一種離合助力結構的製作方法
2023-08-11 14:17:11 1
專利名稱：一種離合助力結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種離合助力結構。
背景技術：
現有汽車液壓離合助力結構由一個制動總泵帶助力器總成和一個離合分泵組成，制動總泵帶助力器總成是由一個離合 總泵和一個真空助力器所形成的一體式結構。離合分泵安裝在離合器殼端，離合總泵必須安裝在踏板吊掛處，相應地，真空助力器也需要安裝在踏板吊掛處，受車身空間限制，多數車輛無法加裝真空助力器，受離合器殼端限制，離合分泵處也無法加裝真空助力器，空間問題成為影響離合助力結構設置的重要因素。
實用新型內容(一 )要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是如何實現汽車離合操縱助力機構的合理設置。( 二 )技術方案為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種離合助力結構，包括相連的制動助力總成和第二離合分泵，所述制動助力總成包括第二離合總泵和真空助力器，所述第二離合分泵安裝在離合器殼端，其還包括與所述制動助力總成相連的液壓傳動總成，所述液壓傳動總成包括安裝在踏板吊掛上的第一離合總泵，以及與所述第一離合總泵相連且安裝在汽車底盤上的第一離合分泵；所述制動助力總成安裝在汽車底盤上並與所述第一離合分泵相連。其中，所述第一離合總泵和所述第一離合分泵的缸徑相同。其中，所述第一離合總泵和所述第一離合分泵通過第一離合鋼管相連。其中，所述第二離合總泵和第二離合分泵通過第二離合鋼管相連。其中，所述第二離合鋼管和所述第二離合分泵之間還連接有離合軟管。其中，所述第二離合總泵與所述第一離合分泵共用一根推桿。其中，所述制動助力總成和所述第一離合分泵分別安裝在車架上。(三)有益效果上述技術方案所提供的離合助力結構，在原有制動助力總成和離合分泵結構的基礎上增加了一套液壓傳動總成，即同缸徑的第一離合總泵和第一離合分泵，通過液壓傳動總成將制動助力總成由踏板吊掛引到底盤上固定，從而大大增加了布置空間，有利於整車管線路的理順，減小離合踏板操縱力，該結構在各類輕卡車型上均易於布置，不受車身空間的限制，可最大限度的提升整車操縱性能。
圖I是本實用新型實施例的離合助力結構安裝在車身上的結構側視圖；圖2是圖I中的車身底盤局部結構的A向視圖。[0017]其中，I :第一離合總泵；2 :第一離合鋼管；3 :第一離合分泵；4 :制動助力總成；5 第二離合鋼管；6 :第二離合分泵；7 :踏板吊掛；8 :車身底板；9 :車架；10 :支架；11 :離合軟管；12 :離合拔叉。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。圖I示出了本實施例的離合助力結構安裝在車身上的結構側視圖，圖2是圖I中的車身底盤局部結構的A向視圖。參照圖I和圖2，本實施例的離合助力結構包括安裝在汽車底盤上的制動助力總成4和第二離合分泵6，以及與制動助力總成4相連的液壓傳動 總成。制動助力總成4包括連接為一體的第二離合總泵和真空助力器，第二離合分泵6安裝在離合器殼端。液壓傳動總成包括安裝在踏板吊掛7上的第一離合總泵1，以及與第一離合總泵I相連且安裝在汽車底盤上的第一離合分泵3，第一離合分泵3與制動助力總成4相連。第一離合總泵I安裝在踏板吊掛7上，其所佔用的踏板空間很小，不受車身空間的限制，第一離合分泵3安裝在汽車底盤上，也無需佔用踏板空間，第一離合總泵I和第一離合分泵3通過第一離合鋼管2相連，第一離合鋼管2由第一離合總泵I延伸並穿過車身底板8,最後與汽車底盤上的第一離合分泵3相連。本實施例中，第一離合總泵I和第一離合分泵3的缸徑和行程均相同，由此保證了踏板的操縱行程。