一種汽缸升降疲勞壽命測試的裝置和方法

2023-07-27 14:43:36 1

專利名稱：一種汽缸升降疲勞壽命測試的裝置和方法
技術領域：
本發明涉及汽缸測試技術領域，特別是涉及ー種汽缸升降疲勞壽命測試裝置和方法，尤其是涉及到ー種可以兼容不同汽缸的不同升降高度的汽缸升降壽命疲勞壽命測試裝置。
背景技術：
汽缸，是ー種引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。汽缸能夠應用於諸多不同的技術領域，如應用於汽車發動機、燈具照明、半導體等技術領域。
由於野外現場施工越來越頻繁，尤其在緊急搶修或救援時大範圍照明必不可少，汽缸作為大範圍照明燈具的升降工具，也被越來越多的使用。所需的照明的範圍不同，汽缸升降高度也不一樣，要保證汽缸能夠在使用保修期間能夠安全可靠地滿足升降次數使用要求，必須有苛刻嚴格的可靠性指標，即需要測試汽缸的升降疲勞壽命。目前，對汽缸的升降疲勞壽命進行的測試，都是靠人工進行給升降杆的氣泵進行加氣和斷氣，然後在用手工進行放氣，使汽缸受頂部燈盤重力向下降到原位。一般情況下，都要求升降杆使用壽命在1000次循環以上，使用人エ進行測試，需要測試人員進行1000次的加氣和斷氣，所需時間較長，效率低，並且非常耗費測試人員的精力，勞動強度大。

發明內容
本發明的目的在於提供一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置和方法，其解決了現有技術中的人工測試效率低、勞動強度大的問題，從而能夠有效地驗證汽缸的升降性能的可靠性。為實現本發明目的而提供的一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置，包括氣泵，電磁洩壓閥，空氣開關，時間計數器，其中所述氣泵，與所述汽缸通過氣管連接，用於產生氣壓並輸出給所述汽缸，使所述汽缸上升；所述電磁洩壓閥，與所述氣管固定連接，用於控制所述氣管中氣流的通斷；所述空氣開關，與所述時間計數器、氣泵、電磁洩壓閥電性連接，用幹與所述時間計數器一起控制所述氣泵和/或所述電磁洩壓閥的通斷；時間計數器，與所述空氣開關電性連接，用於控制所述空氣開關的通電時間從而控制所述氣泵和/或所述電磁洩壓閥的通電時間；並記錄汽缸的升降次數。優選地，還包括開關電源；所述開關電源電連接到空氣開關；所述開關電源輸入交流電壓，輸出直流電壓為空氣開關供電。優選地，還包括壓カ表；所述壓カ表電連接到氣泵，檢測並顯示氣泵的壓カ值。其中，所述氣泵包括電機、轉子和活塞；所述電機與所述轉子連接，所述電機在通電時帶動所述轉子轉動；所述轉子與所述活塞連接，所述轉子轉動能夠推動活塞運行；所述活塞與所述氣管聯通，所述活塞將氣體壓入所述氣管進而進入所述汽缸。其中，所述氣泵還包括氣壓保護閥，用於控制氣壓在超過氣壓預設值時氣泵斷開，使氣泵停止向汽缸加氣。其中，所述電磁洩壓閥包括電磁開關和排氣孔；所述電磁開關的兩端固定在所述氣管上，在通電時所述電磁開關閉合，所述氣管內部氣體與外界隔離；在斷電時所述電磁開關的閘刀與所述排氣孔連接，氣管內的氣體通過所述排氣孔排出。其中，所述空氣開關包括四個開關，六個輸入端和四個輸出端；第一輸入端和第一輸出端之間設置第一開關；第二輸入端和第二輸出端之間設置第二開關；第三輸入端和第三輸出端之間設置第三開關；第四輸入端和第四輸出端之間設置第四開關；所述第一開關和所述第二開關控制所述電磁洩壓閥是否通電；所述第三開關和所述第四開關控制所述氣泵是否通電；第五輸入端和第六輸入端與所述時間計數器聯接接入交流電源，當第五輸入端和第六輸入端接入交流電源後，所述四個開關均閉合通電；否則，所述四個開頭斷開。