發動機線束固定卡子的製作方法

2023-07-23 17:29:26

本實用新型涉及線束固定卡子，具體地，涉及用於卡持發動機線束的發動機線束固定卡子。

背景技術：

發動機線束具有很多的分支。有些分支與整車相聯，在發動機運輸過程中，隨著運輸環境的顛簸易損壞。另有些分支用於檢測發動機或者修改標定，這些分支平時不會與整車或發動機連接，如果不固定這些分支，在發動機運輸過程中以及在整車運行時，振動、高溫可能會導致這些分支的接頭損壞。

目前，使用扎帶固定發動機線束的分支，但是使用扎帶固定存在不方便拆裝、無法反覆使用的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種發動機線束固定卡子，該發動機線束固定卡子能夠防止發動機線束損壞。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種發動機線束固定卡子，所述發動機線束固定卡子包括：本體，所述本體具有用於夾持發動機線束的第一夾持腔和第二夾持腔，所述第一夾持腔具有第一開口，所述第二夾持腔具有第二開口；第一彈性件和第二彈性件，所述第一彈性件設在所述第一開口的第一側，所述第二彈性件設在所述第一開口的第二側，所述第一開口的第一側與所述第一開口的第二側相對，其中所述第一彈性件與所述第二彈性件之間的距離沿鄰近所述第一夾持腔的中部的方向減小；以及第三彈性件和第四彈性件，所述第三彈性件設在所述第二開口的第一側，所述第四彈性件設在所述第二開口的第二側，所述第二開口的第一側與所述第二開口的第二側相對，其中所述第三彈性件與所述第四彈性件之間的距離沿鄰近所述第二夾持腔的中部的方向減小。

優選地，所述本體包括：主體；第一夾持臂和第二夾持臂，所述第一夾持臂的一端與所述主體的第一端相連，所述第二夾持臂的一端與所述主體的第二端相連，所述主體的第一端與所述主體的第二端相對，其中所述第一夾持臂和所述第二夾持臂從所述主體向第一方向延伸，所述第一夾持臂與所述第二夾持臂之間形成所述第一夾持腔；以及第三夾持臂和第四夾持臂，所述第三夾持臂的一端與所述主體的第一端相連，所述第四夾持臂的一端與所述主體的第二端相連，所述第三夾持臂和所述第四夾持臂從所述主體向第二方向延伸，所述第三夾持臂與所述第四夾持臂之間形成所述第二夾持腔。

優選地，所述第一夾持腔的容積大於所述第二夾持腔的容積，所述第一開口與所述第二開口相背設置，所述第一方向與所述第二方向相反，所述第一開口的面積大於所述第二開口的面積。

優選地，所述第一夾持腔的垂直於其軸向的截面的邊沿為圓弧形或U形，所述第二夾持腔的垂直於其軸向的截面的邊沿為圓弧形或U形。

優選地，所述第一夾持臂、所述第二夾持臂、所述第三夾持臂和所述第四夾持臂中的每一個的外側面上設有沿所述外側面的長度方向延伸的第一加強肋以及沿所述外側面的寬度方向延伸的第二加強肋。

優選地，所述第一彈性件和所述第二彈性件形成八字形，所述第三彈性件和所述第四彈性件形成八字形，所述第一彈性件和所述第二彈性件中的每一個均為V形，所述第一彈性件和所述第二彈性件均位於所述第一夾持腔外，所述第一彈性件的第一臂設在所述第一開口的第一側，所述第二彈性件的第一臂設在所述第一開口的第二側，所述第一彈性件的第二臂與所述第二彈性件的第二臂之間的距離沿鄰近所述第一夾持腔的中部的方向減小；以及所述第三彈性件和所述第四彈性件中的每一個均為V形，所述第三彈性件和所述第四彈性件均位於所述第二夾持腔外，所述第三彈性件的第一臂設在所述第二開口的第一側，所述第四彈性件的第一臂設在所述第二開口的第二側，所述第三彈性件的第二臂與所述第四彈性件的第二臂之間的距離沿鄰近所述第二夾持腔的中部的方向減小。

