一種停車場照明系統節點控制器的製造方法
2023-08-06 21:16:16
一種停車場照明系統節點控制器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種停車場照明系統節點控制器，包括電力線、電源電路、電力線載波通訊晶片、電錶計量模塊、LED燈控制電路、耦合電路和顯示屏，所述電力線上連接有電力線載波通訊晶片和電源電路，所述電力線載波通訊晶片上連接有電錶計量模塊、LED燈控制電路和顯示屏，電錶計量模塊一端與電力線相連接，電錶計量模塊的另一端與LED燈控制電路相連接，所述電力線載波通訊晶片包括依次連接的通訊設備、微控制器和調製調解晶片，所述微控制器和調製調解晶片上連接有電源模塊，電力線載波通訊晶片通過耦合電路與電力線相連接。本發明採用集成電路技術，並且結合電力線載波進行通訊，有效縮小了控制器的體積。
【專利說明】一種停車場照明系統節點控制器
【【技術領域】】
[0001]本發明涉及照明控制設備的【技術領域】，特別是停車場照明系統節點控制器的【技術領域】。
【【背景技術】】
[0002]現有的照明節點控制器，通常用來控制照明燈的開關和亮度等，並且控制器大多只是簡單的通過光電探測來控制路的開關，環境光亮度變低就自動開閉路燈，並且節點控制器存在功能單一的問題，僅僅是對多個光源進行集中管理，而不能有效地控制單個光源和準確了解單個光源節點的運行狀態，同時也存在體積較大的問題。這種外形較大的節點控制器一方面成本較高，另一方面難以安裝在LED燈具內部，不利於推廣應用。為此，本項目開發了停車場照明系統節點控制器，採用集成電路技術，並且結合電力線載波進行通訊，以解決現在節點控制器功能單一以及體積較大的問題。
【
【發明內容】
】
[0003]本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種停車場照明系統節點控制器，採用集成電路技術，並且結合電力線載波進行通訊，有效縮小了控制器的體積，並且能夠根據汽車的駛入和駛出來控制LED燈的開啟與關閉，還能根據環境亮度來調節LED的亮度，極大的降低了停車場的能耗。
[0004]為實現上述目的，本發明提出了一種停車場照明系統節點控制器，包括電力線、電源電路、電力線載波通訊晶片、電錶計量模塊、LED燈控制電路、耦合電路和顯示屏，所述電力線上連接有電力線載波通訊晶片和電源電路，所述電力線載波通訊晶片上連接有電錶計量模塊、LED燈控制電路和顯示屏，電錶計量模塊一端與電力線相連接，電錶計量模塊的另一端與LED燈控制電路相連接，所述電力線載波通訊晶片包括依次連接的通訊設備、微控制器和調製調解晶片，所述微控制器和調製調解晶片上連接有電源模塊，電力線載波通訊晶片通過耦合電路與電力線相連接。
[0005]作為優選，所述電力線與電力線載波通訊晶片之間連接有脈衝幹擾抑制電路，所述脈衝幹擾抑制電路採用積分時間為20ms的整數倍的雙積分A/D轉換器。
[0006]作為優選，所述耦合電路採用線-中線耦合方式來連接電力線與電力線載波通訊晶片，耦合電路由放大電路、接收電路、發送電路和保護電路並聯組成。
[0007]作為優選,所述放大電路中設有功率放大器,功率放大器使信號有足夠的功率耦合到電力線上，所述接收電路設有無源濾波器，接收電路上並聯有諧振電路，所述諧振電路上設有二階無源帶通濾波器，所述保護電路採用雙向穩壓管，當電壓值不小於雙向穩壓管電壓時，雙向穩壓管就會短接到地，從而保護器件不被燒壞。
[0008]作為優選，所述電錶計量模塊包括BL6523A計量晶片、數位訊號處理模塊、SPI通訊接口，所述BL6523A計量晶片上連接有復位電路和計量校準模塊，所述數位訊號處理模塊一端與BL6523A計量晶片相連接，數位訊號處理模塊的另一端連接有電壓採樣電路、電流採樣電路A和電流採樣電路B。
[0009]作為優選，所述電力線載波通訊晶片與LED燈控制電路之間並聯有紅外感應模塊和亮度感應模塊，所述LED燈控制電路包括開燈控制電路、繼電器延時關燈控制電路和亮度調節電路。
