水回收系統的製作方法

2023-07-23 15:02:16

專利名稱：水回收系統的製作方法
技術領域：
本發明是有關於一種燃料電池(foel cell),且特別是有關於一種燃料電池 的水回收系統。
背景技術：
燃料電池具有高效率、低噪音、無汙染的優點，是符合時代趨勢的能源 技術。燃料電池區分為多種類型，常見的為質子交換膜型燃料電池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)以及直接曱醇燃料電池(direct methanol fuel cell, DMFC)。以直接曱醇燃料電池為例，直接甲醇燃料電池的燃料電池 模塊是由質子交換膜(proton exchange membrance)及設置於質子交換膜兩側 的陰極(cathode)與陽極(anode)所組成。直接曱醇燃料電池是使用曱醇水溶液作為燃料，且直接曱醇燃料電池的反應式如下陽極CH3OH+H20 — C02+6HT+6e-陰極3/202+6H++6e-— 3H20總反應CH3OH+H20+3/202 — C02+3H20由反應式可知水(&0)為陽極的反應物也是陰極的產物，若能有效利用 陰極產生的水供陽極利用，將可有效減少燃料電池的整體體積。此外，直接 曱醇燃料電池的曱醇水溶液需維持一定的濃度，以免發生嚴重的曱醇穿透 (methanol crossover)現象，降低燃料電池效率及壽命。通常曱醇燃料罐裝載 純曱醇或是高濃度的曱醇水溶液，以適時補充燃料電池反應所需的燃料，而 配合回收陰極反應生成的水，可使曱醇維持在一定濃度。因此，使用高濃度 曱醇配合良好的水回收系統可有效減少燃料電池的整體體積。圖1是已知一種燃料電池的水回收系統的示意圖。請參照圖1,已知水 回收系統100包括兩個風扇110、 120、熱交換器130以及混合槽140。混合 槽140用以容納反應後的剩餘曱醇水溶液、陽極的產物(C02)及陰極的產物 (水蒸汽)。混合槽140具有注入孔142與輸出孔144。高濃度的曱醇水溶液20以及反應後的剩餘曱醇水溶液是經由注入孔142通入混合槽140內，而輸 出孔144則連接至燃料電池模塊80。風扇110鄰近燃料電池模塊80的陰極(未 繪示)，以將燃料電池模塊80的陰極反應產生的水蒸發成水蒸汽，並將水蒸 汽吹入熱交換器130內。風扇120用以將空氣吹向熱交換器130的鰭片 (fm)132,使熱交換器130的溫度維持在接近室溫，以讓進入熱交換器130 內的水蒸汽的溫度高於熱交換器130的溫度。承上述，水蒸汽的飽和蒸汽壓(saturation vapor pressure)在高溫時較低溫 時高，亦即高溫空氣中的水蒸汽含量較低溫空氣高。所以，當高溫水蒸汽流 經熱交換器130時，溫度會降低，飽和蒸汽壓也會隨著降低，此時熱交換器 130上會有水蒸汽凝結成的液態水。熱交換器130的底部134會有至少一開 口 ，使液態水滴入混合槽140內，以與高濃度的曱醇水溶液20混合成適當 濃度的甲醇水溶液。已知水回收系統100的元件較多，所以體積較大。此外，水回收系統100 需另外通過風扇120以及熱交換器130,才能使水蒸汽凝結成液態水。由於 風扇120會消耗燃料電池模塊80所生成的電能，所以會減低燃料電池模塊 80的輸出功率。另外，已知水回收系統IOO需兩個動件(即風扇110、 120)， 所以可靠度較差。而且，進入熱交換器130內的水蒸汽與熱交換器130的溫 差及接觸面積有限，所以熱交換效果不佳，導致水的回收比例不高。亦即， 已知水回收系統100的水回收效率較差。再者，混合槽140必須為開放式的 混合槽，以讓水能滴入混合槽內，所以混合槽140內的曱醇水溶液20會有 洩漏的疑慮，而且甲醇水溶液20也容易蒸發，而無法被利用。發明內容本發明提供一種水回收系統，其體積較小。 本發明提供一種水回收系統，以提高燃料電池的輸出功率。 本發明提供一種水回收系統，以提升燃料電池的反應效率。 本發明提出一種水回收系統，其適於回收燃料電池模塊所生成的水。水 回收系統包括風扇、混合槽以及導管。風扇具有排氣口與鄰近燃料電池模塊 的陰極的吸氣口。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸汽，並將 水蒸汽從排氣口排出。