城市渣土車發展背景（城市建設重要參與者）
2023-07-13 08:48:33 1
一、前言說起渣土車，很多人的印象都還停留在，髒、亂、差上。大貨車變身成為人們談之色變的大「禍」車，也大多都是因為渣土車前幾年的糟糕形象影響。
近幾年來，不論從國家還到地方，對於渣土車的整治力度愈加嚴格。今天我遇到了朱師傅，接下來，我們就去看看如今的渣土車，和你的曾經印象是否一樣？
二、為什麼渣土車會變為大「禍」車？近二十年來，渣土車從默默無聞的貨車的一種，到百姓無不談之色變的重要貨車類型，其中到底經歷了什麼？
以上三張圖，就是位於安徽省東側滁州市的衛星地圖。第一張為2001年，第二張為2009年，第三張為2016年。通過地圖可以明顯看見城市規模擴張。
滁州只是作為一個四線城市，城市擴張規模就已經如此。可想而知，這一二十年，中國有多少城市在進行如此規模建設。城市建設需要什麼，需要徵地，需要拆遷、需要平整場地、開挖場地。
而這一切，就都離不開渣土車。可以說渣土車是城市重要的建設參與者。 就像人的身體，人在不斷成長，骨骼肌肉發育需要血液輸送營養，帶走廢物。渣土車就像人體的血液一般，承載的是一個城市的成長。
為了趕工期，同時渣土車的運費計算方式通常為按趟計算。在曾經監管不嚴的過去。渣土車就成為夜間的魔鬼。
故意遮擋號牌，方便闖紅燈以及超速，因為闖紅燈、超速造成的事故通常都是大事故，同時遮擋號牌也能夠方便逃逸。跑冒滴漏的貨箱讓運輸沿線晴天一身灰，雨天一身泥。讓百姓怨聲載道。
三、近年來的改變針對渣土車的這一種現象，國家及地方紛紛出臺政策及條例。給渣土車上「緊箍咒」，讓其不在瘋狂野蠻下去。
接下來，我就帶大家看看朱師傅的渣土車，從朱師傅的車上看渣土車有什麼新變化。
朱師傅的渣土車是2018年4月購入。當時全車辦好落地價格在四十二三萬。雖然已經停放了一個多星期，但是車輛外觀十分整潔。猶如新車一般。
這臺車選用的是中國重汽D10.38-50發動機，最大馬力380，變速箱採用重汽自主HW19712變速箱，十二檔位，兩個倒擋。
問起朱師傅為什麼選擇重汽豪沃，朱師傅說，重汽在滁州地區保有量還可以，在滁州的渣土車保有量排名前三。價格合適，當時就選擇了重汽豪沃。新車到現在接近兩年時間，目前為止沒有任何問題。朱師傅表示很滿意。
車輛後部經常出入工地，過低的後防撞梁影響行駛，後防撞梁做了縮短處理。同時夜間行駛工地倒車十分不便，後部加裝了兩個後燈作為補充照明。
常年累月的在施工工地行駛，難免會深陷泥地。這時候就需要挖掘機救援。貨箱後部進行了加強，方便挖掘機救援。
雖說是短途運輸，油耗子可不分車型。焊接在貨箱上的防盜措施，對於渣土車既實用且不影響加油。
車輛右側布置的滿滿當當。貨箱上安裝有爬梯，方便觀察貨箱情況。加裝的腰燈，在行車途中關閉，工地卸貨時打開。
走進車內，朱師傅的小家整潔且乾淨。多為短途運輸，車內不需要備置太多東西。所以車內對儲物空間需求不大。可是即使如此，駕駛室內仍然有不少儲物空間。
簡潔樸素的方向盤以及儀表，一切以實用為主。
作為泥地是我家的渣土車來說，差速鎖必須不可少。
中控臺中間下方布置有逆變器，方便電器使用。計算器也作為朱師傅重要的計算收益的工具。
平頂駕駛室，頭部空間基本夠用，配備有手動天窗。駕駛室與臥鋪之間留有窗簾軌道槽，方便加裝窗簾。
別看車是平頂，臥鋪空間十分充裕。空調出風口、掛鈎、照明燈一應俱全。日常休息小憩完全不成問題。同時後部無側窗，噪音以及光亮對休息的影響更小。
臥鋪下方布置有頂蓋控制系統，即使不下車，也能方便在車內控制頂蓋。
車頂篷布現在作為重要的防止渣土掉落的工具，現在已經成為渣土車的標配，如果沒有配備，車輛將無法上路行駛。曾經，挖掘機把土裝好之後，車輛即可以上路去往目的地。現在則不同，渣土需要裝載與貨箱平齊後，用篷布遮蓋。
遮蓋完成後到工地門口將車輪及車廂衝洗乾淨才可以上路行駛。上路後難免會有渣土掉落。工地通常也會在門口安排專人在路上鏟滴落的泥土。
1、賺錢嗎？
我在採訪朱師傅的時候，朱師傅已經在家休息了一個多星期了。問起緣由，朱師傅表示前幾天是因為滁州空氣汙染超標，所以市裡面要求工地停工。後幾天因為下雨，工地又再次陷入停工。
車輛購買的時候是貸款，現在仍然每個月需要還約一萬多元的貸款。一個多星期沒開工，自己也很著急。如果開工的話，收益還行。現在停工了有時候沒辦法就去幫別人代代班。畢竟是A1A2照，能開的車多。
2、好開嗎？
問起朱師傅現在渣土車好開不好開，朱師傅表示現在渣土車運輸限制太多。工地大多數都在市區，即使開有通行證，早中晚尖峰時段仍然限行。夜間因為會擾民，十點以後很多時候都停工。
現在最大的好處就是能夠照顧到家裡面。早出晚歸，再也不像以前開長途車幾天甚至十幾天才能回家一趟。
裝載方面，現在不超載，駕駛起來不擔心，同時現在監管嚴格，對於遮擋號牌這些查處的多，紅綠燈路口都有監控，不存在闖紅燈。每天趟數比較固定。搶趟數已經很少了。
3、日常使用如何？
朱師傅表示從新車到現在，加油方面，大的加油站以及私油都有使用，車輛一直沒有什麼問題，除了第一次在重汽服務站進行了首保，後期都在朋友那裡進行保養。各項費用比較適中。因為都是短途運輸，將近兩年了車輛也才開了兩萬公裡。
4、有什麼願望？
自己從事運輸行業已經二十多年，什麼樣類型的車都開過，半掛、長途客車都有幫老闆打工過。這一臺車是自己第一次作為老闆來運營一輛車。最切實的願望就是：活多一點，停工少一點、能多賺一點。
結語：作為城市建設重要的參與者，渣土車經過有力整治，已經從過去的野蠻生長步入了良性發展的軌道。在人民心中令人生畏的「禍車」形象最終會經過時間的洗禮，得到改變。（文/卡家號：空客007）
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