燃油噴射器及將其固定到發動機上的方法

2023-07-19 23:00:16 2

專利名稱：燃油噴射器及將其固定到發動機上的方法
技術領域：
本發明涉及將一種燃油噴射器固定到發動機上的方法，並涉及一種燃油噴射器。
在提出本發明之前，本發明的發明人曾製造過一種可固定到發動機上的燃油噴射器，見圖4。這種燃油噴射器123的構造如下上述燃油噴射器123含有一個泵殼101；一個牢牢固定在泵殼101上的燃油噴射泵102；一根跨接在泵殼101內的燃油噴射凸輪軸103；一個位於泵殼101的一個端壁104上的連接部分105；和一個從該連接部分105凸出來的燃油噴射凸輪軸103的輸入端部106。將泵殼101的連接部分105與發動機的定時齒輪箱108相連接，將一個燃油噴射凸輪齒輪107牢牢地固定到處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸103的輸入端部106上，使與定時齒輪箱108相連接的泵殼101繞燃油噴射凸輪軸103轉動，將停止轉動後的泵殼101牢牢地固定到定時齒輪箱108上。
本發明的發明人按如下方法將上述燃油噴射器123固定到發動機上將泵殼101的連接部分105與發動機的定時齒輪箱108相連接，將燃油噴射凸輪齒輪107牢牢地固定在處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸103的輸入端部106上，並使燃油噴射凸輪齒輪107以預定狀態與曲輪齒輪115的聯動齒輪116相嚙合。將從曲軸齒輪115延伸到燃油噴射凸輪齒輪107的定時齒輪系143的各齒輪上的標記114相對準，使各齒輪互相嚙合。
上述的燃油噴射器123與本發明的燃油噴射器不同之處在於，它不帶有暫時停止燃油噴射凸輪軸103轉動的機構。因此，當要將這種燃油噴射器123固定到發動機上時，就必須在泵殼101固定到發動機的定時齒輪箱108之後調節燃油射開始時間。
調節燃油噴射開始時間是按如下方式進行的
首先，將泵殼101以任意狀態暫時固定到定時齒輪箱108上。然後，一邊用手慢慢轉動曲軸117，一邊用眼睛觀察燃油噴射泵102的燃油輸出口(未示出)處的燃油液面，將該燃油液面開始升高的時間定為開始噴射燃油的時間，與此同時，停止轉動曲軸117。第二步，從飛輪蓋145上的指針146所指示的飛輪136的刻度144讀出曲軸的角度，以測量燃油噴射開始時間。然後，為了使測出的燃油噴射開始時間接近目標值，解除泵殼101的暫時止動狀態，並轉動泵殼101，通過這種轉動修正燃油噴射泵102相對於燃油噴射凸輪軸103的狀態，然後暫時停住泵殼101。而後，再重複測量燃油噴射開始時間和糾正燃油噴射泵102的狀態，直到燃油噴射開始時間達到目標值為止。
但是，上述的早期方法存在如下問題在上述的早期方法中，是根據目視觀察燃油噴射泵102的燃油輸出口處的燃油液面開始升高來測定燃油噴射開始時間的。但是，這種觀察的方法缺乏正確性，對燃油噴射開始時間的測量精度低。而且，定時齒輪系143中的齒隙也是上述測量精度低的一個原因。所以，按照上述的早期方法，由於對燃油噴射開始時間的測量精度低而無法精確地調節它。
在上述的早期方法中，調節燃油噴射開始時間是在泵殼101與發動機定時齒輪箱108相連接之後進行的。由於在調節過程中要反覆測量噴射開始時間和修正燃油噴射泵102的狀態，所以調節時間較長。而在通過上述調節過程使燃油噴射泵102的狀態固定下來之後，還要將一根燃油噴射管(未示出)與燃油噴射泵102相連接。所以，按照上述的早期方法，由於在作為發動機裝配工作的組成部分的連接泵殼101和連接燃油噴射管之間要插入與發動機裝配工作無關的調節燃油噴射開始時間的工作，致使發動機裝配工作中斷較長時間，所以，會延遲發動機的裝配工作。
