用於運送系統的踏板鏈條、鏈輪和自動人行道的製作方法
2023-07-15 23:42:11
專利名稱：用於運送系統的踏板鏈條、鏈輪和自動人行道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於自動人行道及自動扶梯等的驅動裝置，且特別涉及一種用於自動人行道及自動扶梯等的踏板鏈條和鏈輪。
背景技術：
踏板鏈條和鏈輪是用於自動人行道及自動扶梯等的常用部件。現有技術中的踏板鏈條呈多種形式，相應地，與踏板鏈條相配用的鏈輪也具有不同的形式。圖I是等角視圖，圖示了一種用於自動人行道的傳統踏板鏈條以及與鏈條連接並由鏈條驅動的踏板。如圖I所示，該踏板鏈條包括鏈節11、相互連接相鄰鏈節的鏈節軸12、以及配裝於鏈節軸上的滾輪。其中，滾輪包括主支撐滾輪13以及位於兩個主支撐滾輪13之間的兩個鏈條滾輪14，所有這些滾輪均安裝在鏈節內側。主支撐滾輪13用於支撐載荷，而鏈條滾輪14是不支撐載荷的惰輪。所述主支撐滾輪13支撐在導軌上並沿著導軌運動，另一方面，主支撐滾輪13還通過其支撐軸與自動人行道的踏板15驅動連接，從而在主支撐滾輪沿導軌移動時，驅動踏板一起移動，進而運送踏板上的貨物或行人。該種傳統踏板鏈條存在的缺點是由於在沿行進方向的兩個相鄰主支撐滾輪13之間設置有鏈條滾輪14，一方面因使用較多的滾輪而使得成本增加，且由於存在過多的運動部件而導致設備的可靠性降低；另一方面，由於包括支撐滾輪和鏈條滾輪在內的所有滾輪均與導軌的突緣部之間產生摩擦,過多滾輪的使用導致產生相當大的摩擦。US2008/0149456A1公開了一種用於自動扶梯的踏板鏈條和鏈輪。在該篇專利文獻公開的踏板鏈條和鏈輪中，取代鏈條滾輪，兩個滑動件設置在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪之間。但滑動件的設置也帶來了一些問題，首先是移動系統的摩擦增大，其次是導致系統的結構複雜並因而增加成本。現有技術中踏板鏈條和鏈輪採用的另一種方案是滾輪僅包括主支撐滾輪13，且這些主支撐滾輪安裝在鏈節外側，如圖2所示。採用該種方案的缺點是，由於主支撐滾輪安裝在鏈節外側，導致橫向尺寸的增加，從而使得相應運送設備結構尺寸增大，使得設備佔用較大的空間，並使得構建成本的增加。鑑於傳統踏板鏈條和鏈輪的上述問題，業內存在進一步改善踏板鏈條和鏈輪結構的需求。
實用新型內容本實用新型的目的是克服傳統技術存在的缺陷，提供一種用於自動人行道及自動扶梯等的踏板鏈條和鏈輪，其可降低設備的成本，並改善設備操作性能。為實現上述目的，根據本實用新型第一方面，提供了一種用於運送系統的踏板鏈條，該踏板鏈條包括鏈節、相互連接相鄰鏈節的鏈節軸、以及配裝於鏈節軸上的滾輪；所述滾輪是用以承受載荷的支撐滾輪，所述支撐滾輪安裝於鏈節內側，且彼此相鄰的兩個支撐滾輪以至少兩個鏈節彼此間隔開，彼此相鄰的兩個支撐滾輪之間的鏈節軸上沒有安裝滾輪或者安裝有直徑顯著小於所述支撐滾輪直徑的小直徑滾輪。優選地，彼此相鄰的兩個支撐滾輪以兩個鏈節彼此間隔開。 優選地，彼此相鄰的兩個支撐滾輪以三個鏈節彼此間隔開。優選地，所述小直徑滾輪上塗敷有聚氨酯。優選地，所述運送系統是自動人行道。優選地，所述運送系統是自動扶梯。根據本實用新型另一方面，提供了一種鏈輪，用於與踏板鏈條配用而構成鏈輪-鏈條傳動機構，所述踏板鏈條為根據本實用新型第一方面所述的踏板鏈條。根據本實用新型另一方面，提供了一種自動人行道，包括鏈輪-鏈條傳動機構，所述踏板鏈條為根據本實用新型第一方面所述的踏板鏈條。 採用本實用新型的技術方案，一方面，由於採用較少的滾輪，顯著降低了設備成本；而且，由於只有支撐滾輪與導軌的突緣部形成摩擦接觸，而支撐滾輪之間不存在與導軌突緣部接觸的其他滾輪，因此，摩擦性能得到顯著改善，提高了靜音操作性能，同時減少了能耗。再者，由於支撐滾輪設置於鏈節內側，保證了鏈輪-鏈條傳動機構具有緊湊的結構。