車燈在線診斷系統的製作方法

2023-08-06 22:42:16

專利名稱：車燈在線診斷系統的製作方法
技術領域：
[0001]本實用新型涉及一種車輛故障診斷系統，特別涉及一種低成本的車燈在線診斷系統。
背景技術：
目前，汽車車身控制網絡目前要解決的問題就是建立一個統一低成本的低端通訊網絡標準，目前應用較多的是CAN總線的形式。CAN完全可以滿足大多數應用對象對傳輸速率的要求。但是CAN總線採用了較高成本硬體的從節點，從而提高了硬體平臺的成本，會造成較高的成本支持汽車應用中分布式機械電子節點的控制，所以CAN總線系統雖然結構簡單和性能可靠但是其硬體成本過高，不適合車輛車燈故障診斷。中國專利公告號CN2862582U，公告日2007年01月24日，公開了一種採用電子功率驅動開關，開合迅速、不產生電火花、電磁幹擾低，長期使用不易失效的燈光控制裝置，包括依次連接的電源管理及CAN通訊模塊、MCU模塊和功率驅動模塊；所述電源管理及CAN通訊模塊與所述MCU模塊之間通過SPI 口通訊，所述MCU模塊中的通信控制器與所述電源管理模塊中的CAN收發器接口連接，所述ECU與所述功率驅動模塊通過I/O 口相連，所述MCU模塊採用型號為MC68HC908GZ16的8位微控制器，所述MCU包括比較功能的定時器、通用定時器、A/D轉換器、通信控制器和SPI擴展通訊模塊，所述功率驅動模塊採用BTS724G晶片和BTS6143D晶片。此技術方案雖然能夠完成車輛車燈控制，但是此技術方案的成本也較高，不適用於車輛故障診斷系統。

實用新型內容本實用新型的目的在於解決上述現有技術中存在硬體成本較高的問題，提供了一種成本較低，傳輸速率較快的能夠在線進行汽車車燈故障診斷的系統。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種車燈在線診斷系統，由汽車蓄電池供電，包括通訊總線和車燈模塊，所述的車燈在線診斷系統還包括有總通訊節點和若干個分通訊節點，所述的總通訊節點通過通訊總線與每個所述的分通訊節點電連接，每個所述的分通訊節點與所述的車燈模塊電連接，所述的通訊總線為LIN通訊總線。這樣設置，LIN作為CAN的輔助總線而存在，以更低的成本實現車身控制網絡。LIN通訊總線的目標就是定位於車身網絡模塊節點間的低端通訊，與CAN相比，由於LIN採用了低成本硬體的從節點，從而降低了硬體平臺的成本。另外，LIN完全可以滿足大多數低端應用對象對傳輸速率的要求。以較低的成本有效支持了汽車應用中分布式機械電子節點的控制。LIN通訊總線系統具有結構簡單、性能可靠、價格低廉等特點。作為優選，所述的總通訊節點包括主控晶片、總節點單片機和總節點LIN通訊接口模塊，所述的主控晶片通過所述的總節點單片機與所述的總節點LIN通訊接口模塊電連接。這樣設置，主控晶片可以通過總節點單片機和總節點LIN通訊接口模塊獲取LIN通訊總線的信息。[0007]作為優選，所述的分通訊節點包括驅動模塊、分節點單片機和分節點LIN通訊接口模塊，所述的驅動模塊的輸入端與分節點單片機的輸入輸出接口電連接，所述的驅動模塊的輸出端與所述的車燈模塊電連接，所述分節點單片機的串口通訊模塊通過分節點LIN通訊接口模塊與LIN通訊總線電連接。這樣設置，分通訊節點對總通訊節點發出的控制信號進行處理，並對車燈模塊狀態進行測量。當分通訊節點接收到報文信息後，對車燈模塊發出相應的控制信號，並分析各車燈模塊的狀態，若發生故障，則產生一個數據信息發送到總節點。LIN通訊總線的分通訊節點在檢測到總通訊節點發送的信號後，先通過報文幀進行識別，看其是否屬於自己的報文信息若屬於則首先判斷報文是不是查詢信息，如果是則返回一個響應信息，如果是控制信息，則對相應的車燈模塊進行控制，並對該驅動模塊進行處理，看其是否發生故障。若發生故障，則通過LIN通訊總線發送信息給總通訊節點。作為優選，所述的驅動模塊還包括有反饋輸出端，所述驅動模塊的反饋輸出端與分節點單片機的輸入輸出接口電連接。這樣設置，可以保證驅動模塊的反饋輸出端輸出故障信號與通過分節點單片機的輸入輸出接口進行通訊傳輸。
