汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置的製作方法
2023-08-10 08:05:46 1
專利名稱：汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，特別是指一種於結合作業上能更加快速、方便的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置。
背景技術：
如圖1所示，現有一汽車後窗遮陽簾1的基本構造包含一根能轉動地水平設置在一塊後座置物板(圖中未示)下方的捲軸11、二個分別設置在左右面對的二根C柱(圖中未示)內面且分別從該後座置物板延伸至一片後車窗(圖中未示)的頂緣處的導軌12、 一根平行設置在該捲軸11上方且能在該後座置物板與該後車窗的頂緣間上下移動的邊條
13、二個能相對滑移地穿置在所述二個導軌12中且分別連接該邊條13的相反二端的導杆
14、一個能帶動所述二個導杆14移動的動力件15，以及一面其一頂側與一底側分別連結該邊條13與該捲軸11且穿越該後座置物板的簾幕16。其中，該邊條13的長度能伸縮變化， 並具有一個條本體131，以及二個能左右伸縮位移地分別插伸在該條本體131的左右二個端部中的端杆體132，所述二個端杆體132分別連接所述二個導杆14。當該動力件15驅使所述二個導杆14上移時，會帶動該邊條13朝該後車窗的頂緣方向升移，並拉動該簾幕16展開，過程中，隨著所述二個導軌12間的距離逐漸縮小，迫使所述二個端杆體132慢慢縮移入該條本體131中，該邊條13的長度縮短；相反地，當該動力件 15驅使所述二個導杆14下移時，配合該捲軸11自動反轉以下拉、卷收該簾幕16，就會造成該邊條13朝該後座置物板方向降移，過程中，隨著所述二個導軌12間的距離逐漸增大，迫使所述二個端杆體132慢慢凸伸出該條本體131外，該邊條13的長度增長。由於所述二個導軌12的間距會產生變化，該邊條13與所述導杆14間的結合構造，必須確保所述二個端杆體132能靈敏地相對該條本體131進行收縮，以讓該邊條13能順暢升降且該簾幕16能順暢展收，此外，增進該邊條13與所述導杆14於組裝時的品質效率，也是製造業者相當重視的。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種於作業上能更加準確、快速、方便的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置。 本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，包含一個設置在該邊條的一端的插接塊、一個連接該插接塊與該導杆的滑塊，以及一個用於連接該插接塊與該滑塊的栓塞件；該導杆能相對滑移地設置於一個導軌內；該滑塊具有一個連接該導杆的第一臂體，以及一個連接該導杆且間隔面對該第一臂體的第二臂體，該第一臂體具有一個圍繞出一個第一穿孔的孔面，以及至少一個設置在該孔面的卡制部，該第二臂體具有一個第二穿孔；該插接塊設置在該第一臂體與該第二臂體間，並具有一個其相反二端分別對應該第一穿孔與該第二穿孔的栓孔；該栓塞件以從該第一臂體移往該第二臂體的方向貫穿設置在該第一穿孔、該栓孔與該第二穿孔中，該栓塞件具有一個與該卡制部凹凸結合的第一滑卡部，以及一個與該第一滑卡部相間隔且能滑越過該卡制部的第二滑卡部。本實用新型所述汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，該栓塞件還具有一個抵靠該第一臂體的頭部，以及一個其一端連接該頭部且穿置在該第一穿孔、該栓孔與該第二穿孔中的杆部，該第一滑卡部與該第二滑卡部相間隔地設置在該杆部的一個周面。本實用新型所述汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，該栓塞件的杆部為圓柱狀，該第一滑卡部與該第二滑卡部相間隔地環繞設置在該杆部的一個圓周面。本實用新型所述汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，該栓塞件的杆部為方柱狀，該第一滑卡部與該第二滑卡部相間隔地設置在該杆部的其中一個側面。本實用新型所述汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，該栓塞件的杆部具有一個徑向貫穿其圓周面的長槽。本實用新型所述汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，該栓塞件的杆部具有一個貫穿其相反另二個側面的長槽。本實用新型的有益效果在於在車體外，可使第二滑卡部與卡制部凹凸結合，先將栓塞件預裝在第一臂體上，等到在車體內結合邊條與導杆時，就可直接把插接塊置入滑塊中，再推壓栓塞件，使其完全貫穿滑塊與插接塊，讓第二滑卡部滑脫卡制部且第一滑卡部與卡制部凹凸結合，便能準確、快速、方便地完成邊條與導杆的結合作業。
