可橫移的900噸架橋機前支腿的製作方法

2023-07-28 02:36:51 3

專利名稱：可橫移的900噸架橋機前支腿的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及架橋工程機械，具體說是一種高鐵鐵路橋架設工程中，900噸箱梁和450噸並置梁兼用的架橋機械中的可橫移的900噸架橋機前支腿。
背景技術：
隨著經濟的日益發展，我國經歷了一個高速鐵路建設的高潮，各施工單位也採購了大量的橋梁運架設備。下一步將進入我國西南、華南山區，受地形條件限制，這些地區鐵道線路往往隧道多，曲線半徑小，梁型複雜，既有的橋梁運架設備通常不能滿足新工況下的橋梁架設要求。為充分利用現有設備資源，降低工程成本，高質量、高效率的實現這些地區箱梁運架對既有運架設備的改造不可避免。現有的架橋機械適用於簡單的單幅平直橋梁的架設，對於多幅面橋面需要一直縱向鋪設完畢再轉頭進行下一橫向幅面的架設，耗時費力且效率很低。並置梁的架設通常可以採用三種橫移方法，即起重小車橫移、整機橫移和墩頂橫移梁，在確定改造總體技術方案時，分別考慮了上述三種方案的可行性。由於主梁間距較窄，起重小車橫移梁不夠，變更主梁間距必須重新設計、加工三條支腿，改造工作量太大，並且影響整機過隧道功能，因此起重小車橫移方案行不通。如採用墩頂橫移梁技術，則架橋機無需大的改動，但需增加一套橫移梁裝置，並且需要在每個橋墩旁增設移梁平臺，工人勞動強度大，施工成本高，並且安全性很難保證，工作效率低。經過方案比選，最終確定採用整機橫移的技術方案。實現整機橫移必須對原架橋機的三條支腿加以改造，分別增設橫移裝置。本實用新型解決架橋機整機橫移改造中的前支腿改造。使得前支腿可以配合整機橫移架設的需要。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可橫移的900噸架橋機前支腿，使得該前支腿可以配合整體架橋機的改造完成高效率的並置梁架設。所述可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是:包括立柱系、與立柱系固定連接的聯接系、橫移滑動部和液壓系統，所述橫移滑動部包括與所述聯接系固定連接的下橫梁、底部的橫移滑道、兩端分別連接下橫梁和橫移滑道的橫移液壓缸，所述下橫梁通過所述橫移滑道頂部的橫移滑槽與橫移滑道滑動連接。所述橫移滑槽為聚四氟乙烯材質。所述下橫梁與橫移滑道的連接處設有向內的凹槽。所述立柱系的兩側下部分別設有調整前支腿高度的高度調節塊。所述橫移液壓缸的兩端通過銷釘分別與下橫梁和橫移滑道連接。所述橫移液壓缸是架橋機整體液壓系統的一部分。本實用新型在原有架橋機設施的基礎上進行改造，合理利用現有資源，配合架橋機整機結構以較小的投入實現架橋機的平穩橫移。本實用新型所述的前支腿改造使前支腿可以在架橋機統一控制的油缸推動下配合其它支腿、吊具實現架橋機的整體橫移，大幅提高多幅面架橋施工的效率。本實用新型可適用於高鐵鐵路橋架設工程中，900噸箱梁和450噸並置梁兼用的架橋機械。

圖1是本實用新型結構示意圖主視圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是圖2中滑槽局部局部放大圖。圖中:1一立柱系,2—聯接系，3—聞度調節塊，4一下橫梁，5—橫移滑道，6—橫移液壓缸，7—橫移滑槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明進一步說明:如圖1、2、3中所示，所述可橫移的900噸架橋機前支腿，包括立柱系1、與立柱系固定連接的聯接系2、橫移滑動部和液壓系統，所述橫移滑動部包括與所述聯接系固定連接的下橫梁4、底部的橫移滑道5、兩端分別連接下橫梁4和橫移滑道5的橫移液壓缸6，所述下橫梁4通過所述橫移滑道5頂部的橫移滑槽7與橫移滑道5滑動連接。所述橫移滑槽7為聚四氟乙烯材質。使前支腿可以平穩滑動。所述橫移液壓缸6的兩端通過銷釘分別與下橫梁4和橫移滑道5連接。所述橫移滑道5不限制長度,在滑過一個橫移液壓缸6長度後,抽出銷釘,將橫移液壓缸6活塞杆收回，銷釘插入橫移滑道5的下一個固定孔，使得前支腿可以繼續移動，以此方式，特別適合支腿平穩慢速長距離移動的狀態，以小的代價和液壓缸實現支腿的橫向移動。所述下橫梁4與橫移滑道的連接處設有向內的凹槽。凹槽朝向下橫梁4內利於支腿的穩定。所述立柱系I的兩側下部分別設有調整前支腿高度的高度調節塊3。設有高度調節塊3的支腿可以適應不同高度架梁的需要。所述橫移液壓缸6是架橋機整體液壓系統的一部分。橫移液壓缸6的控制無需其它控制器件，通過架橋機整體的比例油量數控設備來控制各支腿液壓設備同步動作，實現架橋機的整體橫移。本實用新型所保護的範圍僅指結構改造上的特徵。
權利要求1.一種可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是:包括立柱系(I)、與立柱系固定連接的聯接系(2)、橫移滑動部和液壓系統，所述橫移滑動部包括與所述聯接系固定連接的下橫梁(4)、底部的橫移滑道(5)、兩端分別連接下橫梁(4)和橫移滑道(5)的橫移液壓缸(6)，所述下橫梁(4)通過所述橫移滑道(5)頂部的橫移滑槽(7)與橫移滑道(5)滑動連接。
2.根據權利要求1所述的可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是:所述橫移滑槽(7)為聚四氟乙烯材質。
3.根據權利要求1所述的可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是:所述下橫梁(4)與橫移滑道的連接處設有向內的凹槽。
4.根據權利要求1所述的可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是:所述立柱系(I)的兩側下部分別設有調整前支腿高度的高度調節塊(3)。
5.根據權利要求1所述的可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是:所述橫移液壓缸(6)的兩端通過銷釘分別與下橫梁(4)和橫移滑道(5)連接。
專利摘要一種可橫移的900噸架橋機前支腿，其特徵是包括立柱系(1)、與立柱系固定連接的聯接系(2)、橫移滑動部和液壓系統，所述橫移滑動部包括與所述聯接系固定連接的下橫梁(4)、底部的橫移滑道(5)、兩端分別連接下橫梁(4)和橫移滑道(5)的橫移液壓缸(6)，所述下橫梁(4)通過所述橫移滑道(5)頂部的橫移滑槽(7)與橫移滑道(5)滑動連接。本實用新型在原有架橋機設施的基礎上進行改造，合理利用現有資源，配合架橋機整機結構以較小的投入實現架橋機的平穩橫移。本實用新型所述的前支腿改造使前支腿可以在架橋機統一控制的油缸推動下配合其它支腿、吊具實現架橋機的整體橫移，大幅提高多幅面架橋施工的效率。
文檔編號E01D21/00GK202989782SQ20122071487
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者張軍林, 劉育鴻, 姜攀 申請人:中鐵十一局集團有限公司, 中鐵十一局集團第三工程有限公司