本發明的目的是提供一種將燃油噴射器固定到發動機上的方法，並提供一種可以精確調節燃油噴射開始時間而又無需停止發動機裝配工作的燃油噴射器。
本發明的將燃油噴射器固定到發動機上的方法如下
準備好一個用於固定到發動機上的燃油噴射器23，該噴射器23含有一個泵殼1；一個牢牢地固定到泵1上的燃油噴射泵2；一個跨接在泵殼1內的燃油噴射凸輪軸3；一個位於泵殼1的一個端壁4上的連接部分5；一個從該連接部分5凸出來的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6，和一對可擰動而穿過泵殼1的壁11的外螺紋螺杆37a、37b。
暫時停止燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的轉動。
當要暫時停止燃油噴射凸輪軸3的轉動時，則通過使一對外螺紋螺杆37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，並分別由一個螺杆37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉3a，由另一個螺杆37b阻止燃油噴射凸輪軸3的反轉3b，而使燃油噴射凸輪軸3以預定狀態暫時支承在泵殼1上。
當要暫時停止曲軸17的轉動時，則將曲軸17以預定狀態暫時支承在發動機上。
將殼泵1的連接部分5與發動機的定時齒輪箱8相連接，將燃油噴射凸輪齒輪7固定到處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上。並使燃油噴射凸輪齒輪7以預定狀態與一個曲軸齒輪15或其聯動齒輪16相嚙合。
使與定時齒輪箱8相連接的泵殼·沿與反轉3b相同的方向19繞燃油噴射凸輪軸3轉動，當從曲軸齒輪15延伸到燃油噴射凸輪齒輪7的定時齒輪系43沒有齒隙時，便停止泵殼1的轉動，再將處於停止狀態的泵殼1固定到定時齒輪箱8上。
解除燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的暫時止動動態。
順便說明一下，要暫時止動的燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的狀態確定如下。在確定固定燃油噴射器的發動機類型和燃油噴射開始時間的目標值時，要通過精確測量或者計算來確定曲軸17、燃油噴射凸輪軸3和燃油噴射泵2的相對狀態，因此，當燃油噴射器23固定到發動機上時，被暫時止動的燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的狀態的確定要能再現上述的相對狀態。燃油噴射凸輪軸3的正轉3a是沿發動機工作時曲軸17與燃油噴射凸輪軸3聯動的方向的轉動，而反轉3b則是沿與正轉3a相反方向的轉動。
本發明的上述方法有如下優點
按照上述本發明的方法，可以精確地調節要暫時止動的燃油噴射凸輪軸3的狀態，並能可靠地保持這種狀態。而且，也可精確地調節要暫時止動的曲軸17的狀態。再者，可以消除定時齒輪系43的齒隙，此時，燃油噴射凸輪軸3的暫時止動狀態決不會偏離。所以，採用上述本發明的方法可精確地調節燃油噴射時間。