饋輸出端與分節點單片機的輸入輸出接口電連接。採用功率驅動器BTS724G來驅動21W和5W的車燈模塊，功率驅動器BTS724G尤其適用於車燈等具有高浪湧電流的負載，可作為繼電器、保險絲等的替代控制方法。這樣設置，首先是實現LIN通訊總線通過分通訊節點對車燈模塊的控制；二是實現對車燈模塊的故障診斷。作為優選，所述的分節點LIN通訊接口模塊為TJA1020模塊。選用TJA1020模塊作為分節點LIN通訊接口模塊，TJA1020模塊是LIN通訊總線主/從協議控制器和LIN通訊總線之間的接口，主要用作於車輛副網絡，其波特率為2. 4 20Kb / S。作為優選，所述的總節點LIN通訊接口模塊為TJA1020模塊。選用TJA1020模塊作為總節點LIN通訊接口模塊，TJA1020模塊是LIN通訊總線主/從協議控制器和LIN通訊總線之間的接口，主要用作於車輛副網絡，其波特率為2. 4 20Kb / S。作為優選，所述的分節點單片機為飛思卡爾的MC68HC908QL4單片機。這樣設置，本專利的分節點單片機選用飛思卡爾的MC68HC908QL4單片機，它集成了一個從LIN接口控制模塊SLIC，該器件的主要特點是具有獨立的LIN報文標識符，8B報文緩存區；自動調整波特率，幀同步；自動處理和糾正UN同步間隔和同步場；沒有錯誤的LIN信息最多產生兩個中斷；完整的LIN錯誤檢測和報告；高速LIN達到83. 33 Kb / s 120 Kb / s ;增強型檢測及其包括ID的產生。本實用新型的有益效果是本實用新型具有成本較低，傳輸速率較快的能夠在線進行汽車車燈故障診斷的優點。

圖I是本實用新型的一種電路方框圖；圖2是本實用新型中分通訊節點的一種電路方框圖；圖3是本實用新型中總通訊節點的一種電路方框圖。圖中1、通訊總線,2、總通訊節點，3、分通訊節點，21、總節點LIN通訊接口模塊，22、總節點單片機，23、主控晶片，31、分節點LIN通訊接口模塊，32、分節點單片機，33、驅動模塊，34、車燈模塊。
具體實施方式
下面通過具體實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。 實施例一種車燈在線診斷系統(參見附圖1)，由汽車蓄電池通過電源轉換器供電，包括通訊總線I和車燈模塊34、總通訊節點2和四個分通訊節點3，總通訊節點2通過通訊總線I與四個分通訊節點3電連接，每個分通訊節點3均與車燈模塊34電連接，本實施例中的通訊總線I為LIN通訊總線。總通訊節點2包括主控晶片23、總節點單片機22和總節點LIN通訊接口模塊21，主控晶片23通過所述的總節點單片機22與總節點LIN通訊接口模塊21電連接。分通訊節點3包括驅動模塊33、分節點單片機32和分節點LIN通訊接口模塊31，驅動模塊33的輸入端與分節點單片機32的輸入輸出接口電連接，驅動模塊33的輸出端與車燈模塊34電連接，分節點單片機32的串口通訊模塊通過分節點LIN通訊接口模塊31與LIN通訊總線電連接。驅動模塊33為功率驅動器BTS724G，功率驅動器BTS724G的反饋輸出端與分節點單片機32的輸入輸出接口電連接。分節點LIN通訊接口模塊31和總節點LIN通訊接口模塊21均採用TJA1020模塊，分節點單片機32和總節點單片機22均採用飛思卡爾的MC68HC908QL4單片機。本實施例對LIN通訊總線信息的接收採用中斷方式，當分節點的MC68HC908Q14單片機檢測到符合該節點要求的信息幀後，首先判斷本地節點接收到的是什麼信息幀，若為控制信息，則接收2個字節的數據信息；若為查詢信息，則將本地節點車燈的狀態以信息幀的形式發送回總通訊節點，以反映分通訊節點的情況。分節點單片機32接收數據幀，由於分節點單片機32為MC68HC908QL4單片機，此時，MC68HC908QL4單片機在SLIC模塊中的數據寄存器(SIXDx)上讀取相應的信息傳輸至驅動模塊33。驅動模塊33根據MC68HC908QL4單片機的數據信息中相關的位進行車燈控制。