圖1是一結構示意圖，說明現有一個汽車後窗遮陽簾的結構；圖2是一結構示意圖，說明本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置的一個第一較佳實施例的使用狀態；圖3是一分解剖視圖，說明該第一較佳實施例的一個栓塞件預裝在一個第一臂體中；圖4是一組合剖視圖，說明該第一較佳實施例的該栓塞件已將該第一臂體、一個插接塊與一個第二臂體栓組在一起；圖5是一立體圖，說明本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置的一個第二較佳實施例，其一個栓塞件的結構型態。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。在本實用新型被詳細描述前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。如圖2至圖4所示，本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置7的一個第一較佳實施例，該汽車後窗遮陽簾的大部分結構是裝設在一塊後座置物板(圖中未示)上及其下方處，其餘結構則裝設在左右面對的二根C柱(圖中未示)內面上。如圖所示，該汽車後窗遮陽簾包含一根能相對轉動地水平設置在該後座置物板下方的捲軸2、二個左右相對地分別設置在所述二根C柱內面且分別從該後座置物板延伸至一片後車窗(圖中未示)的一個頂緣處的導軌3、一根平行設置在該捲軸2上方且能在該後座置物板與該後車窗的一個頂緣間上下移動的邊條4、一面其一個頂側與一個底側分別連結該邊條4與該捲軸2的簾幕5，以及二個分別能相對上下滑移地穿置在所述二個導軌3中的導杆6 ；該邊條4具有一個條本體41，以及二個分別能伸縮移動地設置在該條本體41的相反二個端部中的端杆體42，所述二個端杆體42分別連結所述二個導杆6的頂部。而每一個端杆體42與相對應的導杆6間，是通過本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置7來作連結，為了清楚顯示本實用新型的結構特徵，圖中只表示該汽車遮陽簾的右半部結構，至於該汽車遮陽簾的作動方式，於此就不再重複說明。該汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置7包含一個同體設置在該端杆體42 而凸出於該條本體41的一個端面的插接塊72、一個同體連接該導杆3的頂部周面且穿伸出該導軌3外的滑塊71，以及一個用於連接該插接塊72與該滑塊71的栓塞件73。該滑塊71具有一個同體連接該導杆3的一個周面的第一臂體711，以及一個同體連接該導杆3且間隔面對地位於該第一臂體711下方的第二臂體712 ；該第一臂體711具有一個圍繞出一個第一穿孔714的孔面713，以及二個左右對稱地設置在該孔面713的卡制部715，在本實施例，所述二個卡制部715是半球形凸丘；該第二臂體712具有一個間隔面對該第一穿孔714的第二穿孔716。該插接塊72插置在該第一臂體711與該第二臂體712間，並具有一個其相反二端分別對應該第一穿孔714的一個底端與該第二穿孔716的一個頂端的栓孔721。該栓塞件73是以從該第一臂體711移往該第二臂體712的方向貫穿設置在該第一穿孔714、該栓孔721與該第二穿孔716中，該栓塞件73並具有一個抵靠該第一臂體711 的一個頂面的頭部731、一個其一端連接該頭部731且穿置在該第一穿孔714、該栓孔721 與該第二穿孔716中的圓柱狀杆部732、一個環繞設置在該杆部732的一個圓周面且鄰近該頭部731的第一滑卡部733，以及一個環繞設置在該杆部732的圓周面且相間隔地位於該第一滑卡部733下方的第二滑卡部734，該杆部732具有一個徑向貫穿其圓周面的長槽735， 在本實施例，該第一滑卡部733與該第二滑卡部734都是圓圈狀凹槽，且都能與所述二個卡制部715進行凹凸結合。在進行該邊條4的端杆體42與該導杆6的組合作業的過程中，首先如圖3所示， 在車體外時，可以先將該栓塞件73預裝在同體連接該導杆6的該第一臂體711的第一穿孔 714中，通過所述二個卡制部715卡置在該第二滑卡部734內，確保該栓塞件73能一直穩固結合在該第一臂體711上而不會脫落，直到要在車體內結合該邊條4與該導杆6時，則如圖 4所示，直接把同體連接該邊條4的該插接塊72插進入該第一臂體711與該第二臂體712 間，再扣壓該栓塞件73使其繼續穿入該栓孔721與該第二穿孔716中，這時候，該第二滑卡部734脫離所述二個卡制部715，直到該頭部731壓抵該第一臂體711的頂面，所述二個卡制部715便卡置在該第一滑卡部733中，至此，該栓塞件73就已經將該插接塊72與該該滑塊71栓組在一起，並完成該邊條4與該導杆6的組合作業。