混合槽具有注入孔與輸出孔，其中燃料適於經由注入 孔通入混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與第二端，其中第 一端連接排氣口 ，第二端與混合槽內的燃料接觸。本發明另提出一種水回收系統，其適於回收燃料電池模塊所生成的水。 水回收系統包括風扇、混合槽、導管以及閥門。風扇具有排氣口與鄰近燃料 電池模塊的陰極的吸氣口 。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸 汽，並將水蒸汽從排氣口排出。混合槽具有注入孔與輸出孔，其中燃料適於 經由注入孔通入混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與 第二端，其中第一端連接排氣口，第二端連接混合槽，且與燃料的液面相隔 一距離。閥門配置於導管的側壁，且在導管內流動的氣體適於驅使閥門開啟 與關閉。本發明又提出一種水回收系統，其適於回收燃料電池模塊所生成的水， 水回收系統包括風扇、封閉式混合槽以及導管。風扇具有排氣口與鄰近燃料 電池模塊的陰極的吸氣口 。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸 汽，並將水蒸汽從排氣口排出。封閉式混合槽下部具有注入孔與輸出孔，而 封閉式混合槽上部具有進氣孔以及出氣孔。燃料適於經由注入孔通入封閉式 混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與第二端，其中第 一端連接排氣口，第二端連接進氣孔。本發明的水回收系統僅需使用 一個風扇且不需額外使用熱交換器，所以 可減少水回收系統的體積，並提高燃料電池模塊的輸出功率。此外，本發明能有效利用陰極反應後產生的熱能來提高燃料的溫度，所以可提升燃料電池 的反應效率。為讓本發明之上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉優選實施例，並 配合所附圖示，作詳細i兌明如下。


圖1是已知一種燃料電池的水回收系統的示意圖。圖2是本發明第 一實施例的一種水回收系統的示意圖。圖3是本發明第一實施例的另 一種水回收系統的示意圖。圖4A與圖4B是本發明第二實施例的一種水回收系統的示意圖。圖5A與圖5B是本發明第三實施例的一種水回收系統的側視圖與俯視圖。圖6A至圖6C是本發明第二實施例的另三種水回收系統的示意圖。圖7A是本發明第三實施例的另 一封閉式混合槽的俯視圖。 圖7B是本發明第三實施例的又一封閉式混合槽的側視圖。 圖8是本發明第三實施例的又一封閉式混合槽的示意圖。 圖9是本發明第三實施例的另 一水回收系統的示意圖。附圖標記說明20:曱醇水溶液50:燃料52:液面80、300:燃料電池模塊100、200、 200a、 400、 400a:水回收系統110、120、 210、 410:風扇130:熱交換器132、240:鰭片134:底部140、220:混合槽142、222、 422:注入孔144、224、 424:輸出孔212、412:排氣口214、414:。及氣口226、426:進氣孔228、428:出氣孔230、230a、 430:導管232、432:第一端234、434:第二端250:閥門260:旁通管270:止逆閥310:質子交換膜320:陰極330:陽極420、420a、 420b:封閉式混合槽421、423:槽體440:散熱元件450:導流板460:覆蓋膜具體實施方式
