一種利於散熱的盤式拖拉機的製作方法

2023-08-04 10:43:06

本發明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種利於散熱的盤式拖拉機，具體適用於提高散熱效率，增強控制性。

背景技術：

目前，利於散熱的盤式拖拉機上的水箱都安裝在發動機的後部方向盤的一側，不僅佔據了駕駛空間，而且水箱靠近駕駛人員，不易對其進行散熱，此外，現有的發動機散熱設施不可控制，只要發動機工作散熱就開始，效率較低。

中國專利，授權公告號為cn202718746u，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率利於散熱的盤式拖拉機用散熱器，包括用於對發動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器後部的翅片正對於風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬於被動式散熱，並不是依據溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的利於散熱的盤式拖拉機。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種利於散熱的盤式拖拉機，包括車底盤、發動機、油箱與水箱，所述車底盤的底部設置有前車輪與後車輪，車底盤的前端設置有發動機，該發動機上設置有油箱、水箱；

所述利於散熱的盤式拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源；所述發動機的背面設置有油箱，發動機的正面設置有水箱，該水箱上設置有散熱風扇，該散熱風扇經控 制器與電源電路連接，控制器近發動機設置，電源遠離發動機設置；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與散熱風扇電路連接，輸入電源線的另一端穿經金屬外殼左壁上開設的下落槽後延伸至金屬外殼的內部，下落槽的底部與金屬外殼的底壁相連接，輸入電源線通過蠟塊與金屬外殼左壁、下落槽相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內部，且輸出電源線另一端的正上方為輸入電源線的另一端。

所述下落槽的高度大於等於金屬外殼的左壁的高度的一半，所述輸出電源線的另一端近金屬外殼的底壁設置。

所述下落槽的橫截面為矩形。

所述控制器、電源的外部均覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的頂端與水箱的底端相連接，防護蓋的底端與車底盤的前端相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種利於散熱的盤式拖拉機中，在發動機的背面設置有油箱，發動機的正面設置有水箱，該水箱上設置有散熱風扇，該散熱風扇經控制器與電源電路連接，控制器近發動機設置，電源遠離發動機設置，使用時，不僅增加了一個散熱風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據溫度的具體情況控制散熱風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了散熱風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發明一種利於散熱的盤式拖拉機中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，金屬外殼內的輸入電源線位於輸出電源線的正上方，同時，輸入電源線被蠟塊粘接在金屬外殼左壁、下落槽上，使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當蠟塊融化後，輸入電源線沿著下落槽落下，輸入電源線、輸出電源線搭接成電路，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現溫控的目的。因此，本發明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

3、本發明一種利於散熱的盤式拖拉機中，在控制器、電源的外部均覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的頂端與水箱的底端相連接，防護蓋的底端與車底盤的前端相連接，該設計能對控制器、電源進行保護，避免外來撞擊以及灰塵，防止灰塵引起的熱量上升與事故。因此，本發明的散熱效率較高，安全性較高。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：車底盤1、發動機2、油箱3、水箱4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、下落槽65、電源7、防護蓋8。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖3，一種利於散熱的盤式拖拉機，包括車底盤1、發動機2、油箱3與水箱4，所述車底盤1的底部設置有前車輪與後車輪，車底盤1的前端設置有發動機2，該發動機2上設置有油箱3、水箱4；

所述利於散熱的盤式拖拉機還包括散熱風扇5、控制器6與電源7；所述發動機2的背面設置有油箱3，發動機2的正面設置有水箱4，該水箱4上設置有散熱風扇5，該散熱風扇5經控制器6與電源7電路連接，控制器6近發動機2設置，電源7遠離發動機2設置；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經金屬外殼61左壁上開設的下落槽65後延伸至金屬外殼61的內部，下落槽65的底部與金屬外殼61的底壁相連接，輸入電源線62通過蠟塊64與金屬外殼61左壁、下落槽65相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內部，且輸出電源線63另一端的正上方為輸入電源線62的另一端。

所述下落槽65的高度大於等於金屬外殼61的左壁的高度的一半，所述輸出電源線63的另一端近金屬外殼61的底壁設置。

所述下落槽65的橫截面為矩形。

所述控制器6、電源7的外部均覆蓋有同一個防護蓋8，該防護蓋8的頂端與水箱4的底端相連接，防護蓋8的底端與車底盤1的前端相連接。

使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融化與其相粘接的蠟塊64，當蠟塊64融化後，輸入電源線62沿著下落槽65落下，下落的輸入電源線62正好與其正下方的輸出電源線63搭接成電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動後的散熱風扇5會產生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發明的較佳實施方式，本發明的保護範圍並不以上述實施方式為 限，但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護範圍內。