MC68HC908QL4單片機在發出控制信號後相應採集驅動模塊33的輸入、輸出和反饋輸出端的電位，通過對電位的分析判斷是否發生故障，若發生故障則由分節點的MC68HC908Q14單片機將故障信息傳輸至LIN通訊總線，總通訊節點通過總節點LIN通訊接口模塊21接收LIN通訊總線信息，總節點的MC68HC908Q14單片機讀取故障信息後傳輸至主控晶片23，主控晶片23進行在線故障判斷。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，並非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.一種車燈在線診斷系統，由汽車蓄電池供電，包括通訊總線(I)和車燈模塊(34)，其特徵在於所述的車燈在線診斷系統還包括有總通訊節點(2)和若干個分通訊節點(3)，所述的總通訊節點(2)通過通訊總線(I)與每個所述的分通訊節點(3)電連接，每個所述的分通訊節點(3)與所述的車燈模塊(34)電連接，所述的通訊總線(I)為LIN通訊總線。
2.根據權利要求I所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的總通訊節點(2)包括主控晶片(23)、總節點單片機(22)和總節點LIN通訊接ロ模塊(21 )，所述的主控晶片(23)通過所述的總節點單片機(22)與所述的總節點LIN通訊接ロ模塊(21)電連接。
3.根據權利要求2所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的分通訊節點(3)包括驅動模塊(33)、分節點單片機(32)和分節點LIN通訊接ロ模塊(31)，所述的驅動模塊(33)的輸入端與分節點單片機(32)的輸入輸出接ロ電連接，所述的驅動模塊(33)的輸出端與所述的車燈模塊(34)電連接，所述分節點單片機(32)的串ロ通訊模塊通過分節點LIN通訊接ロ模塊(31)與LIN通訊總線電連接。
4.根據權利要求3所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的驅動模塊(33)還包括有反饋輸出端，所述驅動模塊(33)的反饋輸出端與分節點單片機(32)的輸入輸出接ロ電連接。
5.根據權利要求4所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的驅動模塊(33)為功率驅動器BTS724G，所述功率驅動器BTS724G的反饋輸出端與分節點單片機(32)的輸入輸出接ロ電連接。
6.根據權利要求3或4或5所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的分節點LIN通訊接ロ模塊(31)為TJA1020模塊。
7.根據權利要求2所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的總節點LIN通訊接ロ模塊(21)為TJA1020模塊。
8.根據權利要求3或4或5所述的車燈在線診斷系統，其特徵在於所述的分節點單片機(32)為飛思卡爾的MC68HC908QL4單片機。
專利摘要本實用新型涉及一種低成本的車燈在線診斷系統。本實用新型可以很好地解決現有技術中存在硬體成本較高的問題，其技術方案要點是，一種車燈在線診斷系統，由汽車蓄電池供電，包括通訊總線和車燈模塊，所述的車燈在線診斷系統還包括有總通訊節點和若干個分通訊節點，所述的總通訊節點通過通訊總線與每個所述的分通訊節點電連接，每個所述的分通訊節點與所述的車燈模塊電連接，所述的通訊總線為LIN通訊總線。本實用新型具有成本較低，傳輸速率較快的能夠在線進行汽車車燈故障診斷的優點。
文檔編號B60Q11/00GK202413619SQ201120491980
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月1日 優先權日2011年12月1日
發明者李亞南, 潘之傑, 趙福全, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司