一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置的製作方法

2023-07-27 21:16:21 2

專利名稱：一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗裝置，尤其涉及一種發動機蓋拉手可靠性試驗裝置。
背景技術：
目前，汽車上的發動機外側都有發動機罩蓋，發動機罩蓋能保護髮動機，汽車檢修時經常需要打開發動機罩蓋，發動機罩蓋上有彈性拉手，拉動彈性拉手就能打開發動機罩蓋，如果彈性拉手壞了就打不開發動機罩蓋，給發動機的檢修帶來很大的不便，因此汽車發動機罩蓋安裝前對其彈性拉手的可靠性檢測很重要，目前尚無該類專業的可靠性試驗裝置，類似的可靠性裝置結構複雜，使用不方便。中國專利授權公告號CN201331437Y，授權公告日2009年10月21日，公開了一種防火門可靠性試驗裝置，包括可調框架、曲柄、連杆和動力機構，可調框架上安裝門扇，連杆一端與門扇連接，一端與曲柄連接，曲柄底部固定在與地面相對靜止的固定物上，曲柄與動力機構連接。該裝置結構簡單，操作方便，其不足之處是，該種結構通過電機帶動曲柄，然後帶動連杆拉動防火門反覆開合，實驗過程中如果防火門發生故障或者卡住，電機仍然強行轉動會損壞曲柄和連杆，整個試驗裝置也會被破壞，使用過程不安全。