所以，本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置7，通過該栓塞件73 的二段式插裝手段，該栓塞件73在車體外就可先預裝定位在該第一臂體711上，在車體內時，只要在該插接塊72插入該第一臂體711與該第二臂體712間後，進一步推壓該栓塞件 73使其栓插在該插接塊72與該滑塊71中就可以了，如此能簡化作業人員在狹窄車體內的工序，也能避免掉常見必須在車內另取螺絲將邊條4與導杆6鎖組在一起的費時與不便，另一方面，該栓塞件73的長槽735結構，讓該杆部732在栓塞過程中產生微幅程度的脹縮變形，有助於增進其栓塞順暢度，從而，本實用新型確實能達到快速、準確、方便地完成該邊條 4與該導杆6的結合作業的功效。如圖5所示，為本實用新型汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置7的一個第二較佳實施例，與上述該第一較佳實施例不同處在於，該栓塞件73的杆部732為方柱狀，該栓塞件73具有二個分別設置在該杆部732的相反二個側面736的第一滑卡部733，以及二個分別設置在所述二個側面736且分別位於所述二個第一滑卡部733下方的第二滑卡部 734，再者，該杆部732的長槽735是貫穿其相反另二個側面737。所述二個第二滑卡部734也能分別先供所述二個卡制部715 (見圖4)卡入再行脫離，最後再由所述二個第一滑卡部733分別供所述二個卡制部715卡置定位其中，所以，該栓塞件73同樣能進行二段式插塞操作，本實施例當然也能達到使該邊條4 (見圖幻與該導杆6(見圖2)準確、快速、方便結合的功效。另外要說明的是，在上述第一較佳實施例與第二較佳實施例中，所述卡制部715 是凸丘形態，所述第一滑卡部733與所述第二滑卡部734是凹槽型態，當然，所述卡制部715 也可以是凹槽形態，所述第一滑卡部733與所述第二滑卡部734相對為凸起型態，如此同樣能達到凹凸結合效果。
權利要求1.一種汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，包含一個設置在該邊條的一端的插接塊，以及一個連接該插接塊與該導杆的滑塊，該導杆能相對滑移地設置於一個導軌內；其特徵在於該汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置還包含一個用於連接該插接塊與該滑塊的栓塞件，該滑塊具有一個連接該導杆的第一臂體，以及一個連接該導杆且間隔面對該第一臂體的第二臂體，該第一臂體具有一個圍繞出一個第一穿孔的孔面，以及至少一個設置在該孔面的卡制部，該第二臂體具有一個第二穿孔，該插接塊設置在該第一臂體與該第二臂體間，並具有一個其相反二端分別對應該第一穿孔與該第二穿孔的栓孔，該栓塞件以從該第一臂體移往該第二臂體的方向貫穿設置在該第一穿孔、該栓孔與該第二穿孔中， 該栓塞件具有一個與該卡制部凹凸結合的第一滑卡部，以及一個與該第一滑卡部相間隔且能滑越過該卡制部的第二滑卡部。
2.根據權利要求1所述的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，其特徵在於該栓塞件還具有一個抵靠該第一臂體的頭部，以及一個其一端連接該頭部且穿置在該第一穿孔、該栓孔與該第二穿孔中的杆部，該第一滑卡部與該第二滑卡部相間隔地設置在該杆部的一個周面。
3.根據權利要求2所述的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，其特徵在於該栓塞件的杆部為圓柱狀，該第一滑卡部與該第二滑卡部相間隔地環繞設置在該杆部的一個圓周面。
4.根據權利要求2所述的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，其特徵在於該栓塞件的杆部為方柱狀，該第一滑卡部與該第二滑卡部相間隔地設置在該杆部的其中一個側面。
5.根據權利要求3所述的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，其特徵在於該栓塞件的杆部具有一個徑向貫穿其圓周面的長槽。
6.根據權利要求4所述的汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，其特徵在於該栓塞件的杆部具有一個貫穿其相反另二個側面的長槽。
專利摘要一種汽車後窗遮陽簾的邊條與導杆的結合裝置，包含一個設置在該邊條的一端的插接塊、一個連接該插接塊與該導杆的滑塊，及一個栓塞件。該滑塊具有一個第一臂體，及一個第二臂體，該第一臂體具有一個圍繞出一個第一穿孔的孔面，以及一個設置在該孔面的卡制部；該插接塊設置在該第一臂體與第二臂體間；該栓塞件貫穿設置在該第一臂體、該插接塊與該第二臂體中，並具有一個與該卡制部凹凸結合的第一滑卡部，及一個與該第一滑卡部相間隔且能滑越過該卡制部的第二滑卡部。通過栓塞件的二段式插塞設計，本實用新型於結合作業上能更加快速、方便。
文檔編號B60J3/00GK202106821SQ20112017409
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月27日 優先權日2011年5月27日
發明者林永清 申請人:皇田工業股份有限公司