稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置製造方法

2023-07-13 06:15:51

稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪的機架，所述機架上靠近結晶輪的一側設有支架，位於結晶輪上方的支架上設有用於壓緊鋼帶的壓緊輪，所述壓緊輪的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；所述壓緊輪與支架之間設有浮動壓緊裝置。從而壓緊輪上的鋼帶角度增大，鋼帶受折彎的角度減小，有效降低了鋼帶所受到的疲勞強度，大大提高了鋼帶的使用壽命；同時，鋼帶的折彎角度減小，從而鋼帶產生的反彈張力減小，進而作用在張緊輪上的力會相應的減小，不僅保證了張緊輪的壓緊效果，而且傳遞至浮動壓緊裝置的力大大減小，進而保護了浮動壓緊裝置，保證了浮動壓緊裝置長時間正常工作，使用成本明顯降低。
【專利說明】稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於稀土高鐵鋁合金軋機【技術領域】，尤其涉及一種稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置。

【背景技術】
[0002]目前，稀土高鐵鋁合金軋機所用的壓緊鋼帶的壓緊輪為直徑偏小的壓緊輪，由於壓緊輪的直徑太小，從而在壓緊鋼帶時，壓緊輪上的鋼帶角度太小，鋼帶受折彎的角度太大，作用在鋼帶上的疲勞強度增加，進而會大大影響鋼帶的使用壽命；同時，鋼帶受折彎的角度太大，會產生反彈的張力，張力作用在張緊輪上後，不僅影響張緊輪的壓緊效果，由於連接張緊輪的另一端設有控制張緊輪動作的氣缸，因此張力會傳遞至氣缸並對氣缸造成影響，此狀態長期工作會損壞氣缸，造成使用成本增加。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，已解決現有技術中鋼帶受折彎的角度太大，影響鋼帶使用壽命和影響張緊壓緊效果以及損壞氣缸的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的，稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪的機架，所述機架上靠近所述結晶輪的一側設有支架，位於所述結晶輪上方的所述支架上設有用於壓緊鋼帶的壓緊輪，所述壓緊輪的半徑與所述鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；所述壓緊輪與所述支架之間設有浮動壓緊裝置。
[0005]作為一種改進，所述浮動壓緊裝置包括設置所述支架的凹槽，所述凹槽內設有支撐軸，所述支撐軸上轉動安裝有支撐臂，所述支撐臂的靠近所述結晶輪的一端轉動安裝有所述壓緊輪，所述支撐臂的另一端設有牽引所述壓緊輪的牽引元件。
[0006]作為進一步的改進，所述支撐臂上靠近所述結晶輪的一端設有套筒，所述套筒內轉動安裝有所述壓緊輪。
[0007]作為進一步的改進，所述牽引元件為氣缸，所述氣缸的活塞杆鉸接在所述支撐臂上，所述氣缸的缸體通過支座鉸接在所述機架上。
[0008]作為一種改進，所述浮動壓緊裝置包括設置在所述支架上由動力裝置驅動的蝸輪，所述支架上設有與所述蝸輪垂直設置並豎向設置的蝸杆，所述壓緊輪通過滑塊滑動安裝於所述蝸杆上。
[0009]由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0010]由於壓緊輪的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配，從而壓緊輪壓緊鋼帶時，與傳統相比，壓緊輪上的鋼帶角度增大，鋼帶受折彎的角度減小，有效降低了鋼帶所受到的疲勞強度，大大提高了鋼帶的使用壽命；同時，鋼帶的折彎角度減小，從而鋼帶產生的反彈張力減小，進而作用在張緊輪上的力會相應的減小，不僅保證了張緊輪的壓緊效果，而且傳遞至浮動壓緊裝置的力大大減小，進而保護了浮動壓緊裝置，保證了浮動壓緊裝置長時間正常工作，使用成本明顯降低。
[0011]由於浮動壓緊裝置包括轉動安裝在支撐軸上的支撐臂，支撐臂的一端轉動安裝有壓緊輪，支撐臂的另一端設有牽引壓緊輪的牽引元件，且牽引元件為氣缸，從而通過氣缸的作用，保證壓緊輪的壓緊效果，同時通過支撐軸作為支點，保證張緊輪可上下動作，便於安裝和維修、維護，而且能有效防止氣缸損壞。
[0012]由於支撐臂上設有套筒，從而壓緊輪安裝在套筒上，結構簡單，安裝方便。
[0013]由於浮動壓緊裝置包括蝸輪蝸杆，從而通過蝸輪蝸杆，不僅保證了張緊輪在結晶輪上方定位的準確性，而且進一步保證了張緊輪的壓緊效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0017]其中，1-機架，2-結晶輪，3-壓緊輪，4-支架，5-凹槽，6-支撐臂，7_氣缸，8_支座，9-支撐軸，10-套筒，Il-轉軸，12-電機,13-蝸輪,14-蝸杆，15-滑塊。

