液壓抱閘塊式制動器的製作方法

2023-07-23 15:53:41

專利名稱：液壓抱閘塊式制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊車抱閘塊式制動器，特別是一種液壓傳動的吊車抱閘塊式制動器。
現有的吊車制動器包括電磁塊式制動器和電力液壓塊式致動器兩種。電磁塊式制動器包括電磁裝置、彈簧和抱閘塊。在吊車正常運行情況下，電磁力使抱閘塊鬆開，吊車行至所需位置時關閉電源，電磁裝置去磁，抱閘塊在彈簧力的作用下抱住車軸實現停車。電力液壓制動器包括液壓制動系統和電控裝置。
這兩種制動裝置都離不開電。在實際運行過程中使用者感到電控制動停車突然，振動大，容易使螺栓鬆動。並且經常由於掉電或電器本身的故障使吊車突然無意剎車，使被吊運物品在空中悠蕩，有時甚至發生嚴重事故。
本實用新型的目的是提供一種吊車液壓抱閘塊式制動裝置，它無需電控裝置，能夠使吊車在其行程範圍內任意滑動、慢形和緊急制動，它還能夠達到節約電能的目的，使吊車「大車」「小車」主電機節省40-50％的電能。
本實用新型的吊車液壓抱閘塊式制動器包括油箱、液壓缸、主支臂、彈簧、一對副支臂、拉杆、底架、閘皮架和閘皮。液壓缸的活塞杆連接一腳踏板或手制動杆，其一條油路通向油箱，另一條油路聯接一液壓分缸，液壓分缸固定於主支臂上，其活塞杆與副支臂中的一個固定連接，主支臂的一端與拉杆的一端以可調間隙固定，主支臂另一端設有銷軸孔，通過銷軸與底架和上述副支臂鉸鏈連接，該副支臂上另一點上還裝有一回位彈簧，彈簧的另一端裝在主支臂上，拉杆的另一端與另一個副支臂鉸鏈連接。兩副支臂上中間的一點分別樞軸連接一閘皮塊，腳踏板或手制動杆的另一端樞軸固定於吊車機架上。
下面接合附圖
對本發明作詳細的描述。
附圖為本實用新型的原理圖。
如圖所示，液壓缸3的活塞杆連接一腳踏板或手制動杆1，其一條油路通向油箱2，另一條油路4聯接一液壓分缸12，液壓分缸12固定於主支臂10上，其活塞杆與副支臂6中的一個固定連接，主支臂的一端與拉杆13的一端以可調間隙固定，主支臂10另一端設有銷軸孔，通過銷軸與底架7和上述副支臂鉸鏈連接，該副支臂上另一點上還裝有一回位彈簧6，彈簧的另一端裝在主支臂上，拉杆13的另一端與另一個副支臂鉸鏈連接。兩副支臂上中間的一點分別樞軸連接一閘皮塊9，閘皮塊上裝有閘皮8。
當對腳踏板或手制動杆施加一定力時，液壓缸3中的液壓油通過油管4進入液壓分缸12，使液壓分缸12產生一壓力，直接作用到主支臂10和副支臂6上，主支臂和副支臂又將該壓力傳遞給制動閘皮塊9和閘皮8，使閘皮8緊緊抱住轉子，達到剎車的目的。
消除了腳踏板或手制動杆1上的力後，回位彈簧6將主支臂10和副支臂6拉會原位，此時，閘皮8鬆開轉子，吊車能夠正常運行。
由於本實用新型的吊車制動器採用人力控制的液壓系統，因此使用起來比較平穩，不易發生事故，安全可靠。
權利要求1.一種用於吊車的液壓抱閘塊式制動器，包括油箱、液壓缸、主支臂、彈簧、一對副支臂、拉杆、底架、閘皮架和閘皮，液壓缸的一條油路通向油箱，另一條油路聯接一液壓分缸，液壓分缸固定於主支臂上，其活塞杆與副支臂中的一個固定連接，主支臂的一端與拉杆的一端以可調間隙固定，主支臂另一端設有銷軸孔，通過銷軸與底架和上述副支臂鉸鏈連接，該副支臂上另一點上還裝有一回位彈簧，彈簧的另一端裝在主支臂上，拉杆的另一端與另一個副支臂鉸鏈連接，兩副支臂上中間的一點分別樞軸連接一閘皮塊，其特徵在於液壓缸的活塞杆與一操縱杆樞軸連接，操縱杆的另一端樞軸固定於吊車機架上。
2.一種如權利要求1所述的制動器，其特徵在於所述操縱杆為一腳踏板。
3.一種如權利要求1所述的制動器，其特徵在於所述操縱器為一手制動杆。
專利摘要本實用新型液壓抱閘塊式制動器，實用於各種龍門吊車和起重機械的所有抱閘中，它包括油箱、液壓缸、主支臂、彈簧、一對副支臂、拉杆、底架、閘皮架和閘皮。其特徵在於液壓缸的活塞杆與一操縱杆樞軸連接，操縱杆的另一端樞軸固定於吊車機架上。本實用新型採用的由液壓原理「液壓抱閘」它的主要技術特徵是沒有震動。如遇停電、掉電和電器本身故障時，本實用新型液壓抱閘能安全平穩，可靠的停車。
文檔編號B66D5/00GK2271524SQ96207819
公開日1997年12月31日 申請日期1996年4月15日 優先權日1996年4月15日
發明者範宏奇 申請人:範宏奇