下列各實施例的說明是參考附加的圖示，用以例示本發明可用以實施的 特定實施例。本發明所^提到的方向用語，例如"上"、"下"、"前"、"後"、"左"、 "右，，等，僅是參考附加圖示的方向。因此，使用的方向用語是用來說明， 而非用來限制本發明。 〔第一實施例〕圖2是本發明第一實施例的一種水回收系統的示意圖。請參照圖2，水回收系統200適於回收燃料電池模塊300所生成的水。燃料電池模塊300包 括質子交換膜310、陰極320以及陽極330，其中質子交換膜310是配置在 陰極320與陽極330之間。水回收系統200包括風扇210、混合槽220以及 導管230。風扇210具有排氣口 212與吸氣口 214，且吸氣口 214鄰近燃料 電池模塊300的陰極320。混合槽220具有注入孔222與輸出孔224。燃料 50適於經由注入孔222通入混合槽220內，而I俞出孑L 224則連4妄至燃料電池 模塊300。導管230具有第一端232與第二端234,其中第一端232連接排 氣口 212,第二端234與混合槽220內的燃料50接觸。上述的混合槽220例如是一封閉式混合槽，但其亦可為開放式混合槽。 混合槽220的頂部具有進氣孔226與出氣孔228。導管230是經由進氣孔226 而插入混合槽220內，以使導管230的第二端234與混合槽220內的燃料50 接觸。導管230例如是垂直燃料50的液面52。此外，水回收系統200可還 包括止逆閥270,設置於出氣孔228，以防止燃料50從出氣孔228流出。在本實施例中，高濃度的燃料50被通入混合槽220中，並^皮稀釋成適 當濃度的燃料50。之後，混合槽220內的燃料50被通入燃料電池模塊300 的陽極330,以進行反應。風扇210例如是鼓風扇，其適於將燃料電池模塊 300的陰極反應所生成的水蒸發成水蒸汽。水蒸汽會被風扇210從吸氣口 214 吸入，並從排氣口 212排出至導管230內。之後，水蒸汽會經由導管230的 第二端234排出而與燃料50接觸。承上述，由於燃料電池模塊300反應時會產生熱能，所以反應所生成的 水具有較高的溫度，而溫度較高的水蒸汽與溫度較低的燃料50接觸時會凝 結成液態水。液態水會與燃料50混合，以將燃料50的濃度稀釋成適當的濃 度。如此，即完成水的回收。因本實施例的水回收系統200為封閉式的水回收系統，所以可避免水及 燃料50的流出及水氣的洩漏，以增加水回收系統200的水回收效率及燃料 50的利用效率，並提高使用此水回收系統200的燃料電池的安全性。此外， 因溫度較高的水蒸汽與溫度較低的燃料50接觸時，溫度較低的燃料50會吸 收水蒸汽的熱量，所以燃料50的溫度會提高，如此可增加燃料電池模塊300 的反應效率。承上述，相較於已知技術，本實施例的水回收系統200不需額外使用熱 交換器及冷卻熱交換器的風扇，所以能降低水回收系統200的體積並提高燃料電池模塊300的輸出功率。此外，相較於已知技術，水回收系統200減少 了一個動件，所以能提高可靠度。另外，因導管230與混合槽220內的燃料 50的液面52垂直，所以可提高衝擊冷卻的效果，使更多的水蒸汽凝結成液 態水，以增加水回收效率。值得一提的是，導管230的材料可為金屬或其他具有高熱導率的材料， 此有助於高溫水蒸汽散熱，以將水蒸汽凝結成液態水。此外，在導管230的 外表面可設有多個鰭片240(如圖3所示)，以進一步增加導管230的散熱效 果。〔第二實施例〕圖4A與圖4B是本發明第二實施例的一種水回收系統的示意圖。請參 照圖4A與圖4B，水回收系統200a與第 一 實施例的水回收系統200相似， 以下僅針對不同處進行說明。水回收系統200a的導管230a的第二端234並 未與燃料50接觸。具體而言，導管230a的第二端234位於混合槽220的進 氣孔226,並與燃料50的液面52相隔一距離。此外，水回收系統200a還包 括閥門250,配置於導管230a的側壁。導管230a的側壁可連接旁通管260， 且閥門250位於導管230a與旁通管260的交接處。在導管230a內流動的氣體適於驅使閥門250開啟與關閉。更詳細地說， 風扇210吹進導管230a內的氣體(水蒸汽)的風壓(wind pressure)P可分為動壓 (dynamic pressure)Pd與"l爭壓(static pressure)Ps。 動壓Pd與流體的速度有關， 而靜壓Ps是流體施予導管230a側壁的壓力。請參照圖4A，當混合槽220 內的液面52在預定的高度時，因導管230a的第二端234離液面52的距離 較遠，所以氣體流動的阻抗較低。此時，風扇210驅使氣體流動的速度較高， 亦即動壓Pd較高，而靜壓Ps較低。施予導管230a側壁的靜壓Ps會低於開 啟閥門250所需的壓力Pv，所以閥門250會關閉。氣體會直接沖擊混合槽 220內的液面52，使水蒸汽凝結成液態水。