高爾夫球袋車的製作方法
2023-07-22 00:59:51 2
專利名稱：高爾夫球袋車的製作方法
技術領域：
高爾夫球袋車
(一) 技術領域
本實用新型一種高爾夫球袋車，尤指一種車架較穩固，不易變形損壞的高爾夫球袋車。
(二) 背景技術
習用高爾夫球袋車，其結構大致如圖1所示，上車架11與把手管12之間為設有一關節 機構10，上車架11與輪架13之間復由一橫向拉杆14連結，可於收合上車架11的同時也連
動兩後輪15內縮收合，該輪架13另一端則與下車架16上之一轉接座17連結，下車架16 上另設有一滑塊18，可由一縱向拉杆19與上車架11連結，以產生上拉架11與滑塊18之間 的連動關係。
由於輪架13與下車架16由轉接座17而呈相互垂直固定，因此當車架承載球袋(具)後， 水平式下車架16將因較無垂直分力去支撐荷重，而容易導致下車架16下沈造成變形，進而 使車架損壞，有待改善。
(三) 發明內容
本實用新型的主要目的在於提供一種車架較為穩固，不易變形損壞的高爾夫球袋車。
本實用新型包含 一下車架，上端設有一連結片，下端設有一球袋底座，下車架上復設
有一滑塊； 一上車架，下端與連結片樞接； 一腳架，固定於連結片兩側，可與下車架形成三 角錐狀，其末端並連結有後輪； 一連杆，連接於上車架與滑塊之間，以產生上車架與滑塊間 的連動關係； 一拉杆，連接於滑塊與腳架之間，以產生滑塊與腳架間的連動關係； 一前輪， 設於球袋底座下方，具有一收合關節，可將前輪打平；及一鎖固機構，具有一鎖固體，樞設 於滑塊上端，可將上、下車架相互鎖固；由上述構造組合，收合吋，可解開鎖固機構，扳動 上車架與下車架貼合，並將前輪打平收合；展開時，由連杆、滑塊、拉杆及腳架等的連動， 使滑塊往連結片方向滑動，並由鎖固機構將上、下車架相互鎖定，同時使後輪展開；並且由 兩腳架與下車架之間所形成的三角錐狀，使車架展開站立於地面時，可具有較佳的支撐力支 撐置放物所產生的向下荷重，以達到車架較為穩固、不易變形損壞的功效。
下面對本實用新型的技術方案進一歩說明如下-
一種高爾夫球袋車，其特徵在於包含
3一下車架，上端設有一連結片，下端設有一球袋底座，下車架上復設有一滑塊； 一上車架，下端與連結片樞接；
一腳架，固定於連結片兩側，與下車架形成三角錐狀，其末端連結有後輪； 一連杆，連接於上車架與滑塊之間，以產生上車架與滑塊間的連動關係； 一拉杆，連接於滑塊與腳架之間，以產生滑塊與腳架間的連動關係； 一前輪，設於球袋底座下方，具有一收合關節，將前輪打平；及 一鎖固機構，具有一鎖固體，樞設於滑塊上端，將上、下車架相互鎖固； 由上述構造組合，收合時，可解開鎖固機構，扳動上車架與下車架貼合，並將前輪打平 收合；展開時，由連杆、滑塊、拉杆及腳架等的連動，使滑塊往連結片方向滑動，並由鎖固 機構將上、下車架相互鎖定，同時使後輪展開；並且由兩腳架與下車架之間所形成的三角錐 狀，使車架展丌站立於地面時，可具有較佳的支撐力，而可足夠支撐置放物所產生的向下荷 重，以達到車架較為穩固，不易變形損壞的功效。
其中，該下車架連結片固定軸與腳架固定，該固定軸與地面之間具有一夾角。 其中，該下車架兩側具有一與滑塊相匹配的溝槽。
其中，該下車架內部設有一彈簧， 一端與連結片連接，另一端與滑塊連接。 其中，該鎖固機構包括
一鎖固體，中間由一扭力彈簧樞設在滑塊上端， 一端具有一彈壓式按扣，另一端具有一 卡掣鉤；及