按照上述本發明的方法，可將在調節燃油噴射開始時間的工作中使燃油噴射凸輪軸3暫時止動的工作與發動機的裝配工作分開，單獨完成，其它工作則可在發動機裝配過程中用較短的時間完成。因此，發動機的裝配工作不會停頓。
本發明的可固定到發動機上的燃油噴射器的構造如下燃油噴射器23具有一個泵殼1；一個牢牢地固定到泵殼1上的燃油噴射泵2；一個跨接在泵殼1內的燃油噴射凸輪軸3；一個位於泵殼1的一個端壁4上的連接部分5；一個從該連接部分5凸出來的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6；和一對可擰動而穿過泵殼1的壁11的外螺紋螺杆37a、37b。
通過使一對外螺紋螺杆37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，並分別由一個外螺紋螺杆37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉3a，由另一個外螺紋螺杆37b阻止其反轉3b，而使燃油噴射凸輪軸3以預定狀態暫時支承在泵殼1上。
將泵殼1的連接部分5與發動機定時齒輪箱8相連接。將燃油噴射凸輪齒輪7牢牢地固定到處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上。使連接到定時齒輪箱8上的泵殼1繞燃油噴射凸輪軸3轉動，然後將已停止轉動的泵殼1牢牢地固定到定時齒輪箱8上。
下面簡述附圖圖1是按照本發明的一個實施的燃油噴射器及將其固定到發動機上的方法的示意圖，其中，圖1(A)是連接到定時齒輪箱上的燃油噴射器的主要部分的垂直剖視圖，圖1(B)是沿圖1(A)的B-B線的剖視圖；圖2是本發明的實施例的燃油噴射器的示意圖，其中，圖2(A)是燃油噴射器的側視圖，圖2(B)是燃油噴射器的前視圖3是裝有按本發明的實施例製造的燃油噴射器的發動機的平面圖；和圖4是按照現有技術的燃油噴射器及其固定到發動機上的方法的示意圖，其中，圖4(A)是固定到定時齒輪箱上的燃油噴射器的主要部分的垂直剖視圖，圖4(B)是沿圖4(A)的B-B線的剖視圖。
下面參看


本發明的一個實施例。圖1～3是本發明的一個實施例的示意圖。本實施例涉及一種燃油噴射器以及將此噴射器固定在發動機上的方法。
圖3示出一種裝有燃油噴射器的狄塞爾發動機，該發動機的構造如下在曲軸箱20的後部固定一個飛輪罩45，該飛輪罩45罩住飛輪36。在曲軸箱20的前部固定一個定時齒輪箱8，在該定時齒輪箱8的前部固定一個發動機冷卻風扇21。定時齒輪箱8的一端從曲軸箱20的側壁明顯地向側向凸出來，在它的凸出端部22的後部固定一個燃油噴射器23。在該燃油噴射器23的後部固定一個控制器24。
圖1和2示出上述的燃油噴射器23，其構造如下噴油噴射器23具有一個泵殼1、一個牢牢地固定在該泵殼1上的燃油噴射泵2、一個跨接在泵殼1內的燃油噴射凸輪軸3、一個位於泵殼1的一個端壁4上的連接部分5、一個從該連接部分5凸出來的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6、和一對穿過泵殼1的壁17並可沿螺紋移動的外螺紋螺杆37a、37b，該對螺杆37a、37b用作燃油噴射凸輪軸3的臨時支承機構10。
通過使一對外螺紋螺杆37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，並分別由一個螺杆37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉3a、由另一個螺杆37b阻止燃油噴射凸輪軸3的反轉3b而使燃油噴射凸輪軸3以預定的狀態暫時支承在泵殼1上。