優選地，所述第一夾持腔的壁上設有用於防止發動機線束移動的第一限位件，所述第一限位件為第一限位凸起和第一限位凹槽中的至少一個，所述第二夾持腔的壁上設有用於防止發動機線束移動的第二限位件，所述第二限位件為第二限位凸起和第二限位凹槽中的至少一個。

優選地，所述第一限位凸起和所述第一限位凹槽均為圓弧形，所述第一限位凸起和所述第一限位凹槽位於垂直於所述第一夾持腔的軸向的平面內；所述第二限位凸起和所述第二限位凹槽均為圓弧形，所述第二限位凸起和所述第二限位凹槽位於垂直於所述第二夾持腔的軸向的平面內。

優選地，所述第一限位件為多個，多個所述第一限位件沿所述第一夾持腔的軸向間隔開地設置；所述第二限位件為多個，多個所述第二限位件沿所述第二夾持腔的軸向間隔開地設置。

優選地，所述發動機線束固定卡子進一步包括彈性開口擋板，所述彈性開口擋板與所述第二開口的第一側和第二側中的一個相連，所述彈性開口擋板從所述本體向所述第二開口的第一側和第二側中的另一個延伸，所述彈性開口擋板與所述第二開口成預定角度。

根據本實用新型的發動機線束固定卡子通過設置用於夾持主幹線束和分支線束的第一夾持腔和第二夾持腔，從而可以方便地、容易地將主幹線束和分支線束夾持固定在一起，由此可以防止分支線束的接頭在運輸過程中損壞。而且，主幹線束和分支線束不僅可以方便地夾持固定在發動機線束固定卡子上，而且可以容易地脫離發動機線束固定卡子，且發動機線束固定卡子可以重複利用。

此外，通過將用於檢測發動機或者修改標定的分支線束夾持固定在主幹線束上，從而可以防止該分支線束的接頭在整車運行過程中因振動、高溫等原因損壞。

因此，根據本實用新型的發動機線束固定卡子具有拆裝方便、可重複利用、能夠防止發動機線束損壞的優點。

本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖描述根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子10。如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子10包括本體110、第一彈性件120、第二彈性件130、第三彈性件140和第四彈性件150。

本體110具有用於夾持發動機線束的第一夾持腔111和第二夾持腔112，第一夾持腔111具有第一開口113，第二夾持腔112具有第二開口114。第一彈性件120設在第一開口113的第一側1131，第二彈性件130設在第一開口113的第二側1132，第一開口113的第一側1131與第一開口113的第二側1132相對。第三彈性件140設在第二開口114的第一側1141，第四彈性件150設在第二開口114的第二側1142，第二開口114的第一側1141與第二開口114的第二側1142相對。

其中，第一彈性件120與第二彈性件130之間的距離沿鄰近第一夾持腔111的中部的方向減小，第三彈性件140與第四彈性件150之間的距離沿鄰近第二夾持腔112的中部的方向減小。

也就是說，第一彈性件120與第二彈性件130之間的距離沿第一夾持腔111的內外方向變化，第一彈性件120與第二彈性件130之間的距離沿遠離第一夾持腔111的中部的方向增大。第三彈性件140與第四彈性件150之間的距離沿第二夾持腔112的內外方向變化，第三彈性件140與第四彈性件150之間的距離沿遠離第二夾持腔112的中部的方向增大。

下面參考圖1和圖2簡要地描述利用根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子10固定發動機線束的過程。發動機線束可以分為主幹線束和分支線束，分支線束包括與整車相連的分支線束(以下稱為第一分支線束)以及用於檢測發動機或者修改標定的分支線束(以下稱為第二分支線束)。分支線束的一端與主幹線束相連，分支線束的另一端在未使用的狀態下為自由端、用於與整車或傳感器等相連。當利用發動機線束固定卡子10固定發動機線束時，發動機線束固定卡子10被布置在分支線束與主幹線束的連接處附近。