一卡掣塊，突設於連結片上。
本實用新型優點及功效在於 1、當車架展開，置放球袋(具)時，可具有較佳的支撐力量，使足夠支撐置放物所產生 的向下荷重，進而使車架達較為穩固，不易變形損壞的功效。
2、 由於下車架2為呈由上往下之傾斜狀態，使得車架的收合與展丌的動作，以及滑塊 24的運動方向，較為符合操作者的施力方向，即在操作使用上較為輕便。
3、 下車架2內部藏設彈簧25，可輔助車架的展丌，使之更為輕便省力。
圖1為習用高爾夫球袋車的立體圖。
圖2為本實用新型的立體圖。 圖3為本實用新型的剖視圖。圖4為本實用新型中前輪收合關節的立體分解圖。
圖5為本實用新型鎖固機構的立體分解圖。
圖6為本實用新型鎖固機構的組合剖視圖。
圖7為本實用新型收合時的動作示意圖。
圖8為本實用新型前輪打平的立體圖。
圖9為本實用新型收合時的立體圖。
圖中標號說明如下
11--上車架10…關節機構12—把手管
13…輪架14、 19—拉杆15…後輪
16--下車架17---轉接座18—滑塊
2 --下車架20—關節機構21—連結片
211—-卡掣塊212、 213—固定軸22--底座
221—-轉軸23---溝槽24—滑塊
25—-彈簧3—上車架4 —腳架
40…後輪5…連杆50---拉杆
6…前輪60--收合關節61…主體
62…卡掣槽63—管套64--卡掣凸杆
65…彈簧66—輪架7---鎖固機構
70—鎖固體71…扭力彈簧72—按扣
73…卡掣鉤
具體實施方式
本實用新型為包含 一下車架2，上端設有一中央連結片21,下端設有一球袋底座22， 下車架2上接近連結片21處的兩側設有溝槽23，以供設置一滑塊24，該下車架2內部設有 一彈簧25， 一端與連結片21固定，另一端則與滑塊24固定； 一上車架3，下端與連結片 21樞接； 一腳架4，固定於連結片21兩側， 一端由固定軸212、 213與連結片21固定，另 一端則連結有後輪40; —連杆5， 一端與上車架3連接，另一端則與滑塊24連接，以產生 上車架3與滑塊24之間的連動關係； 一拉杆50，連接於滑塊24與腳架4之間，以產生滑 塊24與腳架4之間的連動關係； 一前輪6 ，由一收合關節60與球袋底座22的一轉軸221連接，該收合關節60為如圖4所示，包括有 一主體61，上端為可與另一關節機構20連 結，該關節機構20另一端為與下車架2連結，可供下車架2與甜輪6折(收)合，主體61上 並具有一略呈U形的卡掣槽62; —管套63，上端具有一卡掣凸杆64，底端則與輪架66連 結，外側則套置有一彈簧65;及一鎖固機構7，如圖5、 6所示，主要具有一鎖固體70,中 間配合一扭力彈簧71，而樞設於滑塊24上端， 一端具有-一彈壓式按扣72,另一端具有一卡 掣鉤73,與一略呈三角形的卡掣塊211卡鉤，該卡掣塊211為突設於連結片21上。
依據上述構造，如欲收合時，先解丌鎖固機構7，使卡掣鉤73與卡掣塊211分離，隨 之扳動上車架3往前且往下轉動，如圖7所示，由連杆5頂推滑塊24在下車架2上往前滑 動，同時滑塊24也經由拉杆50拉動腳架4往前且往內轉動，使後輪40也隨著往前且往內 收合；再將前輪收合關節60的管套63往外拉出，並向右旋轉使卡掣凸杆64卡掣於卡掣槽 62的另一端而定位，可將前輪6打平，如圖8所示，然後再由關節機構20將前輪6向內轉 動，收合定位於下車架2下方，如圖9所示。