將泵殼1的連接部分5與發動機的定時齒輪箱8相連接。將一個燃油噴射凸輪齒輪7牢牢地固定在處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上，使與定時齒輪箱8相連接的泵殼1繞燃油噴射凸輪軸3轉動，將停止轉動後的泵殼1牢牢地固定在定時齒輪箱8上。
上述結構的細節如下如圖2所示，燃油噴射泵2並排地設置。為了將燃油噴射泵2固定到泵殼1上，將燃油噴嘴泵2從上面插入泵殼1內，並通過泵連接螺栓26將它牢牢固定在泵殼1的法蘭部分25上，為了使燃油噴射凸輪軸3跨接於泵殼1內部(如圖1(A)所示)，在泵殼1的端壁4上設置了軸承30，由這些軸承30來支承燃油噴射凸輪軸3。燃油噴射泵2的平板推套50與燃油噴射凸輪軸3的凸輪表面49相接觸。用螺釘29將泵殼1的連接部分5牢牢固定在泵殼1的端壁4上。
如圖1(B)所示，一對外螺紋螺杆37a、37b平行地穿過泵殼1一側的側壁11，在燃油噴射凸輪軸3上做出一個呈長方體形狀的接合塊38，螺杆對37a、37b的前端與上述接合塊38的平面38c相對端部上的兩個部位38a、38b相接觸。
如圖1(A)所示，為了使泵殼1能與定時齒輪箱8相連接，將其連接部分5裝入開在定時齒輪箱8之背板31上的安裝孔32內，為了使燃油噴射凸輪齒輪7能牢牢固定在處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上，在該輸入端部6上做出一個鍵槽27，以便由鍵28將燃油噴射凸輪齒輪7固定住。
為了使與定時齒輪箱8相連接的泵殼1能夠繞燃油噴射凸輪軸3轉動(如圖2所示)，將連接部分5做成環形，使燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6從其中央部分凸出來，這樣，連接部分5便能可轉動地安裝入定時齒輪箱8的圓形安裝孔32內(如圖1(A)所示)。為了使停止轉動後的泵殼1能夠固定在定時齒輪箱8上(如圖2(B)所示)，在包圍燃油噴射凸輪軸3的泵殼1的端壁4上做出弧形長孔34，並由穿過這些長孔34的連接螺栓33將泵殼1牢牢地固定在定時齒輪箱8上，如圖1(A)所示。
下面說明將燃油噴射器23固定到發動機上的方法。
首先，如圖1(B)所示，暫時停止燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的轉動。
當要暫時停止燃油噴射凸輪軸3的轉動時，可通過使一對外螺紋螺杆37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，分別由一個螺杆37a阻止燃油噴射凸輪軸3的正轉3a，而由另一個螺杆37b阻止凸輪軸3的反轉3b，而使燃油噴射凸輪軸3以預定的狀態暫時支承在泵殼1上。
當要暫時停止曲軸17的轉動時，則將曲軸17以預定的狀態暫時支承在發動機上。
將泵殼1的連接部分5與發動機的定時齒輪箱8相連接。將燃油噴射凸輪齒輪7固定在處於預定狀態的燃油噴射凸輪軸3的輸入端部6上，並以預定狀態與曲軸齒輪15的聯動齒輪16相嚙合。
使與定時齒輪箱8相連接的泵殼1繞燃油噴射凸輪軸3沿與反向旋轉3b相同的方向19轉動。當從曲軸齒輪15延伸到燃油噴射凸輪齒輪7的定時齒輪系43沒有齒隙時，停止轉動泵殼1，然後以這種停轉狀態將泵殼1牢牢固定在定時齒輪箱8上。
