帶斜導塊的中間殼芯盒的製作方法

2023-07-13 13:06:46

專利名稱：帶斜導塊的中間殼芯盒的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鑄件砂芯的模具，尤其涉及一種帶斜導塊的中間殼芯盒，屬於機 械鑄造領域。
背景技術：
隨著汽車業的高速發展及對於環保的需求，小排量增壓器品種也在向環保要求發 展，中間殼的設計也在不斷更新，其內腔結構更加複雜。為了使內腔表面光滑，採用單個油 路砂芯形成內腔結構，這樣可以減少內腔披縫、內腔堵塞、清理困難等系列問題，因此，油路 砂芯的芯盒製作需要多個活塊來完成。如圖1所示，現有的芯盒結構，包括動模1、活塊4、活塊6及靜模3，動模1和靜 模3的內部設有數個油路砂芯型腔2，，數個油路砂芯型腔2上設有射砂口，活塊4及活塊 6分別安裝在油路砂芯型腔2的左端及下端；靜模3上設有滑道，左端活塊4可以在靜模3 的滑道內滑動；並用壓板15在高度方向固定住。安裝在下端的活塊6緊固在抽塊連接板9 上，抽塊連接板9由壓板14固定住，抽塊連接板9與抽塊連接杆10連接，抽塊連接杆10與 氣缸13的活塞連接杆11連接，氣缸13由氣缸固定板12固定在靜模3上，氣缸12經一電 磁閥與PLC可編程序控制器連接，動模1和靜模3及活塊4和活塊6相互對應扣合在一起 構成一整體芯盒。在制芯時，將動模1、靜模3、活塊4及活塊6合模後，當溫度到達設定的芯盒溫度 後，在射砂口沿著A方向經射砂，經排氣、固化等步驟後，製作出帶有活塊4的油路砂芯。然 後，由操作工取出活塊4。由於芯盒的油路砂芯是直接分模造成油路砂芯取不出，故將油路 砂芯取不出的部位，分別作成活塊4，活塊6，活塊6與抽塊連接板9固定，抽塊連接板9用 壓板14做成搭接定位，使活塊6在高度上固定住，抽塊連接板9與氣缸固定板12緊固，氣 缸13固定於氣缸固定板12上並固定於靜模3上。當氣缸13在PLC可編程序控制器控制 下，由氣源B處進氣，氣缸13向下移動，向下帶動抽塊連接板9，使得活塊6向下抽出，然後， 動模1、靜模3再進行分模，頂出帶有活塊4的油路砂芯，再由人工取下數個活塊4，一個砂 芯便被打出。並在合模前，在將活塊4放入靜模3內，完成一個制芯循環。上述現有的芯盒結構，由於是採用人工取下數個活塊4，效率低，操作人員的勞動 強度大，又由於芯盒溫度高，極易造成操作人員的燙傷。

實用新型內容本實用新型的主要目的在於克服現有芯盒存在的上述缺點，而提供一種帶斜導塊 的中間殼芯盒，其在芯盒的靜模的活塊內設置一斜滑道，斜滑道上設置有一斜導塊，開模前 由氣缸帶動原抽塊向下運動的同時，也帶動斜導塊向下運動，利用斜導塊的斜面作用力使 活塊向一側運動，完成活塊抽芯動作；再將動模及靜模進行分模，頂出無活塊的砂芯；合模 後，在由氣缸帶動抽塊向上運動的同時，也帶動斜導塊向上運動，利用斜導塊的斜面作用力 使活塊產生向另一側運動，並使活塊返回制芯狀態。既提高了效率，又減輕了操作人員的勞動強度；同時，也提高了操作人員的勞動保護和生產的安全性；節約了活塊損壞、管理及重 複製作的成本。本實用新型的目的是由以下技術方案實現的一種帶斜導塊的中間殼芯盒，包括動模、數個活塊及靜模，動模和靜模的內部設 有數個油路砂芯型腔，數個油路砂芯型腔上設有射砂口，靜模上設有滑道，數個活塊分別安 裝在位於油路砂芯型腔一側靜模的滑道上及下端，其中，位於油路砂芯型腔下端的活塊經 抽塊連接板與抽塊連接杆連接；抽塊連接杆與氣缸的活塞杆連接，該氣缸固定在靜模上，動 模和靜模及數個活塊相互對應扣合在一起構成一整體芯盒；其特徵在於位於油路砂芯型 腔一側靜模滑道上的活塊內設有一斜滑道，斜滑道上設置有一斜導塊，該斜導塊經抽塊連 接板與抽塊連接杆連接，抽塊連接杆與氣缸的的活塞杆連接。所述該氣缸經一電磁閥與PLC可編程序控制器連接。所述位於油路砂芯型腔一側靜模的滑道上的活塊與一壓板為搭接定位。本實用新型的有益效果本實用新型由於採用上述技術方案，其在芯盒的靜模的 活塊內設置一斜滑道，斜滑道上設置有一斜導塊，開模前由氣缸帶動原抽塊向下運動的同 時，也帶動斜導塊向下運動，利用斜導塊的斜面作用力使活塊向一側運動，完成活塊抽芯動 作；再將動模及靜模進行分模，頂出無活塊的砂芯；合模後，在由氣缸帶動抽塊向上運動的 同時，也帶動斜導塊向上運動，利用斜導塊的斜面作用力使活塊產生向另一側運動，並使活 塊返回制芯狀態。既提高了效率，又減輕了操作人員的勞動強度；同時，也提高了操作人員 的勞動保護和生產的安全性；節約了活塊損壞、管理及重複製作的成本。