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，其中圖I是等角視圖，圖示了一種用於自動人行道的傳統踏板鏈條；圖2是局部等角視圖，示出了另一種傳統的踏板鏈條；圖3A是局部透視圖，示出了根據本實用新型第一實施例的踏板鏈條；圖3B是局部透視圖，示出了圖3A所示踏板鏈條的另一側；圖3C是分解透視圖，圖示了根據本實用新型第一實施例的踏板鏈條結構；圖3D是局部平面視圖，圖示了根據本實用新型第一實施例的踏板鏈條；圖3E是類似於圖3D，其示出了踏板鏈條的剖面視圖；圖4A是局部透視圖，示出了本實用新型第一實施例的踏板鏈條與踏板的組裝圖；圖4B是透視圖，示出了本實用新型第一實施例的踏板鏈條驅動連接於踏板。圖5是局部平面視圖，示出了與圖3A-3E中所示踏板鏈條相配用的鏈輪；圖6是局部剖面視圖，示出了自動人行道的局部結構；圖7圖示了根據本實用新型的踏板鏈條和鏈輪的第二實施例；圖8是局部視圖，示出了根據本實用新型第二實施例的踏板鏈條配裝於與之配用的鏈輪。
具體實施方式
下面對本實用新型的用於自動人行道及自動扶梯等的踏板鏈條和鏈輪進行詳細的說明。在此，應當指出，本實用新型的實施例僅僅是例示性的，其僅用於說明本實用新型的原理而非限制本實用新型。另外，對本領域技術人員顯而易見的是，本實用新型踏板鏈條和鏈輪可以用於包括自動人行道在內的各種採用踏板鏈條和鏈輪的運送設備中。首先參見圖3A-3E，其中圖3A是局部透視圖，示出了根據本實用新型第一實施例的踏板鏈條；圖3B是局部透視圖，示出了圖3A所示踏板鏈條的另一側；圖3C是分解透視圖，圖示了根據本實用新型第一實施例的踏板鏈條結構；圖3D是局部平面視圖，圖示了根據本實用新型第一實施例的踏板鏈條；而圖3E類似於圖3D，示出了踏板鏈條的剖面視圖。如圖3A-3E所示，本實用新型的踏板鏈條50包括鏈節51，相互連接相鄰鏈節51的鏈節軸52、安裝於鏈節軸52上的套筒54以及配裝於套筒54上的支撐滾輪53。如圖所見，沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪53之間以三個鏈節間隔開，位於兩個相鄰的支撐滾輪53之間的兩個鏈節軸上設置有直徑遠小於支撐滾輪53的小直徑滾輪55，該小直徑滾輪塗敷有聚氨酯且帶有金屬襯套。其上設置有支撐滾輪53的鏈節軸用於與自動人行道等的踏板驅動連接。圖4A是局部透視圖，示出了本實用新型第一實施例的踏板鏈條與踏板的組裝而圖4B是透視圖，示出了本實用新型第一實施例的踏板鏈條驅動連接於踏板。如圖4A和4B所示，支撐滾輪53的鏈節軸與自動人行道等的踏板56驅動連接，從而在主支撐滾輪沿導軌移動時，驅動踏板一起移動。如圖所示，每三節小鏈條節距組成一個大節距，一個大節距對應於一個踏板。接著參見圖5，該圖示出了與本實用新型踏板鏈條50相配用的鏈輪60。如圖5所示，鏈輪周緣上設置有與踏板鏈條50的結構相對應的齒形，沿鏈輪的周向形成有兩種不同類型的齒第一種類型的齒61和第二種類型的齒62，其中兩個相鄰的第一種類型齒61之間限定出與支撐滾輪53相適配的輪槽63，而彼此相鄰的第一種類型齒61與第二種類型齒62之間限定出與小直徑滾輪55相適配的輪槽64。在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪53以三個鏈節間隔開的情況下，鏈輪的齒數應為3的倍數，圖示鏈輪齒數為18。如圖5所示，在裝配狀態下，踏板鏈條套繞於鏈輪上，而支撐滾輪53與小直徑滾輪55分別嚙合於鏈輪的相應輪槽中。在操作狀態下，鏈輪60在驅動裝置例如電機的驅動下轉動，而踏板鏈條在鏈輪的帶動下運動。圖6是局部剖面視圖，示出了自動人行道的局部結構。如圖6所示，支撐滾輪53支撐在導軌71上，而支撐滾輪53配裝其上的鏈節軸的內端與自動人行道等的踏板驅動連接。在自動人行道運行期間，支撐滾輪53沿導軌71滾動，並進而帶動踏板隨之一起移動。如圖6所示，導軌71包括用以支撐支撐滾輪53的支撐表面72，以及於導軌外側自支撐表面突伸出的突緣部73，該突緣部73用以為支撐滾輪53提供側向支撐，防止支撐滾輪53脫離軌道以確保運送系統的平穩運行。在運送系統的運行期間，支撐滾輪53沿支撐表面72運行的同時，會與突緣部73的內側表面相接觸，從而兩者之間會產生摩擦。採用本實用新型的踏板鏈條，由於只有支撐滾輪53與導軌的突緣部73形成摩擦接觸，而小直徑滾輪55不與導軌的突緣部73形成摩擦接觸。因此，摩擦性能得到顯著改善，提高了靜音操作性能，同時減少了能耗。