[0010]本發明的有益效果:本發明通過採用集成電路技術，並且結合電力線載波進行通訊，有效縮小了控制器的體積，並且能夠根據汽車的駛入和駛出來控制LED燈的開啟與關閉，還能根據環境亮度來調節LED的亮度，極大的降低了停車場的能耗，脈衝幹擾抑制電路能有效消除系統中的脈衝幹擾，提高了設備的工作性能。
[0011]本發明的特徵及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0012]圖1是本發明一種停車場照明系統節點控制器的結構示意圖；
[0013]圖2是本發明電力線載波通訊晶片的結構示意圖；
[0014]圖3是本發明耦合電路的結構示意圖；
[0015]圖4是本發明電錶計量模塊的結構示意圖；
[0016]圖5是本 發明LED燈控制電路的結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0017]參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本發明一種停車場照明系統節點控制器，包括電力線1、電源電路2、電力線載波通訊晶片3、電錶計量模塊4、LED燈控制電路5、耦合電路6和顯示屏7，所述電力線I上連接有電力線載波通訊晶片3和電源電路2，所述電力線載波通訊晶片3上連接有電錶計量模塊4、LED燈控制電路5和顯示屏7，電錶計量模塊4 一端與電力線I相連接，電錶計量模塊4的另一端與LED燈控制電路5相連接，所述電力線載波通訊晶片3包括依次連接的通訊設備31、微控制器32和調製調解晶片33，所述微控制器32和調製調解晶片33上連接有電源模塊34，電力線載波通訊晶片3通過耦合電路6與電力線I相連接，所述電力線I與電力線載波通訊晶片3之間連接有脈衝幹擾抑制電路8，所述脈衝幹擾抑制電路8採用積分時間為20ms的整數倍的雙積分A/D轉換器，所述耦合電路6採用線-中線耦合方式來連接電力線I與電力線載波通訊晶片3，耦合電路6由放大電路61、接收電路62、發送電路63和保護電路64並聯組成，所述放大電路61中設有功率放大器，功率放大器使信號有足夠的功率耦合到電力線上，所述接收電路62設有無源濾波器，接收電路62上並聯有諧振電路65，所述諧振電路65上設有二階無源帶通濾波器，所述保護電路64上設有雙向穩壓管，當電壓值不小於雙向穩壓管電壓時，雙向穩壓管就會短接到地，從而保護器件不被燒壞，所述電錶計量模塊4包括BL6523A計量晶片41、數位訊號處理模塊42、SPI通訊接口 43，所述BL6523A計量晶片41上連接有復位電路44和計量校準模塊45，所述數位訊號處理模塊42 —端與BL6523A計量晶片41相連接，數位訊號處理模塊42的另一端連接有電壓採樣電路46、電流採樣電路A47和電流採樣電路B48，所述電力線載波通訊晶片3與LED燈控制電路5之間並聯有紅外感應模塊91和亮度感應模塊92，所述LED燈控制電路5包括開燈控制電路51、繼電器延時關燈控制電路52和亮度調節電路53。
[0018]本發明一種停車場照明系統節點控制器，電力線載波通訊晶片包括依次連接的通訊設備、微控制器和調製調解晶片，所述微控制器和調製調解晶片上連接有電源模塊，電力線載波通訊晶片通過耦合電路與電力線相連接，微控制器是將微型計算機的主要部分集成在一個晶片上的單晶片微型計算機，它負責整個系統中任務的協調與調度。為克服電力線上存在信號衰減大、時變性大、噪聲影響等諸多不利因素，需採用一些糾錯能力強的編解碼方案，但這可能加大算法的複雜程度導致運算速度降低。綜合考慮成本和運算能力之後，微處理器選用了高性能、低功耗的8位AVR系列的微控制器ATmega88V。
[0019]接收電路部分選用無源濾波器要優於有源濾波器，這是因為有源濾波器會產生一個與接收信號相當的白噪聲，無源濾波器由LC等被動元件組成，將其設計為某頻率下極低阻抗，對相應頻率諧波電流進行分流，其行為模式為提供被動式諧波電流旁路通道，可濾除某一次或多次諧波，最普通易於採用的無源濾波器結構是將電感與電容串聯。