請參照圖4B,當混合槽220的液面逐漸升高之後，因導管230a的第二 端234離液面52的距離會逐漸縮短，所以氣體流動的阻抗會逐漸提高。因 此，風扇210驅使氣體流動的速度會逐漸變低，亦即動壓Pd會逐漸下降， 而靜壓Ps會逐漸提高。當靜壓Ps高於開啟闊門250所需的壓力Pv時，閥 門250會被開啟，以使氣體經由旁通管260流出，而不會進入混合槽220。 如此，能避免混合槽220內的燃料50溢出。此外，當混合槽220內的燃料50逐漸消耗使液面52逐漸降低時，氣體的流動速度會逐漸提高，亦即動壓 Pd會逐漸增加，而靜壓Ps會逐漸減少。當靜壓Ps低於開啟閥門250所需的 壓力Pv時，閥門250會關閉，以使氣體進入混合槽220。因此，本實施例的水回收系統200a可通過在導管230a內流動的氣體驅 使閥門250開啟與關閉，以自動調節混合槽220內的液面52高度。此外， 在混合槽220的出氣孔228可設置選擇性過濾裝置(未繪示)。此選擇性過濾 裝置適於隔絕液體並讓氣體通過。另外，水回收系統200a的其他優點與第 一實施例的水回收系統200相似，在此將不再重述。 〔第三實施例〕圖5A與圖5B是本發明第三實施例的 一種水回收系統的側視圖與俯視 圖。請參照圖5A與圖5B,本實施例的水回收系統400包括風扇410、封閉 式混合槽420以及導管430。風扇410具有排氣口 412與吸氣口 414,且吸 氣口 414鄰近燃料電池模塊(未繪示)的陰極。封閉式混合槽420下部具有注 入孔422與輸出孔424,而封閉式混合槽420上部具有進氣孔426以及出氣 孔428。燃料50適於經由注入孔422通入封閉式混合槽420,而輸出孔424 連接至燃料電池模塊。導管430具有第一端432與第二端434,其中第一端 432連接排氣口 412,第二端434連接進氣孔426。上述的風扇410例如是鼓風扇，其適於將燃料電池模塊的陰極反應所生 成的水蒸發成水蒸汽。水蒸汽會被風扇410從吸氣口 414吸入，並從排氣口 412排出至導管430內。之後，水蒸汽會經由導管430的第二端434排出， 並從進氣孔426進入封閉式混合槽420上部。承上述，封閉式混合槽420上部為氣體流動空間，封閉式混合槽420下 部為液體流動空間，且氣體流動空間內的溫度約為室溫。當高溫的水蒸汽在 氣體流動空間流動時，會凝結成液態水。液態水會滴落至液體流動空間，以 將通入封閉式混合槽420內的燃料50的濃度稀釋成適當濃度。如此，即完 成水的回收。為了增加水蒸汽於氣體流動空間內凝結的效率，在氣體流動空間內可設 置多個散熱元件440。導管430的方向例如是垂直於散熱元件440的延伸方 向。散熱元件440的材料可為金屬(如鋁、銅等)或其他具有高熱導率的材料。 散熱元件440也可用不鏽鋼為基材並在基材上鍍上防止燃料50侵蝕的鍍膜。 鍍膜的材料可為四氟化碳。此外，在圖5B中所繪示的散熱元件440為板狀，但散熱元件亦可為銷(pin)狀。另外，在本實施例中可利用散熱元件440在氣 體流動空間形成蜿蜒式流道，以增加高溫水蒸汽在氣體流動空間內的時間， 使散熱元件440將更多的水蒸汽凝結成液態水，提高水回收效率。承上述，散熱元件440例如是連接於封閉式混合槽420的頂部。散熱元 件440可延伸至液體流動空間或是不延伸至液體流動空間。散熱元件440亦 可突出於頂部外(如圖6A所示)，以利散熱元件440將熱量導出封閉式混合 槽420外，進而提高水回收效率。此外，散熱元件440還可僅連接於封閉式 混合槽420的底部(如圖6B所示)。在圖6C所示的另一實施例中，亦可一部 分的散熱元件440連接於封閉式混合槽420的頂部，另 一部分的散熱元件440 連接於封閉式混合槽420的底部。另外，圖5B所示的散熱元件440亦可僅 連接於封閉式混合槽420的側壁。需注意的是，若封閉式混合槽420的材料為金屬，則散熱元件440可從 封閉式混合槽420的壁面延伸出。換言之，散熱元件440可與封閉式混合槽 420 —體成型。在本發明中，封閉式混合槽內亦可增設導流板，請參照以下說明。圖7A 是本發明第三實施例的另一封閉式混合槽的俯視圖，圖7B是本發明第三實 施例的又一封閉式混合槽的側視圖。