圖1為現有技術結構示意圖。圖2為本實用新型結構示意圖。圖中主要標號說明1動模、2油路砂芯型腔、3靜模、4活塊、5斜導塊、6活塊、7沉頭螺釘、8銷、9抽塊 連接板、10抽塊連接杆、11活塞連接杆、12氣缸固定板、13氣缸、14壓板、15壓板。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型包括包括動模1、活塊4、活塊6、靜模3，動模1和靜模3 的內部設有三個油路砂芯型腔2，，三個油路砂芯型腔2上設有射砂口，活塊4、活塊6分別 安裝在油路砂芯型腔2的左端及下端；靜模3上設有滑道，左端活塊4可以在靜模3的滑 道內滑動，並用壓板15做成搭接定位，使活塊4在高度方向固定住。活塊4內設有一斜滑 道，斜滑道上設置一斜導塊5，斜導塊5可以在活塊4的滑道內滑動(材質選用耐磨鑄鋼材 質)，斜導塊5用2個螺栓7及2個銷8緊固在抽塊連接板9上，抽塊連接板9在靜模3內 的滑道上下滑動，並用壓板14做成搭接定位，使抽塊連接杆10在高度上固定住。活塊6直 接與抽塊連接板9緊固。抽塊連接板9與抽塊連接杆10連接，抽塊連接杆10與氣缸13的 活塞杆連接11，氣缸13用氣缸固定板12固定在靜模3上，氣缸13經一電磁閥與PLC可編 程序控制器連接，動模1和靜模3及活塊4、活塊6相互對應扣合在一起構成一整體芯盒。本實用新型的工作原理[0018]在制芯過程中，動模1、靜模3，活塊4、斜導塊5及活塊6合模，氣缸13在PLC可 編程序控制器控制下A處進氣狀態。當芯盒到達設定溫度後，在射砂口處沿著A方向經射 砂、排氣、固化等步驟後，製作出油路砂芯。此時，氣源B處進氣，氣缸13向下移動，並向下 帶動抽塊連接板9，使得活塊6向下抽出。與此同步，斜導塊5由抽塊連接板9帶動向下移 動，利用斜導塊5的斜面作用力使活塊4產生向左運動，完成活塊4抽芯動作。再將動模1 及靜模3進行分模，頂出無活塊的砂芯。此時氣源B處排氣，即合模，再由氣缸13帶動抽塊 連接板9向上運動，再帶動斜導塊5向上運動，利用斜導塊5的斜面作用力使活塊4產生向 右運動，使活塊4返回制芯狀態，完成一個制芯循環。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種帶斜導塊的中間殼芯盒，包括動模、數個活塊及靜模，動模和靜模的內部設有 數個油路砂芯型腔，數個油路砂芯型腔上設有射砂口，靜模上設有滑道，數個活塊分別安裝 在油路砂芯型腔一側靜模的滑道上，其中，位於油路砂芯型腔下端的活塊經抽塊連接板與 抽塊連接杆連接；抽塊連接杆與氣缸的活塞杆連接，該氣缸固定在靜模上，動模和靜模及數 個活塊相互對應扣合在一起構成一整體芯盒；其特徵在於位於油路砂芯型腔一側靜模滑 道上的活塊內設有一斜滑道，斜滑道上設置有一斜導塊，該斜導塊經抽塊連接板與抽塊連 接杆連接，抽塊連接杆與氣缸的的活塞杆連接。
2.根據權利要求1所述的帶斜導塊的中間殼芯盒，其特徵在於所述該氣缸經一電磁 閥與PLC可編程序控制器連接。
3.根據權利要求1所述的帶斜導塊的中間殼芯盒，其特徵在於所述位於油路砂芯型 腔一側靜模的滑道上的活塊與一壓板為搭接定位。
專利摘要一種帶斜導塊的中間殼芯盒，包括動模、數個活塊及靜模，動模和靜模內設有數個油路砂芯型腔，油路砂芯型腔上設有射砂口，靜模上設有滑道，數個活塊分別安裝在油路砂芯型腔一側靜模的滑道上，其中，位於油路砂芯型腔下端的活塊經抽塊連接板與抽塊連接杆連接；抽塊連接杆與氣缸的活塞杆連接，該氣缸固定在靜模上，動模和靜模及數個活塊相互對應扣合在一起構成一整體芯盒；且位於油路砂芯型腔一側靜模滑道上的活塊內設有一斜滑道，斜滑道上設置有一斜導塊，該斜導塊經抽塊連接板與抽塊連接杆連接，抽塊連接杆與氣缸的的活塞杆連接。本實用新型既提高了效率，又減輕了操作人員的勞動強度；同時，也提高了操作人員的勞動保護和生產的安全性。
文檔編號B22C7/06GK201848501SQ201020605960
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月15日 優先權日2010年11月15日
發明者玄忠雨, 陳友三, 陳常彬, 陳炳坤 申請人:天津新偉祥工業有限公司