其中，所述時間計數器包括通電計時模塊、斷電計時模塊和計數器，兩個計時輸入端和兩個計時輸出端；所述兩個計時輸入端與開關電源聯接，通過開關電源為時間計數器供電；第一計時輸出端同時與所述空氣開關的第三輸入端和第六輸入端聯接；第二計時輸 出端同時與所述空氣開關的第四輸入端和第五輸入端聯接，控制空氣開關的通斷，並控制氣泵為汽缸供氣時間進行計時的通斷；所述通電計時模塊用於計算獲取所述空氣開關的通電時間，在所述通電計時模塊計時時間內，所述空氣開關通電；所述斷電計時模塊用於計算獲取所述空氣開關的斷電時間，在所述斷電計時模塊計時時間內，所述空氣開關斷電；所述計數器用以記錄汽缸的升降次數。本發明還提供一種汽缸升降疲勞壽命測試方法，包括步驟:A.所述時間計數器在預設的通電時間內將所述氣泵和所述電磁洩壓閥的開關閉合，氣泵通電後給汽缸加壓，使所述汽缸開始上升所述時間計數器在預設的斷電時間內將所述氣泵和所述電磁洩壓閥的常開開關斷開，所述氣泵停止加氣，所述電磁洩壓閥打開，所述汽缸內氣體外洩，所述汽缸開始下降；C.所述汽缸降到最低位置時，所述時間計數器的計數值增I。優選地，所述步驟A之前還包括步驟al.記錄所述汽缸在用所述氣泵加壓時，從最低升到最高所需時間，記為所述氣泵的通電時間；a2.記錄所述汽缸通過所述電磁洩壓閥洩壓時，從最高降到最低所需時間，記為所述氣泵的斷電時間；a3.將所述通電時間和所述斷電時間存儲到所述時間計數器。優選地，還包括如下步驟重複步驟A-C，重新進行汽缸升降疲勞壽命測試至時間計數器設定的次數。本發明的有益效果是本發明描述的ー種汽缸升降疲勞壽命測試裝置和方法，通過電氣方式控制汽缸的升降，提高了測試的效率，測試過程中無需人工參與，只需預設通電時間和斷電時間，方便有效。


圖I為本發明的一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置的結構示意圖；圖2為本發明的氣泵的結構示意圖；圖3為本發明的電磁洩壓閥的結構示意圖；圖4為本發明的開關電源、空氣開關和時間計數器的連接關係示意圖；圖5為本發明的一種汽缸升降疲勞測試裝置的エ裝原理圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明的一種汽缸升降疲勞測試裝置進行進一歩詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用幹限定本發明。參見圖1，為本發明所提供的一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置的結構示意圖。本發明所提供的一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置，包括開關電源I、時間計數器2、開關3、電磁洩壓閥4和氣泵5。開關電源I用於將交流電源轉換為開關3需要的直流穩壓電源。時間計數器2，與開關3電性連接，用於通過控制開關3的通電時間來控制氣泵5和電磁洩壓閥4的通電時間，並記錄汽缸的升降次數。 計數器23的通電計時和斷電計時交替進行，當時間計數器2處在通電計時階段吋，則時間計數器2相當於導線，可將時間計數器2接入的220伏交流電源傳遞至開關3，開關3通電、閉合，開關3閉合後，氣泵5和電磁洩壓閥4均通電，於是汽缸開始上升。汽缸升到最高后，進入斷電計時階段，則時間計數器2斷路，開關3無電源供應，斷開，從而氣泵5和電磁洩壓閥4也斷電，電磁洩壓閥4的閥門打開，汽缸內的氣體外洩，汽缸下降，下降到最低後，計數器23的計數值増加1，再進入通電計時階段，如此循壞往復，直到汽缸壽命終結，不能繼續上升，此時記錄計數器23的計數值，即為汽缸的升降疲勞壽命。開關3與氣泵5和電磁洩壓閥4電性連接，用於控制氣泵5和/或電磁洩壓閥4是否通電。在電氣技術領域，開關種類較多，能夠實現功能的開關有若干種。