解除燃油噴射凸輪軸3和曲軸17的暫時止動狀態。
下面說明上述方法的細節。
當暫時停止燃油噴射凸輪軸3的轉動時，先初步調節燃油噴射凸輪軸3的狀態，然後再細調燃油噴射凸輪軸3的狀態。
在對燃油噴射凸輪軸3的狀態進行初調時，可通過轉動凸輪軸3使其狀態接近預定的狀態，此時，一對外螺紋螺杆37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3是分開的。
在細調燃油噴射凸輪軸3的狀態時，使該對螺杆37a、37b的前端與燃油噴射凸輪軸3相接觸，並檢測燃油噴射凸輪軸3的狀態。
當檢測出燃油噴射凸輪軸3的狀態在正轉3a的方向偏離其預定的狀態時，則先背離燃油噴射凸輪軸3擰動用來阻止反向轉動3b的螺杆37b，然後再向著燃油噴射凸輪軸3擰動另一個螺杆37a，沿反向轉動3b的方向改變燃油噴射凸輪軸3的狀態，直到用來使反向轉動3b的螺杆37b頂住燃油噴射凸輪軸3為止。
當檢測出燃油噴射凸輪軸3的狀態在反向轉動3b的方向上偏離其預定狀態時，則先背離燃油噴射凸輪軸3擰動用來阻止正轉3a的螺杆37a，然後再向著燃油噴射凸輪軸3擰動另一個螺杆37b，沿正轉3a的方向改變燃油噴射凸輪軸3的狀態，直到用來阻止正轉3a的螺杆37a頂住燃油噴射凸輪軸3為止。在本實施例中，規定圖2(B)所示的狀態就是燃油噴射凸輪軸3的預定狀態，更具體地說，就是鍵槽27沿燃油噴射凸輪軸3的正轉3a的方向從燃油噴射泵2的柱塞軸線47偏轉48°角的狀態。
在對燃油噴射凸輪軸3的狀態進行初調時(如圖2(A)所示)，由步進馬達41轉動燃油噴射凸輪軸3，並由設置在步進馬達41內的轉動編碼器檢測燃油噴射凸輪軸3的狀態。
如圖1(B)所示，將壓緊螺栓39擰過飛輪罩45並使其前端與飛輪36相接觸，便可暫時卡住曲軸17。可以用千分表之類的測具測量活塞的位置從測定曲軸17的狀態。而且也可以通過由飛輪罩45的指針46指示的飛輪36的刻度44讀出曲軸的角度來具體測定曲軸17的狀態。通過使各個齒輪上的標記14互相對準的辦法使定時齒輪系43的各齒輪互相嚙合。
將一對螺杆37a、37b拉離泵殼1，就解除燃油噴射凸輪軸3的暫時卡住狀態。在拔出兩個螺杆37a、37b之後，用塞子塞住螺紋孔。通過從飛輪罩45拔出壓緊螺栓39可解除曲軸17的暫時卡住狀態。在拔出壓緊螺栓39後，用塞子塞住螺紋孔。
上述方法起的作用如下按照上述方法，由於在泵殼1與定時齒輪箱8相連接之前由泵殼1暫時支承燃油噴射凸輪軸3，故可以暫時止燃油噴射凸輪軸3，並精確地調節其相對於由夾具等固定的泵殼1的暫時卡住狀態。
由於燃油噴射凸輪軸3的正轉3a和反轉3b分別由一對螺杆37a、37b制動，所以能可靠地保持燃油噴射凸輪軸3的暫時卡住狀態，而且，由於曲軸17的狀態可通過測量活塞位置等精確地確定，故也能精確地調節被暫卡住的曲軸17的狀態。
可以僅通過沿與燃油噴射凸輪軸3反轉3b相同的方向19轉動泵殼1來消除定時齒輪系43中的齒隙。此時，雖然燃油噴射凸輪軸3受到了方向與正轉3a方向相同的反作用力，但是，其暫時卡住狀態決不會偏離，因為上述的反作用力由用來阻止正轉3a的螺杆37a承受了。
在上述的方法中，當燃油噴射化軸3和曲軸17已暫時保持在預定的狀態之後，將泵殼1與定時齒輪箱8連接起來，並使定時齒輪系43嚙合，然後僅通過轉動泵殼1來調節噴油開始時刻。由於在這些工作中燃油噴射凸輪軸3的暫時止動是在泵殼1與定時齒輪箱8連接之前進行的，所以，可與發動機裝配工作分開，單獨完成。在裝配發動機的過程中，可以花較短的時間完成其他的工作。