推開第一彈性件120和第二彈性件130以便使第一彈性件120和第二彈性件130產生彈性變形，然後使主幹線束經過第一開口113以及第一彈性件120和第二彈性件130之間的空間進入到第一夾持腔111內，由此可以使主幹線束被夾持在第一夾持腔111內。隨後鬆開第一彈性件120和第二彈性件130，以便第一彈性件120和第二彈性件130恢復原狀，由此第一彈性件120和第二彈性件130可以止擋主幹線束以便防止主幹線束脫離第一夾持腔111。

推開第三彈性件140和第四彈性件150以便使第三彈性件140和第四彈性件150產生彈性變形，然後使分支線束經過第二開口114以及第三彈性件140和第四彈性件150之間的空間進入到第二夾持腔112內，由此可以使分支線束被夾持在第二夾持腔112內。隨後鬆開第三彈性件140和第四彈性件150，以便第三彈性件140和第四彈性件150恢復原狀，由此第三彈性件140和第四彈性件150可以止擋分支線束以便防止分支線束脫離第二夾持腔112。

也就是說，通過利用發動機線束固定卡子10，從而可以將主幹線束和分支線束夾持(固定)在一起，由此可以防止分支線束損壞。因此，本領域技術人員可以理解的是，可以將主幹線束夾持在第二夾持腔112內，且將分支線束夾持在第一夾持腔111內，只要利用發動機線束固定卡子10將分支線束與主幹線束夾持在一起，就可以防止分支線束損壞。

對於一組發動機線束(即與一個發動機配套使用的發動機線束)來說，通常需要使用多個發動機線束固定卡子10。具體而言，一組發動機線束所需要使用的發動機線束固定卡子10的個數通常與分支線束的個數相等，以便將每個分支線束均與主幹線束夾持固定在一起。也就是說，每個發動機線束固定卡子10的第一夾持腔111和第二夾持腔112中的一個用於夾持主幹線束，一個發動機線束固定卡子10的第一夾持腔111和第二夾持腔112中的另一個用於夾持分支線束。

當發動機線束運輸到目的地後，可以將與第一分支線束固定在一個發動機線束固定卡子10內的主幹線束部分從相應的夾持腔內取出，即推開相應的彈性件，將該主幹線束部分從相應的夾持腔內取出，以便該主幹線束部分脫離發動機線束固定卡子10。此時，可以依然將第一分支線束夾持固定在發動機線束固定卡子10上，也可以使第一分支線束脫離發動機線束固定卡子10(可以按照使主幹線束脫離發動機線束固定卡子10的方式)以便回收發動機線束固定卡子10。

當需要檢測發動機或者修改標定時，如果處於夾持狀態的第二分支線束的長度滿足連接到傳感器等的要求，直接將第二分支線束連接到傳感器等。如果處於夾持狀態的第二分支線束的長度不滿足連接到傳感器等的要求，可以使第二分支線束和主幹線束中的一個脫離發動機線束固定卡子10，第二分支線束和主幹線束中的另一個依然夾持在發動機線束固定卡子10上，以便防止發動機線束固定卡子10丟失。測試完畢後，再將第二分支線束或主幹線束夾持在發動機線束固定卡子10上。

根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子10通過設置用於夾持主幹線束和分支線束的第一夾持腔111和第二夾持腔112，從而可以方便地、容易地將主幹線束和分支線束夾持固定在一起，由此可以防止分支線束的接頭在運輸過程中損壞。