此處選用常開開關，在通電時，開關3閉合；若選用常閉開關，則開關在通電時，開關斷開，將常閉開關應用於本裝置需要對應更改其他部件的ー些參數，如通電時間和斷電時間等。控制氣泵5的開關3和控制電磁洩壓閥4的開關可以設置於同一開關機構中，也可以分為兩個不同的開關機構，本領域技術人員可通過技術常識對開關的種類以及個數設置進行靈活更改。電磁洩壓閥4固定連接在氣管7壁上，電磁洩壓閥4在斷電時，閥門打開，氣管7內的氣體外洩，從而降低汽缸內的氣壓，使汽缸下降。當電磁洩壓閥4通電時，閥門閉合，氣管7密閉，在氣泵5的作用下，汽缸內的氣壓繼續增大，汽缸高度繼續升高。氣泵5與汽缸通過氣管7連接。氣泵5在通電時能夠通過氣管7向汽缸內加氣，増加汽缸內的氣壓，使汽缸內部得氣壓不斷増大，汽缸在內部氣壓作用下不斷上升。本發明所提供的裝置還包括氣管連接ロ 8和汽缸接ロ 9。氣管連接ロ 8的一端帶螺紋，直接與電磁洩壓閥4的螺紋連接，另一端是汽缸接ロ 9，用於直接將氣管7插入汽缸的連接頭。本裝置中的開關電源I、時間計數器2、開關3、電磁洩壓閥4和氣泵5均是上電機51構，其中開關電源I、時間計數器2、開關3和氣泵5需要接入220伏交流電源，而電磁洩壓閥4需要接入直流12伏穩壓電源。本發明的技術關鍵點在於通過氣泵給汽缸加氣，使燈具升到最大高度，然後再用電磁洩壓閥進行放氣，使汽缸下降到原來的位置。用空氣開關進行控制氣泵和電磁洩壓閥的電源通斷，使汽缸能夠按照正常使用方式進行升降，使汽缸升降壽命得到驗證，從而解決測試效率低下和測試人員疲勞強度大的問題，以滿足不同升降高度型號的汽缸壽命測試的要求。如圖2所不,作為一種可實施方式，氣泵5包括氣泵5包括電機51、轉子52、活塞53和氣壓保護閥54 ;電機51與轉子52連接，電機51在通電時帶動轉子52轉動；轉子52與活塞53連接，轉子52轉動能夠推動活塞53運行從而產生氣壓；活塞53與氣管7聯通，活塞53將氣體壓入氣管7進而進入汽缸；氣壓保護閥54，固定在電機51上，與氣管7聯通，當活塞53內產生的氣壓大於0. 3kg/cm2時，氣壓保護閥54的開關被氣壓頂開，從而斷電氣泵5的電機51工作電源，使氣泵5停止工作。氣泵5外設兩個輸入端，用於接入220伏交流電源。如圖3所不,作為一種可實施方式，電磁洩壓閥4包括電磁開關41和排氣孔42,電磁開關41的兩端固定在氣管7上，用於控制氣管7內氣流的通斷。當給電磁洩壓閥4輸 入直流12伏電壓吋，電磁洩壓閥4內部有電流流通，產生磁力，電磁開關41與b端自動吸合，從而氣泵5的氣經過電磁洩壓閥4給汽缸進行加氣，當電壓斷開時，電磁開關41與b端自動斷開，與a端自動吸合，從而汽缸內部氣壓大於外界壓力，內部氣壓通過汽缸到電磁洩壓閥4往外排氣，從而汽缸受頂部燈盤重力下降，回到原位置。電磁洩壓閥4外設兩個輸入端，用於接入所需直流電源。如圖4所示，作為ー種可實施方式，開關3可選用為空氣開關3，包括至少四個常開開關，外設至少六個輸入端和四個輸出端。第一輸入端Jl和第一輸出端之間設有第一常開開關Kl,第二輸入端J2和第二輸出端之間設有第二常開開關K2，第三輸入端J3和第三輸出端之間設有第三常開開關K3，第四輸入端J4和第四輸出端之間設有第四常開開關K4;第一常開開關Kl和第二常開開關K2用於控制電磁洩壓閥4是否通電，第三常開開關K3和第四常開開關K4用於控制氣泵5是否通電；第五輸入端J5和第六輸入端J6與時間計數器2聯接，用於接入交流電源，當第五輸入端J5和第六輸入端J6接入交流220伏電源後，四個常開開關均閉合。斷開交流220伏電源時，則四個常開開關同時斷開，電磁洩壓閥4和氣泵5的電源也就同時斷開。空氣開關3的第一輸出端和第二輸出端分別與電磁洩壓閥4的兩個輸入端聯接，第三輸出端和第四輸出端分別於氣泵5的兩個輸入端聯接。時間計數器2包括通電計時模塊21、斷電計時模塊22和計數器23，外設兩個輸入
