一種汽車增壓器上使用的補償連接件的製作方法
2023-07-28 02:30:01 2
一種汽車增壓器上使用的補償連接件的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車增壓器上使用的補償連接件,它包括波紋管部分和直管部分；此連接件焊接在增壓器組件上能夠有效吸收汽車發動機帶來的振動，補償設備連接端相互位移，起到減振、消音等作用，具有抗衝擊、密封性強、易安裝、耐腐蝕、抗疲勞、耐高、低溫等特點。
【專利說明】一種汽車増壓器上使用的補償連接件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種補償連接件，尤其涉及一種專用於汽車增壓器的補償連接件。
【背景技術】
[0002]汽車增強器補償連接件通常應用於汽車增壓強管路中，主要功能室吸震、補償安裝位移等；這類補償連接件通常採用金屬軟管，由於金屬軟管具有良好的抗震性、耐高壓、耐高低溫、耐腐蝕等特性，且他與其他軟管相比，比如橡膠軟管、塑料軟管，壽命要長，因此是現在汽車增強器上常用的設備；
[0003]現有技術中，汽車增壓器上用的波紋管通常是用帶編織網的波紋管，經由焊接連接把波紋管焊接在直管上，直管再焊接在其他連接原件上；這類波紋管的厚度通常為
0.2_ ;雖然該類波紋管能夠有效地實現抗震、補償特性；但是這類波紋管通常結構比較複雜、焊接部件多、連接不方便、焊點多，因此波紋管的強度較低，波紋管的安全性較差。
實用新型內容
[0004]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供一種汽車增強器的補償連接件，該連接件結構簡單，零件少，連接方便，能有效地減少焊點，提高連接件的安全性。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案是:
[0006]一種汽車增強器的補償連接件，包括波紋管；其特徵在於:所述波紋管的兩端分別設有直管，分別為第一直管、第二直管；所述第一直管、第二直管、波紋管是一體結構；
[0007]進一步改進，所述第一直管的長度與第二直管的長度相等，
[0008]進一步改進，所述第一直管的厚度、第二直管的厚度均與波紋管的厚度相等；
[0009]進一步改進，所述波紋管的厚度為0.4mm ；
[0010]進一步改進，所述波紋管的波長、波間距、波高、波形及波紋數量因汽車增強器所需的補償量不同而不同；
[0011]進一步改進，所述第一直管、第二直管均為不鏽鋼金屬直管；
[0012]進一步改進，所述波紋管為不鏽鋼金屬波紋管；
[0013]與現有技術相比，採用上述方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型將波紋管分別與第一直管、第二直管通過液壓成型為一體結構，直接焊接在工件上，不需要再焊接直管，與傳統波紋管上焊接直管後在焊接其他零件相比，減少了焊點；因為是一體結構，解決了傳統焊接的波紋管的強度，提高了連接件整體安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]1、第一直管；2、波紋管；3、第二波紋管。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017]如圖1所示，一種汽車增強器的補償連接件，包括波紋管2 ;其特徵在於:所述波紋管的兩端分別設有直管，分別為第一直管1、第二直管3 ;所述第一直管1、第二直管3、波紋管2是一體結構；
[0018]所述第一直管I的尾端設有過渡圓弧，為第一過渡圓弧；所述第一直管I通過該第一過渡圓弧與波紋管2順滑連接成一體結構；所述第二直管3的頂部也設有一個過渡圓弧，為第二過渡圓弧；所述第二直管3通過該第二過渡圓弧與波紋管2順滑連接成一體結構，從而將第一直管1、波紋管2、第二直管3連接成一體結構；
[0019]第一直管I的長度與第二直管3的長度相等；相等的長度可以使中間波紋管2的補償作用均衡分布於整個汽車增壓器補償連接件；
[0020]所述第一直管I的厚度、第二直管3的厚度均與波紋管2的厚度相等；所述波紋管2的厚度為0.4_，使用該厚度能使汽車增強器補償連接件具有更有的抗震性；這是國際通用的標準厚度，為了提高其抗震性，該波紋管2的厚度還可以採用0.2_或0.25_，這兩種厚度均能夠大大提高金屬連接件的強度和抗震性，延長連接件的使用壽命；
[0021]所述波紋管2的波長、波間距、波高、波形及波紋數量因汽車增強器所需的補償量不同而不同；
[0022]所述第一直管1、第二直管3均為不鏽鋼金屬直管；
[0023]所述波紋管2為不鏽鋼金屬波紋管；
[0024]本實施例中波紋管2採用液壓成型，比較其他機械式和聚氨酯成型具有更好的成型效果，波紋管的內應力小，形變可能性小；具有更好的補償效果和更長的壽命；
[0025]第一直管1、第二直管3、波紋管2是一個整體，第一直管1、第二直管3可直接焊接在汽車增強器的其他組件上，提高汽車增壓器的整體性，減少焊接點；
[0026]本實用新型是一個整體原件，可直接和汽車增壓器其他元件進行連接，等同於管道和補償部分合二為一，具有補償量大，連接部分少，減少焊接點的特點；
[0027]第一直管1、第二直管3、波紋管2是按不同長度切割指定管件，要求切割面光滑無毛邊；管體平滑無形變；
[0028]本實用新型利用波紋管成型設備在切割好的管體上指定位置製作成型波紋管部分；波紋管部分的型號(包括波長、波間距、波高、波形、波紋數量)均由設計汽車增壓器補償連接件所需的補償量確定；減少因汽車運動產生的振動，補償設備連接端相互位移，起到減振、補償、消音等作用，具有抗衝擊、密封性強、易安裝、耐腐蝕、抗疲勞、耐高、低溫等特點；
[0029]本實用新型採用壁厚為0.4MM不鏽鋼金屬管，在中間部分進行波紋管成型處理，能更有效保證汽車增壓器補償連接件的抗震性、補償特性，連接方便，減少部件；提高汽車增壓器補償連接件的安全性和使用壽命；
[0030]與現有技術相比，採用上述方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型將波紋管分別與第一直管、第二直管通過液壓成型為一體結構，直接焊接在工件上，不需要再焊接直管，與傳統波紋管上焊接直管後在焊接其他零件相比，減少了焊點；因為是一體結構，解決了傳統焊接的波紋管的強度，提高了連接件整體安全性；
[0031]本實用新型不局限於上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車增壓器的補償連接件，包括波紋管；其特徵在於:所述波紋管的兩端分別設有直管，分別為第一直管、第二直管；所述第一直管、第二直管、波紋管是一體結構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車增壓器的補償連接件，其特徵在於:所述第一直管的長度與第二直管的長度相等。
3.根據權利要求1所述的一種汽車增壓器的補償連接件，其特徵在於:所述第一直管的厚度、第二直管的厚度均與波紋管的厚度相等。
4.根據權利要求1所述的一種汽車增壓器的補償連接件，其特徵在於:所述波紋管的厚度為0.4mm。
5.根據權利要求1所述的一種汽車增壓器的補償連接件，其特徵在於:所述波紋管的波長、波間距、波高、波形及波紋數量因汽車增壓器所需的補償量不同而不同。
6.根據權利要求1所述的一種汽車增壓器的補償連接件，其特徵在於:所述第一直管、第二直管均為不鏽鋼金屬直管。
7.根據權利要求1所述的一種汽車增壓器的補償連接件，其特徵在於:所述波紋管為不鏽鋼金屬波紋管。
【文檔編號】F16L11/14GK204187161SQ201420451018
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年8月12日 優先權日:2014年8月12日
【發明者】沈眾凱, 張鵬, 孫剛 申請人:南京知行管業有限公司