圖7和8圖示了根據本實用新型的踏板鏈條和鏈輪的另一實施例。該圖所示實施例與圖3A-圖5所示實施例的區別在於沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪53以兩個鏈節間隔開，在相鄰的兩個支撐滾輪53之間設置有一個直徑遠小於支撐滾輪53的小直徑滾輪55。與此相適應，與該鏈條相配用的鏈輪80的周緣上設置有與踏板鏈條的結構相對應的齒形，沿鏈輪周向相鄰的兩齒81之間交替地限定出與支撐滾輪相適配的輪槽83以及與小直徑滾輪55相適配的輪槽84。在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪53以兩個鏈節隔開的情況下，鏈輪的齒數應為2的倍數，圖示鏈輪齒數為16。此外,在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪53以兩個鏈節間隔開的情況下，每二節小鏈條節距組成一個大節距，一個大節距對應於一個踏板。以上結合附圖和實施例對本實用新型進行了說明，但本領域技術人員應當理解，上述實施例僅是例示性的而非限制性的，在不背離本實用新型的精神和範圍的條件下，可對上述實施例作出種種改進。在上述第一和第二實施例中，直徑遠小於支撐滾輪的小直徑滾輪替代惰輪設置在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪之間。作為一種選擇方案，在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪之間的鏈節軸上也可以僅設置套筒而不另外設置小直徑滾輪；另外，在上述實施例中，小直徑滾輪塗敷有聚氨酯且帶有金屬襯套，但作為一種選擇，該小直徑滾輪也可以是沒有塗敷聚氨酯的小直徑滾輪，且小直徑滾輪也可以不帶有金屬襯套。在上述第一和第二實施例中，在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪之間以兩個或三個鏈節間隔開。但這並非是限制性的，根據具體情況，在沿行進方向相鄰的兩個支撐滾輪之 間也可以以更多的鏈節間隔開。
權利要求1.一種用於運送系統的踏板鏈條，該踏板鏈條包括鏈節、相互連接相鄰鏈節的鏈節軸、以及配裝於鏈節軸上的滾輪； 其特徵在於，所述滾輪是用以承受載荷的支撐滾輪，所述支撐滾輪安裝於鏈節內側，且彼此相鄰的兩個支撐滾輪以至少兩個鏈節彼此間隔開，彼此相鄰的兩個支撐滾輪之間的鏈節軸上沒有安裝滾輪或者安裝有直徑顯著小於所述支撐滾輪直徑的小直徑滾輪。
2.如權利要求I所述的踏板鏈條，其特徵在於，彼此相鄰的兩個支撐滾輪以兩個鏈節彼此間隔開。
3.如權利要求I所述的踏板鏈條，其特徵在於，彼此相鄰的兩個支撐滾輪以三個鏈節彼此間隔開。
4.如權利要求1-3中任一項所述的踏板鏈條，其特徵在於，所述小直徑滾輪上塗敷有聚氨酯。
5.如權利要求1-3中任一項所述的踏板鏈條，其特徵在於，所述運送系統是自動人行道。
6.如權利要求1-3中任一項所述的踏板鏈條，其特徵在於，所述運送系統是自動扶梯。
7.一種鏈輪，用於與踏板鏈條配用而構成鏈輪-鏈條傳動機構，其特徵在於，所述踏板鏈條為權利要求1-6中任一項所述的踏板鏈條。
8.一種自動人行道，包括鏈輪-鏈條傳動機構，其特徵在於，所述踏板鏈條為權利要求1-6中任一項所述的踏板鏈條。
專利摘要本實用新型公開了一種用於運送系統的踏板鏈條，踏板鏈條包括鏈節、相互連接相鄰鏈節的鏈節軸、以及配裝於鏈節軸上的滾輪；所述滾輪是用以承受載荷的支撐滾輪，所述支撐滾輪安裝於鏈節內側，且彼此相鄰的兩個支撐滾輪以至少兩個鏈節彼此間隔開。採用本實用新型的技術方案，由於採用較少的滾輪，顯著降低了設備成本；而且，由於只有支撐滾輪與導軌的突緣部形成摩擦接觸，摩擦性能得到顯著改善，提高了靜音操作性能。再者，由於支撐滾輪設置於鏈節內側，保證了鏈輪-鏈條傳動機構具有緊湊的結構。
文檔編號B66B23/02GK202785217SQ20122014935
公開日2013年3月13日 申請日期2012年4月10日 優先權日2012年4月10日
發明者華先鐸, 範進泉 申請人:通力股份公司