端和兩個輸出端。兩個輸入端與交流電源聯接，ー個輸出端同時與空氣開關3的第三輸入端J3和第六輸入端J6聯接，另ー輸出端同時與空氣開關3的第四輸入端J4和第五輸入端J5聯接；通電計時模塊21用於控制空氣開關3的通電時間，在通電計時模塊21計時時間內，時間計數器2導通，空氣開關3通電；斷電計時模塊22用於控制空氣開關3的斷電時間，在斷電計時模塊22計時時間內，時間計數器2斷路，空氣開關3斷電；計數器23用以記錄汽缸的升降次數。開關電源I，輸入交流220伏電壓，輸出直流12伏電壓，主要為電磁洩壓閥4提供工作電源；外設兩個輸入端，用於接入220伏交流電源，兩個輸出端分別與空氣開關3的第一輸入端Jl和第二輸入端J2聯接。優選地，氣管7上還應設置有電接點壓カ表6，用於顯示汽缸內的實際氣壓值。安裝電接點壓カ表6後，可實時得知汽缸內的壓カ狀況。綜上，參見圖5所示，圖5為本發明所提供的一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置的エ裝原理圖。首先輸入交流220伏電壓，主要為開關電源I提供輸入電源和時間計數器2供電，然後開關電源I輸出直流12伏電壓到空氣開關3的第一輸入端Jl和第二輸入端J2,同時時間計數器2又控制空氣開關3的通斷，其中時間計數器2通電計時模塊21計時吋，時間計數器2輸出交流220伏電壓,一是為空氣開關3的第五輸入端J5和第六輸入端J6提供電源，當第五輸入端J5和第六輸入端J6輸入交流220伏電源時空氣開關3吸合,空氣開關3的四個常開開關Kl、K2、K3、K4通道導通，從而第一輸入端Jl和第二輸入端J2為電磁洩壓閥4供電。第三輸入端J3和第四輸入端J4導通時為氣泵5供電，使電磁洩壓閥4通電時後 電磁開關41與2自動吸合，氣泵5工作產生氣壓經過氣管7流經電磁洩壓閥4，再經過汽缸 連接ロ為汽缸輸入氣壓，從而使汽缸上升到最大高度，當時間計數器2的斷電計時模塊22 計時吋，時間計數器2處於斷開狀態，時間記數器無電源輸出，空氣開關3斷開，使第三常開開關K3、第四常開開關K4斷開，從而氣泵5也斷電不工作，電磁洩壓閥4也因為第一常開開關Kl和第二常開開關K2的斷開而斷電，電磁開關41與I自動吸合，汽缸內部氣壓大於外界壓力，內部氣壓通過汽缸到電磁洩壓閥4往外排氣，使汽缸開始下降，時間計數器2的計數器232-3開始記錄2-1導通時間和2-2的斷開時間的循環次數，從而使汽缸完成ー個升降循環過程。當汽缸升高過程中電接點壓カ表6會顯示汽缸上升過程中的實際壓カ值，汽缸升高過程的壓カ會穩定在0. 23kg/cm2,當汽缸升高到最高時，其汽缸內部空間體積不會在增大，但是氣泵5還在給汽缸加壓，當汽缸內不能夠再進行加壓時，汽缸內部氣壓就會反向反饋到氣泵5的氣壓閥內，使氣泵5上的氣壓閥內的壓片開關受壓力而頂開，壓片開關的弾力在0. 3kg/cm2左右，而電機51的電源又是串聯在氣壓閥壓片開關上的，開關斷開後電機51停止工作，從而活塞53也停止運行，使壓カ保持在0. 3kg/cm2,當汽缸因為氣密性不好而漏氣時，氣壓會下降，低於0. 3kg/cm2時，氣泵5的氣壓閥開關會重新吸合，使電機51導通而工作，活塞53進行運行，為汽缸加氣，而電接點壓カ表6又是連接在電磁洩壓閥4的轉接頭上，壓カ經過氣管7時顯示在氣壓表，從而可以讀出汽缸內部的氣壓值，同時也有時間計數器2的控制。一是時間計數器2根據汽缸升降時間設置控制通斷的時間，如此循環進行；ニ是氣泵5內部氣壓閥自身也可以進行保護通斷，達到雙重保護功能的要求，從而解決因無汽缸升降疲勞壽命裝置而測試效率低下和測試人員疲勞強度大的問題，以滿足不同升降高度型號的汽缸壽命測試的要求，使汽缸達到公司規定的可靠性指標要求。本發明還提供了一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置的方法，包括步驟A.所述時間計數器在預設的通電時間內將所述氣泵和所述電磁洩壓閥的開關閉合，氣泵通電後給汽缸加壓，使所述汽缸開始上升。在步驟A之前還包括步驟al.記錄汽缸在用氣泵加壓時，從最低升到最高所需時間，記為氣泵的通電時間；a2.記錄汽缸通過電磁洩壓閥洩壓時，從最高降到最低所需時間，記為氣泵的斷電時間；a3.將通電時間和斷電時間存儲到時間計數器。
