自動變速器的閥體單體可靠性臺架試驗裝置及試驗方法
2023-07-24 12:32:51 2
專利名稱：自動變速器的閥體單體可靠性臺架試驗裝置及試驗方法
技術領域：
本發明涉及一種自動變速器內關鍵零部件一閥體單體的可靠性考核臺架試驗裝置及試驗方法。
背景技術：
閥體單體作為自動變速器內部的關鍵中樞部件，其功能是接收「行車控制單元」(TCU)的控制信號，將輸入側不穩定的壓力油，通過閥體內部的電磁閥、油路、閥芯等零件的配合動作，梳理調節成為多路可控的、穩定的輸出側壓力油，以控制變速器整機的換檔工作。由於我國自動變速器起步較晚，自動變速器總成或單體零部件相關的試驗標準較少。我公司為了加快新產品研發及零件國產化進度，節約試驗成本，需要對閥體單體的可靠性進行考核。
發明內容
本發明的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，成本較低、試驗周期較短的自動變速器的閥體單體可靠性臺架試驗裝置及試驗方法。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是包括閥體單體及其輸入端油路和輸出端油路，所述的閥體單體通過電磁閥控制線束連接電磁閥信號發生器，電磁閥信號發生器模擬輸出與實車「行車控制單元」(TCU)相同的「電磁閥分區間控制信號」，電磁閥信號發生器通過電磁閥控制線束控制閥體單體內部的電磁閥原件的換檔動作。本發明的優點是試驗裝置結構簡單、設計合理，試驗成本降低，試驗周期縮短、試驗效率提高，可在變速器整機尚未研發成型時提前對其關鍵部件閥體進行可靠性考核，且試驗結果可靠。
圖1是本發明結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。
由圖1可知，本發明包括閥體單體I及其輸入端油路2和輸出端油路5，所述的閥體單體I通過電磁閥控制線束4連接電磁閥信號發生器3，電磁閥信號發生器3模擬輸出與實車「行車控制單元」(TCU)相同的「電磁閥分區間控制信號」，電磁閥信號發生器3通過電磁閥控制線束4控制閥體單體I內部的電磁閥原件的換檔動作。首先，通過閥體搭載變速器的設計指標確定出一個相對惡劣的輸入流量、油壓及油溫，通過輸入端油路2將油液輸送到閥體單體I中，其次，電磁閥信號發生器3模擬實車中的「電磁閥分區間控制信號」，通過電磁閥控制線束4控制閥體單體I內部的電磁閥原件換檔動作，促使電磁閥部件的工況更加複雜、惡劣，並貼近實際工況，最後，通過驅動閥體單體I在惡劣條件下連續動作，觀察閥體輸出端油路5換檔油壓的大小及變化速度隨著試驗動作次數的劣化狀況，可對閥體單體的可靠性進行判定。本實用新型在在裝配時，倒檔離合器活塞裝在離合器座內，把D形環安裝在活塞本體後端開的密封槽內，外側與倒檔離合器轂緊密配合，倒檔離合器活塞前端壓在倒檔離合器摩擦片組件上，從而實現倒檔離合器活塞功能；另外，超速離合器轂內側的花鍵槽用於與超速離合器摩擦片組件配合，實現超速離合器轂的作用。
權利要求
1.一種自動變速器的閥體單體可靠性臺架試驗裝置及試驗方法，包括閥體單體(I)及其輸入端油路(2)和輸出端油路(5)，其特徵在於所述的閥體單體(I)通過電磁閥控制線束(4)連接電磁閥信號發生器(3)，電磁閥信號發生器(3)模擬輸出與實車「行車控制單元」(TCU)相同的「電磁閥分區間控制信號」，電磁閥信號發生器(3)通過電磁閥控制線束(4)控制閥體單體(I)內部的電磁閥原件的換檔動作。
2.根據權利要求1所述的自動變速器的閥體單體可靠性臺架試驗裝置及試驗方法，其特徵在於首先，通過閥體搭載變速器的設計指標確定出一個相對惡劣的輸入流量、油壓及油溫，通過輸入端油路(2)將油液輸送到閥體單體(I)中，其次，電磁閥信號發生器(3)模擬實車中的「電磁閥分區間控制信號」，通過電磁閥控制線束(4)控制閥體單體(I)內部的電磁閥原件換檔動作，促使電磁閥部件的工況更加複雜、惡劣，並貼近實際工況，最後，通過驅動閥體單體(I)在惡劣條件下連續動作，觀察閥體輸出端油路(5)換檔油壓的大小及變化速度隨著試驗動作次數的劣化狀況，可對閥體單體的可靠性進行判定。
全文摘要
本發明涉及一種自動變速器的閥體單體可靠性臺架試驗裝置及試驗方法，包括閥體單體及其輸入端油路和輸出端油路，所述的閥體單體通過電磁閥控制線束連接電磁閥信號發生器，電磁閥信號發生器模擬輸出與實車「行車控制單元」(TCU)相同的「電磁閥分區間控制信號」，電磁閥信號發生器通過電磁閥控制線束控制閥體單體內部的電磁閥原件的換檔動作。本發明試驗裝置結構簡單、設計合理，試驗成本降低，試驗周期縮短、試驗效率提高，可在變速器整機尚未研發成型時提前對其關鍵部件閥體進行可靠性考核，且試驗結果可靠。
文檔編號G01M13/00GK103033348SQ201210284250
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月12日 優先權日2012年8月12日
發明者方立輝, 呂小龍, 辛海霞, 趙志剛, 嚴麗麗 申請人:哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司