實用新型內容本實用新型為了克服現有技術中的可靠性試驗裝置結構複雜，使用不安全的不足，提供了一種結構簡單，使用方便安全的發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置。為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，包括底座和固定支架，所述的固定支架與底座固定連接，還包括拉線，所述固定支架上設有動力機構，所述的拉線一端與發動機罩蓋拉手連接，另一端與動力機構連接，所述的拉線與動力機構連接處設有保護接頭。動力機構帶動拉線拉動發動機罩蓋拉手，使得發動機罩蓋拉手反覆拉伸回復，為了防止發動機罩蓋拉手失效卡住的時候可靠性試驗裝置不損壞，在拉線與動力結構之間設有保護接頭，當發動機罩蓋拉手故障失效時，拉線收到的拉力大於正常試驗的拉力時，保護接頭會自動脫開，這樣試驗裝置不會損壞，使用更加安全。作為優選，所述的動機機構為氣缸，所述的氣缸上連接有氣缸控制器。氣缸作為動力機構，與電機相比較，氣缸的活塞運動比電機的轉動較為柔性，氣缸控制器控制氣缸反覆伸縮動作，從而帶動拉線拉動發動機罩蓋拉手，整個過程更加協調安全。作為優選，所述固定支架的上端設有定滑輪，所述的拉線一端與氣缸的軸端連接，另一端繞過定滑輪與發動機罩蓋拉手連接。拉線繞過定滑輪，伸出端的角度就可以各種變化，因此試驗裝置的安裝位置十分機動靈活，同時保證氣缸連接端與定滑輪之間角度不變，更加穩定可靠。作為優選，所述的拉線與氣缸的連接端設有連接塊，所述的氣缸的軸端設有連接套，所述的連接套的端部設有與連接塊對應的凹槽，所述凹槽的兩側設有螺紋孔，所述的螺紋孔內設有壓緊螺栓，所述的連接塊與連接套構成所述的保護接頭。試驗裝置使用時，先讓發動機罩蓋拉手不動，調節壓緊螺栓的鬆緊，拉動時連接塊能脫開，然後正常試驗，如果發動機罩蓋拉手失效，那麼連接塊自動與連接套脫開，從而保護試驗裝置，試驗過程更加安全。作為優選，所述的拉線與氣缸的連接端設有圓軸，所述的氣缸的軸端設有與圓軸間隙配合的軸套，所述的軸套的側壁設有通孔，所述的圓軸在與通孔對應處設有球面凹坑，所述的通孔的底部設有滾珠，所述通孔的外側設有調節螺栓，所述調節螺栓與滾珠之間設有壓緊彈簧，所述的圓軸與軸套構成所述的保護接頭。圓軸上的球面凹坑中卡入滾珠定位，當圓軸收到拉線的較大的拉裡時，滾珠收縮，圓軸從軸套中拔出，因此，如果發動機罩蓋拉手失效，那麼圓軸因受力過大而自動與軸套脫開從而保護試驗裝置，整個試驗過程更加安全。作為優選，所述的拉線為鋼絲線。鋼絲線不容易損壞，使用壽命長。因此，本實用新型具有結構簡單，使用方便和安全的有益效果。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。圖2為本實用新型保護接頭的結構示意圖。圖3為本實用新型保護接頭的另一種結構示意圖。圖中底座I固定支架2發動機罩蓋拉手3拉線4氣缸5定滑輪6保護接頭7連接塊8連接套9壓緊螺栓10圓軸11軸套12滾珠13調節螺栓14壓緊彈簧15 球面凹坑16。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述如圖1所示的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，包括底座I和固定支架2，固定支架2與底座I固定連接，固定支架2的下端設有氣缸5，氣缸的伸出軸端連接有拉線4，拉線4為鋼絲線，固定支架2的上端設有定滑輪6，拉線4的另一端繞過定滑輪6並與發動機罩蓋拉手3連接，拉線4與氣缸的連接處設有保護接頭7，利用氣缸伸縮模擬操作者拉動發動機罩蓋拉手，同時利用發動機罩蓋拉手自帶回縮復位的特性，反覆循環，如果發動機罩蓋拉手在試驗過程中失效，則保護接頭自動脫開，有效的保護試驗裝置免受損壞，整個試驗過程更加安全可靠；如圖2所示，拉線4與氣缸5的連接端設有連接塊8，氣缸的軸端設有連接套9，連接套的端部設有與連接塊對應的凹槽，凹槽的兩側設有螺紋孔，螺紋孔內設有壓緊螺栓10，連接塊卡入連接套的凹槽中，並通過壓緊螺栓調節定位，試驗過程中如果發動機罩蓋拉手失效，則連接塊因為受到拉力過大而從連接套的凹槽中拉出來，從而有效的保護了整個試驗裝置。第二種實施例，如圖1所示的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，包括底座I和固定支架2，固定支架2與底座I固定連接，固定支架2的下端設有氣缸5，氣缸的伸出軸端連接有拉線4，拉線4為鋼絲線，固定支架2的上端設有定滑輪6，拉線4的另一端繞過定滑輪6並與發動機罩蓋拉手3連接，拉線4與氣缸的連接處設有保護接頭7，如圖3所示，拉線與氣缸的連接端設有圓軸11，氣缸的軸端設有與圓軸間隙配合的軸套12，軸套的側壁設有兩個通孔，圓軸在與通孔對應處設有兩個球面凹坑16，通孔的底部設有滾珠13，滾珠卡入球面凹坑中，通孔的頂端設有調節螺栓14，調節螺栓14與滾珠13之間設有壓緊彈簧15，圓軸插入軸套中，滾珠卡入圓軸上的球面凹坑中定位，當發動機罩蓋拉手失效時，圓軸收到拉線的拉力大於正常拉力，滾珠受到擠壓縮入通孔內，這樣圓軸就從軸套中拔出脫開，從而有效的保護整個試驗裝置免受損壞，整個試驗過程中葉更加安全。因此，本實用新型具有結構簡單，使用方便和安全的有益效果。
權利要求1.一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，包括底座(I)和固定支架(2)，所述的固定支架(2)與底座(I)固定連接，其特徵是，還包括拉線(4)，所述固定支架(2)上設有動力機構，所述的拉線(4) 一端與發動機罩蓋拉手(3)連接，另一端與動力機構連接，所述的拉線(4)與動力機構連接處設有保護接頭(J)。
2.根據權利要求1所述的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，其特徵是，所述的動力機構為氣缸(5)，所述的氣缸上連接有氣缸控制器。
3.根據權利要求2所述的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，其特徵是，所述固定支架(2 )的上端設有定滑輪(6 ),所述的拉線(4 ) 一端與氣缸(5 )的軸端連接,另一端繞過定滑輪(6 )與發動機罩蓋拉手(3 )連接。
4.根據權利要求2或3所述的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，其特徵是，所述的拉線(4 )與氣缸(5 )的連接端設有連接塊(8 )，所述的氣缸的軸端設有連接套(9 )，所述的連接套的端部設有與連接塊對應的凹槽，所述凹槽的兩側設有螺紋孔，所述的螺紋孔內設有壓緊螺栓(10)，所述的連接塊(8)與連接套(9)構成所述的保護接頭。
5.根據權利要求2或3所述的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，其特徵是，所述的拉線與氣缸的連接端設有圓軸(11)，所述的氣缸的軸端設有與圓軸間隙配合的軸套(12)，所述的軸套的側壁設有通孔，所述的圓軸在與通孔對應處設有球面凹坑(16)，所述的通孔的底部設有滾珠(13)，所述通孔的頂端設有調節螺栓(14)，所述調節螺栓(14)與滾珠(13)之間設有壓緊彈簧(15)，所述的圓軸與軸套構成所述的保護接頭。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，其特徵是，所述的拉線為鋼絲線。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機罩蓋拉手可靠性試驗裝置，包括底座和固定支架，固定支架與底座固定連接，還包括拉線，固定支架上設有動力機構，拉線一端與發動機罩蓋拉手連接，另一端與動力機構連接，拉線與動力機構連接處設有保護接頭。動力機構模擬操作者帶動拉線拉動發動機罩蓋拉手，發動機罩蓋拉手本身具有復位功能，反覆拉動復位，從而檢測發動機罩蓋拉手的可靠性，如果發動機罩蓋拉手失效，保護接頭能自動脫開從而保護試驗裝置免受損壞，因此，本實用新型具有結構簡單，使用方便和安全的有益效果。
文檔編號G01M13/00GK202869788SQ20122041944
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者劉得俊, 馬芳武, 楊國斌, 何後裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司