上述方法的優點如下按照上述方法，可以精確地調節要暫時止動的燃油噴射凸輪軸3的狀態，並能可靠地保持其狀態。而且，也可精確地調節要暫時止動的曲軸17的狀態。再者，可以消除定時齒輪系43的齒隙。此時，燃油噴射凸輪軸3的暫時止動狀態決不會偏離。所以，可通過上述方法精確地調節燃油噴射時間。
按照上述的方法，在調節燃油噴射開始時間的工作中，燃油噴射凸輪軸3的暫時止動可與發動機的裝配工作分開，單獨完成，而其它工作可用較短的時間完成，因此，發動機的裝配工作不會停頓。
按照上述方法，由於燃油噴射凸輪軸3的狀態的細調是在其初調後進行的，故可精確地調節要暫時止動的燃油噴射凸輪軸3的狀態。因此，可精確地調節燃油噴射時間。
按照上述方法，可通過擰動一對螺杆37a、37b來細調燃油噴射凸輪軸3的狀態，因此，作為燃油噴射凸輪軸3的暫時止動機構的該對螺杆37a、37b也可有效地用作燃油噴射凸輪軸3的狀態的細調機構。
按照上述方法，在初步調節燃油噴射凸輪軸3的狀態時，可通過步進馬達41來轉動燃油噴射凸輪軸3，所以，可以快速而精確地完成初調。
按照上述方法，細調燃油噴射凸輪軸3的狀態是在用步進馬達41進行過初調之後通過一對螺杆37a，37b來進行的，因此，就步進馬達41來說，不必要使用能夠進行高精度定位一類的馬達。
本發明的上述燃油噴射器的優點如下在上述的燃油噴射器中，由於一對外螺紋螺杆37a、37b穿過泵殼1一側的壁11，所以可以方便地在泵殼1的一側擰動上述的螺杆。
權利要求
1.將一個燃油噴射器(23)固定到發動機上的方法，所述的燃油噴射器(23)含有一個泵殼(1)；一個牢牢固定到泵殼(1)上的燃油噴射泵(2)；一根跨接在泵殼(1)內的燃油噴射凸輪軸(3)；一個設置在泵殼(1)的一個端壁(4)上的連接部分(5)；一個從該連接部分(5)凸出來的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)；和一對可擰過泵殼(1)的壁(11)的外螺紋螺杆(37a)(37b)，上述的方法包含如下步驟暫時停止燃油噴射凸輪軸(3)和曲軸(17)的轉動；當要暫停止燃油噴射凸輪軸(3)的轉動時，可使一對外螺紋螺杆(37a)(37b)的前端與燃油噴射凸輪軸(3)相接觸，並分別由其中一個外螺紋螺杆(37a)阻止燃油噴射凸輪軸(3)的正轉(3a)，由另一個外螺紋螺杆(37b)阻止燃油噴射凸輪軸的反轉(3b)，而使燃油噴射凸輪軸(3)以預定的狀態支承在泵殼(1)上，當要暫時停止曲軸(17)的轉動時，則以預定的狀態將曲軸暫時支承在發動機上；將泵殼(1)的連接部分(5)與發動機的定時齒輪箱(8)相連接，將燃油噴射凸輪齒輪(7)固定到處於預定的狀態下的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)上，並在預定的狀態下使燃油噴射凸輪齒輪(7)與曲軸齒輪(15)或其聯動齒輪(16)相嚙合；使與定時齒輪箱(8)相連接的泵殼(1)沿與反轉(3b)相同的方向(19)繞燃油噴射凸輪軸(3)轉動，並在從曲軸齒輪(15)延伸到燃油噴射凸輪齒輪(7)的定時齒輪系(43)消除其齒隙後停止泵殼(1)的轉動，然後將處於停止狀態下的泵殼(1)固定到定時齒輪箱(8)上。解除燃油噴射凸輪軸(3)和曲軸(17)的暫停止動狀態。