制動助力總成4中的第二離合總泵與第一離合分泵3相連並共用一根推桿，而且制動助力總成4和第二離合分泵6通過第二離合鋼管5相連，為了適應制動助力總成4和第二離合分泵6的位置布置，在第二離合鋼管5和第二離合分泵6之間還設置有離合軟管11，離合軟管11和第二離合鋼管5的連接處由安裝在汽車底盤上的支架10支撐定位。本實施例中，第一離合分泵3、制動助力總成4和第二離合分泵6優選均安裝在車架9上，因車架9的布置空間充足，使整個離合助力結構的布置不受到局限，只需尋找到合適第一離合分泵3和制動助力總成4的布置空間即可，無需特定位置，易於在整車上進行離合操縱助力的布置。上述離合助力機構的工作過程為，離合踏板踩下時，第一離合總泵I的推桿產生運動，通過第一離合鋼管2傳遞動力，使第一離合分泵3的推桿產生運動。由於第一離合分泵3與制動助力總成4中的第二離合總泵共用推桿，故帶動真空助力器產生工作效能，進一步通過第二離合鋼管5使第二離合分泵6運動，推動離合撥叉12將離合器分離，該操作過程結束。由以上實施例可以看出，本實用新型實施例在原有制動助力總成和離合分泵結構的基礎上增加了一套液壓傳動總成，即同缸徑的第一離合總泵和第一離合分泵，通過液壓傳動總成將制動助力總成由踏板吊掛引到底盤上固定，從而大大增加了布置空間，有利於整車管線路的理順，減小離合踏板操縱力，該結構在各類輕卡車型上均易於布置，不受車身空間的限制，可最大限度的提升整車操縱性能。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離 本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種離合助力結構，包括相連的制動助力總成和第二離合分泵，所述制動助力總成包括第二離合總泵和真空助力器，所述第二離合分泵安裝在離合器殼端，其特徵在於，還包括與所述制動助力總成相連的液壓傳動總成，所述液壓傳動總成包括安裝在踏板吊掛上的第一離合總泵，以及與所述第一離合總泵相連且安裝在汽車底盤上的第一離合分泵；所述制動助力總成安裝在汽車底盤上並與所述第一離合分泵相連。
2.如權利要求I所述的離合助力結構，其特徵在於，所述第一離合總泵和所述第一離合分泵的缸徑相同。
3.如權利要求I所述的離合助力結構，其特徵在於，所述第一離合總泵和所述第一離合分泵通過第一離合鋼管相連。
4.如權利要求I所述的離合助力結構，其特徵在於，所述第二離合總泵和第二離合分泵通過第二離合鋼管相連。
5.如權利要求4所述的離合助力結構，其特徵在於，所述第二離合鋼管和所述第二離合分泵之間還連接有離合軟管。
6.如權利要求I所述的離合助力結構，其特徵在於，所述第二離合總泵與所述第一離合分泵共用一根推桿。
7.如權利要求I所述的離合助力結構，其特徵在於，所述制動助力總成和所述第一離合分泵分別安裝在車架上。
專利摘要本實用新型公開了一種離合助力結構，包括相連的制動助力總成和第二離合分泵，制動助力總成包括第二離合總泵和真空助力器，第二離合分泵安裝在離合器殼端，其還包括與制動助力總成相連的液壓傳動總成，液壓傳動總成包括安裝在踏板吊掛上的第一離合總泵，以及與第一離合總泵相連且安裝在汽車底盤上的第一離合分泵；制動助力總成安裝在汽車底盤上並與第一離合分泵相連。本實用新型在原有制動助力總成和離合分泵結構的基礎上增加了一套液壓傳動總成，由此將制動助力總成由踏板吊掛引到底盤上固定，增加布置空間，有利於整車管線路的理順，減小離合踏板操縱力，該結構在各類輕卡車型上均易於布置，不受車身空間的限制，提升整車操縱性能。
文檔編號F16D48/04GK202371057SQ20112047095
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月23日 優先權日2011年11月23日
發明者劉波, 呂金濤, 張洪倫, 李海青, 李雷 申請人:北汽福田汽車股份有限公司