而且，對於第二分支線束來說，通過將第二分支線束夾持固定在主幹線束上，從而可以防止第二分支線束的接頭在整車運行過程中因振動、高溫等原因損壞。

在現有技術中，利用扎帶將第二分支線束和主幹線束捆綁在一起，需要檢測發動機或者修改標定時，需要剪斷扎帶，測試完成後，需要利用新紮帶將第二分支線束和主幹線束再次捆綁在一起拆裝十分不方便。而主幹線束和分支線束不僅可以方便地夾持固定在發動機線束固定卡子10上，而且可以容易地脫離發動機線束固定卡子10，且發動機線束固定卡子10可以重複利用。

因此，根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子10具有拆裝方便、可重複利用、能夠防止發動機線束損壞等優點。

如圖1和圖2所示，發動機線束固定卡子10包括本體110、第一彈性件120、第二彈性件130、第三彈性件140和第四彈性件150。

在本實用新型的一些實施例中，如圖1和圖2所示，本體110可以包括主體115、第一夾持臂116、第二夾持臂117、第三夾持臂118和第四夾持臂119。

第一夾持臂116的一端可以與主體115的第一端1151相連，第二夾持臂117的一端可以與主體115的第二端1152相連，主體115的第一端1151可以與主體115的第二端1152相對。第三夾持臂118的一端可以與主體115的第一端1151相連，第四夾持臂119的一端可以與主體115的第二端1152相連。

例如，第一夾持臂116的一端和第三夾持臂118的一端均可以與主體115的左端相連，第二夾持臂117的一端和第四夾持臂119的一端均可以與主體115的右端相連，左右方向如圖2中的箭頭A所示。

其中，第一夾持臂116和第二夾持臂117可以從主體115向第一方向延伸，第一夾持臂116與第二夾持臂117之間可以形成第一夾持腔111。第三夾持臂118和第四夾持臂119可以從主體115向第二方向延伸，第三夾持臂118與第四夾持臂119之間可以形成第二夾持腔112。

如圖2所示，優選地，第一開口113與第二開口114可以相背設置，該第一方向與該第二方向可以相反。由此在夾持主幹線束和分支線束時，無需彎曲、扭動主幹線束或分支線束，從而不僅可以便於夾持、拆卸主幹線束和分支線束，而且可以防止主幹線束和分支線束收到損傷。

其中，第一夾持臂116和第二夾持臂117可以從主體115向前延伸，第三夾持臂118和第四夾持臂119可以從主體115向後延伸，前後方向如圖2中的箭頭B所示。

如圖1所示，第一夾持臂116、第二夾持臂117、第三夾持臂118和第四夾持臂119中的每一個的外側面上設有沿外側面的長度方向延伸的第一加強肋171以及沿該外側面的寬度方向延伸的第二加強肋172。由此可以提高本體110和發動機線束固定卡子10的結構強度、延長發動機線束固定卡子10的使用壽命。

下面以第一夾持臂116為例說明第一夾持臂116的外側面，第二夾持臂117、第三夾持臂118和第四夾持臂119的外側面的定義與第一夾持臂116的外側面的定義相同。如圖1所示，第一夾持臂116具有兩個側面，其中鄰近第一夾持腔111(或用於限定出第一夾持腔111)的側面為第一夾持臂116的內側面，遠離第一夾持腔111的側面為第一夾持臂116的外側面。具體地，第一夾持臂116的內側面和外側面是第一夾持臂116的面積最大的兩個表面。

優選地，第一加強肋171可以是多個，多個第一加強肋171可以沿該寬度方向間隔開地設置。第二加強肋172可以是多個，多個第二加強肋172可以沿該長度方向間隔開地設置。

如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，第一夾持腔111的壁上設有用於防止發動機線束移動的第一限位件，第二夾持腔112的壁上設有用於防止發動機線束移動的第二限位件。該第一限位件為第一限位凸起1111和第一限位凹槽中的至少一個，該第二限位件為第二限位凸起1121和第二限位凹槽中的至少一個。