請先參照圖7A,封閉式混合槽420a內 設有多個導流板450 ，以於氣體流動空間內形成蜿蟲延流道，進而增加高溫水 蒸汽在液體流動空間內的時間，提高水回收效率。導流板450例如是連接封閉式混合槽420a的頂部及/或側壁。此外，導 流板450的材料可選用具有高熱導率的材料，如銅、鋁或其他金屬。換言之， 導流板450可作為散熱元件。若導流板450的材料是熱導率不高的材料，則 可在氣體流動空間內增設散熱元件(未繪示)，以凝結更多的水蒸汽，進而提 高水回收效率。另外，導流板450亦可連接於封閉式混合槽420a的頂部與 底部(如圖7B所示)。在本發明中，封閉式混合槽內亦可由兩個槽體組成，請參照以下說明。 圖8是本發明第三實施例的又一封閉式混合槽的示意圖。請參照圖8,封閉 式混合槽420b上部為 一槽體421,封閉式混合槽420b下部為另 一槽體423。 進氣孔426與出氣孔428是位於槽體421的側壁，而注入孔422與輸出孔424 是位於槽體423的側壁。槽體421內部的空間為氣體流動空間，而槽體423 內部的空間為液體流動空間。此外，槽體421與槽體423的交界處具有至少一開口 (未繪示)，以讓在氣體流動空間凝結的液態水能流入液體流動空間。本實施例採用兩槽體421、 423的設計，可有效減少槽體423內的燃料 50蒸發至槽體421內，所以能提高燃料50的利用效率。此外，槽體421的 材料可選用具高熱導率的材料，如銅、鋁或其他金屬，以凝結更多的水蒸汽， 進而提高水回收效率。圖9是本發明第三實施例的另一水回收系統的示意圖。請參照圖9，相 較於圖5A的水回收系統400,水回收系統400a包括覆蓋膜460。覆蓋膜460 配置於氣體流動空間與液體流動空間的交界處，以防止燃料50蒸發。具體 而言，覆蓋膜460可浮於燃料50的液面52或是固定於封閉式混合槽420的 側壁。此外，覆蓋膜460具有至少一開口(未繪示)，以讓在氣體流動空間凝 結的液態水能流入液體流動空間。另外，覆蓋膜460的材料是可防燃料50 侵蝕的材料，如聚醯亞胺(polyimide)。綜上所述，本發明的水回收系統至少具有下列優點1 .本發明的水回收系統僅需使用 一個風扇且不需額外使用熱交換器，所 以可減少水回收系統的體積及生產成本。2. 相較於已知技術，本發明的水回收系統僅使用一個風扇，由於消耗的 電能較少，所以能提高燃料電池模塊的輸出功率。3. 本發明能有效利用陰極反應後產生的熱能來提高燃料的溫度，所以可 提升燃料電池的反應效率。4. 由於本發明的水回收系統所使用的元件較少，所以體積較小。5. 本發明的水回收系統的混合槽可為封閉式的混合槽，所以能防止水及 燃料溢出，增加水回收效率及燃料電池的安全性。雖然本發明已以優選實施例披露如上，然其並非用以限定本發明，任何 所屬技術領域中普通技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些 許的更動與潤飾，因此本發明的保護範圍當視後權利要求所界定者為準。另 外本發明的任一實施例或權利要求的技術方案不須達成本發明所披露的全 部目的或優點或特點。此外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之 用，並非用來限制本發明的權利範圍。
權利要求
1. 一種水回收系統，適於回收燃料電池模塊所生成的水，該水回收系統包括風扇，具有排氣口與鄰近該燃料電池模塊的陰極的吸氣口，其中該風扇用以將該燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸汽，並將該水蒸汽從該排氣口排出；混合槽，具有注入孔與輸出孔，其中燃料適於經由該注入孔通入該混合槽，而該輸出孔連接至該燃料電池模塊；以及導管，具有第一端與第二端，其中該第一端連接該排氣口，該第二端與該混合槽內的該燃料接觸。
2. 如權利要求1所述的水回收系統，其中該混合槽為封閉式槽體，且該 混合槽上部更具有進氣孔與出氣孔，而該導管是經由該進氣孔而插入該混合 槽內。
3. 如權利要求2所述的水回收系統，還包括選擇性過濾裝置，設置於該 出氣孔，該選擇性過濾裝置適於隔絕液體而讓氣體通過。
4. 如權利要求2所述的水回收系統，還包括止逆閥，設置於該出氣孔。
