一種柴油發動機燃油系統排氣裝置的製作方法

2023-07-19 02:53:21 2

專利名稱：一種柴油發動機燃油系統排氣裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油發動機燃油系統排氣裝置，特別是適用於卡車整車裝配作業中通過手動泵排出發動機燃油系統中空氣的機械排氣裝置。屬於卡車整車裝配作業技術領域。
背景技術：
目前汽車裝配完後，為了便於起動，需將整車燃油系統中的空氣排出，將燃油充滿管路中。現有汽車燃油系統大都由燃油箱、濾油器、高壓泵、噴油嘴、手動泵及連接管路構成，為了排出汽車燃油系統中管路裡面的空氣，現多數採用人工驅動燃油系統中的手動泵或利用壓縮空氣給燃油箱加壓兩種方式。人工驅動手動泵前排氣方式，工人勞動強度大，效率低，不適宜裝配線連續作業。壓縮空氣給燃油箱加壓排油方式具有操作複雜，浪費燃油，環境汙染，存在火災隱患等問題。

發明內容
本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種通過機械驅動手動泵排出新車燃油系統中的空氣、採用該裝置可以使工人從手動排氣中解放出來，具有避免燃油的浪費，大大降低工人勞動強度，清潔環保，安全、效率高的機械排氣裝置。
本實用新型技術解決方案是一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是由可固定於車架上的固定裝置、槓桿及設置在槓桿前端的壓頭和動力裝置構成，其中，槓桿的支點固定在固定裝置上，動力裝置與槓桿的後端相連。
本實用新型技術解決方案中所述的固定裝置可以是由電磁鐵構成的。
本實用新型技術解決方案中所述的固定裝置還可以是由夾緊塊、頂緊裝置和固定支架構成的機械夾緊緊固裝置。
本實用新型技術解決方案中所述的動力裝置可以是由氣缸及推頭構成的，推頭與槓桿的後端相連。
本實用新型技術解決方案中所述的動力裝置還可以是由液壓缸及活塞杆構成的，該活塞杆與槓桿的後端相連。
本實用新型技術解決方案中所述的動力裝置還可以是由電磁振動器構成的，該電磁振動器的推頭與槓桿的後端相連。
本實用新型技術解決方案中所述的槓桿可以為由固定部分和伸縮部分構成的伸縮槓桿。
本實用新型由固定於車架上的固定裝置、槓桿及設置在槓桿前端的壓頭和動力裝置構成的機械排氣裝置組成，將槓桿的支點固定在固定裝置上，動力裝置與槓桿的後端相連，在動力裝置的作用下推動槓桿機構圍繞支點上下運動，槓桿另一端的工作推頭上下運動時推動汽車燃油系統的手動泵上下運動，手動泵的上下運動會將油箱到手動泵之間的空氣排出，同時將燃油從油箱吸入並充滿系統管路中，被手動泵壓縮的空氣一部分通過回油管路進入油箱中，另一部分空氣在汽車起動時經高壓泵、噴油嘴進入發動機燃燒室，隨即排出。本實用新型實現了利用機械裝置代替人工驅動手動泵排出新車燃油系統中的空氣，具有避免了燃油浪費、大大降低工人勞動強度、清潔環保、安全、效率高的特點。本實用新型主要用於汽車裝配線作業時燃油系統中空氣的排出。


圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；圖3是本實用新型伸縮槓桿的主視結構示意圖；圖4是圖3的俯視結構示意圖；圖5是圖3的左視結構示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示。燃油系統由燃油箱1、濾油器2、4、高壓泵5、噴油嘴6、手動泵3及連接管路7、8構成。排氣裝置由動力部分、固定部分、槓桿及壓頭部分三大部分組成，即由固定裝置14、槓桿12及設置在槓桿12前端的壓頭13和動力裝置10構成。動力裝置由氣缸10構成，與壓縮空氣泵聯接。固定裝置由電磁鐵14構成，工作時可吸附並固定在車架9上。槓桿12支點固定在固定裝置14上，其前端設置的壓頭13位於手動泵3上方，後端與動力裝置10的推頭11聯接。氣缸在壓縮空氣的作用下推動槓桿機構圍繞支點上下運動，槓桿12另一端的工作壓頭13上下運動時推動汽車燃油系統的手動泵3手柄上下運動，手動泵3手柄的上下運動會將燃油箱1到手動泵3之間的空氣排出，同時將燃油從燃油箱1中吸出並充滿系統進油管路7中，被手動泵3壓縮的空氣一部分通過回油管路8進入燃油箱1中，另一部分空氣在汽車起動時經高壓泵5、噴油嘴6進入發動機燃燒室，隨即排出。本實用新型創新點在於實現了用機械驅動代替人工排出汽車燃油管路中的空氣，以實現整車順利起動。
實施例2如圖2所示。與實施例1不同的是固定裝置採用由夾緊塊15、頂緊裝置16和固定支架17構成的機械夾緊緊固裝置。固定支架17包圍車架9。頂緊裝置由氣缸16構成。夾緊塊15與氣缸16配合可使排氣裝置固定在車架9上。頂緊裝置還可以由液壓缸或者手動旋(夾)緊機構構成。動力裝置還可採用由液壓缸及活塞杆或者電磁振動器構成，活塞杆或者電磁振動器的推頭與槓桿的後端相連。
伸縮槓桿如圖3至圖5所示。槓桿為伸縮槓桿18、19，由伸縮部分19和固定部分18構成。伸縮槓桿18、19的長度可根據需要調整，適合在多種車型裝配中使用。
權利要求1.一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是由可固定於車架(9)上的固定裝置(14、15、16、17)、槓桿(12、18、19)及設置在槓桿(12、18、19)前端的壓頭(13)和動力裝置(10)構成，其中，槓桿(12、18、19)的支點固定在固定裝置(14、17)上，動力裝置(10)與槓桿(12、18)的後端相連。
2.根據權利要求1所述的一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是所述的固定裝置(14)是由電磁鐵(14)構成的。
3.根據權利要求1所述的一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是所述的固定裝置是由夾緊塊(15)、頂緊裝置(16)和固定支架(17)構成的機械夾緊緊固裝置。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是所述的動力裝置(10)是由氣缸(10)及推頭(11)構成的，推頭(11)與槓桿(12、18)的後端相連。
5.根據權利要求1、2或3所述的一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是所述的動力裝置是由液壓缸及活塞杆構成的，該活塞杆與槓桿(12、18)的後端相連。
6.根據權利要求1、2或3所述的一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是所述的動力裝置是由電磁振動器構成的，該電磁振動器的推頭與槓桿(12、18)的後端相連。
7.根據權利要求1、2或3所述的一種柴油發動機燃油系統排氣裝置，其特徵是所述的槓桿(18、19)為由固定部分(18)和伸縮部分(19)構成的伸縮槓桿。
專利摘要本實用新型的名稱為一種柴油發動機燃油系統排氣裝置。隸屬於卡車整車裝配作業技術領域。主要是解決現有人工驅動手動泵前排氣方式，工人勞動強度大，效率低，不適宜裝配線連續作業的問題。它的主要特徵是由可固定於車架上的固定裝置、槓桿及設置在槓桿前端的壓頭和動力裝置構成，其中，槓桿的支點固定在固定裝置上，動力裝置與槓桿的後端相連。本實用新型具有大大降低工人勞動強度、避免燃油浪費、清潔環保、安全、效率高的特點，主要用於新車裝配線作業時燃油系統中空氣的排出。
文檔編號F02M37/20GK2839598SQ20052009742
公開日2006年11月22日 申請日期2005年7月26日 優先權日2005年7月26日
發明者王德平 申請人:東風汽車股份有限公司商品研發院