簡言之，本實用新型收合時，先解丌鎖固機構7，隨之扳動上車架3使之貼合於下車架 2，再由收合關節60將前輪6打平向內旋轉收起，如圖9所示，即完成收合，在操作使用 上相當方便。
反之，如欲展開時，則先將前輪6往前轉開並翻正自動定位後，再往上轉動上車架3， 便可由連杆5、滑塊24、拉杆50及腳架4等的連動，使滑塊24往連結片21方向滑動位移， 同時使後輪40展開；而且當滑塊24接近連結片21時，可由鎖固機構7上的卡掣鉤73將連 結片21上的卡掣塊211卡鉤住，以將上、下車架2、 相互鎖定。
在上述收合與展開的操作中，值得再提的包括有
1、 在展開時，由於連結片21與腳架4連結的固定軸212、 213與地面之間為具有一夾 角，如圖2所示，使得兩側的腳架4與下車架2之間呈現出一穩固的三角錐狀，站立於地面， 具有較佳的支撐力量，足夠支撐球袋(具)所產生的向下荷重，即使得車架較為穩固，不易變 形損壞。
2、 因下車架2兩側為設有與滑塊24匹配之溝槽23,形成預留有滑塊24與下車架2上 端表面之間的間隙，可避免滑塊24滑動時刮傷下車架2上端表面，影響外觀。
3、 由於在下車架2內藏設有一彈簧25，因此當收合時，滑塊24在下車架2上往前滑
動的同時，也會將彈簧25拉長，如圖7所示；反之，當展開時，即可由彈簧25收縮的回覆
力量，輔助滑塊24在下車架2上的滑動，使車架展開時的操作更為省力。
權利要求1. 一種高爾夫球袋車，其特徵在於包含一下車架，上端設有一連結片，下端設有一球袋底座，下車架上設有一滑塊；一上車架，下端與連結片樞接；一腳架，固定於連結片兩側，與下車架形成三角錐狀，其末端連結有後輪；一連杆，連接於上車架與滑塊之間，產生上車架與滑塊間的連動關係；一拉杆，連接於滑塊與腳架之間，產生滑塊與腳架間的連動關係；一前輪，設於球袋底座下方，具有一收合關節，將前輪打平；及一鎖固機構，具有一鎖固體，樞設於滑塊上端，將上、下車架相互鎖固。
2. 根據權利要求1所述的高爾夫球袋車，其特徵在於該下車架連結片固定軸與腳架 固定，該固定軸與地面之間具有一夾角。
3. 根據權利要求1所述的高爾夫球袋車，其特徵在於該下車架兩側具有一與滑塊相 匹配的溝槽。
4. 根據權利要求1所述的高爾夫球袋車，其特徵在於該下車架內部設有一彈簧，一 端與連結片連接，另一端與滑塊連接。
5. 根據權利要求1所述的高爾夫球袋車，其特徵在於該鎖固機構包括 一鎖固體，中間由一扭力彈簧樞設在滑塊上端，一端具有一彈壓式按扣，另一端具有一卡掣鉤；及一卡掣塊，突設於連結片上。
專利摘要本實用新型一種高爾夫球袋車，包含一下車架，上端設有一連結片，下端設有一球袋底座，下車架上復設有一滑塊；一上車架，下端與連結片樞接；一腳架，固定於連結片兩側，可與下車架形成三角錐狀，其末端並連結有後輪；一連杆，連接於上車架與滑塊之間，以產生上車架與滑塊間的連動關係；一拉杆，連接於滑塊與腳架之間，以產生滑塊與腳架間的連動關係；一前輪，設於球袋底座下方，具有一收合關節，可將前輪打平；及一鎖固機構，具有一鎖固體，樞設於滑塊上端，可將上、下車架相互鎖固。
文檔編號A63B55/08GK201286960SQ20082013638
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月24日 優先權日2008年9月24日
發明者廖聰鏞 申請人:穩正企業股份有限公司