5. 如權利要求1所述的水回收系統，其中該導管的外表面設有多個鰭片。
6. 如權利要求1所述的水回收系統，其中該導管垂直該燃料的液面。
7. —種水回收系統，適於回收燃^j"電池才莫塊所生成的水，該水回收系統 包括風扇，具有排氣口與鄰近該燃料電池模塊的陰極的吸氣口，其中該風扇 用以將該燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸汽，並將該水蒸汽從該排氣口 排出；混合槽，具有注入孔與輸出孔，其中燃料適於經由該注入孔通入該混合 槽，而該輸出孔連接至該燃料電池模塊；導管，具有第一端與第二端，其中該第一端連接該排氣口，該第二端連 接該混合槽，且與該燃料的液面相隔一距離；以及閥門，配置於該導管的側壁，且在該導管內流動的氣體適於驅使該閥門 開啟與關閉。
8. 如權利要求7所述的水回收系統，其中該混合槽為封閉式槽體，且該混合槽上部更具有進氣孔與出氣孔，而該導管的該第二端連接該進氣孔。
9. 如權利要求8所述的水回收系統，還包括選擇性過濾裝置，設置於該 出氣孔，該選擇性過濾裝置適於隔絕液體而讓氣體通過。
10. 如權利要求8所述的水回收系統，還包括止逆閥，設置於該出氣孔。
11. 如權利要求7所述的水回收系統，其中該導管的外表面設有多個鰭片。
12. 如權利要求7所述的水回收系統，其中該導管垂直該燃料的液面。
13. 如權利要求7所述的水回收系統，還包括旁通管，連接該導管，且該 閥門位於該導管與該旁通管的交接處。
14. 一種水回收系統，適於回收燃料電池模塊所生成的水，該水回收系統 包括-風扇，具有排氣口與鄰近該燃料電池模塊的陰極的吸氣口，其中該風扇 用以將該燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸汽，並將該水蒸汽從該排氣口 排出；封閉式混合槽，該封閉式混合槽下部具有注入孔與輸出孔，而該封閉式 混合槽上部具有進氣孔以及出氣孔，其中燃料適於經由該注入孔通入該封閉 式混合槽，而該輸出孔連接至該燃料電池模塊；以及導管，具有第一端與第二端，其中該第一端連接該排氣口，該第二端連 4妻該進氣孔。
15. 如權利要求14所述的水回收系統，其中該封閉式混合槽上部為氣體 流動空間，該封閉式混合槽下部為液體流動空間，且該氣體流動空間內設有 多個散熱元件。
16. 如權利要求15所述的水回收系統，其中這些散熱元件連接於該封閉 式混合槽的頂部。
17. 如權利要求15所述的水回收系統，其中這些散熱元件連接於該封閉 式混合槽的底部。
18. 如權利要求15所述的水回收系統，其中該封閉式混合槽內設有多個 導流板，以於該氣體流動空間內形成蜿蟲延流道。
19. 如權利要求15所述的水回收系統，還包括覆蓋膜，配置於該氣體流 動空間與該液體流動空間的交界處，且該覆蓋膜具有至少 一開口 。
20. 如權利要求15所述的水回收系統，其中該封閉式混合槽上部為一槽體，該封閉式混合槽的下部為另一槽體，且這些槽體的交界處具有至少一開formula see original document page 4
21. 如權利要求15所述的水回收系統，其中該導管的方向垂直於該散熱 元件的延伸方向。
22. 如權利要求15所述的水回收系統，其中該散熱元件在該氣體流動空 間形成蜿i延式流道。
全文摘要
本發明公開了一種水回收系統，適於回收燃料電池模塊所生成的水。水回收系統包括風扇、混合槽以及導管。風扇具有排氣口與鄰近燃料電池模塊的陰極的吸氣口。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發成水蒸汽，並將水蒸汽從排氣口排出。混合槽具有注入孔與輸出孔，其中燃料電池模塊的燃料適於經由注入孔通入混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與第二端，其中第一端連接排氣口，第二端與混合槽內的燃料接觸。
文檔編號H01M8/06GK101281976SQ20071009204
公開日2008年10月8日 申請日期2007年4月4日 優先權日2007年4月4日
發明者李璟柏, 正 王, 許年輝, 黃金樹 申請人:中強光電股份有限公司