B.所述時間計數器在預設的斷電時間內將所述氣泵和所述電磁洩壓閥的常開開關斷開，所述氣泵停止加氣，所述電磁洩壓閥打開，所述汽缸內氣體外洩，所述汽缸開始下降；C.所述汽缸降到最低位置時，所述時間計數器的計數值增I。
氣缸每升降一次需要計數器予以記錄，具體是通電計時模塊和斷電計時模塊各計時一次後，計數器的值增I。D.當汽缸無法升降吋，計數器所顯示的計數值計為汽缸的升降疲勞壽命，否則進入步驟A。本發明通過氣泵5給汽缸加氣，同時用時間計數器2和氣泵5上的氣壓保護閥54同時雙重保護，使燈具升到最大高度，然後再用電磁洩壓閥進行放氣，使汽缸下降到原來的位置，同時用空氣開關3進行控制氣泵5和電磁洩壓閥4的電源通斷，使汽缸按照正常使用方式進行升降，使汽缸升降壽命得到驗證，從而解決測試效率低下和測試人員疲勞強度大的問題。滿足不同升降高度型號的汽缸壽命測試的要求，具有簡單安全可靠、易操作的優點。最後應當說明的是，很顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和範圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬於本發明權利要求及其等同技術的範圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型。
權利要求
1.一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置，其特徵在於，包括氣泵(6)，電磁洩壓閥(4)，空氣開關(3)，時間計數器(2)，其中 所述氣泵出)，與所述汽缸通過氣管(7)連接，用於產生氣壓並輸出給所述汽缸，使所述汽缸上升； 所述電磁洩壓閥(4)，與所述氣管(7)固定連接，用於控制所述氣管(7)中氣流的通斷； 所述空氣開關(3)，與所述時間計數器(2)、氣泵(6)、電磁洩壓閥(4)電性連接，用幹與所述時間計數器⑵一起控制所述氣泵(6)和/或所述電磁洩壓閥⑷的通斷； 時間計數器(2)，與所述空氣開關⑶電性連接，用於控制所述空氣開關(3)的通電時間從而控制所述氣泵(6)和/或所述電磁洩壓閥(4)的通電時間；並記錄汽缸的升降次數。
2.根據權利要求I所述的裝置，其特徵在於，還包括開關電源(I)； 所述開關電源(I)電連接到空氣開關(3);所述開關電源(I)輸入交流電壓，輸出直流電壓為空氣開關(3)供電。
3.根據權利要求2所述的裝置，其特徵在於，還包括壓カ表(5)； 所述壓カ表(5)電連接到氣泵出)，檢測並顯示氣泵出)的壓カ值。
4.根據權利要求I所述的裝置，其特徵在於，所述氣泵(6)包括電機(51)、轉子(52)和活塞(53)； 所述電機(51)與所述轉子(52)連接，所述電機(51)在通電時帶動所述轉子(52)轉動； 所述轉子(52)與所述活塞(53)連接，所述轉子(52)轉動能夠推動活塞(53)運行；所述活塞(53)與所述氣管(7)聯通，所述活塞(53)將氣體壓入所述氣管(7)進而進入所述汽缸。
5.根據權利要求4所述的裝置，其特徵在於，所述氣泵(6)還包括氣壓保護閥(54)，用於控制氣壓在超過氣壓預設值時氣泵(6)斷開，使氣泵(6)停止向汽缸加氣。
