柴油機氣缸套節能裝置的製作方法

2023-07-11 17:33:16 1

專利名稱：柴油機氣缸套節能裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的一種柴油機氣缸套節能裝置。
已有的柴油機的氣缸壓縮比較小，油耗高，起動時有明顯黑煙，汙染環境。
鑑於以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種油耗低、柴油機起動後無明顯黑煙的柴油機氣缸套節能裝置。
本實用新型中有氣缸套，與氣缸套配合的活塞，其特徵是氣缸套上端有與之相配的加壓圈(參見


圖1)。
上述的加壓圈上有防火部(參見
圖1)。
上述的活塞頂部有伸入加壓圈內孔的配合部(參見
圖1)。
使用本實用新型時，應將氣缸套的內徑適當增大，將與之相配的活塞的上端做成與加壓圈內孔相配的配合部，參見
圖1，工作時，由於進入氣缸的進氣容量增大，故而提高了壓縮比，提高了氣缸內氣體溫度，起動性能改善，起動時無明顯黑煙，環境汙染減小，柴油燃燒更充分，節能。當活塞完成進氣行程後上行，壓縮氣體到上止點即高壓區時，這時活塞上的配合部剛好與加壓圈下部吻合，加壓圈承受了高壓力，減輕了活塞環的壓力從而減輕了柴油機的內耗力，更好地密封了高壓氣體，在作功爆發行程時，高壓氣體不會漏向曲軸箱，使曲軸箱保持負壓值，在活塞下行時減輕阻力，減少內耗，避免了機油外竄或上竄燒機油現象的發生。
本實用新型用於柴油機中可使壓縮比提高，燃油燃燒充分，節能可達20％左右，汙染環境小，提高了柴油機的使用壽命。
以下結合附圖詳細介紹本實用新型的實施例
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖1為用於195柴油機上的氣缸套節能裝置結構示意圖。氣缸套1的內徑φ1為100毫米，其頂部有與之相配的加壓圈2，加壓圈2的內徑φ2為95毫米，其上部有防火部3。伸入氣缸套1的活塞4的頂端有能伸入加壓圈2內孔的配合部5，氣缸墊6置於加壓圈2上。
權利要求1.柴油機氣缸套節能裝置，包括氣缸套，與氣缸套配合的活塞，其特徵在於所述的氣缸套上端有與之相配的加壓圈。
2.如權利要求1所述的柴油機氣缸套節能裝置，其特徵在於所述的加壓圈上有防火部。
3.如權利要求1所述的柴油機氣缸套節能裝置，其特徵在於活塞頂部有伸入加壓圈內孔的配合部。
專利摘要本實用新型提供了一種柴油機氣缸套節能裝置。包括氣缸套，與氣缸套配合的活塞，其特徵是氣缸套上端有與之相配的加壓圈。可使壓縮比提高，使燃油燃燒充分，節能，提高了柴油機使用壽命。
文檔編號F02B3/06GK2208104SQ95208968
公開日1995年9月20日 申請日期1995年4月14日 優先權日1995年4月14日
發明者何朝偉 申請人:何朝偉