【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0019]實施例一:
[0020]如圖1和圖2共同所示，該稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪2的機架1，該機架I上靠近結晶輪2的一側設有支架4，位於結晶輪2上方的支架4上設有用於壓緊鋼帶的壓緊輪3，該壓緊輪3的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；該壓緊輪3與支架4之間設有浮動壓緊裝置。
[0021]該浮動壓緊裝置包括設置支架4的凹槽5，該凹槽5內設有支撐軸9，該支撐軸9上轉動安裝有支撐臂6，該支撐臂6的靠近結晶輪2的一端設有套筒10，該套筒10內通過轉軸11轉動安裝有壓緊輪3，該支撐臂6的另一端設有牽引壓緊輪3的牽引元件，該牽引元件為氣缸7，該氣缸7的活塞杆鉸接在支撐臂6上，該氣缸7的缸體通過支座8鉸接在機架I上。
[0022]實施例二:
[0023]如圖3所示，該稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪2的機架1，該機架I上靠近結晶輪2的一側設有支架4，位於結晶輪2上方的支架4上設有用於壓緊鋼帶的壓緊輪3，該壓緊輪3的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；該壓緊輪3與支架4之間設有浮動壓緊裝置。
[0024]該浮動壓緊裝置包括設置在支架4上由動力裝置驅動的蝸輪13，該動力裝置為電機12，該支架4上設有與蝸輪13垂直設置並豎向設置的蝸杆14，該壓緊輪3通過滑塊15滑動安裝於蝸杆14上。
[0025]在實際應用中，由於壓緊輪3的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配，從而壓緊輪3壓緊鋼帶時，與傳統相比，壓緊輪3上的鋼帶角度增大，鋼帶受折彎的角度減小，有效降低了鋼帶所受到的疲勞強度，大大提高了鋼帶的使用壽命；同時，鋼帶的折彎角度減小，從而鋼帶產生的反彈張力減小，進而作用在壓緊輪3上的力會相應的減小，不僅保證了張緊輪3的壓緊效果，而且傳遞至氣缸7或蝸杆14的力大大減小，進而保護了氣缸7或蝸杆14，保證了氣缸7或蝸杆14長時間正常工作，使用成本明顯降低。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪的機架，其特徵在於，所述機架上靠近所述結晶輪的一側設有支架，位於所述結晶輪上方的所述支架上設有用於壓緊鋼帶的壓緊輪，所述壓緊輪的半徑與所述鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；所述壓緊輪與所述支架之間設有浮動壓緊裝置。
2.根據權利要求1所述的稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，其特徵在於，所述浮動壓緊裝置包括設置所述支架的凹槽，所述凹槽內設有支撐軸，所述支撐軸上轉動安裝有支撐臂，所述支撐臂的靠近所述結晶輪的一端轉動安裝有所述壓緊輪，所述支撐臂的另一端設有牽引所述壓緊輪的牽引元件。
3.根據權利要求2所述的稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，其特徵在於，所述支撐臂上靠近所述結晶輪的一端設有套筒，所述套筒內轉動安裝有所述壓緊輪。
4.根據權利要求2所述的稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，其特徵在於，所述牽引元件為氣缸，所述氣缸的活塞杆鉸接在所述支撐臂上，所述氣缸的缸體通過支座鉸接在所述機架上。
5.根據權利要求1所述的稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，其特徵在於，所述浮動壓緊裝置包括設置在所述支架上由動力裝置驅動的蝸輪，所述支架上設有與所述蝸輪垂直設置並豎向設置的蝸杆，所述壓緊輪通過滑塊滑動安裝於所述蝸杆上。
【文檔編號】B21B39/14GK203944655SQ201420308688
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】張大海, 葉建輝 申請人:德陽市德東電工機械製造有限公司