[0020]在保護電路部分中，一般採用一個雙向穩壓管，當電壓值不小於穩壓管電壓時，穩壓管就會短接到地，從而保護接口電路的器件不會被燒壞。火線與零線間的幹擾為差模幹擾，火線與地線，所以這裡採用三個二極體，將它們連成星狀結構。
[0021]紅外感應模塊能夠根據汽車的駛入和駛出來控制LED燈的開啟與關閉，亮度感應模塊能根據環境亮度來調節LED的亮度，極大的降低了停車場的能耗，脈衝幹擾抑制電路能有效消除系統中的脈衝幹擾，提高了設備的工作性能。
[0022]上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明簡單變換後的方案均屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種停車場照明系統節點控制器，其特徵在於:包括電力線(I)、電源電路(2)、電力線載波通訊晶片(3)、電錶計量模塊(4)、LED燈控制電路(5)、耦合電路(6)和顯示屏(7)，所述電力線(I)上連接有電力線載波通訊晶片(3)和電源電路(2)，所述電力線載波通訊晶片⑶上連接有電錶計量模塊(4)、LED燈控制電路(5)和顯示屏(7)，電錶計量模塊(4)一端與電力線(I)相連接，電錶計量模塊(4)的另一端與LED燈控制電路(5)相連接，所述電力線載波通訊晶片(3)包括依次連接的通訊設備(31)、微控制器(32)和調製調解晶片(33)，所述微控制器(32)和調製調解晶片(33)上連接有電源模塊(34)，電力線載波通訊晶片⑶通過耦合電路(6)與電力線⑴相連接。
2.如權利要求1所述的一種停車場照明系統節點控制器，其特徵在於:所述電力線(I)與電力線載波通訊晶片(3)之間連接有脈衝幹擾抑制電路(8)，所述脈衝幹擾抑制電路(8)採用積分時間為20ms的整數倍的雙積分A/D轉換器。
3.如權利要求1所述的一種停車場照明系統節點控制器，其特徵在於:所述耦合電路(6)採用線-中線耦合方式來連接電力線(I)與電力線載波通訊晶片(3)，耦合電路(6)由放大電路(61)、接收電路(62)、發送電路(63)和保護電路(64)並聯組成。
4.如權利要求3所述的一種停車場照明系統節點控制器，其特徵在於:所述放大電路(61)中設有功率放大器，功率放大器使信號有足夠的功率耦合到電力線上，所述接收電路(62)設有無源濾波器，接收電路(62)上並聯有諧振電路(65)，所述諧振電路(65)上設有二階無源帶通濾波器，所述保護電路(64)上設有雙向穩壓管，當電壓值不小於雙向穩壓管電壓時，雙向穩壓管就會短接到地，從而保護器件不被燒壞。
5.如權利要求1所述的一種停車場照明系統節點控制器，其特徵在於:所述電錶計量模塊(4)包括BL6523A計量晶片(41)、數位訊號處理模塊(42)、SPI通訊接口(43)，所述BL6523A計量晶片(41)上連接有復位電路(44)和計量校準模塊(45)，所述數位訊號處理模塊(42) —端與BL6523A計量晶片(41)相連接，數位訊號處理模塊(42)的另一端連接有電壓採樣電路(46)、電流採樣電路A (47)和電流採樣電路B (48)。
6.如權利要求1至5中任一項所述的一種停車場照明系統節點控制器，其特徵在於:所述電力線載波通訊晶片⑶與LED燈控制電路(5)之間並聯有紅外感應模塊(91)和亮度感應模塊(92)，所述LED燈控制電路(5)包括開燈控制電路(51)、繼電器延時關燈控制電路(52)和亮度調節電路(53)。
【文檔編號】H05B37/02GK103945615SQ201410181627
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月30日 優先權日:2014年4月30日
【發明者】周勇濤 申請人:長興泛亞照明電器有限公司