無油潤滑防風型墜砣限制架的製作方法

2023-07-15 14:40:06

專利名稱：無油潤滑防風型墜砣限制架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電氣化鐵路供電裝備接觸網系統技術領域，具體涉及一種無油潤滑防風型墜砣限制架。
背景技術：
墜砣限制架的主要作用是在行車產生風渦或有風條件下限制墜砣擺動。在大風區段、沿海颱風區等風力較大區段，墜砣擺動容易造成線索張力變化較大，同時風向的不確定性，對線索的安全造成很大的影響，降低整個錨段的安全係數。 現有墜砣限制架採用的兩種滑動型式為a、輪子在滑槽裡面滑動，這種結構對滑槽的要求較高且極易產生卡滯山、在輪軸上裝有滾動軸承，這種結構如果長時間軸承得不到潤滑內部結構就會相互咬死，也極易產生卡滯。另外，現有墜砣限制架的導管和滑輪設置在墜砣的一邊，結構穩定性不高。
發明內容本實用新型的目的是提供一種無油潤滑防風型墜砣限制架，解決了滑輪卡滯、滑輪和導管分布在墜砣一邊導致整體結構不穩定的問題，且對墜砣擺動有較高的限制作用。本實用新型所採用的技術方案是，一種無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，包括通過支架機構固定在支柱上的兩個豎直方向的導管，墜砣位於兩個導管的左右兩側，兩個導管分別位於墜砣的左右兩側，兩個導管和墜砣之間設置有一組或兩組以上墜砣偏移限制機構，墜砣偏移限制機構包括墜砣抱箍，墜砣抱箍的左右兩側分別固定連接有導向輪安裝架，兩個導向輪安裝架上均前後固定有兩個導向輪軸，各導向輪軸上均通過無油潤滑軸承安裝有導向輪，兩個導管從對應的兩個導向輪之間穿過。墜砣偏移限制機構的數量為兩個。各導向輪軸的兩端部加工有螺紋，並通過固定螺母與導向輪安裝架固定連接。各導向輪軸上且位於對應導向輪的兩端部設置有擋板，各擋板通過沉頭螺釘與導向輪固定連接。支架機構的數量為兩個且均與兩個導管的端部相連接，兩個支架機構均包括水平連接在支柱上的限制支架和斜撐底座、以及對應連接在限制支架和斜撐底座之間的斜撐角鋼。支架機構和導管之間連接有導管位置調節裝置。各導管位置調節裝置均包括支架連接板和調節板，各支架連接板水平向固定在支架機構上且開有安裝孔，各調節板水平向固定在導管上且開有縱向水平長孔，對應的支架連接板和調節板之間通過在安裝孔和長孔上設置連接螺栓固定連接。本實用新型無油潤滑防風型墜砣限制架的有益效果是在墜砣的左右兩側分別設置有導管，採用雙導管限制方式引導墜砣上下移動，且在導向輪軸和導向輪之間安裝有無油潤滑軸承，因而因而固定效果好，穩定性高，墜砣在遇強風時不會發生擺動、撞擊、卡滯和偏斜。