主幹線束和分支線束例如為波紋管，通過設置該第一限位件和該第二限位件，從而可以防止第一夾持腔111和第二夾持腔112內的主幹線束和分支線束相對發動機線束固定卡子10竄動。在現有技術中，在利用扎帶固定分支線束和主幹線束時，需要在主幹線束和分支線束上粘貼布基膠帶，操作比較麻煩。因此，通過利用該第一限位件和該第二限位件防止主幹線束和分支線束竄動，無需在使用布基膠帶，極大地簡化了操作。

具體地，該第一限位件和該第二限位件可以防止第一夾持腔111和第二夾持腔112內的主幹線束和分支線束相對發動機線束固定卡子10沿發動機線束固定卡子10的軸向竄動。發動機線束固定卡子10的軸向為圖2中垂直於紙面的方向。

其中，第一限位凸起1111和第二限位凸起1121可以伸入到主幹線束和分支線束(波紋管)的凹陷處，主幹線束和分支線束的凸起部分可以容納在該第一限位凹槽和該第二限位凹槽。

如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個示例中，第一限位凸起1111和該第一限位凹槽均為圓弧形，第一限位凸起1111和該第一限位凹槽位於垂直於第一夾持腔111的軸向的平面內。第二限位凸起1121和該第二限位凹槽均為圓弧形，第二限位凸起1121和該第二限位凹槽位於垂直於第二夾持腔112的軸向的平面內。

由此可以使第一限位凸起1111和第二限位凸起1121的形狀與主幹線束和分支線束的凹陷部分的形狀適配，且使該第一限位凹槽和該第二限位凹槽的形狀與主幹線束和分支線束的凸起部分的形狀適配，從而可以更好地防止主幹線束和分支線束相對發動機線束固定卡子10沿發動機線束固定卡子10的軸向竄動。

第一夾持腔111的軸向和第二夾持腔112的軸向與發動機線束固定卡子10的軸向相同，垂直於第一夾持腔111的軸向的平面以及垂直於第二夾持腔112的軸向的平面可以是圖2中的紙面。

如圖1所示，該第一限位件為多個，多個該第一限位件沿第一夾持腔111的軸向間隔開地設置。該第二限位件為多個，多個該第二限位件沿第二夾持腔112的軸向間隔開地設置。由此可以更好地防止主幹線束和分支線束相對發動機線束固定卡子10沿發動機線束固定卡子10的軸向竄動。

在本實用新型的一個示例中，第一夾持腔111的垂直於其軸向的截面(該截面可以是圖2中的紙面)的邊沿可以是圓弧形(如圖1和圖2所示)或U形，第二夾持腔112的垂直於其軸向的截面(該截面可以是圖2中的紙面)的邊沿可以是圓弧形(如圖1和圖2所示)或U形。由此可以使第一夾持腔111和第二夾持腔112的形狀與主幹線束和分支線束的形狀適配，從而可以更加穩固地夾持主幹線束和分支線束。

優選地，第一彈性件120和第二彈性件130形成八字形，第三彈性件140和第四彈性件150形成八字形。

如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個具體示例中，第一彈性件120和第二彈性件130中的每一個都可以是V形，第一彈性件120的第一臂121可以設在第一開口113的第一側1131，第二彈性件130的第一臂131可以設在第一開口113的第二側1132。第三彈性件140和第四彈性件150中的每一個都可以是V形，第三彈性件140的第一臂141可以設在第二開口114的第一側1141，第四彈性件150的第一臂151可以設在第二開口114的第二側1142。

第一彈性件120的第二臂122與第二彈性件130的第二臂132之間的距離可以沿鄰近第一夾持腔111的中部的方向減小(或沿遠離第一夾持腔111的中部的方向增大)。第三彈性件140的第二臂142與第四彈性件150的第二臂152之間的距離沿鄰近第二夾持腔112的中部的方向減小(或沿遠離第二夾持腔112的中部的方向增大)。