6.根據權利要求I所述的裝置，其特徵在於，所述電磁洩壓閥(4)包括電磁開關(41)和排氣孔(42)； 所述電磁開關(41)的兩端固定在所述氣管上，在通電時所述電磁開關(41)閉合，所述氣管(7)內部氣體與外界隔離； 在斷電時所述電磁開關(41)的閘刀與所述排氣孔(42)連接，氣管(7)內的氣體通過所述排氣孔(42)排出。
7.根據權利要求I所述的裝置，其特徵在於，所述空氣開關(3)包括四個開關，六個輸入端和四個輸出端； 第一輸入端和第一輸出端之間設置第一開關；第二輸入端和第二輸出端之間設置第二開關；第三輸入端和第三輸出端之間設置第三開關；第四輸入端和第四輸出端之間設置第四開關； 所述第一開關和所述第二開關控制所述電磁洩壓閥(4)是否通電；所述第三開關和所述第四開關控制所述氣泵(6)是否通電； 第五輸入端和第六輸入端與所述時間計數器(2)聯接接入交流電源，當第五輸入端和第六輸入端接入交流電源後，所述四個開關均閉合通電；否則，所述四個開頭斷開。
8.根據權利要求2和7所述的裝置，其特徵在於，所述時間計數器(2)包括通電計時模塊(21)、斷電計時模塊(22)和計數器(23)，兩個計時輸入端和兩個計時輸出端； 所述兩個計時輸入端與開關電源(I)聯接，通過開關電源(I)為時間計數器(2)供電；第一計時輸出端同時與所述空氣開關(3)的第三輸入端和第六輸入端聯接；第二計時輸出端同時與所述空氣開關(3)的第四輸入端和第五輸入端聯接，控制空氣開關(3)的通斷，並控制氣泵(6)為汽缸供氣時間進行計時的通斷； 所述通電計時模塊(21)用於計算獲取所述空氣開關(3)的通電時間，在所述通電計時模塊(21)計時時間內，所述空氣開關(3)通電； 所述斷電計時模塊(22)用於計算獲取所述空氣開關(3)的斷電時間，在所述斷電計時模塊(22)計時時間內，所述空氣開關(3)斷電； 所述計數器(23)用以記錄汽缸的升降次數。
9.一種汽缸升降疲勞壽命測試方法，其特徵在於，包括步驟 A.所述時間計數器在預設的通電時間內將所述氣泵和所述電磁洩壓閥的開關閉合，氣泵通電後給汽缸加壓，使所述汽缸開始上升； B.所述時間計數器在預設的斷電時間內將所述氣泵和所述電磁洩壓閥的常開開關斷開，所述氣泵停止加氣，所述電磁洩壓閥打開，所述汽缸內氣體外洩，所述汽缸開始下降； C.所述汽缸降到最低位置時，所述時間計數器的計數值增I。
10.根據權利要求9所述的方法，其特徵在於，所述步驟A之前還包括步驟 al.記錄所述汽缸在用所述氣泵加壓時，從最低升到最高所需時間，記為所述氣泵的通電時間； a2.記錄所述汽缸通過所述電磁洩壓閥洩壓時，從最高降到最低所需時間，記為所述氣泵的斷電時間； a3.將所述通電時間和所述斷電時間存儲到所述時間計數器。
全文摘要
本發明公開一種汽缸升降疲勞壽命測試裝置，包括氣泵，與汽缸通過氣管連接，在通電時能夠增加汽缸內的氣壓，使汽缸上升；電磁洩壓閥，與氣管固定連接，在斷電時能夠降低汽缸內的氣壓，使汽缸下降；開關，與氣泵和電磁洩壓閥電性連接，用於直接控制氣泵和/或電磁洩壓閥是否通電；時間計數器，與開關電性連接，用於通過控制開關的通電時間來控制氣泵和電磁洩壓閥的通電時間，並記錄汽缸的升降次數。本發明還公開了一種汽缸疲勞壽命測試方法，通過氣泵對汽缸進行加壓，電磁洩壓閥對汽缸進行洩壓，循環往復，測出汽缸的升降疲勞壽命。本裝置和方法能夠有效地提高測試效率，避免了大量人力的耗費。
文檔編號G01M13/00GK102854001SQ20111017602
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月27日 優先權日2011年6月27日
發明者周明傑, 胡波 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司