新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉接板的製作方法
2023-07-16 05:15:31
新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉接板的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及新能源汽車用動力鋰離子電池領域，公開了一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉接板。轉接板包括：一絕緣板基體第一金屬壓板、以及第二金屬壓板；在所述絕緣板基體上設置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設置有凸起的絕緣板間隔條；在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條，所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面，所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。其應用有利於提高電池的連接性能、降低連接內阻。
【專利說明】新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉接板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車用動力能源領域，尤其涉及一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉接板。
【背景技術】
[0002]電動車電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池，鉛酸電池由於其體積大、循環性能差等缺點已經逐漸被淘汰，鋰離子電池由於其體積小且應用環保等優點，逐漸成為了目前新能源汽車的主要能源。而聚合物鋰離子電池更是新能源汽車用鋰離子電池的主要電池。
[0003]目前的新能源汽車聚合物鋰電池都是採用很多個鋰離子單體通過錫焊串並聯接組成的鋰離子電池組。現有的新能源汽車聚合物鋰電池組存在以下的缺陷:
[0004]1.採用焊錫容易不均，電芯與電芯之間的連接內阻變化大，造成電池的一致性差，影響電池使用壽命；
[0005]2.採用錫焊工藝，在焊接時產生的高溫會破壞電池內部結構，影響電池安全性；
[0006]3.採用錫焊工藝錫焊量大，工作效率低，不適用於大規模工業生產。
實用新型內容
[0007]本實用新型實施例目的之一在於:提供連接性能好連接內阻低的一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉接板。
[0008]本實用新型實施例提供的一種適用於新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉接板，包括:一絕緣板基體第一金屬壓板、以及第二金屬壓板；
[0009]在所述絕緣板基體上設置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設置有凸起的絕緣板間隔條；
[0010]在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條，
[0011]所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面，
[0012]所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。
[0013]可選地，所述絕緣板基體為電木板。
[0014]可選地，所述絕緣板間隔條與所述絕緣板基體為一體化結構。
[0015]可選地，在所述絕緣板基材的外周還設置有至少兩個凸起限位條，當所述第一金屬壓板、第二金屬壓板壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂部時，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板限位在所述凸起限位條內。
[0016]本實用新型實施例提供的一種新能源汽車用動力鋰離子電池組，包括:
[0017]上述之任一所述轉接板，
[0018]由至少兩個鋰離子電池單體組成的鋰離子電池組，在各所述鋰離子電池單體上分別伸出有正極耳、負極耳，
[0019]所述轉接板固定在鋰離子電池組的頂部，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負極耳分別貫穿所述轉接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔，伸出端彎折在本所述方形通孔附近的金屬墊條上，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板分別固定壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂面，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負極耳被壓在各所述金屬墊條與所述第一金屬壓板、第二金屬壓板之間。
[0020]由上可見，應用本實施例技術方案，由於採用本實施例的轉接板實現鋰離子電池組單體之間的連接，其相對於現有技術可以取得以下的有益效果:
[0021]1、相對現有技術的錫焊連接，本實施例的單體相互連接產生的連接內阻一致性好，有利於提高鋰離子電池組的使用壽命；
[0022]2、相對現有技術的錫焊連接，採用本實施例連接不會產生高溫，不影響電池內部結構，有利於提高電池的安全性；
[0023]3、相對現有技術的錫焊連接，採用本實施例技術方案，電池組中的聚合物電芯螺絲連接，當電池組中個別鋰離子單體損壞或者需要更換時，可以卸下第一金屬壓板、第二金屬壓板，將該損壞的鋰離子電池單體卸下或者替換即可，該裝配以及拆卸均不會對鋰離子電池單體的結構產生損害，維護、更換方便快捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本實施例提供的適用於動力鋰離子電池組用的轉接板的絕緣板基體結構示意圖；
[0025]圖2為圖1的橫截面剖視結構示意圖。
[0026]附圖標記:
[0027]101:絕緣板基體； 1021:方形通孔；
[0028]1022:方形通孔； 103:絕緣板間隔條；
[0029]1041:第一金屬壓板；1042:第二金屬壓板。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但並不作為對本實用新型的限定。
[0031]實施例1:
[0032]圖1為本實施例提供的適用於動力鋰離子電池組用的轉接板的絕緣板基體結構示意圖，圖2為圖1的橫截面剖視結構示意圖。
[0033]參見圖1、2所示，本實施例提供的適用於新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉接板主要包括:一絕緣板基體101、第一金屬壓板(圖中未畫出)、以及第二金屬壓板(圖中未畫出)。