2.根據權利要求1的將燃油噴射器固定到發動機上的方法，其特徵在於，在暫時停止燃油噴射凸輪軸(3)的轉動下，先初調燃油噴射凸輪軸(3)的狀態，再細調燃油噴射凸輪軸(3)的狀態；在初調燃油噴射凸輪軸(3)的狀態時，通過過轉動燃油噴射凸輪軸(3)，使其狀態接近於預定的狀態，此時一對外螺紋螺杆(37a)(37b)的前端與燃油噴射凸輪軸(3)是分開的。在細調燃油噴射凸輪軸(3)的狀態時，擰動一對外螺紋螺杆(37a)(37b)，使其前端與燃油噴射凸輪軸(3)相接觸，並檢測燃油噴射凸輪軸(3)的狀態；當檢測出燃油噴射凸輪軸(3)的狀態沿正轉(3a)的方向偏離其預定的狀態時，則先背離燃油噴射凸輪軸(3)擰動用來阻止反轉的外螺紋螺杆(37b)，然後，再向著燃油噴射凸輪軸(3)擰動另一個外螺紋螺杆(37a)，以便沿反轉(3b)的方向改變燃油噴射凸輪軸(3)的狀態，直到用來阻止反轉(3b)的外螺紋螺杆(37b)頂住燃油噴射凸輪軸(3)為止；當檢測出燃油噴射凸輪軸(3)的狀態沿反轉(3b)的方向偏離其預定的狀態時，則先背離燃油噴射凸輪軸(3)擰動用來阻止正轉(3a)的外螺紋螺杆(37a)，然後，再向著燃油噴射凸輪軸(3)擰動另一個外螺紋螺杆(36b)，以便沿正轉(3a)的方向改變燃油噴射凸輪軸(3)的狀態，直到用來阻止正轉(3a)的外螺紋螺杆(37a)頂住燃油噴射凸輪軸(3)為止。
3.根據權利要求2的將燃油噴射器固定到一臺發動機上的方法，其特徵在於，當初調燃油噴射凸輪軸(3)的狀態時，由步進馬達(41)帶動燃油噴射凸輪軸(3)轉動。
4.一種可固定到發動機上的燃油噴射器，含有一個泵殼(1)；一個牢牢固定在該泵殼(1)上的燃油噴射泵(2)；一個跨接在泵殼(1)內的燃油噴射凸輪軸(3)；一個位於泵殼(1)的一個端壁(4)上的連接部分(5)；一個從該連接部分(5)凸出來的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)；和一對可擰動而穿過泵殼(1)的壁(11)的外螺紋螺杆(37a)、(37b)，其特徵在於，通過使一對外螺紋螺杆(37a)(37b)的前端與燃油噴射凸輪軸(3)相接觸，並分別由一個螺杆(37a)阻止燃油噴射凸輪軸(3)的正轉(3a)，由另一個螺杆(37b)阻止燃油噴射凸輪軸(3)的反轉(3b)，而使燃油噴射凸輪軸(3)以預定的狀態暫時支承在泵殼(1)上；將泵殼(1)的連接部分(5)與發動機的定時齒輪箱(8)相連接，將燃油噴射凸輪齒輪(7)牢牢地固定在處於預定狀態下的燃油噴射凸輪軸(3)的輸入端部(6)上，使與定時齒輪箱(8)相連接的泵殼(1)繞燃油噴射凸輪軸(3)轉動，將已停止轉動的泵殼(1)牢牢地固定在定時齒輪箱(8)上。
5.根據權利要求4的可固定到發動機上的燃油噴射器，其特徵在於一對外螺紋螺杆(37a)(37b)在泵殼(1)的一側穿過其壁(11)。
全文摘要
一種可固定在發動機上的燃油噴射器，它含有一個泵殼；一個燃油噴射泵；一個燃油噴射凸輪軸；一個連接部分；一個燃油噴射凸輪軸的輸入端；和一對外螺紋螺杆。上述燃油噴射器的使用程序如下暫停燃油噴射凸輪軸和曲軸的轉動。然後將泵殼與發動機的定時齒輪箱相連接，並使定時齒輪系嚙合。在轉動泵殼的過程中消除定時齒輪系內的齒隙，而後，將泵殼牢牢地固定到定時齒輪箱上。隨後解除燃油噴射凸輪軸和曲軸的暫時止動狀態。
文檔編號F02M39/02GK1168947SQ9711082
公開日1997年12月31日 申請日期1997年4月30日 優先權日1996年5月2日
發明者畑浦潔, 瀧井紀, 三雲博 申請人:株式會社久保田