圖I是本實用新型的安裝示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。其中，I、支柱，2、限制支架，3、斜撐底座，4、斜撐角鋼，5、導管，6、導管位置調節裝置，6-1、支架連接板，6-2、調節板，7、墜砣抱箍，8、導向輪，9、墜砣，10、導向輪軸，11、無油潤滑軸承，12、擋板，13、沉頭螺釘，14、固定螺母，15、導向輪安裝架。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，本實用新型無油潤滑防風型墜砣限制架，包括通過支架機構固定在支柱I上的兩個豎直方向的導管5。墜蛇9位於兩個導管5的左右兩側,兩個導管5和 墜砣9之間設置有一組或兩組以上墜砣偏移限制機構，墜砣偏移限制機構包括墜砣抱箍7，墜砣抱箍7的左右兩側分別固定連接有導向輪安裝架15，兩個導向輪安裝架15上均前後固定有兩個導向輪軸10，兩個導向輪軸10上均通過無油潤滑軸承11安裝有導向輪8，兩個導管5從對應的兩個導向輪8之間穿過。本實施例中，墜砣偏移限制機構的數量為兩個。各導向輪軸10的兩端部加工有螺紋，並通過固定螺母14與導向輪安裝架15固定連接。各導向輪軸10上且位於對應導向輪8的兩端部設置有擋板12，各擋板12通過沉頭螺釘13與導向輪8固定連接。支架機構的數量為兩個，支架機構均與兩個導管5的上下兩個端部相連接。其中，兩個支架機構均包括水平連接在支柱I上的限制支架2和斜撐底座3、以及對應連接在限制支架2和斜撐底座3之間的斜撐角鋼4。限制支架2、斜撐底座3和斜撐角鋼4組成三角式支撐結構，支撐可靠穩定。為了使導管5保持豎直，支架機構和導管5之間連接有導管位置調節裝置6。各導管位置調節裝置6均包括支架連接板6-1和調節板6-2，各支架連接板6-1水平向固定在支架機構上且開有安裝孔，各調節板6-2水平向固定在導管5上且開有縱向水平長孔，對應的支架連接板6-1和調節板6-2之間通過在安裝孔和長孔上設置連接螺栓固定連接。通過調節導管5上下兩端的支架連接板6-1和調節板6-2之間的相對位置，使導管5保持豎直。本實用新型的工作原理是當線索張力發生變化時，墜砣9會沿著導管5上下自由移動，由於導管5和導向輪10之間是滾動摩擦，所以摩擦力小滾動自如。兩個導管5分別設置在墜砣9的左右兩側，且每組墜砣偏移限制機構上，各導管5均從對應的兩個導向輪8之間穿過，因此，墜砣9不會由於單邊受力而發生偏斜的現象。
權利要求1.一種無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，包括通過支架機構固定在支柱(I)上的兩個豎直方向的導管(5)，墜砣(9)位於所述兩個導管(5)的左右兩側，所述兩個導管(5)和墜砣(9)之間設置有ー組或兩組以上墜砣偏移限制機構，所述墜砣偏移限制機構包括墜砣抱箍(7)，所述墜砣抱箍(7)的左右兩側分別固定連接有導向輪安裝架(15)，所述兩個導向輪安裝架(15)上均前後固定有兩個導向輪軸(10)，所述各導向輪軸(10)上均通過無油潤滑軸承(11)安裝有導向輪(8)，所述兩個導管(5)從對應的兩個導向輪(8)之間穿過。
2.按照權利要求I所述的無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，所述墜砣偏移限制機構的數量為兩個。
3.按照權利要求I或2所述的無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，所述各導向輪軸(10)的兩端部加工有螺紋，並通過固定螺母(14)與導向輪安裝架(15)固定連接。
4.按照權利要求I或2所述的無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，所述各導向輪軸(10)上且位於對應導向輪(8)的兩端部設置有擋板(12)，所述各擋板(12)通過沉頭螺釘(13)與導向輪(8)固定連接。
5.按照權利要求I所述的無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，所述支架機構的數量為兩個且均與兩個導管(5)的端部相連接，所述兩個支架機構均包括水平連接在支柱(I)上的限制支架(2)和斜撐底座(3)、以及對應連接在限制支架(2)和斜撐底座(3)之間的斜撐角鋼(4)。
6.按照權利要求I或5所述的無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在於，所述支架機構和導管(5)之間連接有導管位置調節裝置(6)。
7.按照權利要求6所述的無油潤滑防風型墜砣限制架，其特徵在幹，所述各導管位置調節裝置(6 )均包括支架連接板(6-1)和調節板(6-2 )，所述各支架連接板(6-1)水平向固定在支架機構上且開有安裝孔，所述各調節板(6-2)水平向固定在導管(5)上且開有縱向水平長孔，所述對應的支架連接板(6-1)和調節板(6-2)之間通過在安裝孔和長孔上設置連接螺栓固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種無油潤滑防風型墜砣限制架，包括通過支架機構固定在支柱上的兩個豎直方向的導管，兩個導管分別位於墜砣的左右兩側，兩個導管和墜砣之間設置有一組或兩組以上墜砣偏移限制機構，墜砣偏移限制機構包括墜砣抱箍，墜砣抱箍的左右兩側分別固定連接有導向輪安裝架，兩個導向輪安裝架上均固定有兩個導向輪軸，各導向輪軸上均通過無油潤滑軸承安裝有導向輪，導管從對應的兩個導向輪之間穿過。本實用新型解決了滑輪卡滯、滑輪和導管分布在墜砣一邊導致整體結構不穩定的問題，且對墜砣擺動有較高的限制作用。
文檔編號B60M1/12GK202608587SQ20122028696
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月18日 優先權日2012年6月18日
發明者李霽開 申請人:陝西飛輪高鐵裝備股份有限公司