[0034]在絕緣板基體101上設置有第一通孔序列、第二通孔序列，其中第一通孔序列、第二通孔序列分別設置在絕緣板基體101的左右部分，第一通孔序列由絕緣板基體101上設置於左邊的一排方形通孔1021組成，第二通孔序列由絕緣板基體101上設置於右邊的一排方形通孔1022組成。在絕緣板基體101的中間設置有一凸起的絕緣板間隔條103，所述第一通孔序列、第二通孔序列間隔在絕緣板間隔條103的左右兩邊。
[0035]在絕緣板基體101上，在任意相鄰的兩方形通孔1021、1022之間還固定有一金屬墊條1041、1042，其中金屬墊條1041、1042可以但不限於通過螺釘固定在絕緣板基體101的表面。
[0036]在將本實施例的轉接板應用到鋰離子電池組時，其裝配結構如下:
[0037]使由多個鋰離子電池單體組成的內的，在各所述鋰離子電池單體上分別伸出有正極耳、負極耳，
[0038]將本實施例的轉接板固定在鋰離子電池組的頂部，使組成該鋰離子電池組的各個鋰離子電池單體上的正極耳、負極耳分別貫穿轉接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔1021、1022，然後彎折伸出在絕緣板基體101頂部的極耳的伸出端，使各極耳的伸出端彎折在本極耳附近的金屬墊條1041、1042的頂面，然後將第一金屬壓板、第二金屬壓板分別壓蓋固定在第一通孔序列、第二通孔序列的頂面，在第一金屬壓板、第二金屬壓板的壓蓋下，各鋰離子電池單體上極耳被壓緊在金屬墊條1041、1042與其頂部的金屬壓板之間，使第一通孔序列上的所有極耳分別與其上的各金屬墊條1041、1042以及其頂部的第一金屬壓板相接觸，第二通孔序列上的所有極耳分別與其上的各金屬墊條1041、1042以及其頂部的第二金屬壓板相接觸，從而使各鋰離子電池單體通過該轉接板牢固的串聯或者並聯連接在一起，第一金屬壓板、第二金屬壓板作為整個鋰離子電池組對外的正極、負極，而對外輸出電能。
[0039]由上可見，應用本實施例技術方案，由於採用本實施例的轉接板實現鋰離子電池組單體之間的連接，其相對於現有技術可以取得以下的有益效果:
[0040]1、相對現有技術的錫焊連接，本實施例的單體相互連接產生的連接內阻一致性好，有利於提高鋰離子電池組的使用壽命；
[0041]2、相對現有技術的錫焊連接，採用本實施例連接不會產生高溫，不影響電池內部結構，有利於提高電池的安全性；
[0042]3、相對現有技術的錫焊連接，採用本實施例技術方案，電池組中的聚合物電芯螺絲連接，當電池組中個別鋰離子單體損壞或者需要更換時，可以卸下第一金屬壓板、第二金屬壓板，將該損壞的鋰離子電池單體卸下或者替換即可，該裝配以及拆卸均不會對鋰離子電池單體的結構產生損害，維護、更換方便快捷。
[0043]作為本實施例的示意，當鋰離子電池組內的各鋰離子電池單體的正極耳均貫穿在第一通孔序列，各鋰離子電池單體的負極耳均貫穿在第二通孔序列時，各鋰離子電池單體相互並聯組成當前的鋰離子電池組。
[0044]同理，可以採用本實施例轉接板將各單體電池進行串聯連接組成動力鋰離子電池組。
[0045]作為本實施例的示意，可以但不限於採用電木板作為本實施例的絕緣板基體101為電木板。
[0046]作為本實施例的示意，可以但不限於使鋰離子電池的絕緣板間隔條103與絕緣板基體101 —體化結構。
[0047]作為本實施例的示意，本實施例的第一金屬壓板、第二金屬壓板與轉接板之間的連接可以但不限於採用螺釘連接。
[0048]作為本實施例的示意，在本實施例的絕緣板基材的外周還設置有至少兩個凸起限位條(該凸起限位條可以設置在絕緣板基材頂面的左右兩側邊，也可以設置在絕緣板基材的四個外角處)，當第一金屬壓板、第二金屬壓板壓蓋在第一通孔序列、第二通孔序列的頂部時，第一金屬壓板、第二金屬壓板限位在這些凸起限位條內，起到固定金屬壓板的作用。
[0049]以上所述的實施方式，並不構成對該技術方案保護範圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在該技術方案的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種適用於新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉接板，其特徵是，包括:一絕緣板基體、第一金屬壓板、以及第二金屬壓板； 在所述絕緣板基體上設置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設置有凸起的絕緣板間隔條； 在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條， 所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面， 所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。
2.根據權利要求1所述適用於新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉接板，其特徵是， 所述絕緣板基體為電木板。
3.根據權利要求1或2所述適用於新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉接板，其特徵是， 所述絕緣板間隔條與所述絕緣板基體為一體化結構。
4.根據權利要求1或2所述適用於新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉接板，其特徵是， 在所述絕緣板基材的外周還設置有至少兩個凸起限位條，當所述第一金屬壓板、第二金屬壓板壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂部時，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板限位在所述凸起限位條內。
5.一種新能源汽車用動力鋰離子電池組，其特徵是，包括: 權利要求1至4之任一所述轉接板， 由至少兩個鋰離子電池單體組成的鋰離子電池組，在各所述鋰離子電池單體上分別伸出有正極耳、負極耳， 所述轉接板固定在鋰離子電池組的頂部，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負極耳分別貫穿所述轉接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔，伸出端彎折在本所述方形通孔附近的金屬墊條上，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板分別固定壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂面，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負極耳被壓在各所述金屬墊條與所述第一金屬壓板、第二金屬壓板之間。
【文檔編號】H01M10/0525GK203707233SQ201420103128
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月7日 優先權日:2014年3月7日
【發明者】張璐, 黃理, 張勁 申請人:張璐, 黃理, 張勁