)為U型折彎件，通過HV型焊接與安裝板(14)、上弧板(17)連接成一個整體；加強板(16)、上弧板(17)和下弧板(18)與前彎板(11)及側彎板(15)組焊成一整體；安裝板(14)為U型折彎件結構，安裝板(14)為支撐杆組焊件(3)的一端的安裝部分； B、所述的安裝骨架(2)由橫梁(21)、縱梁(22)、加強板(23)、斜撐梁(24)和安裝板(25)，通過焊接成一個整體； 其中，橫梁(21)、縱梁(22)為U型折彎件，並與加強板(23)和斜撐梁(24)組焊；該斜撐梁(24)為U型折彎件，斜撐梁(24)並與安裝板(25 )和安裝骨架(2 )的主體組焊連接； C、所述的支撐杆組焊件(3)由左安裝板(31)、鋼管(32)、右安裝板(33)和三角撐板(34)通過焊接成一個整體；其中，鋼管(32)為斜撐組焊件，即鋼管(32)兩端分別與左安裝板(31)和右安裝板(33 )焊接，三角撐板(34 )焊接在右安裝板(33 )上； D、所述的排障板(I)、安裝骨架(2)和支撐杆組焊件(3)三部件採用焊接而成，並通過螺栓組裝成一個排障器，該排障器整體通過螺栓固定到機車主體(4)。
【文檔編號】B61F19/04GK203974835SQ201420427636
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】陶長焱, 張坤, 楊德俊 申請人:株洲聯誠集團有限責任公司