通過設置V形的第一彈性件120至第四彈性件150，從而可以增大第一彈性件120至第四彈性件150的彈性變形程度，由此不僅可以更加容易地將主幹線束和分支線束夾持固定在第一夾持腔111和第二夾持腔112內，而且可以進一步防止主幹線束和分支線束脫離第一夾持腔111和第二夾持腔112。

如圖1和圖2所示，第一彈性件120的第二臂122和第二彈性件130的第二臂132可以位於第一彈性件120的第一臂121與第二彈性件130的第一臂131之間，第三彈性件140的第二臂142和第四彈性件150的第二臂152可以位於第三彈性件140的第一臂141與第四彈性件150的第一臂151之間。

第一彈性件120和第二彈性件130都可以位於第一夾持腔111內，第三彈性件140和第四彈性件150都可以位於第二夾持腔112內。

優選地，如圖1和圖2所示，第一彈性件120和第二彈性件130都可以位於第一夾持腔111外，第三彈性件140和第四彈性件150都可以位於第二夾持腔112外。由此第一夾持腔111和第二夾持腔112的全部空間只需要用於容納夾持主幹線束和分支線束即可，從而可以縮小第一夾持腔111和第二夾持腔112的容積，進而減小發動機線束固定卡子10的體積，使發動機線束固定卡子10更加小巧。

其中，主幹線束和分支線束先經過第一彈性件120和第二彈性件130之間形成的開口以及第三彈性件140和第四彈性件150之間形成的開口，再通過第一開口113和第二開口114進入到第一夾持腔111和第二夾持腔112內。

由於主幹線束和分支線束的直徑不同，因此用於夾持主幹線束的夾持腔的容積可以大於用於夾持分支線束的夾持腔的容積。例如，第一夾持腔111用於夾持主幹線束，第二夾持腔112用於夾持分支線束，第一夾持腔111的容積大於第二夾持腔112的容積，第一開口113的面積大於第二開口114的面積。也就是說，第一開口113的尺寸或開口大小大於第二開口114的尺寸或開口大小。換言之，第一夾持臂116的自由端與第二夾持臂117的自由端之間的距離大於第三夾持臂118的自由端與第四夾持臂119的自由端之間的距離。由此可以使發動機線束固定卡子10的結構更加合理。

如圖1和圖2所示，在本實用新型的一些示例中，發動機線束固定卡子10進一步包括彈性開口擋板160，彈性開口擋板160與本體110的第二開口114的第一側1141和第二側1142中的一個相連，彈性開口擋板160從本體110向第二開口114的第一側1141和第二側1142中的另一個延伸。

彈性開口擋板160與第二開口114成預定角度。也就是說，第二開口114的第一側1141和第二側1142位於第一平面上，彈性開口擋板160與該第一平面成該預定角度。其中，該第一角度可以是15度-60度。

第二夾持腔112可以用於夾持固定分支線束。在夾持分支線束時，需要先推開第三彈性件140和第四彈性件150、再推開彈性開口擋板160，以便使分支線束進入到第二夾持腔112內。

下面以彈性開口擋板160與第二開口114的第一側1141相連為例進行說明。彈性開口擋板160與第二開口114的第二側1142之間的開口大小小於第二開口114的開口大小，即彈性開口擋板160與第二開口114的第二側1142之間的最小距離小於第二開口114的第一側1141與第二側1142之間的距離。由此與不設置彈性開口擋板160相比，通過設置彈性開口擋板160，可以使第二夾持腔112能夠夾持直徑更小的分支線束。也就是說，通過設置彈性開口擋板160，從而可以使第二夾持腔112能夠夾持更大直徑範圍內的分支線束，從而可以擴大發動機線束固定卡子10的使用範圍，即同一尺寸、型號的發動機線束固定卡子10，可以夾持多種直徑大小的分支線束。

優選地，根據本實用新型實施例的發動機線束固定卡子10可以一體注塑形成。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」「內」、「外」、「順時針」、「逆時針」、「軸向」、「徑向」、「周向」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵「上」或「下」可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」可以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。